Skip to main content

Full text of "Traktori literatura"

See other formats


tim«mi' 



\ 



*v C 





< 


> 9 Q 
















ill 

B- 

N-neutralni polozaj 

I - dizanje 

II - spustanje (prisilno) 

III - slobodni polozaj (nesto kao "plivajuci" za oranje) 




-■Ml"^" 



M30BPA>KEHME 
OTCVTCTBYET 



i I 






%* 



,ly 12> 




z^f 




ifeoii i 



:T t 




M 



J 




"^x^w==i 






%ff§ 



Wi 



J* 



b :: i $ 




Q 



Ifc 



-3*g? 




jsA 




J 



■tJ^ 



"m 



<£L ^ks3 




&. 




V 



w 




-^ 



\ 



A 




v\ 



rr 




:; 



J',p^-'-g 



jwiis 




#11 w£ 









®* 






iJ» \P 



im&r- 




•=3ri 



@ 



,rt 






I 



w 



r*?> 




s: 



^ 




2f: 



\Jr 



ni^v// 



:^f 






; *i " 



//||/f^W« 




J> ; 




)£a 




.>? 



-rras 




rWk 



/ - 



•»Q»o 



(T 



@ "A B®i~" 8 



^\\\" 




*^ 




^ , - 



TK 



V."*, 




-^p^S 



ffiMiZiEff- 



-^ 



;^ ... 



m 



S*r;- 



JSC: 




2» 



' 



im^ 




■^ — ; 




mf. % 



ff 



l^y 



-,>o 




fifflfe 



VA 



3f 



t 



§£* 






s^ 




^4 




\1X>" 



-. 



\\J 



w 



J \ \ 






:* 



*. 



-L 



v&n 



*lv 






.-'', 



fc 




"'■■■ 






m 



i&- 



tf- - ; 



r 



g^ 



tt 



^ 



i^i 



*^if 



'm 



•E=S 



^—o 



1^ : 



ri 



i 




! i f 



vy 




S3 




& 



w, 



,„-< X ^37 




r — ^^ 



/" "I Vjll 1 




A 



IF 



'•$% 





JJJJW J JL\£^SS* 



£ 



■y* 






> 



V . 



M 



WUk ■ 



s=>* 



^ 



s*- 



X 



mn 



m 



-<^--r^) : 



J J 



$M 



M 



w& 



\1 \ \ \ 



^ 



33 

E, JJ XI 32- '31.' HtzJlS.Stl !7l iJ bsW\o Vl ^1 



: 



w 
\\ 
v 



©r& 



./? 



V 



--1 1 1 %*' 




fZ 



-4 



(' )} 




^ 









^' 






N\T 




* — I 







fc 



, .;'■" 






^ 



%) " 



:jw 



J 



; ■>'•*■' .0 




JK. ' 



fflES ^-StL: 



S W^%^ : 



MM 





\\\> 






IP- 



■ ':, 



mum-- 



\^ 



■& 




^ 



c 



A 



TO 






\" 



R& 



^ 



/M 



%y 






•->5 



4/' 



m ^^ • 



m* 



^ 



M.A 




f^ 



•5/ 



.. -o 



.yAUf^KfcsSS?^ 







*//// 

^ 









P» 



itJj 



rpi^j J 




* -., 





'% 






-»' ". *' ' - 



jt^UiOiif 



. JJJj 




f 



J 



nu^ 



^ 








j^ 



i* 






^> 



n^ 



■^ 



CLltL 






; ! 



"IZV 




w* 3 *- 



^^ 



o 



i 



/ / 




5 




L«L 



% 



c 




\, .L 



■r-tz^tefe^ 



Id 



IjjjM 



Jnm-i 




ATI 



'Jr 



\v^ 



\^- 



VV 



////// j 
//// 



1 jn 



v-» 




fc. 'VJlJ 



"OC 




yj y 



MWIPJW 



^CXJax 



mr rv" 

« ^ 0---* 

' few 






&».■? 



^ 



^wsti; 




,--~5"" : — „o 



^n 



feci* « 



^ 



_ 



o« 



LL 



,<cl 




A 



;_■ ,'-j. 



&0 i.\ 



_ T 



: '£ - 



M30BPA>KEHME 
OTCVTCTBYET 



- /^ 




uw. 




\\\\\ \\\/7i// 




F 1 ^ 1 1 



nj 





-46/i 



(6) 13 14 f5 [fi 17 (5) IB 19 20 21 22 53 




m 



9A 




£ 




■fty 





x; 



4 J 

? a 9 10 , 




^1 




rr 



L t: 






jP*»> 



iiM«, 



Sj 



J^ 



s 




42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 




4S 47 46 36 45 34 



-f 



14 15 16 17 18 5 6 8 19 




11 14 43 42 41 14 15 




HI 



4 5 6 7 8 9 10 11 12 5 13 




10 11 12 13 14 15 15 3 17 18 





¥/ 



©—„ 



,,^ 



8 9 10 11 12 13 14 




20 10 19 



■'-■• ' 



Uk 



±z: 



y* i 




f ® ^ 5 



18 19 15 20 21 22 13 20 19 15 23 



123 4 5 673 2fl 



«\:: 



54 3 2 19 ,\ 



r»M 



45 ' 44 43 42 41 40 




27 26 25 24 23 




i ;: 



.*#„«, 




. ,0 1 





5 14 25 24 23 L^ 



4 5 6 3 2 




%A 



\,. v 




- <5 



J>:i 





"«t>j 



^ 




——><§; 





o 



"V 







Plii 



S^ 



7k. 







i^p 




tiwg 



77t 



'4 






-^ 




I 



Ji 



fc-rlSte 





K 




£3 



,^*5 







<5> 




^ 





If 





"0. 




P 



■v 



m: 






(MJJmCS 



1} 



h 



11 




\y Xl 




t) 




vkfr-\ 



B£>Wl 



,\'<<' r 



t> 



„,. 



K.:J 



\ \ \ 






]M 


9 10 


ff . 


ffiS &JJT7 ^~ F 


j -_* „ 


ft. 

p 1 i 


g \u,15 £ 

71 1 


^S5^" 



I; 



"Vr 



. 33- 32.- 3V 16.2Sll8.2d 27/ 2& ; 25 2d -23 22 21 



5 6, 7 B 9 2 10 ,11 ,13 ,14 15 ,16 ,17 18, 




It 







X 











ft 



•4 




.."'■ 




1 



„ VO 





v^ 




% 



2 13 14 15 16 3 17 




9. 10 11 12 13 




"iS^({ 



o — " 





\"\[[ 





M 




} Y 





■ - T ict^ - 




wn 



,12 ,13 ,14 15 16 ,17 IB 




5 6 7 8 910 11 12 13 14 16,16,17.18,1921 




36/' 37 -'36 



.... 



N2# J 



£# 



^ 



32 31 30 29 , 






"i>st^ 



m 



^i*y 



\\\V/ 



■ : iV-V 



TM; 





fc3 



A 



,: 



1,19 







'7'* " 


Si 


1 w 


/ 





LI IL 




LlV 



/ I 



^ 



m < 



J> 




Ml 




<s 




H 



K W^J 




l|jyN— ®M»ijK 



JTJ* 




*■& 



';■ ' 



M30BPA>KEHME 
OTCVTCTBYET 



J 3 4_S(M «Bil '} a 01 u is u 17 (]) ■ r» 




2. J * 5 * 





°Ma 



12 I) I' 15 16 



17 18 IP SO 31 33 




O [I IJ 13 M 





(Ml 

r 



(ft | 



17 IS 19 20 21 22 23 24 




M (7) 17 f*l IJ [61 u 13 IS 





1/ 




I (T 
k 










131 U U 



•0 m '81 13 a II (5 16 17 IB 19 2° I*' 2" 22 




(6) 13 14 15 16 17 (51 IB 19 20 21 22 23 




2 i !t 




22 31 ("IM ftW'"' U g ** *>!I^ '"' 3* » 




78 79 f!Hf?6l<IO I'" (271 Caai (37|IU)I7J| a 




6 3 




V 8 , 



8 9 10 ( 




\ 



til 9 a 7 9 to 




3. 4 1 *'■*■? " " 2 ,tli '* " " 1* !° 31 31 23 U 35 16 




* * i 




M!53C«22|l 1 3 4S * ZS9MJK1JI 




i * :. * ? a « 10 ii U i] 14 (0| do| u it 




' 




1 1 






"1. 




S.. 


N 


.; 






X 


N 




""i\ 


- 




\ ,N * IV 




-CSi 1^1 ^< 












X 





rbffl 




345 6 'J'jO (5)11 12 14 15 16 




II « tl « « •' » *' 




il 41 «) 4* 




42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 




\ > 9 1 



7 8 9 




14 15 



12 3 4 5 6 7 8 




12 3 4 5 6 





5 34 33 32 31 30 29 20 27 20 26 25 24 23 22 



i|jj 24 25 26 39 40 41 



n 




70 69 68 67 



123456789 10 II 




48 47 46 36 45 34 44 



11 12 13 14 15 16 17 6 18 19 20 



}^ 



[J 





21 20 





© -M 



1 




6 X 14 15 16 17 18 5 6 8 19 20 




12 3456789 



10 11 12 5 13 





10 4 9 



10 11 12 13 14 15 16 3 17 18 





23 25 24 23 22 21 20 



9 10 11 12 13 14 




20 10 19 



11 — ^BsS.-.^-k 




7! 70 69 OS 67 66 65 64 41 63 62 6 



7 6 

10 V i . / / 




, 1 2 




2 3 4 5 6 7 




J2 13 2* Ul> l»t 




L WKwV Na 



<B=«C=S| 



^ 




■^TOSK 



18 19 15 20 21 22 13 20 19 




45 44 43 42 




27 26 25 24 23 



;*/# 




£^>' 




34 29 33 



2 3 4 5 6 7 8 10 It t3 13 





5 14 25 24 23 



5 14 18 17 19 




#— — 



5 6 7 8 




mm 




, <- 33 





^\ \30 
> 

33-"^ \4 02 




20_ -& \2 Y19 



10, 11 12 13 11 14 15 16 




20. 21 22 




10, 11 12 13 14 15 ,16 




( r \ 




I 2 3 












7 


j r 




S 




^^r—. 




i 


<J? 




4 




gfffip 


- ■'-€ 


yh s 








fl*^ 



2 ? ? 1 22 2 





^ 




19 18 17 




\£ lai 




\13 \12 \11 



6> 



.11 12 ,13 ,14 ,15 ,16 17 18 19 20, 21 22 




11 10 11 12 ,13,14.13.18 





IV 



12 N 11 10 14 ,15 ,16 




12 3 4. 5 6, 7. 8, 9 10 




4 7 ■ 9 




1 




^ 



^ 




5 6 7 ,8 9 ,10 11 




9 10, ,11 ,3 ,12 




■..-';- 



24 25 26 39 40 41 ,42 43 44 45 




10 ,11 13 14 ,15 16 ,17 « 




15, 16, 17. 6, 18 19 20 




0---" 




i 



^jj 



34 37 . 38 39 id \U\ M « W 





4, 5 6, 7, 




33/ 32/31/ 301 



5 6 7 8 9 10 11 12, ,14 ,15 ,16 ,17 ,18 1 




10 11 ,12 13 ,14 15 16 3 17 18 




llr- 



10, 11 12 ,13 




10,11,12 13 11 14 15 16 17 18 19 20 




9 28 N27 



20, 21, 22 




33, 34 35. 




10 11, 12 13 14 15 ,16 




3%; 



©"i 



la 



: % 



ty* 



o — -' 





13/ 12/ 11/ 



5 (3) 6 7 89 1011 12 13 




,1 2 3 4 5 v 6 7, 



49 (181 






r^J 



,10 ,11 ,12 ,13 14 



22 23„ 24 




\8 \45 \44\43 




m 




40/ 39/ 38/ 37/ 36. 



z& 



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 15 




10 11 7^ 8 9 12 




35 36 37 5 38, 




66 \35 \34 \33^ 



n n i! mi 





Wa 



,3 4 .5 6 7 




u- 



2, 5 6 ,7 8 11, 12 13 14 15 ,16 17 18 




,12 13 14 15 ,16 17, 18, 19, 20, 21, 22, 




8 9 10, 11 ,10 11,12 13 14 15,16 




12 11 10 14, ,15 ,16 




3^-~-"4S~jS 



13 ,14 






%} 


I; 


K 


IJMi 












% 


"til 
Ay 




\1 








\ IF 


\ 









1^5 



11 12 13 




» a^fv 



? 3 45A789J0 




I mj uj «/«! ssl ei J Is Ms lay 



10 HO [<tH 




it n u i4 




2 3 4 5' 



n Is w 




16 17 IS 19 10 llll 71 73 74 




>*: 



II w (3 




t 2 3 




2 3 d 5 4 7 8 9 10 II I? (51 (6) |7J 13 




v/ 







■*> 



2 3 4 





'0 'II 



£**»■'«,. 



M 



% 



Donnees techniques 
H-360 2 RM 



mo """" a Donnees techniques 
™" H-360 4RM 




* : r^ 




.w- 



it 




23 n » 



'Si 

r 





hi 
93 




h- 




w 


N 


r 


J> 


d 


c 

r. 

r- 


o 

z 
c 


<— i 




n 


< 


o 
— i 


? 


< 


H 


,> 


i — i 


z 


r 
O 


tn 


0) 




> 




g 




tn 



o 





























1 






wwww 
tyi ^ ut N» 


*- O vOOONCr. Ui^u> w — 




o 


SO 00 --J OS <Ji Ji <>J U> >-- 


Poz 


• broj 










OO 

-J- 

SO 


195 467 Ml 
353 760 XI 
181 215 Ml 
195 468 Ml 


180 464 Ml 

195 453 Ml 
180 463 Ml 
180 461 Ml 
182 090 Ml 

181211M91 
180 418 Ml 

180 417 Ml 

181 217 Ml 

181 214 Ml 
353 696 XI 




co 
o 

W 

g 


181204M91 
195 284 Ml 
195 498 Ml 
195 284 Ml 

195 506 Ml 
180465 Ml 1 - 

195 522 Ml 

180 460 Ml 
353 697 XI 




m 

c 

■ — 1. 

a 

r - 

p 


r 
> 

1 

r 

G 
f> 
Z 

O 

< 
> 

H 

i — i 

r 

o 

> 

§ 
w 

> 

2 

1 — I 

N 






WU 
N)0 

I — ' O^ 

P X 

bo x 

UK) 


M12 x 20 

532.01.150 
IS 2272—17 
532.01.134 

JUS M. C2. 


532.01.602 

532.01.610 
532.01.603 
532.01.604 
532.01.012 

532.01.140 
532.01.133 
532.01.132 
532.01.014 

532.01.131 
IS 2104 — 


o 

o 


M12 x 22 Zavrtka (prirubnica — osi- 
gurac za centralno kuciste) 
Zastitna kapa (za prikljuc- 


532.01.070 
532.01.231 
532.01.080 
532.01.231 
532.01.090 

533.01.007 
532.01.008 

532.01.009 
IS 2104 — 


H 


/. Zamenljiv sa delom broj 
533.01.007 uz ugradnju 
dela broj 533.01.011, pozi- 
cija br. 10 


5; 

o 

m 


£2 

•a rx 

gi 

C 

r* 

a 
o 
era 

< 

» 

p" 


Zavrtka (poklopac za cen- 
tralno kuciSte) 
Zaptivac — simering 
Podloska 
Rucica 
Elasticna civija 


no vratilo) 

Prsten — nosac iglicastog 
lezaj a 

Iglicasti lezaj 

Caura lezista 

Posteljica lezista 

Pomerljivi zupcanik za po- 
gon prikljucnog vratila) 

Zahvatni prst — sklop 

Siljak 

Oprugica Siljka 

Zaptivka (poklopac — cen- 
tralno kuciste) 

Poklopac 

Zavrtka (poklopac za cen- 
tralno kuciste) 


P 3 
cfl< o 

P/< 
3 i 
p> P 

x-o 

pi •_ 

13 

P 

N 
P 

►a 

E 
c 

rx 


Prikljucno vratilo sa caurom 

Prsten — osigurac 

Kuglicni lezaj 

Prsten — osigurac 

Zaptivac — simering 

Caura sa zljebom i navojem 

Caura sa zljebom i navojem 

Prstenasta zaptivka (na ca- 
uri sa zljebom i navojem) 

Prirubnica — osigurac 

Zavrtka (prirubnica — osi- 
gurac za centralno kuciste) 


N az i v dela 






e— h— 


H->-MMU! 






U) 






3 


ZA UKLJUCIVANJE 


i 


H 

3 

re 
Q. 
0* 

P 




2? ' n 



If P\ 
1 » Jfor' 


I 


i 






1 Wll II I 
1 1 '>fV , ( ' 


\i\ 

1 














' i. 
J 













r 



c 
o 

g 

n 

> 



Q> L»» 4^ Lo to 



_ | Poz. broj 



OC OO 

ro to 

Ln ui 

oo 

t> LO 



OO Oo OO 
U Ln Ln 

~J o o 

— • ho to 

Ln — — 



22 222 



oo OO OO 

roui - 1 

OiOO 
O KJ NJ 
-^J — — 

222 

vO- — 



2 2 2 

I— ' \D i— 



Oo oo 
-J O 



22 

^2 •— ' 



oo oo 
Ui Ln 

OO 
NJNJ 

i— O 

o ^d 



© 



OO OO OO OO OO 

oi ui k> nj ru 

O O --J Ln Ui 

|SJ l\J h- O O 

O O C-n 4^. -t* 

OO^JOOO — 

22222 



2 

•a 



33 




Ln Ln Ln Ln Ln 

Lo Lo Lo Lo Lo 

O O Lo WW 

o to o o © 

c> c> '--j ^j -~j 

wNO — o 

4_ — — — O 



c 
to 



— 



o 
to 

b- 
t» 

c 



Ln Ln Ln Ln Ln 

Lo Lo Lo Lo Lo 

O to NJ o-J (JJ 

O O O O © 

Q\ '-J '-4 -o --J 

oo ^ — * -fc» — * 

OJiWO Lo 



to 

'--r 

Q 



Ln Ln 

UJ Lo 
Lo Lo 

to to 

^-j ^ 
ro lo 

oo 



Ln >-« 
'-O^C/5 

^1 X K) 



LoC/) goo 



, h— X (o 



Ln Ln Ln Ln 

LO Lo LO LO 
tOK> O O 

to to to to 

Lj '-J on 'O 

oooo 
aoo — i 



Z-0T3OOC 
■P ff' 






. o ^ 
ft q t> 

3.a 

v a 
ju to 
3 
C 

a 

P 



< c 

■ 3/tJQ 

.3.s> 



s 

-I £. 

C re 
<JQ tJQ 



c 


na 




5 


UK < 




r» 




PJ 3 


s 


m » 


P 


P O 


SO 






"0 , 

■a c c 
r> P 

p bi 

x C 5 

g I7Q 3 

g,P 18 



p r TC 

■a 45 

Si*' 



l -d 



3 3 ^3 



— 

— 
c 



» c g 

S*£.§ 



Q 
3 3 

•(8 

o"r7 
« o"£ 
^1 



O B> 






c 
cr ■»- 

9 -a 



p O re 
•a <t3 
c ^ 

,p g 
p 

•P 3 C 

C C 
(VOq 

§"? 

3 
O ' 

,3 c 
2 - 

rTP 
V o< 



p P 

C 3 

n -i 

p P 



p 
< 

N N C 

3 3 n, 

•at) b 
n< o< 

P P N 
LT. X P 

3" 5" 3 

^ r» p 
O O 

o o 

O O 
3 3 



2 S <3 3 

p o » £ ?r 

<• 55.§ 

P lo° 3 



ZZ ZNZ 
o o o ?L,p 



p p 

P P 

■a -a 

3 3 



P 3' -s 

"O ~ p 
p 

•d 

3 



ZTJOOZ 

p lTtD T3 p 

-! i--C c -1 
" o N< n< c 
xp 33J; 
p , p p p 



z^ 

» 3. 

-1 a 

r» N 
7T P 

p n< 



0^0 


^_ 


c 


7" 
r 





P- -1 




a 


r> 


< 

5 
p 


5"<S 


cr 

c 


3- 


3 
n 


t/3 




(8 


:- 


7- 



c ctr, 

crg.3. 

5 p 

P sr- 



2 

- 



P 7? 7T 



a c 
313 





1 








^ 


< 


c 







a 


7- 






1 — ' 


n 


CJ 


r> 



c 
■a 






^ro4^*.ooo^-t^ -t» 



3 
p 
1-* 

<' 

3 
C 



N) N) S> to Ni S> W *. *• N> S> »^> R *. 4^K>*>+.-fc» 



3 
P 

S' 

3 
C 



> 



3 



C 




r 
— 1 

> 



Poz . broj 



2 

CO 



Q. 

ST 



2 



c 

-. 




N 

-- 


a 


<=> 


3 




^-* OS 


o 


sj 


s 


"a 


a 




c 


M 








SiS a. 
3 2 

0\ ra 



Is- 

K'^2 
a s' 

ft, 
re 



goiw &a 

^a-3.a. S - 



^a,~- 



O" -xl Lu . ; 



o 
is 



SI 




3 




c 


- 


3 


5^ 
Q 


prop 


< 


3 

tJ 


Cp 
o ~ 


c' 


to 
— 


3\ 





Q 

3 


c 

r-r 


00 


&D P 


■ i 


i — 






( i 


o 


i-l 


a- 






u 










o 

>> 




c 3. 


2& p 




H 


o- 


W 


n 




-.1 


pj 




JB O 

O.0Q 


^ o 






n 

CD 








— 


pi 






< 








c 








O 



?3o 






£ P 



^S o 
5? 'era 

Is" 

-j so 

o 



z 

PI 



a 

a 



r 

i— ( 

> 



o 
r> 

2 

I — I 

O 
> 



-3 






-a 



r- 

c 



T3 



3 

a 

o- 
PI 



SL1KA 6 — PUMPA HIDRAULJKA 



SLIKA 6 — PUMPA HIDRAULIKA 




NJT^tti 





- ® — r 

CJ1 TV ^ 




ft S ft s 



cp»o-Lo=^> J— L ^58 



Broj dela 
MF IMT 



182 0O0M9I 
184 472M91 

180 952M91 

181 998 Ml 

353 666X1 



353 441X1 
182 007 Ml 



195 578 Ml 

180 950 Ml 
353 678X1 



353 446X1 
180 949 MI 
ISO 948 Ml 
180 945 Ml 



180 947 Ml 
359 002X1 
180 944 Ml 



180 961 Ml 
183 838 Ml 
183 000M91 

182 005M91 



195 581 Ml 

180 925 Ml 

181 997 Ml 
184 471 Ml 
181043M1 



532.02.100 
532.02.220 

532.02.125 



IS 2103 — 
M6 x 15 



IS 2281 



533.02.144 



533.02.126 
532.02.124 



IS 2103 — 
M8 x22 

IS 2281—8 
532.02.123 
532.02.122 
532.02.115 



532.02.121 
532.02.116 
532.02.118 



532.02.119 
532.02.117 

533.02.210 



533.02.140 



533.02.145 
532.02.103 

532.02.105 



N a z i v dela 



Kom. 



Pumpa hidraulika 

Pumpa hidraulika 

Dvokraka poluga sa potiski- 
vacem 

Vodica 

Zavrtka (vodica za poklo- 
pac zadnji) 

Zavrtka (vodica za poklo- 

pac zadnji)! 
Opruzna podloska 
Opruzna podloska 
Uvrtanj (dvokraka poluga 

sa potiskivacem za poklo- 

pac zadnji) 
Uvrtanj (dvokraka poluga 

sa potiskivacem za poklo- 

pac zadnji) 
Navrtka samoosiguravajuca 
Navrtka samoosiguravajuca 
Limena vodica 
Zavrtka (limena vodica za 

poklopac zadnji) 

Zavrtka (limena vodica za 

poklopac zadnji) 

Opruzna podloska 

Poklopac 

Podloska 

Podloska 

Ne isporucuje se posebno. 

Porucivati zajedno sa de- 

lom broj 532.02.118, pozici- 

ja broj 13 
Odstojnik kraci 
Prstenasta zaptivka 
Razvodnik 
Ne isporucuje se posebno. 

Porucivati zajedno sa de- 

lom brj 532.02.115, pozicija 

broj 10 
Granicnik 
Odstojnik kraci 
Sigurnosni ventil 
Sigurnosni ventil 
Poklopac zadnji — sklop 
Obuhvata pozicije br. 24 i 49 
Poklopac zadnji — sklop 
Obuhvata pozicije br. 5, 18, 

24 i 49 

Cep sa navojem, veci 
Cep sa navojem, veci 
Klizni kamen, zadnji 
KuciSte ventila 
Kuciste ventila 
Kulisa sa klipovima 



Primedba 



do br. 65684 
od br. 65685 



do br. 65684 
od br. 65685 
do br. 65684 



28 



29 



— 






o 


SOW -O ■J'j*. 


W (J — 








VO 00 -J 


o* 


Ul 




NJ O 4^ 

© W -J 

0*4*0 






180 940 Ml 
180 942 M2 
182 002 MP 

195 576 M1 J 

195 946 Ml 
195 949 Ml 


180 934 Ml 1 

180 941 Ml 
180 937M91 




'.■: 

UI 

g 




180 926 Ml 

180 933 Ml 
354 187 XI 


J> 4> 

i— W 
Ui i^ 


4- -3 
4- :ji 

2S 


195 951 Ml 
831 519 Ml 
180 929 Ml 
180 927 Ml 
180 930 Ml 

180 928 Ml 
359 001 XI 

181 999 Ml 
827 718 Ml 
195 567 Ml 

181 993 M91 




CD 

& 
0, 


• 


532.02.153 

532.02.154 

533.02.151 

533.02.155 
532.02.156 
532.02.142 


MNJW 
OOO 

to to to 
© to -J 


(» 

© 

JI 
oo 


Ul 

c 


75 «• 

2 o 

1 


M12 x HO 
IS 2281— 12 

IS 2291— 

4x40 
532.02.133 
532.02.102 

IS 2351— 


i— i Ln 

s g 

io U 

OO 
1 O 


532.02.143 
532.02.114 
532.02.106 
532.02.107 
532.02.108 
532.02.109 
532.02.111 
533.02.112 
532.02.113 

533.02.192 
532.02.170 


! 532.02.104 
532.02.101 

532.02.190 




en 

— 

> 


Viljuskasta poluga 
ViljuSkasta poluga 
Osigurac zicani 
Povratnik razvodnika — 

sklop 
Opruga povratnika 
Poklopac cilindra 
Cilindar 
Cilindar 

Segerov prsten, spoljni 
Segerov prsten, .spoljni 
Segerov prsten, unutraSnji 
LeziSna caura 


_ 

N 
P 

•d 
9 


5 p 

in 

— p 

< 

& 

9 


p < 


Rascepka 

Ozljebljena spojnica 
Prsten sa usicom 
Osovinica 


Zavrtka (poklopac prednji 
za poklopac zadnji) 
Opruzna podloska 
Rascepka 


Kulisa sa klipovima 
Klizni karaen, prednji 
Poklopao-prednji sklop 
Obuhvata pozirije br. 24 i 49 
Poklopac prednji — sklop 
Obuhvata pozicije br. 24, 33 

i 49 

Civija za centriranje 
Prstenasta zaptivka 
Usisni ventil 
Opruga 
Polisni ventil 
Opruga 

Prstenasta zaptivka 
Cep nad ventilom 
Segerov prsten, unutraSnji 
Cep sa navojem, manji 
Cep sa navojem, manji 
Ekscentar. vratilo sa lezajem 
Obuhvata: 
Iglicasti lezaj 
Zavrtka (poklopac prednji 

za poklopac zadnji) 


55 

N 
G- 

m 


i 

- 

-i 
> 

3 
so 
> 
c 
r 

T 

> 















•— 4a. 4> 




^ijij P- ii *. *. -t. .*. .^ w -t* 


o 

& 

Cf 
o-. , 

Ui 


o 
3 






















y 

B 

n 
C- 
cr 





| Poz. broi \ 




s 

CO 

3 




a 
a 
P 

H 


NAPOMEHA: 

/) Zamenljiv sa delom broj 
533.02.157 uz ugradnju 
dela 533.02.158, pozicija 
broj 40 

2) Zamenljiv sa delom broj 
533.02.151 UZ ugradnju 
dela broj 533.02.155, po- 
zicija broj 47 


2 

N 

a 






3 




"0 

1 

a 
cr 




) 1 a* 



G o 
> X 

Eh 7T 

c > 

- e 

£S 

o z 

- c 

52 



> N 
Z 



> 



Poz. broj 




Poz. broj 



ooo 

i-o — — 
NJCMJl 

sss 



22S 






s s ss 



— 00 



IJ I J 



gOs 



3 c s: is- s. Eg. 3. <n.-3 : 

r->Q ?*r*0 a T3 nj ta vx 



.DO* 



^ 3 c c G-r. - 
■ . PTp jtf C f re 



"Pi 



-a-3 



e.; 

p p Cd-a- 



£ ft 3. 2: w 2. 
•T 1 — p ff C q; 



r< 



= r 



&£ Rig S g"£2 8 



a 3 3 3 

- o - 1 o 
S B S S 

"g'S.'S'E. 



_._ N-OOOOO 
3q 2 Sf&iS 3-3- 
5,3 5 B^^ 33. 

■* 3* £ 8< 3 3 ^ ^ 

2-§S. 33 ||- 

s.ss II: 






S.(f I c I o I o 
§.» E E E 

--^•O — "O £-T3 

cKOBOtt 

<: nQ (TO <TO fi 




crc a. 

— en o 
Eo* 

3 rn/i 



, Poz. bro^ 



sss xx 






g X X 



ntxoo 






•O -4- 

XX 



WWKJ 



J ^S 



x o 



"J TS O Z Z ^r-, J 

; fti < < £-p : 

L (b e i -i —■<: 

) g.«8 J. 51 £< O 

!.< p p p r 



Tl^-o-o p p 3 g*g 
» 5 3 2 5 5 e h 



ta u w Q" a -37- - 

S 3 a g g £T £ 



B en q 

B P t: 






p n<^- 



3 g-S JaM»Of5 Q.! 

5 n < 3 sraS Sd.»<» 

0> B EjiS.&trffS." S 3 ] 

r, < 2&pps p pr-a 3 -b .! 

•o c »To 
agSa 



^T3 N N-d, 

?cw J- 3 c 

" 3, O < O < p./ 

|g,§§ Iga 

Jk-b s a 3 k- 



p < p 5 

^S 3 g- 



p p 

c c 



/„/ZZ» 

; O^ O 3 3 E 

3. 325b 



3 ^b < 

bT^'T'S- 
3 «c 1 g 



— p 

V = 



ril 



■;:. (i. 



- - 



-N>K»N>^- 1- 



= 3 



> SE 

°s 

S> 

2c 

gS 

Ho 

S n 

SO 

Sh 

N 

o 

c 

d 

>o 
ra 
B 
> 



>c 



R=^ 


w 


K« 


<>« 


BO 


•* n 




N 


SB 


O 


6 


ri 


SO 



■fc- *■ 


Poz. broj 


p O -J 

s. sx 


S 

a 


L/i Cn ^,1 ,_ 

or © ^ti 

to f-» M Xw 

So C3 ^ 1 


s 


Zavrlanj sa Cetvrtastirn 

zaglavkom 
Podloska 
Rucica komande za vucu — 

sklop 
Rucica komande za vucu — ■ 

sklop 
Rucica komande za polozaj 

— sklop 

Rucica komande za polozaj 

— sklop 

NAPOMENA: 

1) Zamenljiv sa delom broj 
533.02.811 uz ugradnju 
dela broj 533.02.192, po- 
zicija hroj 18 

2) Zamenljiv sa delom broj 
533.02.616 uz ugradnju 
dela broj 533.02.615, po- 
zicija broj 37 

3} Zamenljiv sa sklopom 
broj 533.02.710 uz ugrad- 
nju delova broj IS 2!35 
—M6*22 i IS2171—M6, 
pozicija broj 42 

4) Zamenljiv sa delom hroj 
IS 2138— M6 x 25 uz ug- 
radnju dela hroj 
533.02.616, pozicija hroj 33 

5) Zamenljiv sa sklopom 
hroj 533.02.720 uz ugrad- 
nju delova broj IS 2135 — 
M6*22 i 1S2171—M6, 
pozicija hroj 42 

6) Zamenljiv sa delom hroj 
533.02.461 uz ugradnju 
dela hroj 533.02.451, po- 
zicija 12 


< 

Q. 

a 




M 
o 

B 




-o 
p 
3 
n 
a 
9 
p 




— i Poz. broj 






^Qifl> 4J- ^D o "^J -P* 
J ~J lo ~J t» vl O' Ji 






X SX 2 X sx s sagssssgss 



r\ 



k < < e -i- p a < < p „ p i_- el c 3 ht" rr - zt.Xj ' — et" " 
dSSdoS-i =.g K do S&S-S-8 2.2.-3 3. 






^UI 1A | 
N (D (D a 1 




WIOWWM N» NJb 


JNIWW 




UJfjJI— !- 








o 






O HO 




& 


o-o o 


& 


PLC O 


ac 


ao a 


0.C 








crcrcr 


cr-cr 


crcrcr 


— — 


H 


i -t "-i 








































!v, 









































— O '■O 



Poz. broj 



Oo KOovOO 



OOUlO 


5 — 


W 




iS 


\o 






OJ — 'JiO 






SSS3 


3S 


X 









0> K-H- 






O GO O 



■ . 



2.3 Si. 

u»JS to 



o3s§ 



Sew §■&•„ 

2' £.'3 re £ c 



J-j ■—--. CUtS! 'W E- t-fi Nj 

£: — <-» c ^^ '-i.jb- 
a^^^i^t-ofi Q •« Kin 


c 
=: 


zaja — 
Obuhvat 
Navrtka 
Navrtka 
Ekscenu 
Kulisa z 

— sklor 
Obuhvat 
Osovinic 
Segerov 
Valjcic 
Kulisa z 

sklop 
Sipka (z 


— ' ^< < O O M 


N 

a - 

P.tW 


















;> 


























MB EltlB 






fr 


s 

3 

C 

c 


c 
- 

c 

E 










re' 


c 
3 


■uge 

ruge 
moosigu 
moosigu 
kontro 




g^J-S c J So 




c 

ro 


5 


i 


g 






■a 

c_ 
9 


^22 
<- < < 

^ u c 





S3 BBS 




_ \ Poz. bro^ 



£38 




OOO 





X2 S2S 



WO 



S X 



©NJUJ (jj 



if 



S* 



wWgtfi 



iL-1 



< ro i— 



O isj ro — 

§L-f 



P PJ p P t 

"0 N „^ 

g P w 

BBS 

8Jg 

iS*S e 



N . N« . NNN3 N 

M < r.i _ < m m m •— ' ■ co 



.all 
a si 

cp3 



'—11 = 

g£a.g.j 

g.sg.a.5 



|||o F£ E 



■a » a 



IS = 



fEJj-en 

'f?.a; 



2 3 —*1d 



:oz 



|.nb Np^aia 



l3 a 

LIS 



2 » : 



3SfB 

tip (II 



511 » 



~9~" 



:fec£. 
'B-9 






B* cr ffl H ^ a- n 



■ Kg " ' 






re 1 

rr 



m 

— < 

> 
o 

p* 
> 

c 

H 




§ 
8 



as 



S S 



Poz. broj 











E ^~ 


= 

ft 
a: 


oggc: 


* 


a = =. 










Oj 1 ^ Ss 




=vlN -■ 








• £&■ 




















S&.3 






*5.2. 




5'5.~ 





3: NN 



p p 



c'c' 



"" 3 * : ■ ,3 3 I 



§4 §*» ^-3 |! 



-~:> ; 



-?=3i 




IX 30*0 VCOO 
OOJ1O1W 


SStfl 


—* Ln 


OWO 


O O Un Ui L/i 


.*» JiUi^O 


0-£-L/» 

U1MO 


■■£> \0 




W OJ O tO — 

|sj — to to IO 


SS2SS 


ggg 


sg 


ggg 


ggggg 



luvOWvOOC 



(jj ^D h. _ 

gggggggggggg gggg s s 















fONJN 








to too 












£SS 


Oh- 


sss 


■fl tj c/3 r 'ts O "0 "-a w 




>r i = 


£ jcrrq 


5 5c 


- - z. 




III 


— Op 
° - : N 

Pis 


3° a 


*E*S 


e 


p 






ffit 








H >-i 


t*>m 






3 









WW 

OO 



nLnUiUiUi 



OWW WUW WW 
MWWWW 
tONJOOC. 
^i W WWW 

vo '--o *■ +» cc 

OO — OO 
Ov Ul O 4i 4i 



OiJWNlioOOOOOOO 

wwwojwwwwwwww 




s 

Z 







*. — — .. ±- ~ ~ — 


sssx 


Poz 


broj 




828 020 Ml 
180 476 Ml 

184 789 Ml 
180458 Ml 
183 040 Ml 
183 039 Ml 
183 038 Ml 
183 037 Ml 
180 445 Ml 


180 409 Ml 
180 405 Ml 
180 408 Ml 
180 403 Ml 
353 678 XI 

353 446X1 
353 690X1 


353434X1 
180 407 Ml 

180 414 Ml 
180 484M91 
180412M1 
180413M1 
180411 Ml 
180 410 Ml 
180 406 Ml 


195 493 Ml 

195 363 Ml 
180 435 Ml 
354 270X1 


% 


c 
a, 
p" 




IS 2103— 

MIO x 25 

IS 2281—10 

532.03.207 
532.03.205 
532.03.2U1 
532.03.203 
532.03202 
532.03.204 
532.03.206 


532.03.522 
532.03.521 
532.03.502 
532.03.503 


MIO x 65 

IS 2281—10 

532.03.504 

532.03.501 

532.03.516 
532.03.517 
532.03.515 
532.03514 
532.03.513 


532.03.320 
532.03.305 
532.03.505 

IS 2101 


2 




Zavrtak (drzac osovine za 

menjacku kutiju) 
Opruzna podloska 
Drzac osovine. 
Koristi se dco 184 789 Ml sa 

353 690X1 i 828 020 Ml 
Drzac osovine 
Bocni prsten zupcanika 
Zupcanik zadnjeg hoda 
Iglica 
Odstojnik 
Bocni prsten lezaja 
Osovinica zadnjeg hoda 


Civija 

Spoljni suncani zupcanik 
Prcdnji poklopac planetara 
Podloska uz menjacku 

kutiju 
Zavrtka (drzac oovine za 

menjacku kutiju) 
Opruzna podloska 
Zavrtak (drzac osovine za 

menjacku kutiju) 


Zavrtka (planetar za me- 
njacku kutiju) 
Opruzna podloSka 
Zadnji poklopac planetara 
Klizni prsten 
Nosac satelita — sklop 
Podloska 
Osovinica 
Bocni prsten 
Iglica 
Satclit 


Kuglicni lezaj sa karikom 
Segerov prsten. spoljni 
Glavcina zupcastog kvacila 
Zavrtka (planetar za me- 
njacku kutiju) 


z 

N 
P 




en 




WW^U1»- to.— *.J^ 


- — 


| 


. c 










- K> - & - N> - 


- - --^ 


UiN«W01-U-*4- 


., __„ 


i» 






od br. 39299 
do br. 39298 

od br. 39299 


do br. 39298 
do br. 39298 

od br. 39299 


Ne isporucujc 
se posebno. 
Porucivati 
pod brojem 
827 719M91! 
odnosno 
532.03.510 










I 

7- 



Poz. bvoj 



Coco 


CO COM 


CO OC CO COW 


H-O 


OUilfl 


uiuicou 


Ov- 
er. \-G 




COUlkll- '-fc. 

ojwo>cw 

t>J -t- Kj 4i -l^ 


ss 


sss 


sasgx 



WtJiOO 






ggl 



gg 



NOXOZOH.BOZ.nOIDrO I 



i as Die St 



r&Fgg-b. S? 



g|f3f& 

n^™, » i is 

v k* e* ' - 
g a & p 



O *^ 

c Ec° 

3*8 " £• 
3 » " 



r * ? 



-i a 
o 



< 



o 

2 
C 
& 

H 
C 

o 



j w — a* ^ 







I I II jgl I I 



I I I I I 



NOT5 — < 

-■cB B t 



' < £ c < < 



,S c E; 



< c 



- * , frST f 

d i ^ a n : 
- 3 - -> « : 

S ™< w ? 
U.B3 2.°' 



.^O^^OPiO.DZ^^N I *o I * 
M K — * g o ° c ' £ C ° 



■3Js»» 



: E.r3^^ 



sea S W 
So Si 

8.B K ! 

B°. St 



Fo.eJS.'a 

'B < w; ^ " "O - • -O 

s-d £2 rr c — -r c 
» c c £ ^ crq &; ^ TC 



SO 

C 
g 

c 




•fc© 




£* 


F? z 


2 


N 




C 


y 


- 






< 


P 


| 


< 
- 






n 






S 


F 


a; 




B.. 

O - 
" - 



— I I 1 



rts w 



Poz. broj 



s 



1 » o <T a-. 



S c : 



3? 



r *_•—• < 
'•N&l" B 

sill 



i.fc ft 



S it's a. k 



N 



1 a 3 ES 3-2 3- 

SS|o|^o g 8,8:1 

3 g-3<g 

» C » 7? 



- 



3 



— 








„ fj; 




ffl 


P 








P 




P 
















S 


3 



I I 




Poz. broj 



sss 



www 
www 



i&3- 

> P f* i 



s s 



s s 



'_n Oi Ui Ui Ui 

oo o oo 
ooooo 

Ji.K-1— 'WW 

0-03 1:0- 

gSSSS 



23- 



5»t 

3SE 



r N ^ — o 









-I "Mg" 



3 3 3 ^Tf C 






-■a -a ; 

J N ! 



„»&!•§•£ 



S §S 



9 3 s. 

3K 



P 



J. 


2 °° '-" 


[— 


*■ 


S 1 ^ 


O -fc. 
'-<0 




0002; 


Z-avrt 
bocr 

kog 

Navr 
Navr 
Navr 




■a -a -d » 




^ H — * y^* JT ^- ^ 3 ^ f^ 












| % | t^-a 




c^&o- 












?T 7? PT 
P P P 


ira'tro*""' _, K 























































_>J 



rf N 



-N 



_ .7 CT p 7T J p . . 

>o<:oo<oo<oo<oo 
x: 3iw 2* 
:.b H g. 



g _ 3. m h 3- p 
3 « 5 

•O 3 



3,95 Q' 



O f J1 C C I- 



W \D» 1 



NrNNJOOO 

p ?p 6j p p -a -a 

1 B & C. 5 C 3 



? IT n P. «n 5 



JJ- p 3" P g. 



c o 



-o 5 5 

1 00 



-1 it 

p c 







x as s a 



as 



BX 



Poz, broj 



r 

?■ 






~- tji 






«f 



1 B N?3_. 

Sfi 5 S S < 
S.^1 *i 3 T 

§# B a§. 

3»S° i 

a « ri - 

g "5 I 






— ft* ft* 



E - 


p 


... 




















p 




ft 1 * 
































i 

3" 




- 












5 


-; 


o 


re 






N 


«j 


HH 


3 

P 


c 


c' 







d £" ^>f35/i 



3 £p ^£\p a a a a 

"t D< n< ft. ft 



— o< c & — ■ ft' c — ' s C; r, r, ^ £ 
o^- J g«- g&= = 33^ 



+ JT- ^ » » » 

": 3. a ?r £ £ £ 



OogoOc 



♦ S 3-^JF 



°.l 



1 C p P 

3f *•*• 

3 < P P 

■ — ,~n n 

-III' 



II 



s-gi 



1 ! 




? 




















= 




5 




















c 




u 




^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 





Poz. broj 



a a aas aasaa as 



s ss x 



x s 



ts»K>OJ 


1 J lo 


OOO 

■so ui 


O© 


88 = 


i- 



00 00 



> 13 - 

fills 

1 1 » B I 

P uv O 5 



o o c.3. trp^B a o 3 p p 
33 g,^PP-- gB - MH 

2. 5-p a a g 

13 g < < P 

to p ft* n sr* 



c ?c 

SB 



I 3 p -^ ^ 



i 3 ^a c 



jo- Ja 5 



« e c -a -a 
» k'KP a 



-1 ^ N 



p 






p : 



1 p p. 



- c: 



p p p ocra - 
a <- < w _^ o -^p 
w -1 n to' ra era a« as ^ 
-^ it, ?■? N * o „ o n 



,»a Era's 



l 



3 3 



- ~ 

5 c 
52 



' [in (i o r» p 

^'re' 3 ro" 3 ft" 

■t-i hJ ' ■"' P 

g o 3 o 3 

n D-P D. P 



3IL> tl) O C 

n a 3 o o 

S p p w< K. 

?, C P B B 

p p 



2.CT2, 
n'3 J" 



as 

» 5 



p p 
rx n« 
P P 



II? 
g ™ a 




Poz. broj 



S S 2 



g S 2* 



3- O 



desm 
Kuciste upravljac 
nizma. Obuhvata 
iz pozicije broj 5. 
KuciSte upravljac 
nizma. Obuhvata 
iz pozicije broj 5 

iz pozicije broj 7 
Oklopno savitljiv 

spoljno 
Oklopno savitljiv 

unulrasnje 
Prikljucak za ma 
Prikljucak za ma 
Cevna spojnica 
Cevna spojnica 
Cev za ulje sa pr 

srednja (precist 

manometar) 
Cev za ulje sa pr 

srednja (precist 

manometar) 
Obujmica 
1 Cev za ulje sa pr 
| uz motor (preGi. 

manometar) 


s < 

is 

3' 


strumente za kuc 

ravljackog mehar 
Opruzna podloga 
Drzad table za ins 



Eg 
I 



£ o< — o< & 



I? 



33 



r. PTO 3 
< O 3 3 
C 3 3 G 





&Q 


- 


5 


- 

'-- 
p 


— 



Navr 
1 Opru 

Opru 

! Zavr 

1 stru 

ljac 


£3« 


Gum 
van 
Cep 

Tabl 
pre 

Zavi 
me 




^i^gg^ 


jf c 3 


rn E 3 n "3. 


3 n cl^-v 




irsten za p 

instrument 
om 
(labia za 
a drzace) 


dloska 
dloska 
zac tab 
za kuci 
hanizm 


3 S 



1 roz. broj \ 














\ 


■ 

2? 
— a - 














rt. 

s 

H 


£.3 

ft c 

ft 

a 

n. 

a 

2. 


CD 
ft 

b 

r- 

o 

a. 


4) Zamenljiv sa delom broj 
533.05.J60 UZ ugradnju 
delova broj 533.05.135, 
pozicija broj 43; 533.02126, 
pozicija broj 36 i 
533.05.127, pozicija broj 
38. 


3) Zamenljiv sa delom broj 
533.05.190 uz ugradnju 
dela broj DIN 71412—A6, 
pozicija broj 28. 


2) Zamenljiv sa delom broj 
533.05.102. UZ ugradnju 
delova broj IS 2281—24, 
533.05.112, pozicija broj 1 
i IS 2103— M6x 15, pozi- 
cija broj 10. 


1} Zamenljiv sa delom broj 
533.05.11! uz ugradnju 
delova broj IS 2281— 24 i 
533.05.112, pozicija broj I. 


< 

9 
en 


a- 




7?. 



3 








G 



Z 
g 



- 







&3sr 



N M Cl 'Ji N 






8 = S- 
Sg o 
- s |3 



r> EX <j«N 

3 "* ^~ 



•a £'w 









3°. 






ST a 

.=§■3 

■a a' a- 



K-: E, 
SS-3 



I Poz. broj 




cnLHI— 


g£ 


s 


00 


'JiUi 


ooo 


— o 


s 


!7- 




sss 


as 


s 


S 


XX 









XXg XX 



xss 



x- 



j_ I Poz. broj 



£<: 









<g m 



JS" 



gg" 



I I 



■I I 



«=.£.» 5-aS 



! o ire 3 ! 

jcfa' ' "*; 

c 5 3 ■ 



<==•«" 



Zavrt 

cc 

Opru 

Navr 


Navrtka 
Osovina 
Segmenl 

Zavrtanj 
ce pecU 


Zavr 
ce k 
Opru 

Navr 


Navr 
Osov 
Osov 
Zavr 
ce k 


2^ ™ < 


p so c ^. 




tka 

n ic 
nic 
anj 

ak 


an; 

tka 


"2 e-rr 


rToB-g 


•§e N 




XJ n ^~- 


Be w 






S £.«; 


O -3-N 

a? p 




g ( s. 


£='£< 


&££ 



fl 

IB 3 



n aawc:: 



= ! 





K o O ro o p. 


-k 


pS"RS^ 


n> - 




3 _ W 






















ft 


P *"P 




fc-P 




■=— « 

















IB 




> 




W 




7^ 




n 




n 




5< 








n 


z 


> 


BJ 


.w 


"■ 


r. 




< 


D. 


> 




Poz. broj 



s * * * 



XX g 



4a. IOMOM 
Uj -J ~J O C^ 

x ssss 



S 2S2g 



UlfOCOO 



C/l (/J p*c/l 



2Z S5c 

13 P "0*0 ^ 

a a p p g 

- c 

C 3 
M p 



g« 



<>*S* Cfl tjj 









g.X 



& tr- to K* P re V U ■ *rf a h K ff O ^ P P & & 



i p prp p^p 









» B 



i]Oo 

I "- :■ 



1*1 



'i »'i 



op S g K 






3 3 



p 
ft 


O 


i 




i- 
5 


p 

3 




rs 




M ^^ 




7, j O 






' 




p 





m M 


c 


w 














7T 
P 
77 
P 




3§s§ 


n 






03 

p 


s°° 




•a 




r. 




a (jq (is 
C G C 
a" '-i h 


"3 


r 
c 








•= £ £ 




y 




















6.C P 

P r. r: 

fTP p 




p" 










S5 I 


Poz. 


broj i 








1 




































s 
























1 








ss 5 s 1 




to 
o 


















































ww ?- c/j C/j 




P 






















H 




















O 






Kj 


i 


a: 


Opruzna 
Opruzna 
Navrtka 

Navrtka 
Opruzna 

Granicni 
kvacen 












z 


21 


==**=. 


< 


n *w -o-o 






■P ?" 


S = S- 


k 


NO o o 

p Cl &-CL 




< 


^ g 


■e*K 




B ° w° 






r f J ~ » 




8 ** STE" 




p. 




S3 a. 
■§3.3 
S'o, 




1 




P 












w 








h-h^^ ^^~ 




p 




• 




















*v 








|-hO 

e g- 
B S. 




a 






















zr 















K 

o 
o 

o 
y. 
ra 




!i 5 i 1 1 i ! 



. ry, L. w x 'X ,;j y: 

I ? r I 



u — G* C 



»_, ?5Z"0'i.JZ? J™ 



y> l&ZZOOp; ^ '- rH ^ ? — ^ Tt'~ 






O 5 St,; >> ,,; P> C ~ 






c 
> 




„ 1 Poz. broj 






I— CO 

S 2S 



Cv CT> 


ow 


UJ 


Ov — 




^3 

5^ 




5- 


x 






2 3.X X 



<S» 



SO 






n „n, _.o~,ooor_»rrH 

•■£ psSsss's'g|t; ||| 



i<8§ 

"'5 ft 1 

3 3 U-~ 
p p O t-, 



p 13 13 £. 

■sBSR" 



C3 



Co p j 



, oo,o, 



,ooo„ 



,oirr. 
f< c c 






i_3 






6 g 



"to 00 
? ^j-J^'p 

SggS 



3 3 3'gl 



a - 
•— to 



^ p p 



2. re 3 -jp 

D.s-I" ' 



'n a n a . 
p p p p ^- 
pr *- £ 

■s is g- 



■VZ.Z 

C P P 



s-s.Eae 



ra 



C rj 






p k 

= 3 

c c 

- - 



3. a. S. 



n. o. 

p p 






a 



s 

c 

H 



IJ1J*. 4- 4- 4* 4- -P. 



KJ K) K> K»NJ 

II II 



to l-J 

I I 



> 



1-£* K--. 



ss 



"S" 



ii i~r 



<s« 



rl 



___ 


~ 5 




! Poz 


broj 


>HWW 
























■j^'j-j 






WO1U1U1 


on : i- 


4-4- 


K 














25XX 


RS 


yy 




















































ft 


'-J1 '■>! J"* (JI 'Jl ,_ 


1— "- ■ 







— o*.f 



jj 'jj ^ 'jj 'jj 



5» m 



sr I 



". tr u -. o rr cj _^ _^ N< — 



< c J 



a - - 
c r - . 



C I 3^ O c S C gr& 

«... & 2 fesffeeTftKr 



K2.B s a s 


Q ppg 


aq oq 




Ifll' 


A 3 3 8 




r/ = - v. 






a p p p 




N Q N Q 






o3 = 


o -lo S. 




S'B.S'E 






r, p P 







3. 



: S ■-'] 



KB = 






a 3 ?r^, b p < 

J o — -- ~ P 

<_ .. o ~ o 

* Kj'O ft 



Hncr< o npn 
P^ 5£° t5* o 2 » P 5 



OSt/! 

~ p ID 



= = 



2 3^; 

5.5 w 



" Eg 

"S ST.- 
3 ffB 



ft? h- C.P-G < S 

£ ^ u.o c„ o ft£ = 

3 r<_ cr'a ft*d 2 S 



-oZZ-flS? 


yn 


&3 3e| 


PT3 

-3 


& pr t«r » *- 


p E 










33p 


ft 


O O 7T 


c 



etp« 



'o5 3 




: Poz. broj 



ro -p. hj>— 



-jJtjJ o 






iSS 






gc/> »S gw 

c^ t^ to o o^ h^ 



.g H 



b 65 
n< n< — 






_,„0 „n^ n,„o^n„w r r „ ^ _ s> -u z 



e. Bi.(ia 8 |i'| 

<s.ea8.i 






W5 
■a ^ 



3.-C 



ti 2-3 I 



■o B 



fn __ r* B.trq ^^ 



g a 



?i ?+ era 



LBS 



„ NNN 

^ 3 p p p 
3.« < < < 



•-* ■ _| - !H — B 
&r w zl a a* 



per a a f 













c c 




cvka 
Icvka 
porni 
evi o 


< < 
7T >r 




ELS' 


ti^SU 








^ -: 


mol 
mol 

mo 


B 3 












s a o o 




9« 


p ft^-^,;*. 





■>. < < 

p P P 

N N 

P P 

3 3 

o o 

z 6 



oo 2 



3 C 






S £ 



Poz. broj 



o ooo 






^fs w 



^W i*j i*ji>j 



oi 



R-°'S '"=5 



K' £, £ ss 



H Z 2 2 .„ N 



6 SS-^3 



K'J^a --<~ 



2 ^3 


5 

r-. 




= kj= 


tn 


CsC? 


* 



p „ p JO 


1*22-° PI 


[D p p O o 






11 HtJ 


■a T^^H 


£B p fT" 










29 Wl kU HS W 39 36 32 8? 3^ 35 31 3D 33 8G 



? w pp pr E £. %. £, re » w w » p ss -u o; o t 



r~ *" -• O O E 

- 3 O O O 3 ~„ < "£• p 



(Jl (ji t/i Ln i_n i_n 



OC Co GOCo CO □ 



WW 

'- o 






-W>C/> 



QO — QN) (Jl 






£8& 



^ ^ VD 



OO 
Cv o 



■ c s. cr s. cr crJd »«-■ 



= 














<-. 


— 


■— 


re 


n 




"5 




-5 


- 


■z 

a 


z 


a 






, ffi !!, 






S<3 og 



S.I 






■sfgistP 

d.Sh p g-g c 

! e, 2 °3 ? 2 a 

"5 »a'^ mac 



3»gS"< 

a So t 



2 E13 p p 

2 ■ • £ - S o ~ o : 



E|fS| 



-IPC 



nwn p„r 



rs 3 e 



3 3§ 



S 3S-3« 



^ r> 



m 3 ■ 

CD P c 

"3 



:&* 



1 



s sP 



P P D. Si 



K. - 



3 w i 

§& [ 



1 1 






-~- -^J 



*-•— UN) 





































w-o^co vjoi 


S 


2 


ss 


3 


2 





i© 




3 


- 


o> 




^J -J -J -J -J -J 


so 


?l 


1 


C/5 






w 


tfl 




D5 




CO 








CO 






1 








O 1 - OJ OJ J- 'jJ 'jJ ! O - 

"Hoooooot- 

gOSOOCOWOQCOO 



Co — °° C 

mS 3 o N> 



.-" hj nj t3 y 

O — toOO 



.1 si 



<UE 



00^ 
00 I 



,K)K> O 



•Mjl <JJ {Jl fjl 



■J <JJ (jJ tjJ (jj lj 



goo 



!33 3.5 



i o s 



W„ !* Z p 2 
3.« p.* p 



t "„" 1 ot l ZO??„WZON 

c.a:s;<s:tt Q.p-a ^ £P-p j p'o » 
pE.mE.3a<3'op'SS2S 






>t||S;|| 



2.5-ag»Ba.BK^3S.^i 

f,: ^" i- P. <m 01 t* ' " -! rf » 



g.fe. 
|§| 



BBS 



a- p T3 a' — E Ef 



eBa. 

B»5 









3-3 P 5^ 

ilfftf 

a I ^a 

ax I 

03 er 1 



^3 E 






1 ^ ~' <!^ 



^8'p„ 



re pr" 
c 



>0 ^O \C \D 


►8 

o 








:•/■, j -.j-j ^i ..J.,., K^l ,-...., 


a 






Q O >— n- — o o oo 






■*- L*J O O OO N) i— ' O 












Akumulator 

Gumeni podl 

mulatora za 

Gumeni pod 

mulatora z 

Blok poklop 

Akumulators 

zadnji — m 
Akumulators 

— prednji - 
Akumulators 

prednji star 
Zavrtanj (ak 

cak olovni) 
Navrtka 








p 


N 






§1% & i &B §•§■!>< 


< 






1 £|e 5^g ra sg 

*-gpr !» g g 
1 g 2 g t C £ p 

PT* CU&-P PT P P 






p 
















^ca 


0000 |_> t-t »* —lo to to 


P 




5) 












3 




c 




cr 




p 


, 


i 



jeaep — (OS) J3JJEJS l[qE>l 891'80'ZES 

gauoS DEfsjSEZ — (61) ejdj 

-_ie;s i' E3Er*3j3ez 3Ept5pjd :(qE)i E9T80ZES 

eSsjs IZE80EES 

(iluEuip eu) ejueiu ELiauinS E(nq 6£I80 EE£ 

0A3J3 ouji;sez 991'80'EES 

OUIEUip 

— (-la) Euiemp jojcinSaa 'qqE>i £9V80'EES 

OIUGUip 

— (19) euiEmp jojEin3aa iiqBji WI'80'£CS 

iui[ EZ esijjabz S'6x8't^-WIZ SI 

EOidE S ZEEWEES 

jc.inSiso — euojis qqEjj SiE"80 EES 

C5!)JAE N 8W— UIZSI 

E!(50lpod Euziud 8~ I8ZZ SI 

(3U3JI5 3ES0U EZ BUO-ITS) (lIEJ.IAEZ 0Zx8W~E0IZSI 

susjis jeson 109'80'EES 

Eiraajs 0W80EES 

1A31 ED 

-AEjd 0EAizE5(Od — OEjnSiso :(qE^ £££'8Z'E££ 

IUS3p ED 

-AEad OEAizEJ(od — jEanSiso :[qE;s 9iE'8Z'E££ 

EU|OdOAp — E5)(1EZ3)S jsistn OLE 8ZEES 

oasjd OUJI1SEZ 18I'8Z'EES 

0(]3AS 

oiKUoqo OA0( — jejitSiso aqEjj U£8Z'£E£ 

0119AS 0(EUI 

0A3( — E5[fiEZ3js jscti wx E8I8ZEES 

0|]3AS 0>(!P A 

OA3| — E3[r[EZ3)s aajsn[ :iqE;x Z8V8ZEES 

mil EZ E>(1JAEZ 9'6x8't^L9IZ SI 

EOidEj EZE'80'£££ 

OA3J0 oujijsez lil'K'EES 

OllOAS 

oiraaoqo ousop — oejhSiso :(qE^ Z£E'8Z'E££ 

0[iaAS 0(EU1 

oussp — E5[riEZ3js jsisni :(qE5i ELI'8Z'£££ 
0[13AS 0>[!l 

-3A ousap — E5j(lEZ3js aaisrq :\qv'% ZZ.I'8Z'E££ 
SSI VH 

afzoupoj 'MSI 'AZI rc>OTSS | IZL'80£fc£ 
:n(piz 

-od E;EAqnqo EDAEjd OEATZGifoj I 0£0'8Z'£ES 

E5JUAEN 2Vi— UIZSI 

E3[sojpod Euztudo 8 — 1823 SI 

QSE[d 

ez ejej Ssfupoad jesou) (ubwaez £Ix8W — EOIZSI 

dO|5[S 

xuaaEA — U3( Ejo^sjjsa oEsojsr 0Z9'8r££S 

dO[5jS 
IU3JEA — TUS3p EJOJ^3]J3J OESOJsI 

S6VH sfzoupoj 'MZ 'AZI ™|Ef!S 

:P OZVB 

sfzoupoj 'M££ x Z 'AZI EDi|Ef!S 

:ElEAqnqo 'do(3(s — 

EUIE3|1E[IS es iTupsjd joj^ijsy 



■UI05J 

Ja 



E | 3 p A I Z E N 



019'81'EES 
EE9"8U'EES 

Z£9'80S£S 

0E980SSS 

cpp (oaa 




1 



rvsvaaovs inavi vz hiidvivisni aNsiHrsaia vwas 



or rans 



rvovasovs iNAvr vz HnavwiSNi HNoraiMgia vwhs — oz vu i<; 






00 00 GO OO 



■jl 


iOifi 


- 


















V 














C 





2 2 I 



2 M= 



j — O «0 OO -J 



<-*i Ln Un (Jl Ln Un 

r^jo <3ooo 
U> uj Uj ijj oj U) 



- o««,^ic\u-i. 



juuuw 



(Jl (Jl CJ1 'Jl UlUlUl; fl ij 



O O O O 



O0O0 GO 0=00 00 30 00 00 00 00 00 
OOO'^O.MUiO'WJiOvOO 



55 t"S 

Lgl£f 



6! P 2.1 



« 2 



a n" 
5 "3 o p~ 

^: = e 



ex" 5J 
r,. 3 o< 



'53 



< tra 8. ct g 2. a g 2 CT c g; £ 



ets s-s-a S ^»S » ; 



! S3 



^3 



i 2Ea » 3™ ' 
i< o o ^ 3 ro £.tra t 

, 3 p p K P(jq n j 

fftfd 

1 ?rm p 






r»R" •• "a *a 5 

5 5 o c 5 t> £ 

o o ITc'dq' o o p 1 

"1 "1 c C <-! <-l P 

CD CD i-t ™ o fU „ 

< < p p < < T3 

o o o<o<o o p 



3 E 
n, r. 



to 3 



I I 






7 


H 




r- 








p 


























M 



















(1= 










N 





P ^ o I 



, £w 




S" 


s 




z 








c« 


T) 


> 
n 


3 


H 
JO 




J* 


cr 


r\ 




> 



a-.— — 



i£nOVO CO 



k>kjo 

OO GO OO 

— OJ vO 



~J o l-n ■* 



GO [GO OO GO 
— _L Lo **** 



I oo "r^oooo 
■^ fe 1 fe ~ 



j^wy;-; 



ki Kj i-j 



-2c< j 






7T u 7 



a E.P 






3 n 

;;P rt 



ha*" <_> WiE 



I* 1.1 



a* 

to o 



-S'p-O £ « < 






S= 5E 



K.3 



» 3 P 5. » O : 

rvfi j- o< aa r.< ^ p rf s 

PogP^ : S g !2 <rt=pS 3 ST" ~ 
— 03— n>3crag- rTo&^ti a^ P- 






,'S &" 



?£3 

-. p 

I 



P,ff§i 


r. T3 


m g g-p «p 




- 2 










SSo 




ES 3 








3" 




O^o 


1 



W 


?r 


?^ 


-d 


p 


_ 


!? 


3 


^?r 


O 


r,<" 

p !-t 

TO n 




re 


1 
I- 


El 
o 
3 


P 

3 


1 


3 
o 
n 

-. 


1 


i 


p 




c 


rT 


S 


n 


"1 


r; 


n 


o 




rj 


fj 


j... 






''- 


C 




r 






liii. 


































■p 












H' 



?- 



> 



^w 



I. TEHNICKI PODACI 



mritna dimernijo traktora 



i. KOMANDE I INSTRUMENT! 



iiriua, glja j voile (Ml.i 



1% ii liudisln unravljsc.k. 





Telinicki podaci 



■as," 


SS 


~s? 


"SS* - 


°" 


r 




„. 


>lapoinena: Pu 

snog ;!iz«njiS 

S.2. AUTOMAT 




koliaom aistema IMT 
a, raaonucen jo same 
m prlklluCnlm olemen 


OJi.i ito-inN, e^..:.in<;,:=! r 
aiiic'cdU'vi ■;. iraiit'cit-s ■ 

jcdsn i-ni lei. ns icniijL. 
SKA POTEZNICA 

:i,i..;.,: cnJiv.-ir-.-, :.,„■:!', 


■j £S 


'.'. ;'."?., 




















©e 






oo 





l— > Ul UlUl 

oo ui ui ui 

'jj'jj W ! -" 

to .[i SO -p. 

OS W U»Ui 

<tO> Ul J> 

2X XX 

^ I— ' P-- t— » 



Ui 

Ul 



CO 

to 
'J I 



oo 
to 

o 



OS -J -J 

SO --1 Os 

O -P* o 

x s s 



U> I— 1 
ui oo 

ui W 
O W 
oo ui 

X£ 



00 

w 
'J I 

U) 



'J I 



OO CO 
U> i— k 

W 4- 
Ui© 
Ul lO 

££ 



Ul 

' }\ 
u> 

4-- 
Ul 

-4 

X 



— u> 
oo Ui 
Ui Ui 

W4=> 

O W 

OO ON 



Ul 

'.-1 

Ul 

to 
O 
to 



£* ?s ^s 



Ul 

•J\ 

OJ 

4& 
Ul 
-J 

X 



i— > Ul 
oo ui 

LfJ U> 

KJJi 
Os to 
-JO 



WQOMI-'l-i 

Ui W OO SO sD 

WOOUlUl 

VD -J SO Ul Ul 
OsOvO -t*-P> 



o 

SO 
W 



gx xggss s 

t— * * — L > — k ^)\Ql — kM V£> 






O 



'J: 

Ul 



o 

00 






fc-l w 

X S 

W I 
to I 



Ul Ul 

CD OJ 

OO 
i— » KJ 

O^- 
O to 



2^ 

OKI 
X © 

Ui 



UiUi 
U> U> 
OU> 

OO 

oo 

UiO 

o>-» 



5»Cfl 

►— ' 

to to 

i — * 

X ^4 
1*1 



Ul 
UJ 
Ul 



O 

o 

-4 



to W 
X ^J 
^^ 

In 



Ui 
Ul 
Ul 

o 

© 



Ui Ul CJn Os 

Ul Ul I*-* H-» 
K) tO H— I— » 

o O to to 

H- i— oo 

to^- oo 

H\Ch- — ■ 

OOhM 



Ul 
Ul 
K» 
O 

'to 

to 

o 



3. 

2- 
ST 



" S S 5 



s <• 3 
o 2. o 



sC 



— I — f ** *-+ ^J 

Cfl ra <*> to 

O a O a Jlw 

t—i. — * 
3a3Q, 

re n re 3 

^~' N< ^ N' 



< O 2? ° 

' w p 5 3 

P t/3 



P 



N 

P 

B" 

C 

t/x 

r- 

re 

o 
C 



N 

c 
9 



a* p o 
»— D- to en a 



V) i-l 

J^p 



o 

N c/)t 

P *- 

C 



r. 



3 



? 



p s. 



n> fD 



N 
►a p p 

*?< 
?-■ tn a 

en C-.P 
O 3 

(l w (t 

^^r3 



_ rncoco 

a ^-p p 

b^S3 3 



2 m 
p pj 



o o 

o o 

t/3 1/5 



ft 



ra 



p| 
££ 

1— t- ^ — "* 

n c 

3 



(rq CTQ 

M C ^ 

N a a 

P ja B3 

^ P P 
a ^— -*' — " 

^:e a 
re o> o> 
3 P P 

3 3 

p P P 

^ < < 

vi a a 

3-JU p 



3 a 
a jb 

p a 
Er— 
o ^-. 

c 3 



L0< 



N 



s 

pa 



Nonn 

2 <i 3 3 3 

3 a ^S 3, 

(— h <-+ r 1— j. h-j 

^| P N M K 

t-1 "— '• _! P P 

3 3 1 p P 

»< iw, (« ^2? 

r-t- n ix-i a a - 

n> p ^ n> re 

re 

N 
P 



S 



002 

2 p 

3 < 

r+ a 
a a 3- 

p P t»r 

3 3^ 
o o 

3 3 
►— ■ * ►— ■ * 

VK tfie 

r-t- r+ 

re re 



p*S <"S 

S l-r 1 r+ a -1 
p 3 
' o 

■j; 



^■o 3 



p 



o 

< s^< 

3" 3 3 

re rx™ 



< p ^ < p 
a 3 o a ^ 

P H- 3 p 2- 

- IB" 



3 

cn< 

re 



N 

P 

3 
re 



N 
P 

?r 

3 

rv. 

>^ 
re 



n<5 

u. re 

^^ 

N 
P 

:*r 
3 
n ; 

w< 

1-+ 
re 

9 



< p ^ 

a ? O 
g^3 
3 ^O 

2* I 

3 3 

Si re 



P 
C 

re. 

r+ 

re 



< P OQ 

pSct 
33 

<— '• N ra 

P 

a S w 

^- en (-, 

_ C-3 
■^ 3 3- 

N 3. o 

prey 

a »" 

K 
3 
c. 

1-+ 

re 






3.?i 
p 
o ■ 

c 

a 

CD 

re< 



3 

p 



P 

C 
P 

u 



c 






TO 
3 
a 
P 
re< 
re 



z 

p 

N 



re 



^- — h- 1-> to Kl 



lo 



1— ' to to to to ^ I— 1 ^ - 



K> 

1— » 1— » -o: 



tOK) 



10 



WW 



10 



to to 



10 



to bo h- 1 — » 1 — ' 1— ' 



PI 



3 




0. 


CLCL 

O O 




era" 
a a 


--4 



to 
VD 


77628 
77628 



o 30 & 
30 P-O 

cro'cro' 
a a a a 

-O -O Ul Ul 

Os OS Os Os 
to to ~-4 Os 

sOOoO so 





P^ 

cr 

a 

-j 
-j 

Os 
Kl 

SO 



O 
P- 
CT 

a 

^4 
~~4 

as 

K> 

SO 



o o 

crcr 
a a 

-j -4 
-4 -j 

as os 

Kl Kl 

O0 OO 





CP 
CT 

a 

-j 

Os 

to 

SO 



o 
a 

cr 
a 

--4 

ON 

K) 

SO 



&3- 
O O 

era" 

►-5 t-s 

-J -J 

Os Os 
WW 
OO OO 



13 

a 



re 

cr 
p 



Lk> — ■ LO 

Ln oo Ln 

Lo O Lo 

Ov LO --J 
3n O ^J 

xgx 



LO H* 

Ln vo 
Lo Ln 

Ln Ln 
K>Lo 



Lo — ' 

Ln oo 

-fc» LO 

*. O 

— OO 
CT> 00 



O O 
-t» Ln 



X 



X2 2 X2 2 



y, 



2 22 



2 2 



to 


Lo 


2 


j; 










O 


o 














— 


■ 


X 


+- 


-U 




— 


1 



IO 



I J 



o nj 
5 I 

Lo 



bo ^ 

X S 



S" 1 



i— i Ln 



X KJ 



Ln •— iLn 

LO Ln (/} Lo 

O K) O 

— --J ^O ■—■ 

o I \Z 



Ln Ln 

Lo Lo 



Ln hh 

£2^ 



-o£" 

3 =r< 






„ N 



< 



r. re 9) e» /- 



—■ 3- L7. r " 3 -^ 3. ~ 



c c 



O 



C P £■ 
v* _ C 

"•a 

P c 

ST 

=* 

- 

3 



J* 'g s ET * 

c i- c c _ 

5 5^ c 

p O- C 3 1 

n K£fc ' 

It" <"<' a 

3 ao" 

r « "a 

X K 

3 <"! 



5 

c 



N 



< ~ a. 

J -J H rj — 

~ t 5r n < 8< 
e.g.B B 8- 

3 3 3 w 

c c c:< 

Oq 0"c 
SV8. 1 " 

^, p c 

re C 

2-8 £ 

N O 



N 
n ■_: 

b> < 

3 - 

eg 

C B 

S3" 

S c 
c 



N 7 T N 



N £3 k. 

3~S 
3 5. i» 
»"— 

p re 
3 p_ 

S3" 

3 



3 3 2 
P .3 £, 

p'_ 

C 3 

C »_ 
-H:3 
c o 



fc-J? Oi^ ?3 cn 



w S e-e.O 






3 3 ^. 6) 



a?" K* 

p^rc P 

C 3 — 

EEj 
S3 

r- C 



3 rt 
< P 



bj < p < itS r- -. 3-i: 3 H a 



■_. p 
p 

ptg 



P oi 

0) p >—• 



■— . ,- -I 

3 

n 



— 

3 





"3 



■—■3 
P O 

3 



O N< 

re co 
3 o< 



p -a 
.— c 

^^ 
o.re 



' g - P — P lT.itc 
3- < r ' ( -^ <- -i . - 

cT^C.r^pS .P 

^ R. 3 "rT. 3 -a 






■a h 



3 gcg-a 



N 



3-.C 

■ 3 

3 re 
n. 

Kg; 

re S 



p -a p 
<-)■ 



c 
5 



Pc 



— 

3 



i'3- 



o B 

a 3 



p 

3 



p 



— t— Ln 









mi— *- 



z 

p 

< 

7- 

B 






D3 
- 




3- 



s 

H 






o 

3 



3 

r, 
3- 
— 
P 






s 



t\3 



f o( Poz. bro] 


oo 
o 

OG 

s 


2 

-i 
p 


532.00.003 


dela 

IMT 


r- > _ n 
-• »§;•=: S: d^ ^ 

>=£ g r " p" 

O ft _, P c 

^ 


- 


c 


Primed ba 



r 





- 



w/-fr. ^ ■ - ■ \N> ) 



CO oo 



-J Os 



</i 



— — OO 
On O O 

OOO 
so so oo 
OO -J -^J 

222 

i— ^^ sO 



-J 
'J i 



oo 

Ln 

-J 
-J 



Oo OO OO oo 



1^) *-» ►— 



-J 

Ul 



O 
00 
SO 



ho K> 
-J -J 



-J -J 

Ln o\ 



22 22 



4- 
sO 

U> 



OO 
IO 

--.1 

4- 



UlUlUlUl 
U> Ul U) U> 

WMOW 

oooo 

Ln In k> '.** 

i— o t-oo 



Ul 



Ul 

o 
5c 



■j i 

Ul 

ui 



N> 



l-J 



4- 

5 

Ul 



Ln Ln Ln 

OWN) 

oo© 

Lo 4^ lt» 

OOO 

■I^WW 



Ln Ln 

U> U> 
K)hJ 

OO 

4> 4i 

OO 

— 4- 



Ln 
U) 
U> 

© 



Ln 

U> 
U) 



4i 

i — » 
Ul 



— | Poz. broj 



— Oo 
co Ln 

— O 

K>© 
-Sa. 00 

22 

K> SO 



OO 

O 
Oo 



SO 



Ln 

■-■-. 

o 






Ul 
Ul 



o 

o 



-ft) M - 



to era 
- 




L/1 



is 

.S.PO 

P> 



1 ps !2 — 

c 3 ** 

Jfl P tO N 

t» 5^ "£" 

^ ^ 3 

3 CD .— ■ o- 

< a££ 

3 r:. 3 n> 



to 3 • 3! 
n> ST 1 

3 Si- 



< 2 n> K 

to n< e« r+ 
3 P--3 ft 



NJ 



s 



N . 

C offi K- 

0< 4^ 3 < 

to i— O O 

■ o- ■ 



So- 

S^ en 

< 2 

to 3 

r-t- S3 

•-■ o< 

d 

►3 C. 

O n 

P- 

i/i 

si 

CTsg- 

-J 3 

t_n3 
To . 



K 



a 8 

ft i: 

Sto- 

i-ti n 

CD • 

§ o 

EL 
- 



aa 



3*<25<25£oo33£ 

3 05 3 t — '-P n t— .Tj m 3 3 3 rt 

ff.^t;-&.c c;-g«3 3 g S a 



3 n£.^«^ 
,y o ft ". o rt> 



B I 
3 3 
o< o< 
P to 

■ 3 3 



S 3 ^ 

2 f> ov 



h-- cn< 



ET. tr' n P « -t rt 



N 

3 



P 



OS 
ft 



u.» 

u> 

OO 
— »(K! 
LnO 

OS 
> — ^ en 



en CD 3 oo ff 3 



3 (V 

5 ' rno ' 

sO 



cn 5, 
3 ^ 
3 ^ 

pi s» 

3 
O 
03 



r, 
i-l 

""i ""i CD 
P? fV 3 
P to o 

r . i 

CO 

&3 



N 

B 



r^ 



■j; 
d 

g S & 

Q< CD 



t3ti 

to p; X ^--O 

3 3 ^ 3 

fT 1 ^ O^ en ^; 

H n M 



so ~s 



Ln 1 ^ p 
loo - 

BO'S 
4-g 3 



so ^ "• fD; 3 

1—1 3 m. cn< O 

0<tn rf£: 

Ung CD p, 

to 3, D. to 

H'f Hll- 

Q<CD CD 

"d 3 ^ < 

2 fB 3Ci 

^ o 

en >-" 

^ ^^ 3- 
• d to 

,o - 



N 
"3' to *i 

to 5 ft) 

&^? 

en 

3 



N^, 



to 



o ^sr 



CD 



» < o 

^^3 

&^ 3 
v. 

3 



"^ -> 3 . 

<T o 3 < 



3 3-2- 

NO 



pj CD 

^ 3 
3 o 



i— o 



00 en _ 

my C 



i-t- i-n 

CD CD 

>-! 

CL fD 

E-3 



■C;cd 
pr n 
B to 

N o. 1 — 
. ^ c/x 

^CD 
M 

a a 

[/)<; _. 

CD fD 
<-i 

t±3 



3^: 

-3 P 



""* CD rr ' 

t°KJtO » | 

* il!.. tn< | 

H-.JD 3 

-:en 

^. LO^ O 
O in T3 

d o3;' 

° .3 n 
-• ^ i- S 



l r-f n 
- i-l 

oow I 

^-3- a- 
„^C O 

Lod r* 
- o 



2 



I 

a 

to" 



2 

H 



^- _ — KJ K> tsj 



U 



4i 4i 4^ i— K) K) 



oo 



OC i—i— 



N 



CL 



^3 

3 

CD 

a 
cr 

to 



— 



o 



to 
'Ol 



to N> KJ 



-ow 



X I Poz. broj" 



o 



OO 

to 

O 

~j 
SO 



-o 



rx. 

10 



!JI 



00 Oo so 
OOUl 

-n.-b.as 



oo oo oo 
lo O i— 

O-JK) 

SO SO Ui 






— OOOO 
OoLnOi 

>— > OO 

to O O 

(_n so oo 

MOiD 

ggg 
SO SO so 



OQ 

to 
oo 

so 



sD 

to 



Go 
0< 

X 



OQ 

to 
to 

4i 



to 

O 
00 
OO 



g 

Tl 



Ln 

to 



'Ol 



toi 

O 
'01 



Oi Ln 

N>K> 

OO 

Lnb 

OO 
-fc-O 



tOtsJO 

OOO 

t— * I — » ( — * 

oLn Lp- 
OOOJ 
Ui l*J to 



•J i 



i/1 

o 



on 

to 



Ol 
to 

O 



Ig 

to 



LM 
U) 

Lo 

O 

i — ■ 

Lri 

o 



!o 



a* 

Oifs) 



a. 



*T3 00 





?r ^<N 


a 


2 <*»a 




^ Kj C 


5* 


a bS 


•i 


>~* ro 









- C5^-, 


•>] 












b> a 




"— R ^ 




^(K, a. 




Cj-t to 




lorn b 
adnju 
2, poz 






<->. -! 




2 ^o 




T'R> >-. 





a; 



0£Z 

< r+Xi 

p Q i-i 

»&.$ 

XI >-h N 

° M £ 

E3.3 3 

o a a 

cr I a 
r* o" 

y*9?r 



OHz 
crP - 



- < 



2 a . 

S» P. CO 

«§§ 

" £ » 

0< 

- p 



,Zro„ 

ja q tn "-i- 
< 3 0q'S 

^ 5 -3 o 

N< C IT) P 

° B* 
< 3- 



63 



Nisj 


r, 


C 


r. 




Xi t! 




o< 


r> 




b; 


p 


^~ 


B 


01 






r* 


N 


f»r p 


P 


N 
P 


7-. 

c 

C J. 


o 

o 

o 




3 


M 








X) 


o 


4 





(a 


cp 


nq 




3 


o 
3 




i i 


ia 






i-i 







?r 



!» CD C S Co 

*" c« a (/, so 

^ 3 V O S 
UiO ' X3 so 

too U 

Lng ^OQ 

IA m Ul 

a ^ 

q: en o 

~Xi era 

o 






5.S3 



3 O N ^ r^ O 

3 O 

rj-JS w ^cn t? 

o o sprT-a 

to ^ai 

■ ^ N< ^ 

a" 1-1 sT'ta 

—4^ c o 
m^ a/crq 
n< £. < o 
p -~p 3 

3 Jt (/> 



^ so ^ K O 

c 

en 






2 fS f» r 



CD i— ■ 






o q c« i-i 

.^•^ P e 

c;Q , ^| 

C7 1 3. cn P 

^P O 
so XJ 

aero 

ft d o 

2 < o 
5 p a 

" §« 

p s*r 

o 

t3 aQ 

C 



On N n N 

arc p ? p 

N< P ^ S 

3 






p 



3.» 



SCI 

p 



p N ".u. 



C 

c 
p 



T3 P 
O 



.— . ^r. 



3.^ a- 



3 P 

£q p tn N 



3 



P P $ 

S3 



re 

r 5 o 

—TO 



3-T3 

s o 

3 to 

^bi E 5 



N 
3 

— 



tjj 

ro 



N 
P i/j 






^0 

X) p<o 
O £ ctq 

r< ru >r 



c 



a n 

3 



£<" a 



re 



as 



4^ 
O 
Ul 

-a 
9 



3^ 

s » 

fB 3 

p ^pr 

-Pas 

re 

O en 

P9 



£S 



— a w 
O 

Z 
n 



SO^ 



-; 

3 



Qi-S 



p 



X 



p— |sj )— — Os 



Os Os 



OS 



7T 
C 



CD 



D- 

crcr 

OS On 

Ln on 

Os Os 
--J as 

O so 



3 

p 



g 



z 



a 

CD 

p 



o 
3 



S 

p 




23 n » 



'Si 

r 





hi 
93 




h- 




w 


N 


r 


J> 


d 


c 

r. 

r- 


o 

z 
c 


<— i 




n 


< 


o 
— i 


? 


< 


H 


,> 


i — i 


z 


r 
O 


tn 


0) 




> 




g 




tn 



o 





























1 






wwww 
tyi ^ ut N» 


*- O vOOONCr. Ui^u> w — 




o 


SO 00 --J OS <Ji Ji <>J U> >-- 


Poz 


• broj 










OO 

-J- 

SO 


195 467 Ml 
353 760 XI 
181 215 Ml 
195 468 Ml 


180 464 Ml 

195 453 Ml 
180 463 Ml 
180 461 Ml 
182 090 Ml 

181211M91 
180 418 Ml 

180 417 Ml 

181 217 Ml 

181 214 Ml 
353 696 XI 




co 
o 

W 

g 


181204M91 
195 284 Ml 
195 498 Ml 
195 284 Ml 

195 506 Ml 
180465 Ml 1 - 

195 522 Ml 

180 460 Ml 
353 697 XI 




m 

c 

■ — 1. 

a 

r - 

p 


r 
> 

1 

r 

G 
f> 
Z 

O 

< 
> 

H 

i — i 

r 

o 

> 

§ 
w 

> 

2 

1 — I 

N 






WU 
N)0 

I — ' O^ 

P X 

bo x 

UK) 


M12 x 20 

532.01.150 
IS 2272—17 
532.01.134 

JUS M. C2. 


532.01.602 

532.01.610 
532.01.603 
532.01.604 
532.01.012 

532.01.140 
532.01.133 
532.01.132 
532.01.014 

532.01.131 
IS 2104 — 


o 

o 


M12 x 22 Zavrtka (prirubnica — osi- 
gurac za centralno kuciste) 
Zastitna kapa (za prikljuc- 


532.01.070 
532.01.231 
532.01.080 
532.01.231 
532.01.090 

533.01.007 
532.01.008 

532.01.009 
IS 2104 — 


H 


/. Zamenljiv sa delom broj 
533.01.007 uz ugradnju 
dela broj 533.01.011, pozi- 
cija br. 10 


5; 

o 

m 


£2 

•a rx 

gi 

C 

r* 

a 
o 
era 

< 

» 

p" 


Zavrtka (poklopac za cen- 
tralno kuciSte) 
Zaptivac — simering 
Podloska 
Rucica 
Elasticna civija 


no vratilo) 

Prsten — nosac iglicastog 
lezaj a 

Iglicasti lezaj 

Caura lezista 

Posteljica lezista 

Pomerljivi zupcanik za po- 
gon prikljucnog vratila) 

Zahvatni prst — sklop 

Siljak 

Oprugica Siljka 

Zaptivka (poklopac — cen- 
tralno kuciste) 

Poklopac 

Zavrtka (poklopac za cen- 
tralno kuciste) 


P 3 
cfl< o 

P/< 
3 i 
p> P 

x-o 

pi •_ 

13 

P 

N 
P 

►a 

E 
c 

rx 


Prikljucno vratilo sa caurom 

Prsten — osigurac 

Kuglicni lezaj 

Prsten — osigurac 

Zaptivac — simering 

Caura sa zljebom i navojem 

Caura sa zljebom i navojem 

Prstenasta zaptivka (na ca- 
uri sa zljebom i navojem) 

Prirubnica — osigurac 

Zavrtka (prirubnica — osi- 
gurac za centralno kuciste) 


N az i v dela 






e— h— 


H->-MMU! 






U) 






3 


ZA UKLJUCIVANJE 


i 


H 

3 

re 
Q. 
0* 

P 




2? ' n 



If P\ 
1 » Jfor' 


I 


i 






1 Wll II I 
1 1 '>fV , ( ' 


\i\ 

1 














' i. 
J 













r 



c 
o 

g 

n 

> 



Q> L»» 4^ Lo to 



_ | Poz. broj 



OC OO 

ro to 

Ln ui 

oo 

t> LO 



OO Oo OO 
U Ln Ln 

~J o o 

— • ho to 

Ln — — 



22 222 



oo OO OO 

roui - 1 

OiOO 
O KJ NJ 
-^J — — 

222 

vO- — 



2 2 2 

I— ' \D i— 



Oo oo 
-J O 



22 

^2 •— ' 



oo oo 
Ui Ln 

OO 
NJNJ 

i— O 

o ^d 



© 



OO OO OO OO OO 

oi ui k> nj ru 

O O --J Ln Ui 

|SJ l\J h- O O 

O O C-n 4^. -t* 

OO^JOOO — 

22222 



2 

•a 



33 




Ln Ln Ln Ln Ln 

Lo Lo Lo Lo Lo 

O O Lo WW 

o to o o © 

c> c> '--j ^j -~j 

wNO — o 

4_ — — — O 



c 
to 



— 



o 
to 

b- 
t» 

c 



Ln Ln Ln Ln Ln 

Lo Lo Lo Lo Lo 

O to NJ o-J (JJ 

O O O O © 

Q\ '-J '-4 -o --J 

oo ^ — * -fc» — * 

OJiWO Lo 



to 

'--r 

Q 



Ln Ln 

UJ Lo 
Lo Lo 

to to 

^-j ^ 
ro lo 

oo 



Ln >-« 
'-O^C/5 

^1 X K) 



LoC/) goo 



, h— X (o 



Ln Ln Ln Ln 

LO Lo LO LO 
tOK> O O 

to to to to 

Lj '-J on 'O 

oooo 
aoo — i 



Z-0T3OOC 
■P ff' 






. o ^ 
ft q t> 

3.a 

v a 
ju to 
3 
C 

a 

P 



< c 

■ 3/tJQ 

.3.s> 



s 

-I £. 

C re 
<JQ tJQ 



c 


na 




5 


UK < 




r» 




PJ 3 


s 


m » 


P 


P O 


SO 






"0 , 

■a c c 
r> P 

p bi 

x C 5 

g I7Q 3 

g,P 18 



p r TC 

■a 45 

Si*' 



l -d 



3 3 ^3 



— 

— 
c 



» c g 

S*£.§ 



Q 
3 3 

•(8 

o"r7 
« o"£ 
^1 



O B> 






c 
cr ■»- 

9 -a 



p O re 
•a <t3 
c ^ 

,p g 
p 

•P 3 C 

C C 
(VOq 

§"? 

3 
O ' 

,3 c 
2 - 

rTP 
V o< 



p P 

C 3 

n -i 

p P 



p 
< 

N N C 

3 3 n, 

•at) b 
n< o< 

P P N 
LT. X P 

3" 5" 3 

^ r» p 
O O 

o o 

O O 
3 3 



2 S <3 3 

p o » £ ?r 

<• 55.§ 

P lo° 3 



ZZ ZNZ 
o o o ?L,p 



p p 

P P 

■a -a 

3 3 



P 3' -s 

"O ~ p 
p 

•d 

3 



ZTJOOZ 

p lTtD T3 p 

-! i--C c -1 
" o N< n< c 
xp 33J; 
p , p p p 



z^ 

» 3. 

-1 a 

r» N 
7T P 

p n< 



0^0 


^_ 


c 


7" 
r 





P- -1 




a 


r> 


< 

5 
p 


5"<S 


cr 

c 


3- 


3 
n 


t/3 




(8 


:- 


7- 



c ctr, 

crg.3. 

5 p 

P sr- 



2 

- 



P 7? 7T 



a c 
313 





1 








^ 


< 


c 







a 


7- 






1 — ' 


n 


CJ 


r> 



c 
■a 






^ro4^*.ooo^-t^ -t» 



3 
p 
1-* 

<' 

3 
C 



N) N) S> to Ni S> W *. *• N> S> »^> R *. 4^K>*>+.-fc» 



3 
P 

S' 

3 
C 



> 



3 



C 




r 
— 1 

> 



Poz . broj 



2 

CO 



Q. 

ST 



2 



c 

-. 




N 

-- 


a 


<=> 


3 




^-* OS 


o 


sj 


s 


"a 


a 




c 


M 








SiS a. 
3 2 

0\ ra 



Is- 

K'^2 
a s' 

ft, 
re 



goiw &a 

^a-3.a. S - 



^a,~- 



O" -xl Lu . ; 



o 
is 



SI 




3 




c 


- 


3 


5^ 
Q 


prop 


< 


3 

tJ 


Cp 
o ~ 


c' 


to 
— 


3\ 





Q 

3 


c 

r-r 


00 


&D P 


■ i 


i — 






( i 


o 


i-l 


a- 






u 










o 

>> 




c 3. 


2& p 




H 


o- 


W 


n 




-.1 


pj 




JB O 

O.0Q 


^ o 






n 

CD 








— 


pi 






< 








c 








O 



?3o 






£ P 



^S o 
5? 'era 

Is" 

-j so 

o 



z 

PI 



a 

a 



r 

i— ( 

> 



o 
r> 

2 

I — I 

O 
> 



-3 






-a 



r- 

c 



T3 



3 

a 

o- 
PI 



SL1KA 6 — PUMPA HIDRAULJKA 



SLIKA 6 — PUMPA HIDRAULIKA 




NJT^tti 





- ® — r 

CJ1 TV ^ 




ft S ft s 



cp»o-Lo=^> J— L ^58 



Broj dela 
MF IMT 



182 0O0M9I 
184 472M91 

180 952M91 

181 998 Ml 

353 666X1 



353 441X1 
182 007 Ml 



195 578 Ml 

180 950 Ml 
353 678X1 



353 446X1 
180 949 MI 
ISO 948 Ml 
180 945 Ml 



180 947 Ml 
359 002X1 
180 944 Ml 



180 961 Ml 
183 838 Ml 
183 000M91 

182 005M91 



195 581 Ml 

180 925 Ml 

181 997 Ml 
184 471 Ml 
181043M1 



532.02.100 
532.02.220 

532.02.125 



IS 2103 — 
M6 x 15 



IS 2281 



533.02.144 



533.02.126 
532.02.124 



IS 2103 — 
M8 x22 

IS 2281—8 
532.02.123 
532.02.122 
532.02.115 



532.02.121 
532.02.116 
532.02.118 



532.02.119 
532.02.117 

533.02.210 



533.02.140 



533.02.145 
532.02.103 

532.02.105 



N a z i v dela 



Kom. 



Pumpa hidraulika 

Pumpa hidraulika 

Dvokraka poluga sa potiski- 
vacem 

Vodica 

Zavrtka (vodica za poklo- 
pac zadnji) 

Zavrtka (vodica za poklo- 

pac zadnji)! 
Opruzna podloska 
Opruzna podloska 
Uvrtanj (dvokraka poluga 

sa potiskivacem za poklo- 

pac zadnji) 
Uvrtanj (dvokraka poluga 

sa potiskivacem za poklo- 

pac zadnji) 
Navrtka samoosiguravajuca 
Navrtka samoosiguravajuca 
Limena vodica 
Zavrtka (limena vodica za 

poklopac zadnji) 

Zavrtka (limena vodica za 

poklopac zadnji) 

Opruzna podloska 

Poklopac 

Podloska 

Podloska 

Ne isporucuje se posebno. 

Porucivati zajedno sa de- 

lom broj 532.02.118, pozici- 

ja broj 13 
Odstojnik kraci 
Prstenasta zaptivka 
Razvodnik 
Ne isporucuje se posebno. 

Porucivati zajedno sa de- 

lom brj 532.02.115, pozicija 

broj 10 
Granicnik 
Odstojnik kraci 
Sigurnosni ventil 
Sigurnosni ventil 
Poklopac zadnji — sklop 
Obuhvata pozicije br. 24 i 49 
Poklopac zadnji — sklop 
Obuhvata pozicije br. 5, 18, 

24 i 49 

Cep sa navojem, veci 
Cep sa navojem, veci 
Klizni kamen, zadnji 
KuciSte ventila 
Kuciste ventila 
Kulisa sa klipovima 



Primedba 



do br. 65684 
od br. 65685 



do br. 65684 
od br. 65685 
do br. 65684 



28 



29 



— 






o 


SOW -O ■J'j*. 


W (J — 








VO 00 -J 


o* 


Ul 




NJ O 4^ 

© W -J 

0*4*0 






180 940 Ml 
180 942 M2 
182 002 MP 

195 576 M1 J 

195 946 Ml 
195 949 Ml 


180 934 Ml 1 

180 941 Ml 
180 937M91 




'.■: 

UI 

g 




180 926 Ml 

180 933 Ml 
354 187 XI 


J> 4> 

i— W 
Ui i^ 


4- -3 
4- :ji 

2S 


195 951 Ml 
831 519 Ml 
180 929 Ml 
180 927 Ml 
180 930 Ml 

180 928 Ml 
359 001 XI 

181 999 Ml 
827 718 Ml 
195 567 Ml 

181 993 M91 




CD 

& 
0, 


• 


532.02.153 

532.02.154 

533.02.151 

533.02.155 
532.02.156 
532.02.142 


MNJW 
OOO 

to to to 
© to -J 


(» 

© 

JI 
oo 


Ul 

c 


75 «• 

2 o 

1 


M12 x HO 
IS 2281— 12 

IS 2291— 

4x40 
532.02.133 
532.02.102 

IS 2351— 


i— i Ln 

s g 

io U 

OO 
1 O 


532.02.143 
532.02.114 
532.02.106 
532.02.107 
532.02.108 
532.02.109 
532.02.111 
533.02.112 
532.02.113 

533.02.192 
532.02.170 


! 532.02.104 
532.02.101 

532.02.190 




en 

— 

> 


Viljuskasta poluga 
ViljuSkasta poluga 
Osigurac zicani 
Povratnik razvodnika — 

sklop 
Opruga povratnika 
Poklopac cilindra 
Cilindar 
Cilindar 

Segerov prsten, spoljni 
Segerov prsten, .spoljni 
Segerov prsten, unutraSnji 
LeziSna caura 


_ 

N 
P 

•d 
9 


5 p 

in 

— p 

< 

& 

9 


p < 


Rascepka 

Ozljebljena spojnica 
Prsten sa usicom 
Osovinica 


Zavrtka (poklopac prednji 
za poklopac zadnji) 
Opruzna podloska 
Rascepka 


Kulisa sa klipovima 
Klizni karaen, prednji 
Poklopao-prednji sklop 
Obuhvata pozirije br. 24 i 49 
Poklopac prednji — sklop 
Obuhvata pozicije br. 24, 33 

i 49 

Civija za centriranje 
Prstenasta zaptivka 
Usisni ventil 
Opruga 
Polisni ventil 
Opruga 

Prstenasta zaptivka 
Cep nad ventilom 
Segerov prsten, unutraSnji 
Cep sa navojem, manji 
Cep sa navojem, manji 
Ekscentar. vratilo sa lezajem 
Obuhvata: 
Iglicasti lezaj 
Zavrtka (poklopac prednji 

za poklopac zadnji) 


55 

N 
G- 

m 


i 

- 

-i 
> 

3 
so 
> 
c 
r 

T 

> 















•— 4a. 4> 




^ijij P- ii *. *. -t. .*. .^ w -t* 


o 

& 

Cf 
o-. , 

Ui 


o 
3 






















y 

B 

n 
C- 
cr 





| Poz. broi \ 




s 

CO 

3 




a 
a 
P 

H 


NAPOMEHA: 

/) Zamenljiv sa delom broj 
533.02.157 uz ugradnju 
dela 533.02.158, pozicija 
broj 40 

2) Zamenljiv sa delom broj 
533.02.151 UZ ugradnju 
dela broj 533.02.155, po- 
zicija broj 47 


2 

N 

a 






3 




"0 

1 

a 
cr 




) 1 a* 



G o 
> X 

Eh 7T 

c > 

- e 

£S 

o z 

- c 

52 



> N 
Z 



> 



Poz. broj 




Poz. broj 



ooo 

i-o — — 
NJCMJl 

sss 



22S 






s s ss 



— 00 



IJ I J 



gOs 



3 c s: is- s. Eg. 3. <n.-3 : 

r->Q ?*r*0 a T3 nj ta vx 



.DO* 



^ 3 c c G-r. - 
■ . PTp jtf C f re 



"Pi 



-a-3 



e.; 

p p Cd-a- 



£ ft 3. 2: w 2. 
•T 1 — p ff C q; 



r< 



= r 



&£ Rig S g"£2 8 



a 3 3 3 

- o - 1 o 
S B S S 

"g'S.'S'E. 



_._ N-OOOOO 
3q 2 Sf&iS 3-3- 
5,3 5 B^^ 33. 

■* 3* £ 8< 3 3 ^ ^ 

2-§S. 33 ||- 

s.ss II: 






S.(f I c I o I o 
§.» E E E 

--^•O — "O £-T3 

cKOBOtt 

<: nQ (TO <TO fi 




crc a. 

— en o 
Eo* 

3 rn/i 



, Poz. bro^ 



sss xx 






g X X 



ntxoo 






•O -4- 

XX 



WWKJ 



J ^S 



x o 



"J TS O Z Z ^r-, J 

; fti < < £-p : 

L (b e i -i —■<: 

) g.«8 J. 51 £< O 

!.< p p p r 



Tl^-o-o p p 3 g*g 
» 5 3 2 5 5 e h 



ta u w Q" a -37- - 

S 3 a g g £T £ 



B en q 

B P t: 






p n<^- 



3 g-S JaM»Of5 Q.! 

5 n < 3 sraS Sd.»<» 

0> B EjiS.&trffS." S 3 ] 

r, < 2&pps p pr-a 3 -b .! 

•o c »To 
agSa 



^T3 N N-d, 

?cw J- 3 c 

" 3, O < O < p./ 

|g,§§ Iga 

Jk-b s a 3 k- 



p < p 5 

^S 3 g- 



p p 

c c 



/„/ZZ» 

; O^ O 3 3 E 

3. 325b 



3 ^b < 

bT^'T'S- 
3 «c 1 g 



— p 

V = 



ril 



■;:. (i. 



- - 



-N>K»N>^- 1- 



= 3 



> SE 

°s 

S> 

2c 

gS 

Ho 

S n 

SO 

Sh 

N 

o 

c 

d 

>o 
ra 
B 
> 



>c 



R=^ 


w 


K« 


<>« 


BO 


•* n 




N 


SB 


O 


6 


ri 


SO 



■fc- *■ 


Poz. broj 


p O -J 

s. sx 


S 

a 


L/i Cn ^,1 ,_ 

or © ^ti 

to f-» M Xw 

So C3 ^ 1 


s 


Zavrlanj sa Cetvrtastirn 

zaglavkom 
Podloska 
Rucica komande za vucu — 

sklop 
Rucica komande za vucu — ■ 

sklop 
Rucica komande za polozaj 

— sklop 

Rucica komande za polozaj 

— sklop 

NAPOMENA: 

1) Zamenljiv sa delom broj 
533.02.811 uz ugradnju 
dela broj 533.02.192, po- 
zicija hroj 18 

2) Zamenljiv sa delom broj 
533.02.616 uz ugradnju 
dela broj 533.02.615, po- 
zicija broj 37 

3} Zamenljiv sa sklopom 
broj 533.02.710 uz ugrad- 
nju delova broj IS 2!35 
—M6*22 i IS2171—M6, 
pozicija broj 42 

4) Zamenljiv sa delom hroj 
IS 2138— M6 x 25 uz ug- 
radnju dela hroj 
533.02.616, pozicija hroj 33 

5) Zamenljiv sa sklopom 
hroj 533.02.720 uz ugrad- 
nju delova broj IS 2135 — 
M6*22 i 1S2171—M6, 
pozicija hroj 42 

6) Zamenljiv sa delom hroj 
533.02.461 uz ugradnju 
dela hroj 533.02.451, po- 
zicija 12 


< 

Q. 

a 




M 
o 

B 




-o 
p 
3 
n 
a 
9 
p 




— i Poz. broj 






^Qifl> 4J- ^D o "^J -P* 
J ~J lo ~J t» vl O' Ji 






X SX 2 X sx s sagssssgss 



r\ 



k < < e -i- p a < < p „ p i_- el c 3 ht" rr - zt.Xj ' — et" " 
dSSdoS-i =.g K do S&S-S-8 2.2.-3 3. 






^UI 1A | 
N (D (D a 1 




WIOWWM N» NJb 


JNIWW 




UJfjJI— !- 








o 






O HO 




& 


o-o o 


& 


PLC O 


ac 


ao a 


0.C 








crcrcr 


cr-cr 


crcrcr 


— — 


H 


i -t "-i 








































!v, 









































— O '■O 



Poz. broj 



Oo KOovOO 



OOUlO 


5 — 


W 




iS 


\o 






OJ — 'JiO 






SSS3 


3S 


X 









0> K-H- 






O GO O 



■ . 



2.3 Si. 

u»JS to 



o3s§ 



Sew §■&•„ 

2' £.'3 re £ c 



J-j ■—--. CUtS! 'W E- t-fi Nj 

£: — <-» c ^^ '-i.jb- 
a^^^i^t-ofi Q •« Kin 


c 
=: 


zaja — 
Obuhvat 
Navrtka 
Navrtka 
Ekscenu 
Kulisa z 

— sklor 
Obuhvat 
Osovinic 
Segerov 
Valjcic 
Kulisa z 

sklop 
Sipka (z 


— ' ^< < O O M 


N 

a - 

P.tW 


















;> 


























MB EltlB 






fr 


s 

3 

C 

c 


c 
- 

c 

E 










re' 


c 
3 


■uge 

ruge 
moosigu 
moosigu 
kontro 




g^J-S c J So 




c 

ro 


5 


i 


g 






■a 

c_ 
9 


^22 
<- < < 

^ u c 





S3 BBS 




_ \ Poz. bro^ 



£38 




OOO 





X2 S2S 



WO 



S X 



©NJUJ (jj 



if 



S* 



wWgtfi 



iL-1 



< ro i— 



O isj ro — 

§L-f 



P PJ p P t 

"0 N „^ 

g P w 

BBS 

8Jg 

iS*S e 



N . N« . NNN3 N 

M < r.i _ < m m m •— ' ■ co 



.all 
a si 

cp3 



'—11 = 

g£a.g.j 

g.sg.a.5 



|||o F£ E 



■a » a 



IS = 



fEJj-en 

'f?.a; 



2 3 —*1d 



:oz 



|.nb Np^aia 



l3 a 

LIS 



2 » : 



3SfB 

tip (II 



511 » 



~9~" 



:fec£. 
'B-9 






B* cr ffl H ^ a- n 



■ Kg " ' 






re 1 

rr 



m 

— < 

> 
o 

p* 
> 

c 

H 




§ 
8 



as 



S S 



Poz. broj 











E ^~ 


= 

ft 
a: 


oggc: 


* 


a = =. 










Oj 1 ^ Ss 




=vlN -■ 








• £&■ 




















S&.3 






*5.2. 




5'5.~ 





3: NN 



p p 



c'c' 



"" 3 * : ■ ,3 3 I 



§4 §*» ^-3 |! 



-~:> ; 



-?=3i 




IX 30*0 VCOO 
OOJ1O1W 


SStfl 


—* Ln 


OWO 


O O Un Ui L/i 


.*» JiUi^O 


0-£-L/» 

U1MO 


■■£> \0 




W OJ O tO — 

|sj — to to IO 


SS2SS 


ggg 


sg 


ggg 


ggggg 



luvOWvOOC 



(jj ^D h. _ 

gggggggggggg gggg s s 















fONJN 








to too 












£SS 


Oh- 


sss 


■fl tj c/3 r 'ts O "0 "-a w 




>r i = 


£ jcrrq 


5 5c 


- - z. 




III 


— Op 
° - : N 

Pis 


3° a 


*E*S 


e 


p 






ffit 








H >-i 


t*>m 






3 









WW 

OO 



nLnUiUiUi 



OWW WUW WW 
MWWWW 
tONJOOC. 
^i W WWW 

vo '--o *■ +» cc 

OO — OO 
Ov Ul O 4i 4i 



OiJWNlioOOOOOOO 

wwwojwwwwwwww 




s 

Z 







*. — — .. ±- ~ ~ — 


sssx 


Poz 


broj 




828 020 Ml 
180 476 Ml 

184 789 Ml 
180458 Ml 
183 040 Ml 
183 039 Ml 
183 038 Ml 
183 037 Ml 
180 445 Ml 


180 409 Ml 
180 405 Ml 
180 408 Ml 
180 403 Ml 
353 678 XI 

353 446X1 
353 690X1 


353434X1 
180 407 Ml 

180 414 Ml 
180 484M91 
180412M1 
180413M1 
180411 Ml 
180 410 Ml 
180 406 Ml 


195 493 Ml 

195 363 Ml 
180 435 Ml 
354 270X1 


% 


c 
a, 
p" 




IS 2103— 

MIO x 25 

IS 2281—10 

532.03.207 
532.03.205 
532.03.2U1 
532.03.203 
532.03202 
532.03.204 
532.03.206 


532.03.522 
532.03.521 
532.03.502 
532.03.503 


MIO x 65 

IS 2281—10 

532.03.504 

532.03.501 

532.03.516 
532.03.517 
532.03.515 
532.03514 
532.03.513 


532.03.320 
532.03.305 
532.03.505 

IS 2101 


2 




Zavrtak (drzac osovine za 

menjacku kutiju) 
Opruzna podloska 
Drzac osovine. 
Koristi se dco 184 789 Ml sa 

353 690X1 i 828 020 Ml 
Drzac osovine 
Bocni prsten zupcanika 
Zupcanik zadnjeg hoda 
Iglica 
Odstojnik 
Bocni prsten lezaja 
Osovinica zadnjeg hoda 


Civija 

Spoljni suncani zupcanik 
Prcdnji poklopac planetara 
Podloska uz menjacku 

kutiju 
Zavrtka (drzac oovine za 

menjacku kutiju) 
Opruzna podloska 
Zavrtak (drzac osovine za 

menjacku kutiju) 


Zavrtka (planetar za me- 
njacku kutiju) 
Opruzna podloSka 
Zadnji poklopac planetara 
Klizni prsten 
Nosac satelita — sklop 
Podloska 
Osovinica 
Bocni prsten 
Iglica 
Satclit 


Kuglicni lezaj sa karikom 
Segerov prsten. spoljni 
Glavcina zupcastog kvacila 
Zavrtka (planetar za me- 
njacku kutiju) 


z 

N 
P 




en 




WW^U1»- to.— *.J^ 


- — 


| 


. c 










- K> - & - N> - 


- - --^ 


UiN«W01-U-*4- 


., __„ 


i» 






od br. 39299 
do br. 39298 

od br. 39299 


do br. 39298 
do br. 39298 

od br. 39299 


Ne isporucujc 
se posebno. 
Porucivati 
pod brojem 
827 719M91! 
odnosno 
532.03.510 










I 

7- 



Poz. bvoj 



Coco 


CO COM 


CO OC CO COW 


H-O 


OUilfl 


uiuicou 


Ov- 
er. \-G 




COUlkll- '-fc. 

ojwo>cw 

t>J -t- Kj 4i -l^ 


ss 


sss 


sasgx 



WtJiOO 






ggl 



gg 



NOXOZOH.BOZ.nOIDrO I 



i as Die St 



r&Fgg-b. S? 



g|f3f& 

n^™, » i is 

v k* e* ' - 
g a & p 



O *^ 

c Ec° 

3*8 " £• 
3 » " 



r * ? 



-i a 
o 



< 



o 

2 
C 
& 

H 
C 

o 



j w — a* ^ 







I I II jgl I I 



I I I I I 



NOT5 — < 

-■cB B t 



' < £ c < < 



,S c E; 



< c 



- * , frST f 

d i ^ a n : 
- 3 - -> « : 

S ™< w ? 
U.B3 2.°' 



.^O^^OPiO.DZ^^N I *o I * 
M K — * g o ° c ' £ C ° 



■3Js»» 



: E.r3^^ 



sea S W 
So Si 

8.B K ! 

B°. St 



Fo.eJS.'a 

'B < w; ^ " "O - • -O 

s-d £2 rr c — -r c 
» c c £ ^ crq &; ^ TC 



SO 

C 
g 

c 




•fc© 




£* 


F? z 


2 


N 




C 


y 


- 






< 


P 


| 


< 
- 






n 






S 


F 


a; 




B.. 

O - 
" - 



— I I 1 



rts w 



Poz. broj 



s 



1 » o <T a-. 



S c : 



3? 



r *_•—• < 
'•N&l" B 

sill 



i.fc ft 



S it's a. k 



N 



1 a 3 ES 3-2 3- 

SS|o|^o g 8,8:1 

3 g-3<g 

» C » 7? 



- 



3 



— 








„ fj; 




ffl 


P 








P 




P 
















S 


3 



I I 




Poz. broj 



sss 



www 
www 



i&3- 

> P f* i 



s s 



s s 



'_n Oi Ui Ui Ui 

oo o oo 
ooooo 

Ji.K-1— 'WW 

0-03 1:0- 

gSSSS 



23- 



5»t 

3SE 



r N ^ — o 









-I "Mg" 



3 3 3 ^Tf C 






-■a -a ; 

J N ! 



„»&!•§•£ 



S §S 



9 3 s. 

3K 



P 



J. 


2 °° '-" 


[— 


*■ 


S 1 ^ 


O -fc. 
'-<0 




0002; 


Z-avrt 
bocr 

kog 

Navr 
Navr 
Navr 




■a -a -d » 




^ H — * y^* JT ^- ^ 3 ^ f^ 












| % | t^-a 




c^&o- 












?T 7? PT 
P P P 


ira'tro*""' _, K 























































_>J 



rf N 



-N 



_ .7 CT p 7T J p . . 

>o<:oo<oo<oo<oo 
x: 3iw 2* 
:.b H g. 



g _ 3. m h 3- p 
3 « 5 

•O 3 



3,95 Q' 



O f J1 C C I- 



W \D» 1 



NrNNJOOO 

p ?p 6j p p -a -a 

1 B & C. 5 C 3 



? IT n P. «n 5 



JJ- p 3" P g. 



c o 



-o 5 5 

1 00 



-1 it 

p c 







x as s a 



as 



BX 



Poz, broj 



r 

?■ 






~- tji 






«f 



1 B N?3_. 

Sfi 5 S S < 
S.^1 *i 3 T 

§# B a§. 

3»S° i 

a « ri - 

g "5 I 






— ft* ft* 



E - 


p 


... 




















p 




ft 1 * 
































i 

3" 




- 












5 


-; 


o 


re 






N 


«j 


HH 


3 

P 


c 


c' 







d £" ^>f35/i 



3 £p ^£\p a a a a 

"t D< n< ft. ft 



— o< c & — ■ ft' c — ' s C; r, r, ^ £ 
o^- J g«- g&= = 33^ 



+ JT- ^ » » » 

": 3. a ?r £ £ £ 



OogoOc 



♦ S 3-^JF 



°.l 



1 C p P 

3f *•*• 

3 < P P 

■ — ,~n n 

-III' 



II 



s-gi 



1 ! 




? 




















= 




5 




















c 




u 




^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 





Poz. broj 



a a aas aasaa as 



s ss x 



x s 



ts»K>OJ 


1 J lo 


OOO 

■so ui 


O© 


88 = 


i- 



00 00 



> 13 - 

fills 

1 1 » B I 

P uv O 5 



o o c.3. trp^B a o 3 p p 
33 g,^PP-- gB - MH 

2. 5-p a a g 

13 g < < P 

to p ft* n sr* 



c ?c 

SB 



I 3 p -^ ^ 



i 3 ^a c 



jo- Ja 5 



« e c -a -a 
» k'KP a 



-1 ^ N 



p 






p : 



1 p p. 



- c: 



p p p ocra - 
a <- < w _^ o -^p 
w -1 n to' ra era a« as ^ 
-^ it, ?■? N * o „ o n 



,»a Era's 



l 



3 3 



- ~ 

5 c 
52 



' [in (i o r» p 

^'re' 3 ro" 3 ft" 

■t-i hJ ' ■"' P 

g o 3 o 3 

n D-P D. P 



3IL> tl) O C 

n a 3 o o 

S p p w< K. 

?, C P B B 

p p 



2.CT2, 
n'3 J" 



as 

» 5 



p p 
rx n« 
P P 



II? 
g ™ a 




Poz. broj 



S S 2 



g S 2* 



3- O 



desm 
Kuciste upravljac 
nizma. Obuhvata 
iz pozicije broj 5. 
KuciSte upravljac 
nizma. Obuhvata 
iz pozicije broj 5 

iz pozicije broj 7 
Oklopno savitljiv 

spoljno 
Oklopno savitljiv 

unulrasnje 
Prikljucak za ma 
Prikljucak za ma 
Cevna spojnica 
Cevna spojnica 
Cev za ulje sa pr 

srednja (precist 

manometar) 
Cev za ulje sa pr 

srednja (precist 

manometar) 
Obujmica 
1 Cev za ulje sa pr 
| uz motor (preGi. 

manometar) 


s < 

is 

3' 


strumente za kuc 

ravljackog mehar 
Opruzna podloga 
Drzad table za ins 



Eg 
I 



£ o< — o< & 



I? 



33 



r. PTO 3 
< O 3 3 
C 3 3 G 





&Q 


- 


5 


- 

'-- 
p 


— 



Navr 
1 Opru 

Opru 

! Zavr 

1 stru 

ljac 


£3« 


Gum 
van 
Cep 

Tabl 
pre 

Zavi 
me 




^i^gg^ 


jf c 3 


rn E 3 n "3. 


3 n cl^-v 




irsten za p 

instrument 
om 
(labia za 
a drzace) 


dloska 
dloska 
zac tab 
za kuci 
hanizm 


3 S 



1 roz. broj \ 














\ 


■ 

2? 
— a - 














rt. 

s 

H 


£.3 

ft c 

ft 

a 

n. 

a 

2. 


CD 
ft 

b 

r- 

o 

a. 


4) Zamenljiv sa delom broj 
533.05.J60 UZ ugradnju 
delova broj 533.05.135, 
pozicija broj 43; 533.02126, 
pozicija broj 36 i 
533.05.127, pozicija broj 
38. 


3) Zamenljiv sa delom broj 
533.05.190 uz ugradnju 
dela broj DIN 71412—A6, 
pozicija broj 28. 


2) Zamenljiv sa delom broj 
533.05.102. UZ ugradnju 
delova broj IS 2281—24, 
533.05.112, pozicija broj 1 
i IS 2103— M6x 15, pozi- 
cija broj 10. 


1} Zamenljiv sa delom broj 
533.05.11! uz ugradnju 
delova broj IS 2281— 24 i 
533.05.112, pozicija broj I. 


< 

9 
en 


a- 




7?. 



3 








G 



Z 
g 



- 







&3sr 



N M Cl 'Ji N 






8 = S- 
Sg o 
- s |3 



r> EX <j«N 

3 "* ^~ 



•a £'w 









3°. 






ST a 

.=§■3 

■a a' a- 



K-: E, 
SS-3 



I Poz. broj 




cnLHI— 


g£ 


s 


00 


'JiUi 


ooo 


— o 


s 


!7- 




sss 


as 


s 


S 


XX 









XXg XX 



xss 



x- 



j_ I Poz. broj 



£<: 









<g m 



JS" 



gg" 



I I 



■I I 



«=.£.» 5-aS 



! o ire 3 ! 

jcfa' ' "*; 

c 5 3 ■ 



<==•«" 



Zavrt 

cc 

Opru 

Navr 


Navrtka 
Osovina 
Segmenl 

Zavrtanj 
ce pecU 


Zavr 
ce k 
Opru 

Navr 


Navr 
Osov 
Osov 
Zavr 
ce k 


2^ ™ < 


p so c ^. 




tka 

n ic 
nic 
anj 

ak 


an; 

tka 


"2 e-rr 


rToB-g 


•§e N 




XJ n ^~- 


Be w 






S £.«; 


O -3-N 

a? p 




g ( s. 


£='£< 


&££ 



fl 

IB 3 



n aawc:: 



= ! 





K o O ro o p. 


-k 


pS"RS^ 


n> - 




3 _ W 






















ft 


P *"P 




fc-P 




■=— « 

















IB 




> 




W 




7^ 




n 




n 




5< 








n 


z 


> 


BJ 


.w 


"■ 


r. 




< 


D. 


> 




Poz. broj 



s * * * 



XX g 



4a. IOMOM 
Uj -J ~J O C^ 

x ssss 



S 2S2g 



UlfOCOO 



C/l (/J p*c/l 



2Z S5c 

13 P "0*0 ^ 

a a p p g 

- c 

C 3 
M p 



g« 



<>*S* Cfl tjj 









g.X 



& tr- to K* P re V U ■ *rf a h K ff O ^ P P & & 



i p prp p^p 









» B 



i]Oo 

I "- :■ 



1*1 



'i »'i 



op S g K 






3 3 



p 
ft 


O 


i 




i- 
5 


p 

3 




rs 




M ^^ 




7, j O 






' 




p 





m M 


c 


w 














7T 
P 
77 
P 




3§s§ 


n 






03 

p 


s°° 




•a 




r. 




a (jq (is 
C G C 
a" '-i h 


"3 


r 
c 








•= £ £ 




y 




















6.C P 

P r. r: 

fTP p 




p" 










S5 I 


Poz. 


broj i 








1 




































s 
























1 








ss 5 s 1 




to 
o 


















































ww ?- c/j C/j 




P 






















H 




















O 






Kj 


i 


a: 


Opruzna 
Opruzna 
Navrtka 

Navrtka 
Opruzna 

Granicni 
kvacen 












z 


21 


==**=. 


< 


n *w -o-o 






■P ?" 


S = S- 


k 


NO o o 

p Cl &-CL 




< 


^ g 


■e*K 




B ° w° 






r f J ~ » 




8 ** STE" 




p. 




S3 a. 
■§3.3 
S'o, 




1 




P 












w 








h-h^^ ^^~ 




p 




• 




















*v 








|-hO 

e g- 
B S. 




a 






















zr 















K 

o 
o 

o 
y. 
ra 




!i 5 i 1 1 i ! 



. ry, L. w x 'X ,;j y: 

I ? r I 



u — G* C 



»_, ?5Z"0'i.JZ? J™ 



y> l&ZZOOp; ^ '- rH ^ ? — ^ Tt'~ 






O 5 St,; >> ,,; P> C ~ 






c 
> 




„ 1 Poz. broj 






I— CO 

S 2S 



Cv CT> 


ow 


UJ 


Ov — 




^3 

5^ 




5- 


x 






2 3.X X 



<S» 



SO 






n „n, _.o~,ooor_»rrH 

•■£ psSsss's'g|t; ||| 



i<8§ 

"'5 ft 1 

3 3 U-~ 
p p O t-, 



p 13 13 £. 

■sBSR" 



C3 



Co p j 



, oo,o, 



,ooo„ 



,oirr. 
f< c c 






i_3 






6 g 



"to 00 
? ^j-J^'p 

SggS 



3 3 3'gl 



a - 
•— to 



^ p p 



2. re 3 -jp 

D.s-I" ' 



'n a n a . 
p p p p ^- 
pr *- £ 

■s is g- 



■VZ.Z 

C P P 



s-s.Eae 



ra 



C rj 






p k 

= 3 

c c 

- - 



3. a. S. 



n. o. 

p p 






a 



s 

c 

H 



IJ1J*. 4- 4- 4* 4- -P. 



KJ K) K> K»NJ 

II II 



to l-J 

I I 



> 



1-£* K--. 



ss 



"S" 



ii i~r 



<s« 



rl 



___ 


~ 5 




! Poz 


broj 


>HWW 
























■j^'j-j 






WO1U1U1 


on : i- 


4-4- 


K 














25XX 


RS 


yy 




















































ft 


'-J1 '■>! J"* (JI 'Jl ,_ 


1— "- ■ 







— o*.f 



jj 'jj ^ 'jj 'jj 



5» m 



sr I 



". tr u -. o rr cj _^ _^ N< — 



< c J 



a - - 
c r - . 



C I 3^ O c S C gr& 

«... & 2 fesffeeTftKr 



K2.B s a s 


Q ppg 


aq oq 




Ifll' 


A 3 3 8 




r/ = - v. 






a p p p 




N Q N Q 






o3 = 


o -lo S. 




S'B.S'E 






r, p P 







3. 



: S ■-'] 



KB = 






a 3 ?r^, b p < 

J o — -- ~ P 

<_ .. o ~ o 

* Kj'O ft 



Hncr< o npn 
P^ 5£° t5* o 2 » P 5 



OSt/! 

~ p ID 



= = 



2 3^; 

5.5 w 



" Eg 

"S ST.- 
3 ffB 



ft? h- C.P-G < S 

£ ^ u.o c„ o ft£ = 

3 r<_ cr'a ft*d 2 S 



-oZZ-flS? 


yn 


&3 3e| 


PT3 

-3 


& pr t«r » *- 


p E 










33p 


ft 


O O 7T 


c 



etp« 



'o5 3 




: Poz. broj 



ro -p. hj>— 



-jJtjJ o 






iSS 






gc/> »S gw 

c^ t^ to o o^ h^ 



.g H 



b 65 
n< n< — 






_,„0 „n^ n,„o^n„w r r „ ^ _ s> -u z 



e. Bi.(ia 8 |i'| 

<s.ea8.i 






W5 
■a ^ 



3.-C 



ti 2-3 I 



■o B 



fn __ r* B.trq ^^ 



g a 



?i ?+ era 



LBS 



„ NNN 

^ 3 p p p 
3.« < < < 



•-* ■ _| - !H — B 
&r w zl a a* 



per a a f 













c c 




cvka 
Icvka 
porni 
evi o 


< < 
7T >r 




ELS' 


ti^SU 








^ -: 


mol 
mol 

mo 


B 3 












s a o o 




9« 


p ft^-^,;*. 





■>. < < 

p P P 

N N 

P P 

3 3 

o o 

z 6 



oo 2 



3 C 






S £ 



Poz. broj 



o ooo 






^fs w 



^W i*j i*ji>j 



oi 



R-°'S '"=5 



K' £, £ ss 



H Z 2 2 .„ N 



6 SS-^3 



K'J^a --<~ 



2 ^3 


5 

r-. 




= kj= 


tn 


CsC? 


* 



p „ p JO 


1*22-° PI 


[D p p O o 






11 HtJ 


■a T^^H 


£B p fT" 










29 Wl kU HS W 39 36 32 8? 3^ 35 31 3D 33 8G 



? w pp pr E £. %. £, re » w w » p ss -u o; o t 



r~ *" -• O O E 

- 3 O O O 3 ~„ < "£• p 



(Jl (ji t/i Ln i_n i_n 



OC Co GOCo CO □ 



WW 

'- o 






-W>C/> 



QO — QN) (Jl 






£8& 



^ ^ VD 



OO 
Cv o 



■ c s. cr s. cr crJd »«-■ 



= 














<-. 


— 


■— 


re 


n 




"5 




-5 


- 


■z 

a 


z 


a 






, ffi !!, 






S<3 og 



S.I 






■sfgistP 

d.Sh p g-g c 

! e, 2 °3 ? 2 a 

"5 »a'^ mac 



3»gS"< 

a So t 



2 E13 p p 

2 ■ • £ - S o ~ o : 



E|fS| 



-IPC 



nwn p„r 



rs 3 e 



3 3§ 



S 3S-3« 



^ r> 



m 3 ■ 

CD P c 

"3 



:&* 



1 



s sP 



P P D. Si 



K. - 



3 w i 

§& [ 



1 1 






-~- -^J 



*-•— UN) 





































w-o^co vjoi 


S 


2 


ss 


3 


2 





i© 




3 


- 


o> 




^J -J -J -J -J -J 


so 


?l 


1 


C/5 






w 


tfl 




D5 




CO 








CO 






1 








O 1 - OJ OJ J- 'jJ 'jJ ! O - 

"Hoooooot- 

gOSOOCOWOQCOO 



Co — °° C 

mS 3 o N> 



.-" hj nj t3 y 

O — toOO 



.1 si 



<UE 



00^ 
00 I 



,K)K> O 



•Mjl <JJ {Jl fjl 



■J <JJ (jJ tjJ (jj lj 



goo 



!33 3.5 



i o s 



W„ !* Z p 2 
3.« p.* p 



t "„" 1 ot l ZO??„WZON 

c.a:s;<s:tt Q.p-a ^ £P-p j p'o » 
pE.mE.3a<3'op'SS2S 






>t||S;|| 



2.5-ag»Ba.BK^3S.^i 

f,: ^" i- P. <m 01 t* ' " -! rf » 



g.fe. 
|§| 



BBS 



a- p T3 a' — E Ef 



eBa. 

B»5 









3-3 P 5^ 

ilfftf 

a I ^a 

ax I 

03 er 1 



^3 E 






1 ^ ~' <!^ 



^8'p„ 



re pr" 
c 



>0 ^O \C \D 


►8 

o 








:•/■, j -.j-j ^i ..J.,., K^l ,-...., 


a 






Q O >— n- — o o oo 






■*- L*J O O OO N) i— ' O 












Akumulator 

Gumeni podl 

mulatora za 

Gumeni pod 

mulatora z 

Blok poklop 

Akumulators 

zadnji — m 
Akumulators 

— prednji - 
Akumulators 

prednji star 
Zavrtanj (ak 

cak olovni) 
Navrtka 








p 


N 






§1% & i &B §•§■!>< 


< 






1 £|e 5^g ra sg 

*-gpr !» g g 
1 g 2 g t C £ p 

PT* CU&-P PT P P 






p 
















^ca 


0000 |_> t-t »* —lo to to 


P 




5) 












3 




c 




cr 




p 


, 


i 



jeaep — (OS) J3JJEJS l[qE>l 891'80'ZES 

gauoS DEfsjSEZ — (61) ejdj 

-_ie;s i' E3Er*3j3ez 3Ept5pjd :(qE)i E9T80ZES 

eSsjs IZE80EES 

(iluEuip eu) ejueiu ELiauinS E(nq 6£I80 EE£ 

0A3J3 ouji;sez 991'80'EES 

OUIEUip 

— (-la) Euiemp jojcinSaa 'qqE>i £9V80'EES 

OIUGUip 

— (19) euiEmp jojEin3aa iiqBji WI'80'£CS 

iui[ EZ esijjabz S'6x8't^-WIZ SI 

EOidE S ZEEWEES 

jc.inSiso — euojis qqEjj SiE"80 EES 

C5!)JAE N 8W— UIZSI 

E!(50lpod Euziud 8~ I8ZZ SI 

(3U3JI5 3ES0U EZ BUO-ITS) (lIEJ.IAEZ 0Zx8W~E0IZSI 

susjis jeson 109'80'EES 

Eiraajs 0W80EES 

1A31 ED 

-AEjd 0EAizE5(Od — OEjnSiso :(qE^ £££'8Z'E££ 

IUS3p ED 

-AEad OEAizEJ(od — jEanSiso :[qE;s 9iE'8Z'E££ 

EU|OdOAp — E5)(1EZ3)S jsistn OLE 8ZEES 

oasjd OUJI1SEZ 18I'8Z'EES 

0(]3AS 

oiKUoqo OA0( — jejitSiso aqEjj U£8Z'£E£ 

0119AS 0(EUI 

0A3( — E5[fiEZ3js jscti wx E8I8ZEES 

0|]3AS 0>(!P A 

OA3| — E3[r[EZ3)s aajsn[ :iqE;x Z8V8ZEES 

mil EZ E>(1JAEZ 9'6x8't^L9IZ SI 

EOidEj EZE'80'£££ 

OA3J0 oujijsez lil'K'EES 

OllOAS 

oiraaoqo ousop — oejhSiso :(qE^ Z£E'8Z'E££ 

0[iaAS 0(EU1 

oussp — E5[riEZ3js jsisni :(qE5i ELI'8Z'£££ 
0[13AS 0>[!l 

-3A ousap — E5j(lEZ3js aaisrq :\qv'% ZZ.I'8Z'E££ 
SSI VH 

afzoupoj 'MSI 'AZI rc>OTSS | IZL'80£fc£ 
:n(piz 

-od E;EAqnqo EDAEjd OEATZGifoj I 0£0'8Z'£ES 

E5JUAEN 2Vi— UIZSI 

E3[sojpod Euztudo 8 — 1823 SI 

QSE[d 

ez ejej Ssfupoad jesou) (ubwaez £Ix8W — EOIZSI 

dO|5[S 

xuaaEA — U3( Ejo^sjjsa oEsojsr 0Z9'8r££S 

dO[5jS 
IU3JEA — TUS3p EJOJ^3]J3J OESOJsI 

S6VH sfzoupoj 'MZ 'AZI ™|Ef!S 

:P OZVB 

sfzoupoj 'M££ x Z 'AZI EDi|Ef!S 

:ElEAqnqo 'do(3(s — 

EUIE3|1E[IS es iTupsjd joj^ijsy 



■UI05J 

Ja 



E | 3 p A I Z E N 



019'81'EES 
EE9"8U'EES 

Z£9'80S£S 

0E980SSS 

cpp (oaa 




1 



rvsvaaovs inavi vz hiidvivisni aNsiHrsaia vwas 



or rans 



rvovasovs iNAvr vz HnavwiSNi HNoraiMgia vwhs — oz vu i<; 






00 00 GO OO 



■jl 


iOifi 


- 


















V 














C 





2 2 I 



2 M= 



j — O «0 OO -J 



<-*i Ln Un (Jl Ln Un 

r^jo <3ooo 
U> uj Uj ijj oj U) 



- o««,^ic\u-i. 



juuuw 



(Jl (Jl CJ1 'Jl UlUlUl; fl ij 



O O O O 



O0O0 GO 0=00 00 30 00 00 00 00 00 
OOO'^O.MUiO'WJiOvOO 



55 t"S 

Lgl£f 



6! P 2.1 



« 2 



a n" 
5 "3 o p~ 

^: = e 



ex" 5J 
r,. 3 o< 



'53 



< tra 8. ct g 2. a g 2 CT c g; £ 



ets s-s-a S ^»S » ; 



! S3 



^3 



i 2Ea » 3™ ' 
i< o o ^ 3 ro £.tra t 

, 3 p p K P(jq n j 

fftfd 

1 ?rm p 






r»R" •• "a *a 5 

5 5 o c 5 t> £ 

o o ITc'dq' o o p 1 

"1 "1 c C <-! <-l P 

CD CD i-t ™ o fU „ 

< < p p < < T3 

o o o<o<o o p 



3 E 
n, r. 



to 3 



I I 






7 


H 




r- 








p 


























M 



















(1= 










N 





P ^ o I 



, £w 




S" 


s 




z 








c« 


T) 


> 
n 


3 


H 
JO 




J* 


cr 


r\ 




> 



a-.— — 



i£nOVO CO 



k>kjo 

OO GO OO 

— OJ vO 



~J o l-n ■* 



GO [GO OO GO 
— _L Lo **** 



I oo "r^oooo 
■^ fe 1 fe ~ 



j^wy;-; 



ki Kj i-j 



-2c< j 






7T u 7 



a E.P 






3 n 

;;P rt 



ha*" <_> WiE 



I* 1.1 



a* 

to o 



-S'p-O £ « < 






S= 5E 



K.3 



» 3 P 5. » O : 

rvfi j- o< aa r.< ^ p rf s 

PogP^ : S g !2 <rt=pS 3 ST" ~ 
— 03— n>3crag- rTo&^ti a^ P- 






,'S &" 



?£3 

-. p 

I 



P,ff§i 


r. T3 


m g g-p «p 




- 2 










SSo 




ES 3 








3" 




O^o 


1 



W 


?r 


?^ 


-d 


p 


_ 


!? 


3 


^?r 


O 


r,<" 

p !-t 

TO n 




re 


1 
I- 


El 
o 
3 


P 

3 


1 


3 
o 
n 

-. 


1 


i 


p 




c 


rT 


S 


n 


"1 


r; 


n 


o 




rj 


fj 


j... 






''- 


C 




r 






liii. 


































■p 












H' 



?- 



> 



^w 




N„^ ^OOOZO- NWg Ng en 

&f|S &**?§*§* 3 fffg fag 



° p D pS.^jO £f3 O.P.P ££. 
a "a pT3 - 






■«■ < o < is. a c 



^■d 



•a S"~ 


t— ta 


esnog sto 

lop 

i (nosac z 

i podloska 


D. — ft — p 


' P 
'.ji B 

S9 


sijalicam 
V, 15W. 
o kocenja 
V, 5W. P 
je svetlo) 


3 


■ a 


p -o 



P* O* " <"> ' " 3. 3 3 ri S* n. P n 



: 3 SS £ 






p p 


g 1 


H 


* R 


















n 


O-O 





>: ' 










a 




pi 








3 


>-j 











I"? 

p-B & 
g°g 

E | 

i r 



o< £2. o< 

I ° I 



O >=^3 p 

& 5 5. 
5 S 



p — 

p p' 



, sS.fi 



JSo? 



> 



5 s B" 

3' 



; 


•« 










"JU, <-n 4»> | 


K 


p 






p 


LnuiUi Oi Ln Ln Ln ' 




> 


03 
























& 


1 






Ok- -t- OJ O O O 










CO 

S 
> 


Blok pokl 

Akumulat 

zadnji - 

Akumulat 
prednji 

Zavrtanj 
cak olov 

Navrtka 
Zagtitnik 
Amperme 




w 
r 


z 


g 




a 


Oc 


ac za aku 

ski kabl 
masa) 
ski kabl 
akumula 
kumulatc 

blova 
r 


< 
a 


z 

H 

Z 


mulatc 

(akum 

(akum 
tor zat 
r — p 




> 

r 









r 




-* to S 



c 

2 



i 

1 



__W — 



X S 



to w£f 1 * > K) 



X o 






OOZ.dO 






N 



-; 0) S 

E^-3 

P 2.£ 

O ""&> 

3 pg- 
ETp 



3 5 
e 3 

~ c 

= a 



i Li 



a2« 






ti © O 

I Oh- 

| AjJ 



3S 

C Q, 



5? a ? a ? c 






5 N 



Q O . 

H 3 ■ 
a -> < 



■j re 



I O C p p S 

< £:3 < < * 

i £ 3 w p 



3-o-u 
£ c c 



g p p p S p. w < 
3 3 3 3"-. 9.H-C1 



og j? 



, — ?r < 

; p I <■ 



i p p 

,. CLP. 

' p' P - 
rprpr 
r-P P 









— — — N> MWWN-^^ 



-J i-**-N> 









< 

c 
c 
c 



B 
N 
W 

7- 

< 
O 
> 

C 

2 



c 


< 
o 



i £3 






Sp:i 



■S.»b: 









'S 4 5= 






^ 



x as 






*- > £ Z TJ ^ O "d 

$ 33 
c c 

c c 



c £ £ 2 
r " a " 2. 

J ^ &> N <—■ 



& Is 



NZf>D 








H 




< q 








a 


p 


r -. 








re 




tJ r 




Q 

C 


c.c_ 












7TST 


'n 







Z I Poz. broj 



|S|p.|pI{ 

£ to c Jrt " c "5 d - 

2' Qs oggsc 



N C N 

8 Sg 



'b"S 



N ^ ' 



c" 






-1 


- 






"1 


t*» 


=*= 


H, 














J3j 


<_. 


5 


ft 




d 


a 


^' 


-- 

c 




_ ] Poz. taroj 






xs 



XX X 



s xx x 

\0 '"— ~ 



OWOOMOM 
O MWOOW 

ssssss 



- 



X X X 



w 


■r, 






=- 


</) WgW 






































7 


1—6 

403 

1— M6 
402 




Ul 


f g r 






TO 

= 

P 

C 


N 

| 
p. 




§•3 




Opruzna pc 
Opruzna pc 
Podloska 

Navrtka 
Navrtka 
Drzac sarkt 
Rascepka 


Navrtka 
Poklopac p 

pozicije br 
Zavrtanj (c 

gornji deo 


o 




p-p-H 


N. 


"3 H £, „ 


a 




o c 









oooo o ^ 

4*. 4s. 4* 4s. 4* 'r' 
U\ U> O C O 

O to*. OS— I 



sf 






c o 

0,5, 



NO hl 3 m <CZ 
a g P K' g. 3- 



£l a 



- c 



ZCOTJ 

3 2 2 s 

- K- K. S 

cs a £ 

'B'a 

c c 

^. r.. 



° 3 5 

£c a 

- -' 
II 



cTdt dt cr cr a" cr cf o" cr 
4.4*. -pi. 4* 4s. 4s- 4^ 4=- 4* *■ 

4st4s. 4s. 4s. 4s> 4s. 4s. 4>- 4s. 4s. 



crcrcrcro- 

H M M J1 ^1 

4~ 4- -;.-.'_. :- 



crcfcrcrcrcr a- a- cr cr cr cr 



-i- 4s. 4s. 4s. 4s. 4s. 
4s. 4s. 4s. *■ J> 4s» 



4S. *. 4* Js. 4s. 4s- 
4s. 4i 4s. 4s. 4=- 4=- 







c t> 1 


-T! 








33 




W 





























" P. 


J** 










■- 






< 










H 

























vazdu 
Gornji 
(za v 
vazdt 


t 
<< 


£.1 






~" P.S 


.._ 


s-p- 




Z 












7T O 


■" 






N 


P"° 


r^ 


■a 'a 




<" 


M 'J» 


















































K' 1 




1 1 




























r j 


































•a -a 














H 










O 

3 













a, d. 




ii 




-0 






cr 






_>-! J1 




H 




3 




















































h- 1— 




'" 







OJOcoc 
!ji ro u 



X22 s 



J ~J — — 



2 2 2 

















« cc 


-J 


CT\ 


2 




353 754 X 
353 769 X 
353 441 X 


Poz. broj 

2 
-1 


222 


Or, 
IO 


827 901 M 

890 417 M 

890 416 M 

16 861X1 



u 






Ip* ^ L- ^ ^ 
NJ K) © © O 






3 = £33.5.3 SP;5 &S;& |£:iggS3S3§<-° 



aSt? 



j-aa 



BN(1 
£ ~ 3 

r=5 



:.S,3 I I = g,~g. 



1 

3 a* 



?r»B p . | 1 1 


c 


II 

c & 


c "c B- 


s &. 


bb it 


c 
p 


Ml 


"■g-p 


o r,. p 
P p o< 

SI 

- = 


r£o o 




5 8 






g-5-o-a 




Q,_ 


7~ 


*£ 






= -■ 












c £< 


c £. 


























00 





£ ri S. N. C 

p p p p pj 
c c 



kj fo to to k> ho is 



s 


C C 


< 


- 


P B) 


dela 






W 






c 






" ' 


CLQ.D- 


&ca 


TJ 


crcrcrcro'cr 






g 










SCOOINJCOivCOOOL/i 
J ~j O Co O^ ej\ cji O*- "O 



CO Co O O C7> L, 



£ SSSSX2^SSX2SgSSX s^sssss sx 



f r 



: B !* be 

:• 3 CR - 
) P c 



T3OP0ti 
C « p - 



t&g&Ba 



; - OP 

i S -o 

'° & 

3 ;-? 



SS'E s-S-g £U^e &» S-S IS s S |3 g - : 

S,— p 



■-£:n. - d ^ p 



P 



B-o! 



p n Ere 



-IjW-Mt- 






p.c.c!io.ap.aao.c.!ip.ac,fLa 
cooooooooaooooooo 

cr^rcrcrcro'cra-cro-o-o-a-o-CT-a'cr 

-t..p i 4--P>.-pi-P*-P*-P*-P*it-p"-£.-P>.4i.-pi.-fc>-ti. 

Sit^iptjtSStitltlitlit^^jtitjiit 



4* +■ -e- -&. -pi -u 
St jt St jt it it 




d 3 



\ < q^ni 



3-4 



E^ ^■frS2fc» 2-~"£-&^ 5* 






° CO: 
P 1 Co ' 

h 



£og£i a-g£ 



" < •— r. 



S EX "^ ulK r 



Is 



> xS • 



3 = S 



s s 



< 


-?»,^2J 




&£g£&E&- : 




~ 




ft 



p o 




- 



-jo — O « 



\ Po/- broi 



W *- _ — 5- ~ OJ^> 

t/1 OO COCOQO OO MJ uJ 

row uww OJ v ©*' 



2X2 SS 



X2S 



iji uiwuii- 



Oo \D Oo GO oo 



2" 

■ ro 



->^-~J Co 



^«5 05 N 

obb5 

3 < < 2- 

w Kb 

3 O 3 
N » S<— - 

fi" H « " 

la B"n _ 

SS2.S 

c b g-g 

3 *3 






P O W£ 



¥3 






:. u -^ ^ 3 <- K" 

: o < Q.p o < 

j" P P L/H p 3 r-*- 

! ^-. P * *> S 

■ E ft B k g c 



°1: 



5?i 






* o c 
'SB 



o B 

E^ 3 



3 £ s-p ft 



= a 

3 = 

B.B 



tj3 ft" I I o ^ 

3g "Sft 
3.3 o o s;£J 



1 1 


K 


Oi— i 


r^ 




> 


w SS 


1 w 








co 








^ Xi p 


Navr 
Osno 
Zavr 
pod 
sed 


ZOOZZO, N 
< 1 >-i <; < ~t 5 


Scdis 
Odbo 

Zavrt 
sa 


ft! !B (B 


^g p 


tka 
vica 

tic I 
sta 


sj p 




Ta3" 


c 


ll 


lis 


a. 

&5 




pis 


°0 tfr 

3 » K 




















« 3 a 






















8 3 


5" 


b n 




S3 




w 






en Gfl 








V) 




















c ~£ 






a 


c. 






03 s a 

C jd ja 






E3 


s 



p 












S 




JMIOM 


to — — 


i 








~r 


3 








-a 

| 

a 
p 




_^ Pox. broj 



CO -JvOiC 



2 S2SS 



W UJ — — *- 



\D — ~ 



=:</•• 



I I 



u» o o Ln _ ^ 

Prr P^fe 

~ nj n> — I 

rPP - S 

WOO '-" <-" L^ 



II 






5» I 



l°V 



_ IN ^ N 
"T3 p tra (TO p 

° £. S p p £ 

"5 C «■ < < ri 

■° ™ _ ,. 
s.gffi -■» 



: = 5 



o 2 o <- 

N §1 

n P 

fl 

2J2 



c <:■ 



& : !S 



£e'E 
~ ^ c 



^Sg-g-»3s s 'g-g^ 

o *• » _. < EV K < " £ 



Uo B 



c ~ 
3 5' 











P X 




























*.*° 




















NO. && 


ffl£ 


3 srf??? 


Sff 


^ ET^ P rc> 


s 5 

3 


3 "Sf 








o» S » 


p p 


o Eo 

Pa 


o 


< IS 


IS 
II 






C % 







Ji t» l^^J 



;5 C 



ng rr' 



wag's 

I§s§ 



7K ^0> i _N_N h . 



5 ^^ 

p £ r 

c o 



j CZ. fa ■ — 
1 o o 

-3R3 



C < S S.S. 












j S3 " 

rf'l 



o< r.< £. s 

■■a titi ffe 

■- • ■ PJ (» Q 



6 B. <5. <=. 

3 3 I 3 



< < 



, era" 



NJ N)N1 N» — 



sapn'n' 
o o o 
B3B 






-P>0 


Ni 






O oc 


■*- 


'< 












Kg 


a 




to 








3 




" " - 








12 




» 


















3 ^ - 


"- 1 


£ 




*- 
























pao. 


o u '-a 






SSajPg. 










2 




^S-a 




p 


w - 


ti«o 




2. 




2. I K 




a 


7- 
c 


" w £ 
o«ft 




(i 




















■S' 3 












s* 


KJN) 


~ 






3 








-a 
























3 
























a" 











Poz. broj 



Ln so oo oo oo Ln 

JiOOWIM OJ 

O Co oc (ji oo .£» 

VD O Oj -t* --J ct- 



XSSS2 



- 



3S« 



I 'g g*y> n ^> ^ ^ >Jt3 3 a- 1^ 
S"2.g«g S'EPS'S.wisg 



ys^fi-^? 1 



» g pro p 

C.QB) 



Kj CO* 



fcC? 



Sri SB 



J. 







i N D 



sfffsfgl. 



c 5 

N - 1 



£ onS n.-a n< a T" _ £ H' x ^ : — — EL ?. ~ fe. P 

,„*S » np3 ° re v< =-a -a 3 



r^; 






j < pj < = : 



M IT) N ™ 

3 s WP 






=.■5 

(JC: - 
I 






aufi^ttSS 



1 ro" r^ ra ' 






B B 
CT_a 
d J 5 
o"2. 
?\ I 



s w ^ 

Dm E 



> 
H 
C 
B 



C 

o 

E8 









^ 




a' wsi* 








&■£- 














3^8 


13 ■» 










R-ft. 







S§?' 






~:5 









w3 ' 









1 K^ 

lit 

i-~, a. 









UiWit-"t-''(JiUi<JH-n 

'jj OJ i>J jJ !jj jj W OJ 

O G G p O G O G 



w N - -; o> O f -" '- 
wowo-o-c 

O — G — O — ©* 



3 "d a ta a "o 3*0 
Cg,B £p £.C g 



^ . £££. 



d.<JS d.w «2.oq S.W 

3 <^3 4^3 -3 .- 



■i : §l 



S C S- 



_. \0 - NJ : K> » 



■> to N> l-O NJ l-O 





Poz. broj 


—J 
O 

O 

3 


Broj dela 
MF IMT 


1 ^ 
Go 

r 


Opruzna podloska 
Zavrtka (zadnji nosac za 
centraino kuciSte) 


a: 

< 
p. 

(6 

P 


ro nj 






"U 

i 




9 (0 



n u 



s£ 



U 

-J 

O 
-: 



-J 

00 



0C 

o 
- 

Q 
-P 



_ UJ 
M2 LJ1 

UJ ■*» 



2 2 2* 



Ln 

u-> 



Un 
Ul 



UJ 



Ln 
Ui 
Ul 



C/3 









o 

1 — ' ' 

y-1 



on 

o 
Ul 



o 
ui 



J! 
-J — ' 

o 



00 



CO O0 

►— U> 

K) Ln 

g S 



-J! 

Ul 

SO 



o 

«k1 



^4 0\^> 



isxs 



C/Juj 

W^ 

co o 

I K> 
UJ '^ 

l-o 



00 
Ul 

Si 
Ln 

O 






Ul 

Ul 

o 

— 

I o 
c? 



oocSc 

c/-.<c/x. XO 
t/) P in 
O C 



2 "2 Eg 

ri^So O o 

?r »- *- o o t/>< 
•tf 3 



3'^3'^n n 3, t; 
e:g.d 



o 

— 



o< 

— ■ 

n 
re 

s 

- 



3 



cr < < 

WP P £.. ■ 

o< 

3?«33 
O O p p 
re< o <- <; 
p p « >-t 

p p 



3°3 
n o re 

i-i 33 -1 

8 w 3 

W *° M 

X 3 £f 
re ju re 

o £.£. 

c2 3 



£ ~-3 
2 3 3- 

< re HT. 

o 1 p 

p p 

< 



re !-£ re 
< 

I p 



■p 

c 
-. 



N 



o 5 



v» 



o £ 
re c: 

P hS 

3- fK 33 



re 



1Q 3 



Q 

a 



N 

3 



re 



N 
P 

o 



o 
re 

3 Zf^ 
^ c o 

N O. 3* 

ju ■-■ 3 

VKQ 



O re 



c 

c 
< 

5" 

re 

c 



P n 
0-3 



(a. 





r. 



y: 



Bit- 8 

wo n 

re 



2. cr re 
o P < 
r^: o 

Sj o 00 

— P 3 o 

— cr 

< 

P 



3 o d 



re 



re 



N w N 
p ?TP 

a-S 5. 

re re 



o 



— 
o 

O 

I— !■ 



£ 

c 

o 
< 

3' 

re 



to 



_ 1 Poz. broj 



GO 
'jo 

J> 






00 
10 
•j 1 

00 
5 



00 

■b 

O 



00 

!-J 



00 

UJ 

10 

O 



00 

UJ 

iu 

Ul! 

VO 



UJ 
IU 



£ 2 g § % g 

\0 VO !— ' 1— * I—" S 



Ul Ul 
Ln Un 

UJ UJ 

-fc* J> 

N) UJ 

XX 



10 
■J] 
00 






s© 

10 



u» 

iu 

O 
— 

Ul 

o 



ui Ln un 

uj uj u» 

tO K> t-O 

O O O 

C3 "o o 

N> K> — * 

UJ i— ' ^o 



1—1 K> 
X t>J 
In I 



*■?<■ 



O W W 13 
5i it- ?1 N rs . 1/ n n 



C 



o. 



t/5 J-I 

3 «K' 

C 

w re 

1 N 

E3 

^ re 



c 

2^ 
c 

O 

< 

3 

re 



o p < 

s: o 

i-i O w 

— '• CD 1 — . 

< 

«-» 

P 

t 1. 

C 





re 
3 




— 


c 


i-+ 


re 


r^ 


N 


1 


N 


P 




'_; 


3 


W 


3 


r — 11 


r*i 


1 .■ 


re 


-0 


cu 


ta 







c 








° 2^3 







N o N n N 

N 3N3N 
O O O O O 

I! g » g II 

^S-3 R3 

m(J3q3 

^3 w a 
< < 

P rj 

3 B; 



1— •• ■— ■* fh 

3 
re 



re 



13^N2 

o ^P o 

^re £ P 

n Q 
P 3" ^ 

2 ^ 

O o 52? 

fr< re 
re 3 ,vu 

t/M 3 

P re ?-; 
p 

3 C 

re 



K>M 4j- 



CNOiNKlSJN NJ 



KI 



to 



WM 






-a 



* 



KJ 



o 
p. 

a" 



10 



o 

cr 
1-1 

0C 



a 

p. 

— 
- 

-j 

io 



O 

cr 



OO 



P- 

o 
a* 

§ 
00 



C/3 
00 



iu 



Ln 
u» 

UJ 

O 
bo 

UJ 



2 

H 



ZO N 
p *o p 

^ 3 i^r* 

p p is: 

O re 

o O 
(/><<-• 

p o 
t/i 

o 

< 

■ — ' ■ 

- 





r-~ 


C 
< 


—, 


c 


—, 


rt 


n> 


1 — 


P 




P 


3 


l/x 

n 


3 


, — , 


-1 


— - 


?r c 


" 


3 

n 


E 


3 

re. 




i . 


— • 


•r,- 


r/i 


j.'. 


r* 

re 


C 
< 


'". 


re 

N 


3 
re 





2 
p 



N 
P 



P 

■ .. 

P 



N 



K> IO 

J> J> 



t-u to 
-p. J> 



w 

l-i 
o 

p. 

p 



2 

3 

s 



re 
P 





3 




L 



r 



^» 



SJ 



t3 






C/5 



Uj 

N 









■a "a 13 s 

O O O n 

fvi f>» f>» ~ _S 

*-»i. p-*. ***• ^ 3 

3 ■"* "^ ^ 






a. 



^ "-i tsj _ 
OjSOtsj^ 



N 

* ™ s I 
Stoqo ^ 

>■> < ^ ** 

tsjl3 3 < 
UjO *-;. 

• fc.E o, 

a 
o to - 



Co 



.TO 



Pfc 






-^ to 
O 

a o 

toR. 



w 

I — I 

o 

■a 
s 

o 



o 



CO 
SJ 

--] 
o 



CO 
C>J 

so 



S g 



oo 

IO 

Oi 



o 



oo via 



i— ' i— oo 
so Oo Ol 
CJiOO 
as Ln O 

CO OS Oo 

I— h^ SO 



oo >_. 
22 "^ 

^2 



SJ 

© 



oo 
© 

fO. 



SO 



Poz. broi 



Ui 
b 

Co 

o 

o 



t_n Ul (Jl 

OJ (Jj Oj 

JSJ tSj tsJ 

bob 
b bo bo 

O i— O 






00 

o 



Ul 

Oj 

SJ 

b 

bo 

o 



U) 

Oj 



oo 

SJ 



on 
Ul 



Oo 

o 



3 

U_i. 

& 






TO pT 



5.< 



TO jy ja 



3 3>d 
TO o 

s*r*-p 

_ 3 "-- N 



s 

g. 

i— ■ - 

C 

"a 

c 

E 

o 
9 






C 

r. 

c_ 

c 

c 

o 



N o p» 

o g ^ 

3^^ 



o^ w 



N 

o 
S.5 

P < 

o 



2 Op 
■_. cr cl 

n> c 3 

w. c+T3 

_P o 






P L: 



o 



os.g 

N O 



TO P n3 ^ n<xi M * 

CTP g.g | 3 TO 

o^ o 2? » 2 p 5 

" o a ^ 
a to tiT 




-S.S 



o Cfa ^p- 
«?| n' 

°°0 co •" 



U) >-• <• 

K» ^ 

Sji p !?j» . 

' to TO TOO) a 

«3 3 2 TO O 0) ' 

£.§.2.w °^ 

I 5 o^:P 



Q3 X CD O a I m C 

O ^P^'m ~- ~ 5 t^TO n 



- 2. N 



TO J^ ' Os - 

p^r-c: c 



a 
■j- 

c 

< 



3 



'N 
K 

5 



p£. 

Eg 



3 
P 

M 

P 



c 
o 

c 
< 

I — 

p 

K 



!^J 



SJ 



IO 



SJ 



a 



K> Isj K) K> 



io 



ro os 



o» 



IO 



to 






-a 

-5 



TO 

cr 
p 




E 

C 






3 s 

5 <r 






g^s 



0^3 

5 tt 

P 3 






re H. re 
n p 2 



3 w 3 w 
- prO-Pr- 

re 3 o 

If 



p c -1 o 

Coo o- 

o 
03 






o oo 
lc oo 

O — KJ 



OO OO 



OO OO 



.- %J M fj 61 S p n 



: 3« 



3. -■ 



ft 

3 


p 
r- 


re 

re 


re 

a. 


g 


3 
:_ 
p 
P 


-J 

O 

a 


re 


re 


5 








_ 


" 




_. 









~re 3 re , 

Ba"'a' 
freest 

Ap I 
H |i t 
tdprb-pr 
f— ■ re M ' 

SB... 

| S S 8 

f*l El 

i.S6.B3 



ESg.8. 



F£i*-§Vs 






-0-0 -do 
O O O £■ 

SEE a 

wv p 
w p p q 
nonm 

n 3 -a E 

are re cr 



w — 

§5 

■i- c 



So 



p 


p 


G- 
C 


re' 






H 


re 


>,. 


C 

n 


O 


o 


9 


« 



S8 5-0™ 


k t3 






S c ^o 


E?£ 






r Og.g. 


5 re 


§C o»' 


»q d 




2 3 


l£- ft 


c x 
2^ 


111 



SEES 



I- ' 


■"" 1 






IS : 


re 






„ 


Broj kom. 


n 








c t° C 




t;-t3 Z 
3 £ D 










~G.Z 


Z 




s 3 '- 




2. 






a « o 




1^ 


a 




re 


5. 1 




^ W 




a-o 




Is 








r 




?r tn 




9 H 






-a 












3 








n- 




c 




p 






w~ 




o 
= 

7, 
o 

> 



- 






gs 




~£ 


c.id„5csc- cjc« 






CflQ 






sgssis 


SK* 


-t^ji 


2| 


oo 

WW 


3-"SS 


50 

B2.110 

CV2 

B1.601 

03.043 

30 

B2.110 

0-CV4 

B 1.054 

Tip 

B 1.261 
2 Tip 

B1.261 
03.011 


So. 


NJKJ 


188 
153 

601 



«- — as 



3 i 

•a » < : 

O £ fD - 






rli 



c 


r-s 


O?o £ 


r -' H 


H 






















1 1 


N 


•a B S: 


a 


S-^gS 








--9 


o 


5"*ijff5 "' 








tn 




a 


r '■ 


m 


a.s 


N 

rn 


cr^ 


< 

z 
- 


c - 


- 


- 
- 


i> 





r B 


W 


cn J" 



SB 



034.03.042 

x 14-Al 
M.C4.500 
034.03.035 


6 I 

P- 

n 


*- .— *. 


Broj kom. 


Matica uvrtnja za vezu glave cilin- 

dara sa cilindarskim blokom 
Zaptivna podloSka prikljucka 

Prukljuiak cevi za dovod ulja do 
osovine klackalica 


Z 
ej 

a 
n 

63 




1 

CIS 

a 

cr 



p ® ® 




5 






£0!* * 



o ^ 

O |? 

ft* 



|l 

S'O 

3 -a 

p r 

w 



©oooo, o 

t*J t*J UJ t*J C*J ' t*J 
4i 4i Ji. -fe 4i| Ji 

OOOOO; o 



7-s 
3£E 

P ?rTJ 

f|l 
i-lg 

■3 p 2 

it -■ TJ 



=■ = 



•5' 3 s'-S'-o : 

D o « 3 3 ' 



- S- — o o ; 

P OOP 

S3 1 | 



OOO 



COT! g 
£_^> — -■ r- 

o <^ c -a 



^ 7: 

3£ 



§5 






OvOV Ov d O. >. 



= 3o 
p p =. 






33 



— — 


JO^NO 


c E 












p p 


p N = 


l- r: - 


„S-a£- 


^ r- 


3 3g- 

S3 5""^ 



p P s» P 

*-*-»p~ 



p p 




r 



[JC UV -ft. li 
" 3 oC 

3 O c N£ 
3J?3o^ 

■eg = g-g 

3 P-Es E 



€ 3*5' £ 
3 c d a~- 

P a" g' b ft 



rs« 



3 P g £ 



~"U P o. 



» r>P 
poop c 



—1 Ol l^iAL 



p 000*. 

-fa. -Uftflftto 

© OOOJ-j 

** nj — Sen 



— N> K» " — 



S ££ = £>£ 

P P P JO r—p- 

p N h bN eS 

£ 3 3 nH 

el 2 ra Cl Li 

u — -a C 
**3 



J. p p n< a 3 



b'cb 2 » 3 . 



iFflig 



^* 



00000 

A -C* .ft. -ft. -ft. 

© o © o © 



il 



■;-- 

la 

00000 

© O © O o 



©OOO^J 000 -^ 



a 2-ffQ S.S. £. ° ° 

o £ c C EEC c" 

IBPi— .ppppp 

n> H 3-2 2 & 

fi = re'=S-V 



'gl.3g- 






•5' S-o'-S' 
3.2LS.H 



cow 



5 "0 = 



•^ "'£. £ 
£13 3 3 



SO 

5 = 

W 

H 



Hi 

g'fTQ "" 



C 

a-" 1 
3g 



= c 
" S 



►S'H p £ 



00000 . 



sccssg 

■3" § 3-5'6'g 

""STS" 1 — '-■ ~a 
■a % "W £ 
fi ■ p, ;?. -j h rn 

£_^££ H 
SEEtDft . 

flip I 



3^ 



in 1 5 



Poz. broj 






- S~ 



- z 



C p 



ov) 3 sow'Sro o >B 

s; s 1 1 s-l.g.g'isa 

2«*° S-g o b.25 

c ft poS-aacSw 
0.0 g C g-re „, 2Ts 
p»K3 = ^o-g» 



aaS-s-T-ap^-a 

SS'H.'BgB^lSS 1 

p a w (D ^ clO a o ■— ■ 

5 -g.SS|^gg- s = 



3 t;p^ 
S p 3^- 



=■ — P 
a = H 

"■—■Hi 
3 W 

o re o 

3 00 N 



E r -'a 
■S-E& 



o ^o3.c 

m O fl 3 

«&«■!?£ g 

p o — ■ n 5. 

■g if a |- 

a p o 
p o ™ 






"5 3 




3 „ s-s-^2 E&-3 

2£.c c w 3 C-w 



:. o w 3 £; 
! fl o £.2- 



ON < =1 _ 

3 w< 3 o re 
3 o p p 7; 

•§-!!! 

11- i- 



B - b » o 

" 3 S 
5.8'S S„ 

2 ^o 3 a" 

S.-S p ft C 

1 8 S's 3 

d ^-n B 3 




5d0 
<- t°v 

en n 2 
> -.S 
% d a. 
u kct 
O 3 5' 

2 3 s 



w 3 a 

N O < 

Iff* 

O™ B. 



c 3 



Co 
enx 



221 



N Cft 



tjftS 


SfrjJ 






< 3 r-' 

- tr. 


^O"" 






•aS ^ 


■g|5 









p*S R B-- 






w oo o 

WW W 

Soo — 



o o o o o o o 



— ooo o o o 

O e_/i Ul 'jJ CT> -pi W 



^«< 



1% 

E = H ^ O 






KLACK 
sa ca 
Caura 
Otstojn 




"Sg> 


= > 




-1 


-n 


BEL > 


> 


a S r 


- d 




rxtt 

^ 0") 






| 1 


H > 




= 



3 r: 



/JZOOflO 
I c •a •u o o 

::"crcw o 

< o o S 3 

3 g- g, a •» » 

p ~ E S. w e 

E*,^a to 

P £ n'V 
P p 



O C 

|o2 

P S-: 



o o bj ' o o o 
ww w w £ > ^yj^ 

o o — o - — © © © 



o 
lib 

p H^ 



■3 5 



3> 



If 



» O -. -« n- 

M -- P N 








a 




!? 


c 


\c 


£ 


y 


Broj na slid 


_ 


Jam 


££ 








i:cc 


c£ 




a 




w ( 


Cfl^ 








X '*-> 


C/) x 




> 




5> 1 




p 


o 


o 






CC 


::i — 
;-. C 

- 3 




j£>- 


Oj 


:— ■ 




s" 


Sm 


3 


- 


■^ l 


O 


Co 


J3 




■to [ 


PL 




w ^r» 


'-c X- 


in l 




■~ 




co^ 1 




re 


ir. 

> 


no 

fctc 


23£Jj 




o 


*> 


o 


-to 


P 


^* 


3 p. 


















5 


[U C 4 












Ln 


— 


. 














o 

2 
> 
r 
25 

rr 


2 5' 

(TO 

° N 

3 a 


- 


to 


- 


- 


- 


_ 




Bruj kom. 


si 


N 
B> 

■a 

□ 
p 

■a 


i as 


05 

a 

c 

c" 


<3 
IS 

■ r- 


0> 

c 


N 
B 

•a 
< 

PS 

■a 




n 

N 

m 


c < 


a 

■a 


- 

p 
P 


_^ 

Or 

IE 

'- > 

PC 


a. 
a 
re 

o 


-- 
.- 

■a 


1 

P 


X 


< 

2 
ta 

.- 

r 
O 


2. ru 
P ? 


E 
c" 

P 

•a 


E 

-J 

re" 

0) 


O 

P 

";■ 

i2 


o 

N 

> 




E 

e' 
» 

N 

P 


I ! 

re' i 


p. 


< 

rr. 


O P 


re' 


5 


n- 


> 


3 


3 






° a 


re 


a 


Q 




> 


'p" 


3. i 






i'B 




»' 


s 






p' I 






Q » 












■S 


























•d» 




















3 o* 




















re i-, 




















|& 
















j 




»'g 




















8-2 
I 5 
















3 

re 




















a, 




8.3 
















T 







o 
c 



. 



3 



us 



= 3 



^ P-N- 

O pa - 

O i-1 

!» o 4 

O Bffi 



c < 

= 5 



S3 3* 



n e 

j ^ 

, — 

C "J 

a t- 



— o 



K IS 



Bro.j kom. 





en 


O O en 


W H 


«3 


< S » 5 *rj 


-<~ 


C'c 




<> 


-:■-- 


°-3p3g> 




-o 


re 


rn 


r »„rS 




we 


p-tj<"wc 


*S 


-is 


c J £ % Hg 




d. m 


c o S-c en 


c z 

5.5 

1 a 


•d O 


S'o| ft § 


3 o 

1'5 


re <: O 

•a o ^ 
n -i D. n 

ft § 5 


ft < 


- <: 

a > 



< t-m 

•o enH 

a r> 



w 

*0O 



oo 



y: 



22.V 
a "8W 

P Mo 



— 6 > 
C C > 

53g 



I 



S3 

5 - 

KC 

m 

to 



o 



o 

-> 

2rr 



Ps£ 

no 



IP 

Ta en 

3? 



' 1T1 

2^ 



so 



< 
> 

N 

o 

5 

s 



B-.3 



















Si 


k» 


Broj na slici 




c 


E 3 


c2 


3£ 








5 ?■ 
E c 


5t" 




CO 

3 
a 




a 

c 
o 


fa 

38 




5° 


w 


r 


- - - W 


Broj kom. 


> 


2 


2 


O 1 




2; 

p 

z 


Eg 

b =r 




3 

N< ' 
P 




jfl 

Is 


S a 


3 
a. 






w 


KQ 


* ! 


Z 




m 

N 


q 




fa 


10 z 


M 


2. n> 










< 
Z 

B 


? g" 
(ra B 


§1 

_3 


1 


a 
re 


aw 
< 

3 >_, 


3 


& ** 




1 


B3 


H _ 















< 

B 


P 

Is 
"1 


P 






s < 

" z 























z 












> 




p. 








n 




"'3 






51 






So 




1 


3 





/ 




s x 



SB 

II 



SSs 





o 


O O" x o 


B2.01 
1ena 
09.01 


1 J 


12.00 
Tip 

B1.26 
09.00 







e & 
a a 



3 (» 

6 r 

a* b 






e£e_s 




I"- 


m 1 M X 




Crt^ 












&S l 










r°£< 


s£f5 -a 




i^j^ 



< 


gigs 

• o» 


Pred 
nog 
Zavi 
Mat 


oow 


i- 

2 




a 


goo 

T3„Z 


N 


? tj 


O M, 


5H> 




pro 


■a J 


o 


Z~ 

C '.■' 


i. 


3 >o 
3 i !° 




c 


•"SB 




BF 1 n 








5?C 




B 
c 

i'- 


o 

y. 

H 

> 




°hR 




c 


,, 





2 H 2Sg»32<Si2gS hS 'SEES h 



"g^S^- '" 



— SJ i— m 



— re S 5 <«.£ — P — to 
^C 3 o ■£ -■&« KVi K" 
O _ P ~ 
gffjj ~N 

?*S2 2 ° £ «c S *" H 
pB ^-" a'C o-p'2:p" 

I -n §•« 3 2. p q p 
K, fi s & B D. 






^3 

Be. 

3" 3 

Si 



Si 



p c2. — . 



CON 

*u o - 

!#?. 

N< <; 

"OP 

5 Eo. 

!•§§ 

&r3f 



5S5" 

~ - r. 

z. p a 



5. 



i,B P O 
^^^ > 

o D ° £ 

CD M D < 

Si 8 



J n< p ™ p 

> 3 N B o 3 

+ O B N 

-p (J £) P £J 

1 N 0) N 2, N 



i I 5 



1 <":?> 



o <£ "J £L I 



I l 

P.9S 
o c 

3 -1 



1 r O ?r & 
*ta>2 S 



" , >r„ n^ 

- (T"P O P O 

. w H g c 5 c 

1 2H2 n 



iS^a 



Era 



- " ^ 



Broj kom. 



< 
C 
.:■ 
.- 



Broj na slici 



cleg 

wui? M > I 






si 5 



■ v. 


ai3£3g 


<ZT 








wr 


Ssgl Sg 




ml So.", 


^e> — L« 

o 


- cv 

.054 
2130 
.150 

CV4 
1.054 




Broj kom. 



p$ 


Zavrt 
cilin 

Zavrt 
cilin 

Opru 




P-!» 


3 EMS B-S 






E.o y 






&B.-S* 


ezu kuc 
blokon 

ezu kuc 
blokorr 

Dska zv 


c ^ 



- r : 



H 
W 

£ 

> 

N 

< 
o 

a 
> 



> 

n 


gs 

^5 


- 




"•a 


Cfl 


n 5 


o> 


— - 


< 


'-- 





o 

- 


O M 


" 


z 
> 
— 

7 


a* S3 

— -. 
c — 


W 


tu S 


~ 


w-5 






N 


= ^ 


M 


c r 


7: 


< 

7, 


?-'- 

























c - 



ss 



"'3 

a ^ 
5 ET 



C/3o 






SCSI 





^o^° 


K^S'J-Si-X 


7-; 




S=SSg 1 


o 
b 

©3 


04.062 
04.063 
C.2130 
B2.110 
CV2 
B1.60 


C.2130 
B2.150 
Tip 1-C 
B 1.052 
Tip 1-C 
B 1.052 



i p n v\ 5 

i.S ra Si 



2 r: C B 

n!.E 

K r„ '_ 






"SB 



iff IIP flj 

r lis§fc If! 

■ SfsrS »£ a to t 

cT5 2- N CO O J| 



'.-'-■ c 

— a >- 



•3 t: 

S g 






3 £-3£- 



Broj kam. 



H 

PI 

c 



< 
o 

> 




),N,N,NNNN -T : , T O-, ^ N <~ C G . ? , £■ T : °N g £ ?H f?^"^ ? 9 f> c " " n C 



: c =. - TJ — > 






' 




g 

I 

5 

§ 

D 



feg| 



c/3 o c/>-° en ^? w 
ojP* 1 ?* I u> *». F 31 w !-* 






OO^OJO j OOOO 



o 3£ -£i 00 O U> 



ONJ OOOO 

o l oooo 



«. N> - 



3 IsP 



lip 



= S C B 



1 5- Iff 



i H 

a* if? 



on n.K^&g 

a fa p^c_ — k 
£?5 &L. o;g | 



p 



C C PC 

£3 = 



p 3 b 

in O N 



Tr 5 ° 

K O 6) 

P N < 

^P S 

S -. B 

3 n> p 



re P -, oi* p O 

g! B °;'E 

as. Be 

n go 



N„ C 



"a £\g 
» a » c 

< w < < P 

g-g.c cc 



a 2: 
5 o 






3 111 £3 

< 3 3 r " - 



— I Broj kom. 






3.sbc:*-n[:£-> 






^» B SS 



©*- E 



»v 

"g -a ^ n 
5 E wo 
5 3^8- 

gg = 

D-0-~ 

c c 



O 
2 



<: 

■B 

> 



< 

o 

a 
a 

o 

w 

< 



< 
c 

D 
C 




Brojnaslici | 



Broj kom. 




(0. (§) J.-..n.'-r^ 



@@ 



c 

E 

a 

S 

2 

z 



> cff 
C "§ 

C a a 

c/> p.S 
S II 

O BJ 

o 

O 

§ 

B 

n 

N 

c 

a 

5 

< 



o „ 



— c 
c < 
H ' 
c cj 
3-ni 
_.cr 



o c 

5' = 



r - 3 



3oS3 



I 01 



■-P 



O C ft 

— -I) f+ — 

- o tl 



o : 



I n> 



re t 



§•§■§§ 

n n> 3 



^fi 



!l3 r 









,S o„n n SS5 






U5. 



33c| = 



■iwo Cn 

►3 =5 ^ 



5 "a 3 
o c C 

^B£ 

CLT3 p. 

o rt o 

14 

ft K 7! 
H NO 

bi ss 

C < TJ 
§*§ H 

3.S rn 



JJC 

I > 

H N 



= P 
§ J- 



Broj koin. 




UJW 4^-4-. 

<-nLn OO 



7.^ zr 
























bd '° ffi - 






J K> — — N 



c d n 



^00< I 
p--a » S - 

C =i O 3 t 

ac<r 



13 < 

O B 

ad 



N>-o 

f.'3 ~. - 



5 ST 

r_ - 



m 

- as- 



3 _: ^ p 

t!g|*I 

•a >> 
° = o> B 

3=i«3 fi. 

00 C 0> G 

s 38 § 



o^ ^ m -d o n ti ( 

pw 3 £ S^Hcaq ; 

» w e S - m'S- » t 

& -i 3 5; s. ^ £ 

c C 3 3 m £•[ 

E2 2; n<* o a o ( 

S 3.1 . 
2 o. 5 , 



' &-■ = 



£o£. c o' K 
p p ~ ~ c 

&6.&.&S " i 



«9l 2 








3-N Wr 




FH Po 

p s sr? 


PM 




s-S^S 


= - 



-■/. 



r O 

L': -j -3. > 



- H 
-. O 



III 

m 



c .— 



"3> ™ S >° 
■9 S"S 






;33 
r„ss 



Broj koni. 



w 
■- 

2 
> 



7= 

w 

c 

C 

-i 

o 






GC *a 


* 

p 


pa a 


ca 3 








^s>ts 


nog 






m i-i n » h? 


g3 | 

z c s- 


§» H "2 


sis: ' 


"g& 


ga3g 


Wk-o 


3 m a- -J 


Wo ™ 

W3.R 


2 2. I 
g-ogg 


go-gr 


Wtg c 




IZH* 


og ■ 


""S-tg 


g£ s 


a3g.E. 

§ 3 a.3 


■ p 3 
r. '- 




HO EJ» 




?< £-u 


~ cr 






3 e*£*§ 

o p ^_ 




D.O 


Ilfr 


3 




iti?^ m 




3 § , OttOCOlH^gN 

ioSo 

3 g.w » a g 



= a' £ B. 



Or 
SO 



ooo<, 

D O O q 

= 2 3 &b 



: a - 



- -1 o 

3sf c. 



T3 S^ ITS S 

P.S a" ^^ 

£<3 £ w O - 



pig 



S 3-3 






~ 'z 



3. CD ' ,. 

r. » S S 3 



< -a c < trc " 4. 

gg Grips 






-■-' 



. WO 



■T3 (TO rt 3'< 



-- 



T3 < 
O P 



I 3 1 



Bl 



o 



'8-g I 



2 B*8E I 3 c 

!' 2 £ "■ - !t =1 



?• 9 



-a £ *a b 






"0 

sgs 

2 T3> 

3 r 

- KN 

a a 
pa 2 

3So 



e 



Co tn O i^. S . 



§1 


c 


5»S 


s 


Coo 
CO x 


— 

■ 
-_ f/l 


Ssl 


•ffif 


-a* 

"b~ 


31 




TvL 




fcl 


h 




1 S°t 


g> 


1' 


>O0Ul 




o — 


o 


1 L 

>2 


o 


1 
< 



Broj na slici 



n 


w 








B 






— 


C H 


5 


03 


■ 






o' 




r- c 
= 2 
~- 
n C 

— d. 

- a. 
-~±. 
r - - 
7 B' 

7-"- 

c « 

D N 

0- 



:-3< 5 



3 < 

- ~ 

53. 



5. 
§ ^ 





f- 


4^-C 


V C 


sss 


U5 

- 


- CD 




1 u 'l 


c 1 a 


:— 


O -jj 


>^ 





























iolSi- 5 I 



SI rj 



it l a » 



P p P 

5 o £ 



3 3 c 3^™ h 



a. l-f 

s a o •-( 



?» grec 
o £5 ""a 

a « c 

^ 3 2 

n 3 3 

re (« 

s* a if 
sac 



2 3 3 E 



:"p p.p p fg 



NtBNffl 



-o 



= . '■-■ 



p Ef a * 

B b C f 
-■2l3i 
" o-o ( 
" re 
ffg { 
re O ! 



n Ecro 

k ° e k 

■o » S C 

=s O O Q 



c rj » t 

? p a r 

o c 

33 ■ 

era- ( 



s\ 

— 

o 
s 



Broj kom. 



< 
> 



? °* 

— c 
a 1 —- 

»g 











■s. 

G 



T 
C 
2 





si sfsss* 



7, 

w 






'"7c. 

i I td 

B § *>° 
SoSo 

I nW> 





r^ 


: • 


?,< 




N 


>> 


>i> 


fa 


?^ 


3 


m 


*2 


*2 


ON 


c N 


g^ 1 




r-,-- 


m> 


-••" 


HZ 



Malic 
za v 
ubr; 

Zavr 
ubr 


Zavrt 
ubri 

Uvrta 
zu n 

Opru 


(10 § TO N ^ 


a g 5.D3 a 



3' n 



ao 





t- 





1 



1 




h 


ho 
n3 




»w 




o o 








o - 

3 re 

3 N 


ffl 


z 
?! 


ll 

C p- 


en 


P o 


SO 


?ro 


fed 

N 


3 p 




3.3 


< 








ffl 






- 
- 


g 7r 

n EX 

C P 


< 
- 


§8 



r - a 



s' si 



c|5s ai 

S 1 SI §25 



-\" 



£ 2H 






| 3 



?.--; 



« P 

Is 



glae 

o ST S < ~ 

g §og 

5 -a so 

i I12 

" *■ s 

N ggS 

p 3 Cfl 
a. nS» 



TO » g°£ 

Sgoo 
Si 3 go 

■a*** 8 
so 



5C£P 

S o £ o 
8.2,1* 

p 3 p £ 






lis- 



£ Si 



o„^s 
IPs- 

p2™c 

w O N < 

o = q m" 



p £T 



IB 

ttQXJ 



"» 5. o S o £ p 
5 3 p p < 

" SI 

r - 
tl 

c 
3 



G pT 
g. P o. I 
O'd 

s s 



a re 



32 = 5 

O.O-O re 
P Roq 

s'sg 



<z 



= *-=TO° 

: c ^i c c 



•5 I 2 

re c 

n I*£ 

P O"0 

o. s« 

8. G> 



S'§ •o 3 

p N cr 



Broj kom. 



C 

c 
c 

— 

c 



- 
c 
< 
c 
c 

c. 

c 

B 








6 


CN< 


r~ 


3 5' 


- 


?m 









3 jj 


■/ 


2 3 


F 


7, 


■= B- 


m 


3 a 






w 








N 
ft] 


3» 


73 
< 


— . ro 


z 











P ra 


ra 




r 


»n, 


u 


O ia 


< 





"3 
& 2 



5g 

3,-^ X OOh, X OO^ xOOOOOOO 

i _, £ W? WW< t>J OJ 5? OJ (*»(>* 1*» t>J Ui u> 

wun^O*-.**- 4*.?* — OJ4^r , ^4>.*.r*>— ** 4*. 4* 4* *. *» 4* 

-^oCdoO^O? oO*" — oO*°ooO*-ooooooo 

*j — p". (_ii 4* ** | —*f*\ ^>J-J*- -J -J ;*»■ I -j ~g ~j ~j ~j --J -g 

L/i (Ji O bo ^ In ' LnS> 'iCUi ' LnvOtJi' O^oLnl to Vo vO %C "%D \0 to 

uiO^O oo o £. -E tji o £1 ui ja. o i-** t-. — 



(O Oi — — K3 ~ — •— » 



C P CB 
3 -a -a 



i 5 o 
i R. ?r 






T3 d-q g 



frc -a 



•o pgo p> £ 



2-5.P 



- 




P 


n 




c 


:--. 


E 






c 






















•rt 


3 n 


'■.■■ 



.g re ?-a 

I"S I'l 

Is, a a 

SULa I 



<NUO I C 
o»co I g 

8 < S.^ C H 



S'3> 
3 o 

S'go 



o o 

e. - 



i n 



3.gm 
3 §5 

log 

3 *g 

S-o 
-j - 
Cw 

Wo. 



gig 

PT'Ort 



■go 

Eg 
to 

■' CI 

32 
- < 
-.o 



o 

c 
3 



a 
- 
G 



w 

m 



o 

c 
g 

< 
c 




S 



S 




P-N< 




w 5' 


j» 


C h 


CI 


3 g 


S 




E 


z 




m 


? D* 






p 








N 


gw 



ooo > 
(^ w l» S ►- 









P 



N 1 H 

•a ' r 



OS 
2 2 

rg 

HO 



Geo" — 

C/> . en*- 
SboSo ' 






O 00^ x 
-_ ^ t- Q . 

o owO> 



:' 7= 
c- 
S2 



- > 
2.0 






.g?«& 



~ P 3 £" 
C C X3 w : 



toft 

o ,_, £. 
oa^ p 

< Si I 

p P ' 



s*-3 2m 
Sea «> 

w p n< & « J 



t; is, o t; 3 D to 

g JB w 2 TO ~-rt 



ff&ift) 



1 --^T! 



B.oa ° 

si 

II 

3B- 



O ^ n 3 re ^ 



— a *" 



.sh. 



§ s 



11 



§ 



■2.- 
< -1 - 
a ^ . 

•a o 
o [ra 

a* 



C:- 



S S* 1 
3 o< 

77-0*0 



o» 


-J £ 


£ X 




•on 


EN 


rn- 


c 


H 


s-8 



p ;>, 



"3 
as 




s 

I 



s 





22' 



ggb' b«ts"*o 




Sroj na slici 



CJ C ^ tl 



K - 

D.S 



> 

o 



3 3' 

_ r, 



5 

J? P 



CD o 

5.S 



::• o 

■i. E- 



Bg. 



r+ y r 1 



si si l= x 

gafegis - 

2 Sou, ^ 



OOOOOOOO 

W'jjijjwwwuiu 



i Ji Ji. J 

OOOOOOOO 



oU.~ L-L- \. 



BS 



5 gcoooptjij 



ON 

gV sjjj 3 H S B'| 



r§ 3 re 






J 5, (D n> to .-f 



: . I I 



rtroj kom. 



> 



! 

a 
z 



° o. 8 



a -c 



■3 r 



a. 3 






J 2 3 B ' 






"S'g 
ao 
S o 

= 3 



|S 



is s-i 




f> p © ©(? 






£.=■.<» sgs-g O 

» h 2 W 

»"2 =*"£.pi 





i 


14 >l 


O 

US 

28 


N 


iu 


8? 


r. 


J 




5n 


- 


& 


53 


o 
5 


1 

s 


» S.t-its 


BUS 

1 ^ 


> 




■— „."3 5» 


*£ 


m 


V 


ac^3 2 ^ 


s<= 



a 3 • 



««™^5=! 







=> S 



£g I SB 

£"oSl 
Sggg> 



o ^ 

=> => 






Ea 



r^ 






NJ — __ 



>' 



5 I o 



S oE 



a. 5 



o 
*og 
oo< 

a2g 

5>> 



ta 



w 



ta> 



a£g sr 

*< 2 

»*» ^ 

"N a 

gm -1 
<S < 

>0 o 

> a 

I w 2. 



= o 
- - 
■a IS 



5 S3 



5£ 

- C 



3 
2 



7- 
c 

=: 





- > 

530 


O 

5bp 


~-> 




rw^ 




-■< 


run 16 * 


! n 

5- 


EK 

- 
3. tn 


£5 




g < 


>c 






n 


W< 






HO 













a 


£ 


<§ 



Bro.j kom. 



°c 




00 _»- 



[/) c/> x w * 


p 











I 



Broi kom. 



Z 21™ 
g ea- 

2 ^2 

rn o < 
N a» 
m g ~ 

< ~tr 

z S" p 

tn a c 

(TO < 

O Bra 



p.§ I all £§ £§ 8.63 611 



K S^! 



. *E 



£■» S SS £•§ "^ --a »- B ^0 



^■■S-a ! 



2.^5< 

2.HH 

K 2 03 

«S 

ON 

oc 

Of 



I £ 

1 rr. 
-d-0 

Sfl 

-I 
> 



is§ s,, a.s.?. B S-i,l-g-S 

So- »3M<ri Si?" 



o P> 



"_^C< o 3 w 






55 



r- 
S>ta 

i 2^' 

s 1 o 

SOtj 

as 

S3 



o c/i n o 



OS 
OO 



csgsl! 



a 9^^ 



05 E E 

o 'p - rj en C ( 






m 



b'3 3. 3- 3-3. E 
JTa 8 2 ES K. 

3 ™ N o 7^ 

' 3 o fl. r 



E E S - s k ■- 



.. . 0^ ag 



w 5' » B g 
§.1 ^ 3 Bl 

< w<3Ci O X K' 

n r* n <r+ u - 



» p 5" u:" P 



S 

B 



73 

N 
W 

< 

z 

o 

- 
c 
< 



>s 



a w 



'2 IT 10 7 





U1U1 »_•£ 


rj'ojij! 


Ji> 


oi ;ji '-" ~" ;-" .^1 ,jj 'ji (ji '-n 




-ji oj rji 
-j -j -J 

o oo 


lO 

O 


97.031 
97.013 
97.012 
97.704 
97.034 
97.033 
.97.032 
.97.031 
>.97.013 
S.97.012 



'NlMOOlN^OZiONOgl 

=S~=s4e2.s<R r "S. 



a -if ill 

&P W jo 
03 < o -d O' 
u. h a - 



eg Pi 



13 <~\» a 



«g <£ 



w 3 
3 



in tii it i§ 



5 O "-J O O O 



B.&: 





dc 


C/> 






ha 


-" 1 o 


ess 

MUuUl 










s 


In bo 


£S8 




W 




UJ 






— 


- — — ~~ 


N 
P 


Ntfl 

P p 

■o -a 


no 

^ -a 

< 1-3 

^3 


Com 
Zapt 

7.avi 


5< 






P 


























B 


S&S; 






e.° 





r 
7" 



g 



Z 



O 







- -' - — - 



C/5C/1 CO C/D C/5 



cnc/ic/) ifanifi 



!^^ l - r i^ | -tN"oo'- toK- V 



IJl Ul Ui Ol Oi Uil 



4^ 

__o 

-- ST °< O 73C a' ? t a' ~^ u 



w-J 2; N _. ?* T3 M 

J/S&li&S.'SaSS.S. 

■"=■8 i = - B s a s - 3 s -£-g2-B»;rs 

H, c2 -8 2 s S3 D.fa 

H< S C -5: w s £ d £ £ B jj 



•dig 



,9 "I 



t* 












T- 

3 

a 



9®@,f\ 



\ Poz 




s s 



s s 



a a a wc« 



x x 



S 55 » 



3 g B 1 £ 
S8 8-8 



"1 ^J LJ ~ W ■— -~ 

g,5 B E'O'O 'g 



g£^€?SStlIa1tWli!£PH 



i*3££tfai 



,&SMBfffff??E ^ S3§"^ 



< ? ^ ^! O O g KdsW &P- 1 " 
p £ p tf D a C^D-fs otSn 



r§ 



ilSfm, 



-5 S *3 < 



1 o p r*r-,<~- 



fp p 






pf c rc rc 



a ^ w P *.T3n> PpP 

i ^, 5 < e 3 ™ f j ~ 3 
IS 3 &&&£?§ I? 

■ 3 ro -■£. ^p p 



3.2.£p\£. 
S § *"R 

p P Q-n n 

SooP 



■ n c -a a' p 



, iS.|.| a *'ffffff S"S 



N > 







n 


r- 






B 


ii< 




n 






p 


ir 

O 










-- 


-~ 



p p 



^s? 



5S 

If??? 



rV_ 3 3 ^ *d W^iS 

£.So3. a» 

b » B a 



23353 
§3 3.58 



&?i 






g 

s 

w 

z 



POZ^JH-OJ 




LK-lS.g.2.3 



n rc p 

j33S 



— i 



2 S 



p S 2 S" <■ n< n« -- -• e d ^^."o'o'! 1 - d 

g&irs&gg&&e.R ft ' & gggg 

S 1-1 ft. Q I l&ffiOOww^^ 

< £*lS"- ■'■ £' £' ; - '','■ M »S2 

3 EEEf!! n B'H"**"** - '* ^ 

B »»2.2.gg 

re o — ■ 
re re 



SB- 



ct ct '• •" a B' 
3 3 mm 



5 3 d c Ps w 

3 3 3 3 



, J n o 

i D 3 3 

d re 3 3 



igij-T.^^m 







*&m 






k>.uw 




ma a 



V r> . \\h '* VZ : 



1/ 



a^ait 



K nV« 





Sfis 



>< 



attMiiki 



=8 4 0- 



J^ 







It 



r i\ 



k *J r ■ i 







■m.- 



,,**«&',. 
















' Sv," v£- 








. . - 


■ 






■ 


■ ,. 


... . 












3§ &&1 - 







rn.ii 



: y**..H 




*3*&i 



...... 



^'^^^| 



m 





^v fir 



:stw."w 



[•1:1' 



>dfc 



Piiiiin-j^ 




i 


"i* f . 


_ 





3P"" 



r&t 



i 


"i* f . 


_ 





3P"" 



r&t 



10^ 



J5i» 




ft 



'smm 




-•*-*- ~g** 



ly 4 






■ ■■ 




i 




*4 



^** 



>* 



I 



MM 



- 



}. 



, 



/" 



MM 



- 



}. 



, 



/" 




roamingfree2010 



Ill 










1 1 1 I 







* 



V 






#/# 



1* 



J' 

it 










sJPWP 'H-.'" 


'VJ 




(•'!"!■ 


1^/jVJf 1 ** 


aKi 


*1 





'.'i 



•Cl'i 






P 






HI 





|| J ,>...., t 'iUIUI 







HI 





|| J ,>...., t 'iUIUI 





CURTIS TURBINE, 80OO li. H 



MARINE ENGINES 



;J 



r 







E 



■ » 



isWHire^^^S 



Fi 



r; 



\V«£ia 



_IITTTT 



I 1 



./ 



r I s 




v_£] 


f r ' . ^^H^H 



1 54SG 



I 



|J^- uf 


^ 




BMMFh 


u J 










^^ .-. ■ 


|H i 


-^ ■ 




'. *"? ^>_ ■ 



www.calxibe.com 




J 



1 





r 



1 **> * *&* » *\ *****,. 



**--*nBP 



XJ^AS 




I 


Sl3 Sg. 




Hi 


- 


(^ 






_3i 




vt* 



!'» 




■ ••■■ v ■ it!?.' -.5* ; • •"- ■.••' '■ « 

















™^_ 


^^^^^ 


1 










iii 




^*I— -*-> 








-,, . ■ ■-■ _•--■ ■•yi> 1 ^-y.'v.--*- 


,*. 


p'MMp?; 


' ":... — *£ 


«**■_. - 


L^JBf ''-"1 




n 



«H 




,f, 




' i_ '-, 



82 



ri L u 



1 1 



■&&M0^m 



SL' 1/ 



C_ 



m~m 




* 



Wf\ 



m 



jl 









j 



V 



A 




a 




m 









W 'St 


m Jyl 


r - '8~ '■% 
i \ 




^^■^^^^^ 




r -^f ] 


;•'! 




.ii 


*i 





:sm. w&i. 



jit*-- 



:*r%t 



■<L 




,.:' 

> 






VENADO TUERTO 







*4 









£. 



'**-. 




it 



r 




®&mn 




*^w$ 



im-^* 



■ 




fh 



mm 



H!^ 




Zastosowanie polosi wysuwnych osi priedniej 

Ciqgniki Z 5211, Z 6211 sq wyposoione w ci^zkie polosie wysuwm 
i kolami przednimi 6,50-16. Kola przednie z podanymi polosiami wysuwnymi moi- 
na nostawic na rozstawy 1375 mm. 1155 mm. 1525 mm f 1825 mm. Powyisze lOb 
stawy moino nostawic rowniei w przypadku montaiu (no iyczenie) polosi wy- 
suwnych nieresorowanych — ci^iklch z kolomi 6.50-16. 

Przy prowodzenie pewnych prac mozliwe jest zablokowanie resorowania (rys, 15B) 
przez co polos lesorowana staje sie. polosiq nieresorowanq. jej nosnosc wzroslc 
do 1660 kg przy predkosci do 20 km/h. ewentualnie do 2460 kg pizy predkcs 
do 8 km/h. W lazie montaiu ladawaczy czolowych ciqgniki nalezy wyposait 
w ciezfeie polosie przedniego mostu (rys. 156) z kolomi 7.50-16. Nosnosc zablok. 
wanych polosi wysuwnych resorowanycb, ewentualnie polosi nieresorowanych z k 
lami 7,50-16 w donym przypadku wynosi 2010 kg (do predkosci 20 km/h), ewer, 
tualnie 29S0 kg przy predkosci do 8 km/b. Rozstaw przednich kol 7.50-16 moina 
nostawic no 1350 mm. 1425 mm. 1500 mm t 1800 mm. 

No iyczenie ciqgniki Z 5211 mogq bye wyposoione w lekkie polosie wysuwne 
nieresorowane z kolomi 6.00-16 o rozslawie kol nastownym na 1350 mm, 1500 mm 
i 1800 mm. 

Ciqgniki 2 6211 mogq bye na iyczenie wyposoione w cieikie polosie wysuwne 
nieresorowane. ewentualnie w ci^ikie polosie resoiowane z moiliwosciq bloko- 
wonia. z kolomi 7.50-16. tctorych rozstaw moina nostawic na 1350 mm, 1425 mm, 
1500 mm i 1800 mm. Oprocz tego ciqgnik moze bye wyposaiony w lekkie polosie 
wysuwne z kotami 6.50-16 z moiliwosciq nastawienia rozstowu no 1350 mm. 
150C mm, 1800 mm. w przypadku montaiu ci^zkich polosi wysuwnych nieresoro 
wanych rozstaw kol moie bye nastawiony na 1375 mm, 1455 mm, 1525 mm 
i 1825 mm. 

Ciqgniki Z 7211, Z 7711 sq wyposoione w ciezkie polosie wysuwne resorowani. 1 
z kolomi przednimi 7.50-16 (rys. 158), Kola przednie moina nastowic no rozstawy 
1350 mm, 1425 mm, 1500 mm i 1800 mm. Resorowanie polosi wysuwnych moina 
w przypadku prowadzenia okreslonych prac zoblokowac, polos wysuwna resoro- 
wona zmienia sie. na nieresorowanq a nosnosc polosi wzrasta do 2010 kg (do 
predkosci 20 km/h). ewentualnie 2980 kg przy predkosci do 8 km/h. Podone 
nosnosei i rozstawy doiyczq rowniee cicikich polosi wysuwnych nieresorowanych 
z kolomi 7.50-16 (wyposazenie dostarczane na iyczenie), Oprocz tego na zyczenie 
moina dostarczyc w przypadku Izejszej eksploalacji ci^ikle polosie wysuwne re- 
sorowane z blokowaniem. ewentualnie ci^ikie polosie nieresorowane wyposoione 
w kolo 6,50-16. Zwiekszona nosnosc mostu w tych przypadkoch wynosi 2010 kg 
przy predkosci do 20 km/h lub 2980 kg przy predkosci do 8 km/h, a rozstawy 
wynoszq 1375 mm, 1455 mm, 1525 mm i 1825 mm, W przypodku ciezkiej eksplo- 
otocji z podonymi polosiami mogq bye montowane na iyczenie kola 7,50-20. 
W takich pizypadkach nosnosc jest podwyzszona do 2360 kg (przy predkosci do 
20 km/h). ewentuolnie 3000 kg przy predkosci do 8 km/h. 

5ymoryczne zestawienie dopuszczolnych obciqzeii i rozstawow kol jest przedsto- 
wione w tobelach podstawowych porometrbw technicznych. 



; 


1 ?| || 

|1 ll 1 i 
eg ?S 


5 1 || s| 


e 






i 

i 


i 


8 


' 


s 




| 


5 

i 


| 




jj 


1 


1 


! 


| 


i 


| 


lit 1 1 
ijj j jii || 





'i: 



Tabelq 4 

Zasloiowanic polosi wysuwnych pnedniega mostu (Z 5211, Z 6211, Z 7211, Z 7711) 



Standardowo montowane pol- Polosie wysuwne przednich koi 
osie wysuwne przednich kol montowane no iyczenie 



s polosie ci^ikie 
zespol Sill 3630 
z kolomi 6.50-16 
(nr. zespolu 6711 6750) 



b) lekkie polosie nieresorowane. 
nr. zespolu 3711 3-100 z kolomi 
6.00-16 



- CMjikie, nf. zespolu 
5111 3680 t kalami 6,50-16 
(nr. zespolu 6711 6750) 



one polosie wysuwne 

- lekkie, nr. zespolu 5711 3460 
z kolomi 6,50-16 

b) nieresorowane polosie wysuwne 

- cfeikla, nr. zespolu 6711 3400 
i kolomi 7,50-16 

c) nieresorowone polosie wysuwne 

- cieikie. nr. zespolu 6711 3400 
i kolomi 6.50-16 

d) resorowane polosie wysuwne 
ciezkie, nf. zespolu 51113680 
z kolomi 7.50-16 



e, nr. zespolu Si 1 ! 3530 

imi 7,50-16 

aspolu 6711 6750) b 



z kolar 

dcikle, nr. zespolu 671 1 3400 
z kolomi 6.50-16 (nr. zespolu 
6711 6750) 
) resorowane polosie wysuwne 
cic-ikie. nr. zespolu 5111 3680 
z kolami 6.50-16 (nr. zespolu 
67116750) 



cieikie. nr, zespolu 5111 3680 
z kolomi 7.50-20 (nr. zespolu 
75.258.000) 




kol bliiniaczych na tylne koto ciqgnikow Zelor 

Na zyczenie klienta moina zamowic montai tylnych kol bliiniaczych, ktore sq 
przeznoczone do piowadzenia kultywacji miQdzyrzQdowej i powierzchniowej. 
Poszciegolne typy ciqgnikow mozno wyposazyc w nastQpujqcc kola bliiniqcie: 



11 blizi 

5,5-3; 

4,9-28 
9.5-42 
6,9-30 



Zastosowanie kol bliiniaczych 

Z5245 Z6211 Z 6245 Z7211 Z 7245 2 7711 Z 7745 



— X 

— X 



.1 kol bliiniaczych stetodo sie. le czterech ko! o jednokowym rozmiorze, dwu 
posrednich. szesnostu nakretek M 22 I osmiu srub M 16. Montai ko! 
; prowadzi si<> tok, ie do kol wewneUznych nastawionych na podsta- 
wowy roistow (potrz tabeia 6) przymontuje si? od strony zewnet'znej (po upi 
llm odmontowaniu szeiciu nakrgtek M 22) za pomocq czterech srub elemenl 
redni, a pizez ponowne *alozenie siesciu nokretek M 22 przeprowad; 

. niego osmiona nokr^tkomi M 22 
rym rozmiarze. nastawionego na maksymalny rozst 



Nastawienie rozstawu kol bliinioczych no tylnej o 



lodzo) k6t bli 


niaczych 


Rozstaw kol wewn^t 


,„,, h 


Rozstaw kol zewnqtrznych 


9,5-32 




1350 mm 




2250 mm 


4,9-28 




1425 mm 




2245 mm 


P.5-42 




1350 mm 




2250 mm 


15,9-30 




1500 mm 




2556 mm 



ylne kola blizniacie 1 ogumiemem kultywacyjnym rozmiarze 9,5-32 i 9,5-42 
przeznaczone przede wszystkim do prowadzenia miedzyrzedowej kultywacji 
uraka cukrowego, kukurydzy kiszonkowej oraz niektorych specjalnych roslin 
i/ch. Mogq bye rowniez zostosowane przy prowadzeniu zbioru i sianla 

Sola biizniacze z oponami 14,9-28 lub 16.9-30 sq przeznaczone do powierzeh- 
liowej kultywacji gleby, to jest przy ag'egowaniu ciqgnika z wlokami, bronomi, 
estawami narjedzi kultywacyjnych Itp. 



Opony 9,5-32 



ienie wszystkich opon kol bli 
my 14.9-28 



140 kPa 



Schemat kol btiiniactych 



V4^ 



v7 



Dotyczy opon: 
9,5-42 

9,5-32 




ieciy chlodiqcej 







Pffy lempciatune otoczen 
ogrzonie cieczy chlodzqce 
prqdo przemiennego. Ogi 
ogrzewoni 
?ned uiyc 



pie 









-10 C mozno ulatwic rosruch silniko przez 
nocy 1000 W przy napiqcFu 220 V 
?ci jesl zainstalowony do oslony chlodnicy. Czas 
do sytuocji atmosferycznej. 

ioprowadienie energii elektrycznej. Wlyc/k? naj- 

isttjpnie podlqczyc do sieci elektrycz- 

ykonana zgodnie z obowic>zujqcymi pizepi- 

i prqderr. elektrycinym! 



I b/c 



5211 5245 6211 6245 7211 7245 7711 7745 



371 1 3400 


Nieresorc 


wane potosie 




wysuwne 


kolami 6.00-16 


571 1 3400 


Nieresow 


jne potosie 




wysuwne 


kolami 6.50-16 


671 1 3400 


Nieresow 


kolami 7.50-16 


6045 9452 


Przedni tr 


ast 




nope^dow 


- lekkr 


691 1 6720 


Kola prze 


dnie 




z oponom 


12,4-24 


67116770 


Kola tytn 





z oponomi 12,4-36 
5511 6739 Kola tylne 

z oponami 13,6-36 
3711 6760 Kola tylne 

z oponomi 9,5-32 
371 1 6770 Kola tylne 

i oponami 12,4-32 
6711 6790 Koto tylne 

i oponami 16,9-30 
6711 6740 Kola tylne 

z oponami 16,9-30 TZ 17 



50116710 Kola blizniacze 2x9,5-32 X — — — — 

69116740 Koto blizniacze 2x9,5-42 — — X — X 

70116740 Koto blizniacze 2x16,9-30 ——XXX 
6045 6730 Kola przednie 

z oponomi 11,2-24 — — — X — 

78.258.000 Kola przednie 7.50-20 — — — — X 
671 1 6750 Kola przednie 

z oponami 6,50-16 — — — — X 
6711 6780 Koia tylne i oponami 

16,9-28 — — "— — X 

57117000 Pizednie blotniki X — — — — 



r, fcal. 



Nazwa 5211 5245 6211 6245 7211 7245 7711 7745 



! 7011 7000 Przednie blolniki 
59H5497 Poduszfei siedienie 

kierowey LUX (Tekstylne) 

I eOll 5920 Zbiotnik 451 
I »11 5280 Zbiornlk 551 
I 59117500 Zoczep 61a priycisp 

jednoosiowych 
Mil 2200 Wzmacniaci momentu 

obrolowego 
170112150 Pneumatyczna pompa 

69115900 WOM 540/1000 obr/min 
59115030 Citjgla dolne - kula 

O 26 mm 

69116280 Obcrqiniki tylnych 

kol (2 -(- 2} 

116260 Obcioiniki tylnych 

kol(2 + B) 
116290 Obcioiniki tylnych kol 
(2 + 4) dlo opon 16.9-34 



50153000 WOM i wol przegubot 
50453100 Przeklodnia glowna 

wspo.nikiem 



czolowym 

62115402 Siedienie kiecowcy LUX 

62115403 Siedzenie kierowcy 
z podlokietnikami 

Ml 5404 Siedzenie kieiowcy 

i podlokielnikami (LUX) 

69116270 Obciginiki tylnych 
ko! (2 + 4) 



Ochrona idrowia podcias pracy i produktami naftowymi 

Nafta, olejc napedowe, oleje i lone produkty noftouve slosowane pny eksplaa 
tacji i obslud/e teehnic/ne] dqgnika, mogq spodowac pr /.y icli bezpostedrtirn 
kontokcie i naskdrkiem roine dioroby ^kory, dzicjlajq drazmqco na blony sluzowe 
i aczy. orgariy trowieriici i gome drogi oddediowe. Nieklorc ! nidi mogq w pny- 
padku wdydiaiiia optirow lub ich spoiycia spodowoc ogolne zaliucie, 
Pracownicy majqcy konlakt i produktami naftowymi powimii konsckweiitnie pne- 
strzegac przopisow bezpiocjehslwa i liigicny. slowwoc odpowlednio siodki odiron- 
ne oroz pracowoc w dobize pr^Qivielfzanydi pomiewcf Griiacli. 

Po skoriczeniu pracy lub pried jedzeniem nalozy umyd iig niodtozniqcym srod- 
kien> do mycia a rijce iiotrzcc oclpowreclniem kremem rcganemjqcym. 



5211 5245 6211 6245 7211 7245 7711 7745 



70116310 Obciqiniki pnedniego 
trojpunktowego ulcladu 

6745 6399 Obciqiniki pried pned- 

62119493 Kabina bezpieczna 

BK 6211 LUX 
7101 9403 Silnifc Z 7701 ze spreiy- 

6001 1200 Doprowadzenle 



60117201 Wspornik spr<-zyny 
odciqjajqcej 

6201 1300 Oslony 

6011 6000 Przedni WOM 

60116900 Steiowanle 

przedniego WOM 



OGOINE ZASADV EKSPLOATACJI C1AGNIKA ZETOR 



Oiiqgniecie niezowodnej eksploatocji 


ciqgnika wymaga od kierowcy opor 


riio lie tylko lechniki jozdy, ale rowr 


iei prawidlowych zasad uzytkowania 


Jtoiowonia specjalnego opizyrzqdowan 


a ciqgnika. 


Podczas eksploatocji ciqgnika w okres 


e letnim szczegolnq uwage. naleiy zw 



»c cieczy chlodzqcej w chlodnicy ora; 
mom, Temperotura cieczy chlodzqcej it 
15 C. W przypodku v«ie>szego przekrc 
5ry otworzy sie. co powoduje wypuszc: 
tr powietrza przy eksploatocji ciqgnika 



zupelnianie wode destyloii 



inu uszczelki gniazda cisniowago 
no krotki okres czosu pfzekroczyc 

i pewnej ilosci cieczy chlodzqcej. 
apylonym crodowisku (czvszczenie 

ic eleklrolitu i w pore, prowadzic 



'riygotawonie ciqgnika do j'azdy 

fbnim kierowca podejmie jazdg musi przekonac sic. czy ston tecliniczny po- 
azdu odpowiada warunkom bezpiecznej jazdy. Jeieli zaczepiona jest ptzyczepo 
lub inne norzedzie naleiy skontfolowac ich zaczepienie oraz fzetelne przymoca- 

e tadunku. 
Oprocz tego naleiy sfconlrolowac; 

- iloic paliwa w zbiorniku 

oleju w silniku 

cieczy chlodzqcej * chlodnicy 

plynu hamulcowego 

- siczelnosc wszystkich polqczeri oraz dokr^cenie nakr^tek kol 

- dziqlania wyposozenia elektrycznego {cwiatel, kierunkowskozow, wycieraczek, 
sygnalu i oswietlenia przyczepy) 

- przy podlqczonej przyezepie z hamulcami pneumatycznymi skontfolowac prace 
I pcdlqczenie sprezarki. Przed podjeciem jazdy musi bye minimalne cisnienie 
powietrza 0,4 MPa. Do ciqgnika moina podtqezyc tylko jednq przyczept; lub 
naczepc. klorej ciezar nie przekroczy dwuipolkrotnej wartosci cie,zaru wlasne^ 
go ciqgnika. 

- cisnienie powietrza w oponoch, ktore musi bye odpowiednie wzgl^dem za- 

- czystosc tablicy rejestiacyjnej. 

'o wymienionych czynnosctach kontrolnycli urucl 

- slan ukladu kicrowniczego, Iqcznie z kontrolq 
przeprowadzic krotkq jazde, celem sprawdzer 
wego (homulca zosadniczego • postojowego). 

Wszelliie stwierdzone usterki i niedomogonio naleiy natychi 
jqce plyny uzupelnic do przepisowego poziomu. 



ic silnik i sprawdztc: 
j feoio kierownicy 
skutecznosci ukladu hot 




Urucho 
Pr*ed i 



nie silnika 



nlem sllnlko nolejy Sre. przekonoc. czy ciqgnu |esl wystorezo.qcn 
zobomowony u dzwiguio zbiony blegow oioz diwignie sterowonicze dodo'kowyi- ■ 
naptjdow znojduiq sie w poloieniocli neuttolnych. Szczegolnie pizy niiklcfi tem 
pe'otu'och nolezy obowiqzkowo wylqczyd noptjd pompy uklodu hyd'Oulicznego 
wloiowq diwigniq ((ys. 43/1). Ewentuolne mewylqczenie pompy uklodu hydrou- 
lirznego grozi zossanlem p'zez pomp** jgQMniolego oleju. fro by moglo bye pi?y- 
ctynq uszkodzoma pompy. Wyiqciono pompo uklodu hydfoulicznego u'oimio 101 
fuch sllnlko. Przy ufuchomianiu silniko postepowoc zgodnie z n.zej podanym m 

1. W przypodku. zu ciqgmk nie byt przez dtuiszy ,;ci uiytkowany poltica bit; 
(szczegdlnie przy nizszych tempeioturocli otuczeniu) pized iwiutl-tm pne- 
ptowodzic dopompowonie poliwo do uklodu poliwowego silniko poiuszojqc 
10 do 15 rozy rekojeseio "ecz'iej pompy znajdujqcej sie no pompie podfij'i 
cej. Po dopompowoniu nolezy iqkojesc pompy reczne. doklodnie wkr^cie do 
koipuiu pompy (rys. 163). 



:■ do 1 



cyjki * poloz 



j .0 



iqt pedol Sp-zegta do opu-u. noslqpi iv. 
iajqeego roziuch. Bez wciinieoo pedatu sprzuglo 



*yko» 



do 5 sekund. ncslQpnic ; 
zenie ope'ocje to mozno p< 



4. Naciinqc przycislt lorru&zmko no okre 
zwolnic. pfzy wyisiych tcmpcfOturoch c 

5. Zo pomocq diwignl rQCznego Stoiowc 

6 Noci&nqc przyosk luzrusznika. Po uruchomieniu i ln-ko nntychm 
pizyclsk. Uruchomionie silniio nie moze trwoc dluz«j nii 15 sekund. 

7. W prjypodku. ze cqgnik 'I 7711 i 7 7745 poiioda blokode uklodu kiccow- 
n.ctego uklodcm elekttomognetycznym. nolezy Itkciyk zomfco uklodu fcicrow 
mczego przckrcelc do potozenio .2" CsloO Po ucucnomieniu silniko kluctyk 
noleiy nolychmiasl puicic dzujlu czemu aulomoiycznie powoci do poioi 






nio 1" Jezeli nie doszlo do uruchomienia silnika nalezy kluczyk po zapale- 
niu sie lampki kontrolnej smarowania p^zekrecic do polozenio „0" a nasigp- 
nie ponownie do polozenio .2" (start). Nie prowadzlc rozruchu dluzej mi 
15 sekund. Dopoki nie zapali sie lompko kontrolna smarowania po zotrzy- 
moriu sie silnika. kluczyk jest blokowany w polozeniu .1". 
B. Po uruchomieniu silnika stopniowo zmniejszac dawfce padawonego poliwc 
oby iflnlk nie pracowol niepotrzebnie na wysokich obrotach. 

, Jezeli nie uda sie uruchomic silnika naleiy odczekae okolo 30 sekund i po- 
wtorzyc rozruch zgodnie z pkt. 6, 7 i 8. 

. Jezeli nie uda sis utuchomic silnika t.zykrotnie. naleiy zaprzestoc urucho- 
miania i podjqc poszukiwonie usterki w uklodzie paliwowym silnika lub elek- 
Itycznej instalaqi rozruchowej (np. wybity akumulator)^ 
It. Po pierwsjym. piijciosekundowym „napedzaniu silnika" rozrusznikiem zezwaln 
sie no moksymalnie szesc cykli roiruchowych nasfqpujqcycli po sobie (roz- 
ruch prowadzany zgodnie z pkt. 6, 1. 8 z 30 sekundowq prze.wq tworzy ja- 
den cykl rozruchowy). Dolsze proby rozruchu mozna podjac dopiero po wy- 
siygniectu rozrusznika do tern per atury otoczenia, 

Uwogo: Dopoki temperotura cieczy chlodzqcej nie osiqgnie 45 C nie naleiy 
zwiekszac obrotow silnika powyzej 2000 obr/min. Nie wolno dokonywac gwaltow- 
tych zmian obrotow. Nie wolno w petni obciqzac silnika dopoki cisnienie oleiu 
lie przekroczy 350 kFa. 

Zagnewonie silnika podczos jazdy jest nie tylko szybsze. ale rowniei bordziej 
Jne niz /agrzewanie silnika niskimi obrotami na postoju. 
alno uruchomiac silniko w zomkni^lych pomieszczenioch (garaz itp.) bo- 
gozy spalinowe sq szkodliwe dla zdrowla. Nigdy nie wolno wspomagac 
gasnccego silnika rozrusznikiem - moie to spowodowac uszkodzenie rozruszni- 
" branie sie jazdy z ciqgnikiem bez kluczyko we stocyjce. 

'cciiniko ,mdy 

Pried podjeciem jazdy z nowym ciqgnikiem naleiy zopoznac sie ze schemotem 
my biegow oraz wyprobowac poszczegolne polozenio dzwigni zmiony biegow 
wylqczonym silniku. Ptzy wlqczaniu poszczegolnych biegow stosowac dwu- 
\e wyciskanie pedalu sptzegla. 

'riyklad: Przelqczenie z nizszego no wyzszy bieg (z II na III) 

nqc pedal sprzsgla przy jednoczesnym zwolnieniu pedolu noznej regb- 
paliwa, 
sunqc dzwignie. zmiany biegow do pozycji neutralnej. 
nie pedal sprze.gla (sprz^glo jest ponownie wlqczone), 

- ponownie wcisnqc pedol sprz^gta, 

- wybroc odpowiedni bieg. 
ilynnie zwalniac pedol sprze_g1a (ncslepuje wlqczonie sprzegla) i jednoczes- 
lie zwie.ksiac obroty silnika. 
^qczanie z wyzszych biegow no niisze nalezy prowadzic zowsze z mii;dzyga 

stosujqc si^ do niiej podanych wskazowek: 
mniBJSzyc obroty silnika zwalniajgc pedal noznej regulocji paliwa. w rozie 
potrzeby przyhamowac ciqgnik, 



- wcisnqc pedal sprz^gla, 

- dzwignie zmiony biegow przesunqc do pozycji neutralnej. 

- zwolnic pedal sprz^gla i jelnoczesnie zwit;kszyc obroty silnika - miedzygai 
(wysokosc obrotow jest zclezna od prijdkosci z jakq porusza sie. ciqgnik). 

Nalezy zapami$tac: 

Przy przelqczqniu ; wyzszego na nizszy bieg docliodzi do gwattownego spodkll 
szybkosci ciqgnika. Zjezdzajqc i gorki zastoscwac wi^kszy mie^izygoz, bowism 
predkosc ciqgnika sis zwiijksza! 

- szybko zwolnic pedat noznej regulacji paliwa i ponownie wcisnqc pedal 
Sprzegta, 

- przelqczyc na nizszy bieg. 

- powoli zwalniac pedal spizegla przy jednoczesnym zwitfkszoniu obrotow tat, 
cby nie doszlo do szarpnlecia. 

Uwaga: Wybor wlosciwych biegow jest kwestiq doswiadczenia I wyczucio - ma 

zcsqdniczy wplyw no okres uzytkowonio ciqgnika. 

Przelqczanie biegow redukowanych odbywa si? tak samo jak mo to miejsce 

w przypadku biegow drogowych. ale dzwignie wyboru ceduwanych predkosci mo*. 

no przelqczyc wylqcznic przy ciqgniku no postoju. 

Dc baidziej precyzyjnej uceny wlasciwych worunkow procy ciqgnika jest prze- 

Uwoga: Zjezdzajqc z pcchylosci o stosunkowo dlugim zboczu nalezy wlqczyc 

lym nizszy bieg. fin bardziej strome jest pokonywane zbocze. Bieg ten nalezy 

wlqczyc mozliwie juz przed zjezdzaniem z pochylosci. 

Nalezy zapomitjtac: 

Na biegu, na ktorym zostalo pokonane wzniesienie z pewnosciq mozna z niego 

Uwoga: Nolezy prowcdzic stalq kontrole obrotow i w pore prowadzonym przy- 
namowywaniem zapewnic nieprzekrcczanie nominalnej wartosci obrotow silnika 
tj. 2000 obt/min. 

Podjecie jozdy 

Przed rozpoczeciem jazdy nolezy dokonac wlosciwej oceny terenu, w jakim pod 

jeta zostanie jozdo oraz wziqc pod uwage ci^zar ciqgnika a w szczegolnosci 

mase lodunku na pfzyczepie. Bardzo szybkie rozpqdzanie moze spowodowac zno- 

czne obciqzenie ukladu nopqdowego i ewentualnie jega uszkodzenie. zwiekszone 

zuiycie paliwa i nadmierne zyzycie ogumienio. Gwallowne ruszanie lub hamo- 

wanie moze przyczynq przesuniecia lub uszkodzenia lodunku zlozonego nq przy- 

czepie. Ruszanie na pierwszym biegu nolezy pod g6fe lub w trudnym terenie, 

Ciqgnik bez przyczepy w ploskim terenie uruchamio sie zazwyczaj no III biegu. 

Po ruszeniu z miejsca naleiy mozliwie jak najszybciej wlqczyc kolejne biegi. 

Uwaga: 

Przed rozpoczeciem jazdy nalezy doktadnie przeprowadzic wszystkie czynnoscr 

wymienione w rozdziale .Przygotowanie ciqgnika do jazdy" oraz postepowac 

zgodnie z nizej podanymi zosadami: 

- wybrac predkosci drogowe lub redukowane 

114 



. wycisnqc pedol sprzeglo do 
uruchomic silnik a jego obro 
wlqczyc odpowiedni bieg ce 
t, siln.ke 



; no 750 do 800 obr/min 

•nic z miejsco ore; lekko zwi^ksz 



: obro 



;hwytanfa" sprz^gla. Dole} 
silniko kanlynuowac plynne zwal- 



przygolowac bomulec reczny do odlr 

sprzegla, ale lylkt 
przy pednoczesnym zwiekszaniu 

• pedalu sprzeglo, 
ealkowicie odhamowac hamulec reczny. 

jozdy stole prowadzic kontrole warunkow pracy silniko, Ij. obrotow 
marowonia, Lemperatury sieczy chlodzqcej, cisnienia powietrza, dola- 
dowywonia akumulatoia i poziomu potiwa. 

ciqgnika podlqczona jest maszyno lub przyczepa nalezy tegularnie 
: kontrole ich zamowwania, 
podczos jazdy no zakretach nie stosowac blokody mechanizmu roznicowego. 

piedfcosci jaidy i zatrzymanie ciqgnika 
jokiegokolwiek powodu zachodzi potrzeba zmniejszeriie predkosci po* 
i si? ciqgnika nalezy zwolnic pedal noznej legulacji paliwo (gazu). Sto- 
do ptrzeby przelqczyc no nizszy bieg I wykorzystac do maksymum hamu- 
olanie sllnlka. Hamowanie silnikiem oszczedza uklod hamulcowy ciqgnika 
lopewnio wysokie bezpleczerislwo jazdy. Podczos jazdy no drodze obo pedaty 
e muszq bye polqczone zapadkq. Nalezy uwaiac. aby nie doszlo do 
liqgniko lub colego zestawu w nostepstwie gwollownego hamowania. 
nych warunkach ciqgnik zatrzymujemy powoli. Bezposrednio przed za- 
lymaniem nalezy cilkowicie wycisnqc pedal sprzrjgta a dzwignie. zmiany biegow 
wic do pozyeji neulralnej. Nalezy pami^tac. ze przy kazdorazowym zol- 
koniecznym jest zabezpleczenie ciqgnika pizeciwko jego samoczynnemu 
Flidiomieniu. 



MRUNKI PRACY SILNIKA 

'brory silniko: 

ine robocze 
■ ekonomlczne 
i obtoty jolowe 



Cii-... 



oleju: 



1500-2300 obr/min 
1300-2000 obr/min 
600- 650 obr/min 

200-500 kPa 

50 kPo 

60 do 95 "C 

e jest done 



przy obrotach jalowych 
jmperatura cieczy chlodzqcej 

lie powietrza przy wlqczonej 
inieno 5S>0±20 kPo. 

I« a ga: 

lesko rozdzielcza nie posiada wskaznika cisnienia oleju silniko. lompka konlroi- 
irowania gosnie po osiqgniqciu cisnienia 60 do 120 kPo. 



OBStUGA TECHNICZNA CIAGNIKA 
Docieronie nowego ciqgniko 

W okresie docierar-iu nowego oqgni 
sod. w przeciwnym wypodku zochodz 
tow riqgciko o szczegulme silniko. 

1. Nolezy przostrzcgoc wszys'.knh prie 
pioducenla w inslruktji obslugi. 
STOri ZOjqtq iloSC olejll W silniku i 

2. Po uruchomieniu silniko skontrc 



ivU-a 



iqg'i to wyc'onycti piz6) 
uwoge rn 



koc I 



E .ke. 






ko-mclck. Joi 



piiow uiylkowo'in 

iaexj LlilodiqLt'i 

po kilku sekundach zgosn 



lilmk noleiy wytqczyc. odsi 



I. Nigdy nie nagrzewoc silniko przej jego dlugot'wclq procq no obroloc'i 
wyc'v Pod wptywcm nlskiej tempe'otury dochodzl do nlezupetnogo spqlanla 
co prowodzi do iwieksionego zuzydo silniko. Nogor jesl boidzo niebezpicci- 
ny, powoduje miedzy innymi ;apiekarie siQ pie'seiemr tlokowyck zatykome sie 
i koncowek wlryskiwoczy oroz zwiekszone lorcie itiwuiuw w prowodm 



pc . 



jcKom 



wplyw no piov 

przeprowodfic 
5 Slopni. 
o) Prz, 



c) Od ID do 30 r 
przyczepq wyfeorzystujqc jej r 
z Izejszycti maszyn rolniczych 
noiowe, przelrzqsarki paszy, i 

d) Od 30 do 70 mtg i 



ttai przcz okolo 2 mlnuty pny :00C 
dt\£ konl'olq prowidlowego dl'u'onn 
oz pozuslalydi zespolow mojqeych 
. Nostepnie wlqczyc nizszy ewent 
mo silniko do temperotury rohocjr>| 



. W lym czasie nolezy pnepiuw 
Dmo. 'odowonio okumulotcio 
io piowidluwe dziolonie ciqgnik 

Izic podczos |Ozdy. 

docieronie ciqgniko podczos pierwszych 70 mlg 

ieiwszych 10 mtg prowcdzic docieronie ciqgniko przez jego uiytko 
wnnie w tronspo'Cio z boidzo molym ohoqzeniem be* wlqezanio poxpy 
uktodu hydro ulirznego, Obroty silniko nolezy utriymywoc w zok'esre od 
18Ci: do ?000 obr/min. 
b) Po 10 mlg spjscic zagrzony olej ze skrzyni biegow do czystego naczynia 
i pozostowic go przez 2 godziny do odstanio. Wyjqc i wyczyscic silkowq 
i magnetycznq wldadkq ssacego fillro hydrauliki, Nast<jpr>ie olej ostroznie 
zloc tok, ofay zanieczysiczenia pozoslaly no dnie naczynia a czysly olej 
wloc ponawnie do skrzyni biegow, Stosownie do potrzeby uzupelnic bra- 
kujqcq ilos'c oleju. Od lej chwill mozno korzystac bez ograniczenio i uklo- 
du hydra uiicznego ciqgniko. 

iqgnlk wylqcznie w transporcie z zalecanq 
nose tylko do 50%. Mozno lakze korzystac 
iwleszanych i zaczepianych jok np. kosiorki 
rzutniki nawo;6w sztucznych Itp. 
korzysioc ze wszystkich Izejszych maszyn rol- 



gleby, sii 



wyjqlkiem ptugow lub kultywatorow do spulchniania powier;chni 
:zkarni itd,, wszed;ie lam, gdzie wymagano jest pelna moc sil- 
szy przeslr^egoc zasadq wciesnego wlqczanio niiszych biegow 
re dochodzilo do przeciqianie silniko. 
nika no donym biegu nie mogq bye mniejsze niz 2000 obr/mrn. 



) przejechoniu 70 mtg spussic olej z silnika. przeprowadzic czyszczenie 
Inn oroz nopelnic silnik nowym olejem w zclecanej ilosci. 
{) Po przejechaniu 70 mtg skontrolowac dokrccenie nakretek srub glowicy cy- 
ndrow (moment dokrecanla 167-177 Nm), Jednoczeinie skonlrolowac luz 
jworowy (no zimnym silniku) - dlo zaworu ssqcego i wydechowego wy- 
osi 0.25: .0.05 mm. 
g) Po 70 mlg pracy ciqgnika nalezy wyjac i wyczyscic sitkowq i magnetycznq 

wkladke Ultra pompy ukladu hydtaulicznego. 
h) W czasie od 70 do 100 mtg moina wykonywac wszelkie prace rolnicze z za- 
stosowaniem zalecanych tub dopuszczonydi do uzywania maszyn rolniczych. 
Niezbednym jest przestrzeganie zasody nie przeciqiania silnika np. przez 
wczesne prowadzenie zmiony biegu no nizszy tak, aby obroty silnika utrzy- 
mywaty sie w zakresie od 2000 do 2200 obr/min. 
I eh) Po przejechoniu 70 mtg skontiolowoc dokrecenie nakretek (rys. 164) dolne- 
go kotnierza regulatora cisnienia powiettza. 
% Od przepracowania 100 motogodzin moina eksplaatowoc ciqgnik bez zadnych 



a: W czasie docieronia nalezy zachowywac zolecane warunki pracy eiqgni- 
|ta. Codziennie prowadzic kontrole. polqczeri srubowych, szczegolnie nosnych ele- 
neritow ciqgnika. Uiwags nalezy poswiecic przede wszystkim wspornikowi osi 
irzedniej, potosiom wysuwnym, kolnierzom mocujqcym silnik-skrzynio biegow 
ttai sknyflla biegow-przekladnia glowna, kotnierzom tylnych pochew i zwolnic. 
nostepnie przegubcm kulistym ukladu kierowniezego, srubom kol, obciqznikom 
Up. Stwierdione nledomagania nalezy natychmiast usunqc. W ten sposob uniknie 
oiqcych uszkodzeri oroz zogroienia bezpieczeristwa uzytkowania ciqgnika. 
'odobnie nalezy postepowac rowniez w okresie po naprawie glownej ciqgnika. 





OBSLUGA IECHNICZNA CIAGNIKA 

Systematycznie i wtasciwie prowadzona obsluga techniczna zapewnia bezawo'yi 
ne uiytkowonie ciqgniko. Wszystkie czynnosci sq ujete w planowanej obsludi,; 
technicznej. Planowono obslugo rozpaczyna sie od uiuchomienia ciqgniko. 
Konsekwentnym piowadzeniem obslugi zabapiega sie powstawanlu moiliw 
uszkodzen. ciqgnik jest utrzymywony w stanie zapewntajqcym bezpieczne i be 
woryjne uzytkowonie oraz pizedluio sis okres eksploalacji poszczegolnych p 

Przez planowonq obsluge noieiy rozumiec: 

- obs'ugs codziennq, 

- obsluga technicznq 1. 2, 3, 4, 

- obslugi technicznq po noprawie glownej. 

Wie^szosc czynnosci plonowonej obslugi lechnicznej maze przepiowadzic s 
Iraktorjysta lub uzytkownik ciqgmka. Jezeli jednak uzytkownik me dysponuje 
powiednim wyposozeniem lechnicznym, polecamy powierzyc trudniejsze czynm 

Prowodzqc wszelkie czynnosci iwiqzane z obslugq (echnicznq ciqgniko nol 
przeslrzegac przepisow HHP. 

Codziennq obsluga techniczna (OC) 
Regulqrnie po kaidych 8-10 mtg piacy r 

1. Saaegolnose zlqcz ukladu chlodzeni 
szanlnq Fridei-Spolano (Borygo) + d> 
Slosujqc ciecz niezomqrzqjqcq nqle 

2. Szczegolnosc zlqcz uklodu smotowor 
canego poziomu. 

3. Filtr wst^pny powietrza (rys. 165), w rozie potrzeby wyczyscic go. 

4. Szczelnosc hamulcow zqsqdniczych (hydraulicznych), hydraulicznego sleiowa- 
nia sprzs;g)em oroz ilosc ptynu homulcowego. Sprawdzic szczelnosc pnetima- 
tycznego ukladu homulcowego otoz skulecznosc hamulcow ciqgniko z przy- 
czepionq pfzyczepq. 

5. Ilosc oleju w zblorniczku mechonizmu wspomagonio uklodu kierowniczego 

6. Cisnienie powieitzo w oponach przednich i [ylnyeh. 

7. Dokrqcenie srub i nokretek c.egiel slerowonia, diwigien, kol przednich i tyl- 

8. Stan ulilodu zowieszoniq ncrzedzi i pizyczepy. 

9. Po piacy 2 czolowo pracujqcymi maszynami, nqlezy oczyscic pczedniq sciane 
chlodnicy oraz silo moski (Z 7711, Z 7745. 2 7245-Horal). 

10. Skontrolowoc szczelnosc 1 
ukladu (trojpunktowego) zt 



ezy skontro 


owoc: 


brokujqcq 


'™l£7* stosunku 


przeprowt 


dzic jej wymianij c 


silnika 


oz uzupelnic olej dc 






1 (OT 1) 

jest regularnie po odpra 



cawoniu kazdych 100 mig. 
, NoleJy ptzeprowodzic czynnoici 1-10 i dotej sprawdzic. 
!. liosc oleju we zwolnicach. 
I, llasc oleju w skrzyni b>eg6< 
(Celem ptowod: 



przektaclrii glownej, 

zboczoch poziom oleju musi siegac do gornei 
kreski kontrolnej miarki oleju.) 
I, llasc oleju w rbioinlMku amortyiotoia uklcdu k.erowniczego (miedzy filirem 

powlelrzo i chlodnicq) - tylko u Z 6245. Z 7245 I Z 7745. 
S. Nose oleju * skizyni przedniego mostu i reduktoroch kol lylnych ciqgnikow 

Z 524S, Z 6245 i Z 7745. 
I. Poziom elefctroiitu w okumulotorre. Zoksydowone ladskl przewadow wyczyicic 

'. Slan i sp.Qivnosc wyposazenie elekKycznego. 

i. Naciqg ;-<isko kiinowego nopedu pompy wodnej . olternatofo (maltsymalne 

>, W zoleznosci od potrzeby ociyscic zewnetrznq czesc zeber cblodntcy, 

), Wypuegnik sprzeglo nasniarowac kilkomo ktoplomi oleju (okolo 10 Icropli, 

rys. 166), 
I. Kllkoma kroploml oleju nosmaiowac linke. Bowdena hamulca mttnego, rfcez- 

nego wylqczania sprzeglo WOM-u i zoczepu diet przyczep jednoosiowych. 
». Nasmarowac smoiarn sworzeii wspomiko osi ptzednie], polosie wysuwne. wo- 

tek uvylqczonia sprze.gia I nokretlei naciqgojqce ogranicznlkow wychylu ciegiel 

dolnych. 
i, Nasma.owac przeguby krzyzowe przedniego WOM-u (Z 7245-Horal. Z 7711 

i Z 7745V 






Ogolna charokterystyka ciqgnika 



Ciqgniki Zetor majq beiramowq konstrukcje i Sd wyposoione w silnilt wysako- 
prijiny. Pwednia os o ciqgnikow Z 5211. Z 6311, Z 721 1 i Z 7711 jest wohllwa, 
typu portolowego. Ciqgniki Z 5245. Z 6245. Z 7245, Z 7245 Horal 1 Z 7745 majq 
priedniq os napedianq. Rozstaw przednich i tylnych kot jest regulowany. 



24. Sprawdzic ilosc oleju w skrzynce mechctnizmow przekladniowych ptjedniego 
WOM-U: otwor konlrolny (rys. 167). 

25. Skonl'olowac cisnienie otwarcia wtryskiwaczy i dzialqnie kcricowek wtrysfc:- 
waczy. (Prowadzi sle, po pierwszych 100 mtg procy, nostspne kontrole do- 
piero po 600 mtg.). 

26. Przeprowadzlc obsluge, (iltra powietrza oraz wymian? oleju. Oleju w iadnym 
przypodku nie wolno uzupelniac (rys. 168). 





Obsluga teehniczna 2 [OT 2) 

Prowodzona jest regularise po przepracowaniu kczdych 200 mtg. 
Przeprowadzlc cjynnosci 1 do 26 a dolej wykonac: 

27. Po zdJQciu wycierako wycieraczki (lys. 140) oraz po odkr^cemu moletowanej 
nakreUi przeprowadzic przesmarowanie wolko lylnej wycieraczki 3 kroplami 
oleju silnikowego. 

28. Po zagrzaniu si? oleju silnikowego do temperatuiy roboczej przeprowadzid 
jego wymlone. 

29. Dokonac wizualnej kontroli spr^zystych zlqcjy kolumny kierownicy — czy nie 
doszlo do uszkodzenio ich powierzchni. Uszkodrone czesci wymienic. Spr^- 
zyste zlqcza nalozy wymienic najpozniej po trzech latacli uzytkowonia. Wy- 
miqne noleiy powierzyc odpowiedniemu warsztatowi naprawczemu (rys. 169). 





Rys. 171 



0. Wyczysdc cditodkowy liltt oleju (rys. 170) ciqgnikow Z 6211-Z 7245. U ciq- 
gnikow Z 521) i Z 5245 przymyc w berwynie elementy filtro cyjne glownego 
i obejsciowego stopnia filtro oleju (rys. 171). 

Wyczyicic zbiorniczek osadnilta oraz sitko zgrubnego filtic paliwa (rys. 172). 
Stontiotowac ptawidlowe dzialanie rqkojesci regulocji siedzenia oroz dziala- 
tiie rolek siedienia, ewentualnie wyczyscic i nasmorowoc smarem powierzch- 
nie prowodnic i srubQ i^kojesci siedzenia (rys. 173), po odmontowuniu A srub 
M 6 i zdjeciu pokrywy siedzenia. 

II Pfieprowadzic kontrole (uzupelnienie) oleju w skrzynce mechanizmu kierow- 





34. Nasmarowoc 
(patrz obsluga lechniczna : 
lindra (rys. 174 oraz schem 
na drqzkacb kierowniczych - 

35. Wyjoc i wysiyscic sitkcwy i 
ulifodu liydraulicjnego (pain 



:f) cylindta wspomagatiia ukladu 

It. 137 — 1. miejsce), glow 

it smorowania A/17 - 2, miejsca) oraz gtow 

magnetyczny wklad Ultra ssqcego oleju por 

regulacji silowej (rys. 175). 





bfaslugo lechniczna 3 (OI 3) 

wodiuno \ei.'. (egulo'iie po pizepracowaniu kozdych 600 mtg. 
[prtepiowooilc (jynnoici 1 do 36. 

vkladki filtto dckladnego oczyszciania paliwa (rys. 176). 
■Wymiemi wklodki filtro oleju ukladu hydraulicznego (rys. 177). 
. Nusnoioivoi swonniodfiwi kabiny bezpiecinej. Jeieli dognik jest wyposa- 
iofly * p'owy wieiialc t-ojpunktowego uklodu zawies/enia sierowony z kabiny 
bcrpiefjnej, iwyayicie r.mmarowcc walek teleskopowy. 

«oi lu* zoworowy (no zimnym silnlku. zawor ssqcy i wydechowy mo 
iwykoiywoc lu( 0.25 0,05 mm (rys, 179). 
. Sfcon- :!om: ibleznosc sr?ednich kol. Uzupefnic smar w piastach przednich 

... dziolonle liomutco igcznego, w rozie potizeby przeprowadzic 
ocje. 




:6w pneumalycznych prz 



44. Skontrolowac dziatanie rc-lek siedze 
prowodnic a rolki nasmarowoc. 

45. Spuscic skropliny z odolejacza homi 
zaworu spustowego (rys. 178). 

46. Nasmarowac !ozyska wolka ukladu kieiowniczego. 
41. Skontrolowac szczelnosc hydraulicznega amortyzatora : 

cieku cieczy wymienic uszkodzonq uszczeike tloczyska, cmortyzalor przeplukac 
benzynq o nastspnie napetnic 70 cm 3 oleju amortyzalorowego (rys. 173), 

48. Nasmarowac smarem sworznie przedniego trcjpunklowega ukladu zawiesje 
nia (wytqcznie Z 7245 Hotel. Z 7711. Z 7745 (rys. 180). 

49. Przeprowadzic kontrol^, w razie potrzeby regulacjs liamulcow ciqgniko* 
2 771 1 i Z 7745. 



Obsfuga techniczna 4 [OT 4) 

Jest prowodzona po przepracowaniu kazdycli 1200 mtg. 
Wykonac czynnosci 1 do 49 a nostepnie: 

50. Olej w obudowie mechanizmu kierowniczego - wymiano 

51. Ole] w obwodzie wspomagania uklodu kierowniczego oraz wklad filttacyjny 
oleju wspomagania uklodu kierowniczego - wymiana. 

52. Olej w zwolnlcach - wymiana. 

53. Olej w skrzyni biegow i przekladni glownej - wymiano. 

54. Wymienic wklodke odolejacza u sprszarek gdzie nie j 

55. Przeprowadzic przesmarowanie loiysk silnika elektrycznego ukladu grzewc 
go 5 kroplami oleju na zewnetrznej stronie obu koricaw wolko (rys. 181). 

56. 5kontrolowoc stan szczotek silnika uklodu grzewczego (rys. 181). 

57. Przeprowadzic wymion? oleju w skrzynce przektadniowej przedniego walka 
odbiofu mocy (Z 7245-Horol, Z 7711, Z 7745). 

Rys. 181 




jdprocowoniu 2400 mtg oprocz OT 4 nalezy przeprowadzic naste_pujqce czyn- 

Wymienic olej w obudowie przedniego mostu Iqcznie i wymionq oleju w po- 

dwdlnych przegubach i reduktorach (dotyczy wylqcznie Z 6245. Z 7245, Z E4S 

I Z 7745). 

Skontrolowac !uz uklodu kierowniczego oraz kola kierownicy. w razie poKzeby 

przepiowadzic naprwe. przez wymionij zuiytych cze^ci. 

V lamoch obslugi technicznej odmontowac dolnq cz$sc regulatora cisnienia 

[6 rtokretek OK 10 - rys. 164). wyezyscie sltko oroz wnetrze odslojnika od 

osadow, Zabrqnia sie. rozbieranio zaworu bezpieczensiwa znojdujqcego sie. 

■ odstojniku. Przy montazu nolezy zastosowoc nowq uszczelke. 

Skorliolowot stun komutatoro i szczotek eleklrycznego rozrusznika, przedmu- 

chac go spt^ionym powietizem. w razie potrzeby usunac naomiar smaru 

[tluszczu) specjolnym srodkiem np. Unlsolvent (nie stosowac benzyny). Po- 

■iezchnia roboczq komutatoro musi bye gladka, bez wldocznych sladow 

lodpoleria, Powierzchnio komutatoro moie bye wyglqdzana drobnym popie- 

igo: Czymnosci wymogajqce zastosowania specjalnego wyposaienio tech- 
nego poleco sie. powierzyc odpowiedniemu warsztatawi naprawczemu. 

rowo blezqca (NB) 

□mocfi naprawy biezacej ciqgnika po 2400 do 3000 mtg nasmarawac po- 
<clmie slizgowe wszystkich elementow urzqdzeri pneumatycznych oroz pneu- 
^znego uUadu homulcowego smarem np. Litol 24. W przypadku elementow 
ulcow hydraulicznycfi nasmarowac pompy hatnulcowe, cylinder glowny sprze- 
cylinderki hamulcowe, cylinder wylqczajqcy sprzfjg'a oraz wyrdwnywacz cii- 
io hamulcow, Smarowaniu podlegajq powierzdinie slizgowe w kierunku od 
tieni uszczelniajqcych do zewnstrznycb aslon przeciwkurzowych, Stosowac 
jalnq wozelinQ dla hamulcow hydraulicznych {np. Pentosin-Special). Jedno- 
lie przeprowadzic kontroie. gumowych elementow. Wymienic wszystkie gu- 
ff olementy — najpozniej po pieciu lotach od daty produkeji tych elemen- 
Jaka date, produkeji nalezy tiaktawae dale produkeji ciqgnika. 
iiez po pieciu iotoch od doty produkeji noleiy przeporwadzic rewizje zbior- 
sprezonego powietrzo zgodnie z normq CSN 30 3507. Wymlenionq rewizje. 
srowadzic moie wylqcznie specjalizowana jednosllca. 

dpracowoniu 2400 mtg przeprowadzic kontrole. toiysk rozrusznika, uchwylu 
itek i szczotek. Jednaczesnie dokonac obslugi olternatorq polegajqcej na 
:rDlowaniu stanu lozysk, bloku proslowniczego oroz ukladu komutotorowego. 
irolowac wysokosc napi^cio ladowania na regulatorze. Przeprowadzic wy- 
15 oleju amortyzalorowego w leleskopowym amortyzotorze sledzenia. W razie 
eby wymienic uszczelk^ tloczyska.w Amortyzator przed nopelnieniem naleiy 
;lukoc benzynq. Amortyzator nopelnia siQ 70 cm 3 oleju omortyzotorowego. 



NAPRAWA GLOWNA PODZESPOtOW CIA.GNIKA 

Napraw^ glowna padzespotow ciqgniko nalezy przeprowadzic i chwilq kiedy icli 
dolsze uzytkowonie jest nieekonomiczne. kiedy wi^kszosc elementow wymagc 
przeprowodzenio noprawy a ogolny stan techniczny nie zapownio bezpieczerist*a 

Zaktadajqc przestrzeganie wszyslklch przepisow dolyczqcych obslugi technicznej 
zgoddie z przepisami zawaitymi w dokumenlacji pioducenta, przy eksploatacji 
w lagodnym klimacie, na rowninnych terenach. sredni czas uiytkowania silnlko 
orqz zespotow przekladniowych ciqgnikq wynosi 6000 mtg. Podonq ilosc mlg la- 
klodq nastepujqcy rozklqd czynnoscl: 

- przy orce i przedsiewnych zabiegach polowych 15-25% 

- przy sioniu I sadzenlu 10-15% 

- przy zbiorach plodow rolniczycti 10-20% 

- w transpose rolniczym 40-65% 

Jeieli ciqgnik jest eksploatowany w terenach gorskicb i podgorskich okres uiytko- 
waniq nalezy skroclc o 15-20%. 

Jeieli oprocz tego ciqgnik jest uzytkowony w zgorszonych warunkoch klimatycz- 
nych, nalezy calkowity okres uzytkowania ciqgnifea skrocic o 15-20%. 



Obsluga techniczno ciqgnika iw naprawie glownej (NG) podiespolow 

Docieronie ciqgniko po noprawie glownej nalezy prowadzic igodnie ze wskozo«- 
kami aotyczqcymi dooeionio nowego ciqgnika. Obslug? iechnicznq ciqgnika pro- 
wadzic iaentycznie juk w pczypadku nowego ciqgnika. 



IAZ6WKI DOTVCZ^CE OBStUGl TECHNICZNEJ 









silniku 



oleju w silniku nalezy ulczymywoc pomiedzy gornq i dolnq kreskq miaikl 
75, 182). Podczas planowej wymiony oleju noleiy olej spuscic natychmia^t 
iicienlu procy. dopoki jest jeszcze ciepJy. W tym celu wykreclc srube. 
iq no dolne czesci miski olejowej silniko (rys. 182). Ze sruby usunqc zfo- 
c rtiq melolowe ;cibrudzenia. Jednoczesnie wyczyscic rxlsrodkowy [iltr ole- 

184). U silnikow .rzycylindrowych wyczyscic elememy frltracyjne glownego 
:iawego filtro oleju. 

twor wlawowy wlac {rys. 183) zolecanq iloic oleju silnikowego. Nostepnie 
nic silnlk no okres 2 do 3 minut przy obrotocb 750-200 obr/min. Po 
(Hllu silniko i ustoleniu sie. poziomu oleju, za pomocq miaiki skonliolowoc 
:nom. w lazie potizeby dokonac jego uzupelmenio do gornej kraski miai- 
>zy zochowoc scislq ciy stoic. 






Odsrodkowy flltr oleju (ry 



184) 



Po odkrsceniu sruby nalezy zdjqc pokrywe, wyj 
nakr«;Iks M 32 i oddzielic od wirujqce ciqici. C 
czyscic w benzynie lub oleju nopgdowym, po 

cz^sci wirniko, ca zapewnia zachowanle dynon 
low, Lompkc konUolna cisnienia smarowanle zr 



: (litre 



otit- 



ic wirujqcq cze.sc 
Srnq i dolnq czqsc starannie v 
wysuszeniu ponownie zloiyc. 
kreski wybite no gornej i dclnej 
cznego wywozenia tych elemer 
jjduje sie. no tablicy przyrzqdot 



Regulacja i kontrola wtryskiwacza 

Kontrolq wtryskiwoczo ptowodzi sie. zo pomocq piobnika NC 50 lub przenosnym 
piobnikiem NC 251. ktora umozltwia prowadzenie kontroli bezposredrlio na si'- 
niku bei jego demontaiu. Sposob prowadzenia kontroli jest pod any w instrukcji 
obslugi podanych probnikow, ktoryeh producentem jest Molorpal Jihtava. Jezeli 
w tomach kontroli zcstanie idemontowony wtryskiwocz. nalezy oczyscic powicz- 
chnie przylegania wt'yskiwacza do glowicy silnika. Naprawiony i wyregulowony 
wtryskiwacz nolezy wyczyscic a przed montazem korpus wtryskiwoczo nasmarowac 
smarem (np. Litol 24). 



Uwaga; Przy ponownym mor 
na wlqsciwq pozycjq wtryskiwi 



olez 



uwogr 





bslugu 






IFt-MANN oroi (iliro wslspnego PC 250 



Konlrul*; ii 



wsiqpneyo nulczy piowadzic codziennie. Jezcli osadnik pylu jesl 
wyitiuczonego poziomu nalczy go oproznic. Dostqp do rillra 
wst^p'iego u ciqgnikbw i filtrem wslcpnym umieszczonym nad pokrywu maikl 
sly (rys. 186). Wystarejy odkr^cic naknjlkt; no pokrywie Ultra 
wstflpncgo, iillr rozebrac i oproznic osadnik. Dostijp do liltfo wsKjpnega 
ieszczonego pod pokiywq maski {rys. 185) uzyska si$ po otwarclu pokrywy 
ski, jej zablokowaniu podpoikq, znajdu)qcq si<> w otworie poprzeczkl Mi 
ditodnicq. Sposob rozebrania (iliro wstijpnego jest identyczny. 
Olej w fillrze powielrza wymiemac co 100 mlg. Olej znajduje sie w dolnet 
czifsci filiro powielrzo. w osadniku pylu (rys, 187). Demontoi prowodzi sic; po 
zcljgciu kraiki pnednioj czqsci moski oroz rozlqczcniu trzccli klamer lqczqcya> 
osloni,' filtio l osadnikifin pylu. 

Po demonlaiu osadniko pylu uzyskomi dosfcjp do dolnej wktadki, ktoro jesl 
Bwnqtrz oslony liltro powietrza i jest iokiylo tolerzem odbijojq- 
cym. Lokko pociqgojqc w dol la dwo ucliwyly lolerza oclbijajctccgo wyjqc tu- 
lerz wrai t dolnq wklodkq i oslony fillra powieliza. Wkladke dolnq przemyc 
w riafcie tub oleju napgdowym. Do czys;c/enra nlo wolnu stosowac benzyny, 
olkoholu oraz innych rozpusiczalnikdw otganicznycli. 

Po wyczyszczeniu wklodkc; dolnq wlozyc do lalerza odbijajqcego i wsunqc do 
oslony fillra. Uwaioc aby nie doszlo do zdeformowania lub przyciQCia dolnej 
wklodki mif;dzy tolerzem odbijojqcym i oslonq fillra. 






Deska roidiietcia (ilustr. nr. 4. 5. 6. 7) 

1 - Lcimpka kcntrolna kierunkowskoiow (zielona) 

S - Wskazrcik cisnienio powlelrzo 

3 - Zespo! konlrolek 

A - Obrotomierz i iicznlkiem motogodzin 

5 - Pizelqcinik kierunkowskczow, swiatel i iygnolu (swialta mijanio. swiatla 

drogowe, kierunkowskczy, sygncil swiellny i akustyczny) 

6 - Wylqcznik tylnego refleklora roboczego 

V - Zailepionc otwary przygotowane dc ewentualnego monlaiu dodalkowych 
wskainikow lub lampek kontrolnycli 

8 — Kolo kierownicy 

9 - Lcimpka konlrolna swialel kobiny, Sygnalizuje wlqczenie nsymelrycznych 

reflektorow z na jdujqcych sift no dachu kobiny Dolyczy wylqcinie ciqgni- 
kow 2 771! I Z 7745 z kabinq 
10 - Wylqcznik oiwietlenio ciqgnika. Instalowony jest wylqcznie w ciqgnikach 
Z 7711 i Z 7745 wyposazonych w zamek ukladu kierowniczego z blokowc 
niem elektromagnetycznym. 



tony osodnrk pylu nopelnic olojem do wyznoczoiii>go poziomu. o 
fie; wyttoczenie na obwodzie osadnika. Slosuje sie olej si lull 
■ wolno uzupelnioc, wymianie podlega caloic zastoscwanego i 



Uwaga: Jeieli filtr powietrzo pracuje pi? 
temperatura stosowania danego oleju, 
nopqdowym. Mieszonina ta moze zawieia 
Po zwi^kszeniu siQ femperol 
laid] 



niskich temperatu'ach, nizszycli m 
ozliwe jest jego romedzenie ol 
maksymalnie 30% oleju napedov 
alezy wymionic lozizedzony olej u 



6. Zbiornik pylo napelniony o 
i zabezpieczyc trzemi klomrc 



Izupetniame plynu homulcowcgo i odpowietrzonie 

oziom ptynu hamulcowego w zbiotniczku nalezy ulrzymywac w zakresie V, 
jmosci (poziom maksymalny) do '/ 2 pojemnoici zbiorniczka (poziom minimal 
odcias manipulacji z plynem hamulcowym naleiy zachowac szczegoino czystMc. 
-zeli pedal hamulcowy wykqzuje sprijiyslosc w talym zakresie jego skoku - 
k!ad hamulcowy jest zapowletizony i nalezy przeprowadzic jego odpowietrze 
biornik wyrownowczy napelnic plynem hamulcowym. 




EHI1-Z 7245-Hoial) 




srubt; do odpowielr/atiio zalozyc gumowy weiyk. jego diugi konlec latmtifi 
do drio przezroczyslego naczynia napelnionego plynem liumulcowym (rys. 189 
190) Noslgpnie zluzowoc irube. odpowidrzajqcq - maksymalnie o Vi gwintu - 
: pedal hamulca do oporu i doktecic srubq odpowletrzajqcq. Pedcl lia- 
mozno zwolnic dopiero po colkawitym dokr^tcniu s'ruby odpowielrzajqcej. 
sc tq powXaitac lak dlugo, dopolti z wqzyka uchodzq pqclierzyki powielrzo. 
:zeli z plynem liamukowym nalezy lizymac moiliwie jok nojwyiej a ko- 
;iyka musl bye stale zanuizony w plynie. Odpowietr/anie prowudzic pizy 
nlqc^onycli pedalocli - kazde koto i osobna. Padczas odpowietrzoc stale 
jwoc poziom plynu w naczyniu, aby nie doszlo do zassania powietrza. 
oz uwozac by podczas odpowietrzonia plyn hamulcowy nie dostal sie. kolo jru- 
ly otipowielfzojqcej do hamulcow, Podobnym sposobem prowadzi sit; rowniei 
(Ipowielrzonie hydraulicznego obwodu wytqezania sptzegla. 



p. 190 (Z 7711 -Z 7745) 




Sruba odpowietrzajqcq znajduje sle. no 
191/10). Uzupelnianie noleiy prowodzic 
Po dwoch Iqtach uzytkowonio nolezy pnei 
w colym uklodzle homulcowym. 
Czynnosci te nalezy prowodzic z pomocnik 



e wylqczajqcym sprzcgla (ry*. 
) nawym plynem hamulcowyin 
: wymione, plynu hamulcowego 






Celt 



i uzyskonia lepszego dostqpu do prawej ctuby odpowiet'zajqcej 
nontowoc oslone, dzwigien slerowanio uklodu hydroulicznego ciq- 




Reguloeja spn^gla silniko 

Sprz^glo jezdne jest skonstruowone w ten sposob. ze przez caly okres zywat 

nosci oklodziny tarczy sprzegta nio zacliodzi koniecznosd prowodzenia zadnycli 

regulocji. 

Wszystkie trzy drwigienki wylqczojqce sprzegta znajdujq si<5 w jednej ptqszczyznic 

i pizylegajq do tozyska wylqczajqcego (rys. 191/2) 

Jezeli odleglosc jednej tub dwu dzwigienek ort lozyska jest wieksza ni/ 0,15 mm, 

nalezy przeprowcidzit regulocJR dzwigienek 70 pomocq nak'^iel< (rys. 191/3) usto 

wiojqc je na styk 1 lozyskiem, Cotkowite zuzycie oklodziny tarczy 3pn<;glowcj 

sygnalizowane jest slizganicm sie sprzQgla. Podczos wymiany to'czy sprzqglc 

jezdnego nostawic spreglo no nastepujqcq woftosc jeszcze no rozpolowionym 

ciqgniku a za pomocq nakr^tek (tys. 191/3) nostawic dzwigienki sprzegla jezdne- 



132 



191/1) no wqitosc 25 mm od zaglebienia w tarczy sprzegla (rys. 191/4). 

a w nostawieniu coszczegolnych divvigienek more wynosic maksymalnie 
Dm. Po zlqczeniu silnika ze skrzyniq biegdw naleiy okolo 5 rozy wycisnac 

sprzegla do oporu. 

pme wcisnec pedal sprzeglo o 150 mm mniej (mierzqc na krowedzi pedotu) 
pomocq naktetek {rys. 191/5) na ciegle homulca sprzeglowogo (rys. 191/6) 
iiic dzwignie hamuka sprzeglowego (rys. 191/7) na wartcsc 1.5 mm od 
ika (rys. 191/8) na wsporniku pompy wylqczajqcej (rys. 191/9), nqtomiosi 
iti (rys. 191/5) zqbezpieczyc sfcrecajqc je przeciw sqbie. W ten sposob te- 
la sprzeglo zostalo zokonciona. Oprocr tego naleiy jeszco przeprowadz.c 
ile. czy diwigienki wylqczajqce spizegla podczas jego procy ustowione sq 
Ins] plqszczyinie w stosunku do loiyska. Odpowietrzanie pompy hydrau- 
no sterowafilo cieglem prowadzi sir? siubq odpowietrzajqcq (rys. 191/10). 
ozy Mokiem cylindra gfownej pompy sprzegta □ tloczyskiem (sworzniem no- 
,*m) pedolu naleiy utrzymywac luz 0.5 do 1 mm (co odpowiodo 3 do 6 mm 

no krowedzi pedalu). luz ten ustala sie za pomocq sruby ooranicznlkownj 
o. Przy montaiu pneumatycznie wylqczonego cylindco wzmacnlacza mc 
obroiowego jest montowone tloczysko z wystajqcym koiicem, ktory prze- 
i przez sworzeri pedatu sprzegla. Luz 0.5 da 1 mm miedzy tloczkiem pompy 
e\ a llaczyskiem kontioluje sie pfzez ztopanie za wystajqcy koniec tlo- 
i W przypodku opisanej wersji nie prowadzi sie kontroli luzu no krawedzi 



Kontrolj i regulacja ham u lea recznego (Z 521 1-Z 7245-Horal) 

I Nojpiewj naleiy sprawdzic, czy sworznie diwigni homulca recznego znajdujq sie 

I « poaslawowym poloieniu wsparnika tosmy. lezeli sworznie nie znajdujq siij 

I * pcdjlawowym palazeniu noleiy przeprowadzic ich regulacje. Przy prowadzeniu 

wgijlor|i diwignlo homulca recznego musi znajdowac sie. w odhamowanym po- 

I Regulacje homulca recznego prowadzi sie w nost^pujqcy sposob: 

1 Demontowoc pokrywe diwigni sterujqeych hydrauliki i zluzowac nakretke regu- 
I locyinq na prowym pasie homulcowym. 

2. Zluzowac nakretke na lewym pasie homulcowym - dostep przez otwor w pocl- 
lodze lub od tylu ciqgnika (rys. 189). 

3, Zaciqgnqc diwignie hamulco recznego Ink, aby lapadka znalazler sie na trze- 
cim zebie kola zapadkowego. Za pomocq nakretki regulacyjnej na lewym pasie 
damulcowym dociqgnqc tasme tqk. aby nie powodowal sciskania sprezystego 
elementu homulco. Po scisnieciu sprezystego elementu zapodka moze sie prze- 
,i:(.c>L na piqty zqb kola japodkawego. 

A. Wytegulowac sile hamowanio prawego homulca podczas jazdy clagniko tak, 
oby skutecznoic hamowania obu kot podczas jazdy do przodu byla jedna- 
kowo. 

S. Po wyiegulowaniu hamulcow zolozyc oslan^ dzwigni sterowniczych hydrauliki. 




sl« F 



! wyregulo 



■ llo 



Kontrola i regulacja homulww noinych (Z 5211-Z 7245-Horal) 

Po odpowielrzoniii systen 

homulcami noznymi, czy 

trzeba. regulacja piowad; 

Oys. 192/1). 

Obowiqzuje i< 

gulocjl ustowi 

slopce pedoln, 

Wfosciwq regL 

kowym, Homu 



(kow pomp hamulcowyd- 



kazdy z obn tloczkow r 



isi mice pried (ozpoczQciem rn- 

I mlnlmalny lux na 0,5 mm. co odpowlada 3,5 mm skoku nu 

zy rnzlqr^enycli pedalach. 

:je prowadzi si* przy podolach ztqezonych mechqnizmem zapod. 

, ktory bamuje z wtekszq S j| q naleiy wyregulowac przez zluzo- 
wame na wlasciwej pompie liomulcowej nakretki tlocjysko; lloczysko zluzowar: 
toll, aby dotychczasowy In; 0.5 mm zostol powifjkszony, Operocje te nalezy po 
wtarzoc lak dlugo. tlopoki silo bamownnio obu kol rite zoslanie wyregutewanc. 



tak. dby byte jednakowa. 

Maksymalny lui mieclzy iteczyskiom a ttefciem 

5 mm (35 mm na stopce pedalu). Minimalny 

spasc ponlzej 0,5 mm. Po regulacji nalezy 

zabezpieczajqcymi, 



pompy hamulcowj moi 
I*i2 drugiego tloczyiko 
ibezpieczyc Iteczyska i 



wynosi. 



Kontrola wyregulowante hamuka noinego i leeznego (Z 771, Z 7745) 

Kontrolf;, ewenlualnip regulacje. hamulrow nalezy prowadzic regulamie w ro 
modi obslugi techniczno| 3 (co 600 mtg), za wyjqtkiem konttoli szczelnosci liyd- 
raulfcznega ^bwodn hamukow oraz poziomti plynu homukowego w zbiornitzkn. 
ktoie nolezy piowadzic cod/iennie. Jezeli skok polqczonych pedalow jest wiqks? 
niz 140 mm (mierzqc od srodka slopki pedalu). i 
tychmiaslowq <eguk':it; bez wzglfjdu no planowan 

134 



ronych pedalow jest * 
'■?zy pizeprowodzic ic 
ermm obslugi techni 




u pokrywy cylindefka hamulcowego dok'ecic samazabezpieczajqce na- 

. 193/!) po prawej i lewej slronie nostspujqcym spasobem: 

ic lylne kola dqgnika lok, aby moina bylo nim poruszac, 

dc samozabezpieczajqcq nakn=tke. regulacyjnq (rys. 193/1) tok, aby nte 



j bylo I 



nie ob.6 



:'etkc o 1.5 obrolu. 
a legulacjc przeprowodzlc no dnigim ko)e. Opiscnq regulacje moino 
mylkovvor.o ciugnlka kilko razy powtorzyc. ole t chwilq kiecy koniec 
stoje 10 mm zo nok<elke reguloryjnq {rys. 193/1). lub zocznie sie. prze- 
nnlejsiono skutecznosc homowaniq (wystepki homulco tarczowego juz 
nylegojq do po*ierzchni opoiowei koizu hamulco) nalezy przeprowadzic cal* 

antiolc homuleow polqczonq z wymianq okladziny hamulcowej. 
i wytegulowaniu namulca noznego skon'.rolowac nasiawienie hamulco iqcznego. 
' itiia hamulco recznego (rys. 49/1) musi sie znajdowac w podstawowym polo- 
(odhamowana). Nakretki somozabezpieczcjqce cisgfa hamulco r^cznego 
(rys, 193/2) musi sie. dotykac sworznia (rys. 193/3) w diwigni homulco tarczowego. 
' iy przeprowadzic tegulocje. Zwracac uwage aby nie nastqpilo 
irzekrecenie dzwigni hamulco tarczowego z jej podstawowego polozenia. 
Po przeprowadzeniu tej podslawowej regulacji skontrolowoc skutecznosc hamul- 
I cow nojnych, czy obo kola homujq z jednokowq sllq. Jezell nie, to na stronie 
wykuujqcej wiekszq si'e hamowania zluzowac nakretke. regulacyjnq (rys, 193/1) 
o potnebnq wortoic. ole nie wiecej niz o jeden obrot. 

tloczkiem pompy hamulcowej ■ tloczyskiem pedalu (rys. 192) nalezy 
I utrzymywac na wartosci 0,5-1 mm, co odpowiada 3,5-6 mm skoku na stopce 



Kontrola i regulacja liamulcow pneumalycmych 



DIo 






i. 194/1) i 

wmontowana dzwignia [rys, 194/3). PomiQdzy 
(rys. 194/4) musi bye sltosowany, Przeprowat 
zobezpieczajqcej i pokrijeania ciqgtem ((ys. 



Icow ciqgniko i przyczepy po. 
/or liamulcowy (rys. 154/2) jetl 
yrownywocza o wklelkaml 

94/5). Po : 



Hok 



i naktetkq zabezpieczajqeq. Ciggla jest podlqczane do drug. eg-] 
otworu dzwigni (rys. 194/3). Podlqczenie do pierwszego lub tr/ociego 
osuje siq celem przyczepienia innych lodzajow przyczep i naezep p.-j 
i spiowdzeniu zacliowywaniasiq cotego zestawu. 




Inny sposob regulacji 

1, Zblornik powietrza napelnic pcwielrz-em o cisnl 

2. Ci$glo (rys. 194/5) powoli wkr^cac do widele! 
zasyciy powielrze wydobywaiqce sig z zaworii I 
klory nole/y podlqczyc do zlqcvo powietrza (ry 

i spodek cisnienia. Cegfo ('ys. 194/5) obrc 



W polnzeniu lym ci^glo 3 
3. Przepiowadzic kontrolq 
|CSt wystarczajqee. 

Uwago: Zastosowar 
2,5%. Regulacje lul 
mu warsztatowi nopi 






niu 590 20 kPa. 

do cliwiii gdy po i 
□mulcowtgo. n 
. 99). noslqpi pierwszy, czescio 

o V* do 7s obrolu z powretem 



□ krelkq {rys. 194/6). 

:zepq, «y homowanie przyczep? 



nomoi; pownifr zapewniac wskazanie z doktadnoscm 
rcwe reguJotora cisnienio nalezy powierzyc odpouviedni- 



3 diiolania 

rdzo powolnym wciskoniu pedotu omulcowego cle»glo C'ys- 194/5) musi sii> 

: o 1,2 do 2 mm, nashjpnie nastqpi spodek clsnlenia w ilqczu powiettin 

Bezposrednlo po podanym spadku cisnienio, przy dalszym dziolaniu no 

ci^glo musi sis posunac o dodalkowe 2 mm (minimal- 

le), Podobnie w nastspstwie zociqgni$cia homulco iijcznego no tried zqb kolo 

Dpodkowego nastqpi spadek clsnlenia w zlqczu powietiza do zero. 

i dzialonio homulcow pneumalyc/nycli noleiy konliolowaij 




pneumalyi:/ 
snienio powielrza znajdujqcym • 
jest prowidlowe wyrogulownny. 



1 tabli- 




c poslojowy i owaryjny 



nie wykazywalo luzu. 



a i przyczepy prowadzi sig nakrelkq 
aby sprtjzyna (rys. 194/8) nie byla 



wspomogonio uktadu fcierowniczego 



gumowq oslone. Itullslego 
ierowniczeqo (rys, A/19 - pi 



■ ilnitu ,-iu/owac gumowq osion^ Kunsiej 
wspomaganio uklodu kierowniczego (rys, A/19 - 



■wice. cyli 

j kilktiktotnie 



ar smaru i glowicy 
no glowicy cyllndra mechan 

ibezpieczyc jq pierideniem » c 



w obie strony, dzi^ki c;e 
u W5pomogojqcego. 
ill wspomoqojqceqo 



Regulocjo luiu w lozyskoch stozko\ 



Prowadzi sie wylqcznie u ciqgnikow bez | 

1, Odkrtjcic pokrywe; lozyska (rys. 195) i v 

2. Doktecic nakretkt* kaionowq silq 15 Nm. 

3. Zluzowac nakretkf; koronowq o 18CJ o ude 
It; koto uwolnic lozysko. 

4, Dokrecic nokr«;tke koionowq kluczem dynt 
aby jej najblizsre nocie;cie zgadiiilo si«j 



h pnednich kot 



mometrycznym silq 3 do 5 Nm la 
olwoiem w czopie. Kolo powinn 



. Nokielktf koic 
niego kola. 



j si*;. 



:abezpieczyc zawleczkq. 



Uwogo: W ten 5am sposob f 
uici os powinna bye podniesk 



regular 



pokiywe lozyska [ 




1. Za pomocq odpowied niego podnosnika podniesc przedniq os i zabezpiec 

jq- 

2. Odkrecic nakiejtki stub wysuwnych poiosi pizednicli, suiby wyjqc (rys. 197). 

3. Odkrecic nokrtftkej na drqzku kieiowniczym, drqiek wyjqc. 

4. Wyciqgnqc polosie wysuwne do polizebnego rozstawu, zabezpieczyc irubi 
i nakrijtkami. 

Rozstowy dlo poszczegdlnych rodzojow polosi wysuwnych i rdznego ogumie 
sq podane w ..Podstowowych donych tech niczn yen ciqgniltbw Zelor". 

5. Wkrecic i zabezpieczyc cmbe na drqiku kiefownic*ym. 

6. Przeprowacizic kontrale; zbieznosci przednich kit, 



138 



m jopobiegonic szymiemu i nierownomiernemu zyzywoni 
1 zwracac uwog^ na wlasciwq zbieznoic kdl prjednlch. 
igniicow Z 5211. Z 6211. Z 7211 i Z 771 1 ibieznosc wytio 



obu glowicach pizegubowych (koiit 



losob piowadienio regiilacji 

Inic nokislki zabezpieczojqct 
i przegubowyth diqikbw) la kolqmi, 

j pokiqcanie crodkowq cz*;sciq drqzkq Itie/owniczego uslalic wlao 
/nose (mierzy sit; no krow^dzi wewn^trznej obieczy). 
Dokn}cic nokielki zabezpieczajqce przegubowyth konricowek drn/ko kit? 
go. Come powierzehnie konncowek muszq bye rdwnolegle. 





ktoga: Zbieznoic kdl nalezy paddac 



i tesorowonych polosi wysuwnych no pdlosie nieresoiowane (tys. 198) 

elem zopobiegniecia uszkodzenia sprqzyny polosi wysuwnych lesoiowianycli pod- 
05 procy ciqgniko t lodowqczem czolowym iip,, mozliwe jest blokowanie polosi 
iorowanei przez zqlozenre ogranicznika (rys, 198). Zmianij polo-si i 
iiieresoiowanq prowodii sie w nqsl^pujqcy sposdb: 
Odki^cic sruby pokiyw oclirannych na korpusie polosi i zdjqc je. 
Sprawdzic czy zlobek w uklodzie blokujqcym znojcluje si«? naprz< 
w korpusie polosi, w tozie potrzeby nastowlc wlasciwq pozyeje, pri 
tie lub odciqzenie osi przedniej. 



. Wsunqc wkladks blokujqcq do olworu w korpusie polosi. Obrobiona szgsc pt>- 

winno sie znaleic w wyztobieniu ukladu blokujqcego. 
. Do wydrqzenia wkladek blokujqcych wsunqc spreiyste wkladkl. 
. Zaloiyc pokrywe ochronnq z uszczelkq, dokrecic sruby. Podczas lej operacj. 

nalezy pokanac opor wldodki spr^zystej. 
Vzy dernonlazu wkladek blokujqcych, do ich wyciqgonia mozna zastosov<oc i(u 
■e, z gwintem M 20x1,5, ktoro mozna wkrgcic do wewn^trznego gwintu wltladL 



j kol lylnych 

Regulacje posztzegolnych rozstowdw kdt tylnych, ze skokiem co 75 mm pratvatld 
sie przez rozcie kombinacje ustawienio obrijczy i loiczy kola (iys. 199 i 200). 
Dla poszczegolnych opon wartosc rozstowu jesl podana w lobelach _Podstawo*? 
done lechniczne ciqgnikow Zetoi". 

od 1275 do 1800 mm, 1350 do 1800 mm lub 1425 do 1800 mm. 
Zmiane 'azstawu kol prowadzic wylqcznie przy podniesronej lylnej czssci ciqgn.. 
ka, tak aby kola iylne mogly sl<; luzno ob'OCac. Przed podniesieniem tylnej czqki 
clqgniko nie wolno zopomniec o konlecmosci zobezpieczenia ciqgniko przed %o- 
mowolnym ruchem do przeodu, najlepiej przez zoblokowame przednich kol, 
Wszystkie sruby nolezy starannie dok.qcic. Siuby tqczqce larcz^ kola z obreczo 
dokrs-cic sila 160 do 180 Nm, nakiqlki Iqczqce torcz^ ' wolkiem kola doknjai 
silq 450 do 470 Nm. 



I 5211 ii 5245 



iiI0m D v — i«i3<«r ,— '^"vr 1 



^ : 



IS/S-ti 't. . „ 16!>Omff .| ,.172frnl^|. ^ 1«PQmm 



t 



I62H ax 7745 







iiUij'ii. hydraulicznego 



arzypodku ul 

wanie czystoici pod' 



hydra 



. Otwoi 



) szczegolnq uwage, noleiy 
s prowodzenia wytnlony oleju. Olej za 
Jraulice jest Wspolny z olejem w skrzyni biegow i przekladni gloi 
*owy /najduje sie na pokrywie shrzyni biegow. 
'o 200 mtg pracy ciqgnika wyczyscic filtr ssqcy 1 wkladkq mognetycznq (rys. 
>ompy ukladu hydraulicznego znajdujqcej sie na dolnej pokrywie pompy 
□wej. Wymontowanie i obsluge fillra ssqcego i wkladkq magnetycznq prz 
vadzic w nostepujqcy sposob: 

Odkrecic nakretke z pokrywy pompy olejowej (rys. 201). 

Nakretke z magnesem i sitkiem wyjqc i paktywy. 

Z magnesu zdjqc sitko i umyc w czystym oleju napedowym. Z magnesu ze 

zanieczyszczenia. 
. Montaz liltra magnelycznego hydrauliki wykonac 



Inoj kolejnt 



Obsluga techniczna olternalora 

Alternator (rys. 202) nie wymaga 

lezy jedynie zopobiegoc dostawa 

lora podczas mycio i czyszczenin 

str-pujqce wymogi; 
1. Akumulatar musi bye zawsze podlqczony bieg 
gunem dedatnim do koricdwki alternator 
zniszczy caly uklod polprzewodnikawy. 
Alternalora nie mozno wzbudzic. 



trakcie jego uzylkowania zodnej obslugi, na- 
si^ wody lub oleju nopqdawego do alterna- 
qgnika Oprocz lego nalezy zachowywac no- 



Odwi 



I 2 Staiirjqe priy tozruchu ciqgnila dodatkowy akumulator naleiy pamietac c 

kon.scznoki polqczenia koncowek .plus" no -plus" □ „minus" no .minus. 

I 3 Jeieli nrowodzono jest wymiano jednej i c/esci jkladu ladowania, naleiy 

I okumulalor odyqczyc. W ten sposob zapcbiego sie przypadkowym zwrciom no 

I mciskach. 

I I Nie wolno odlqczoc akumulotora podczos praty! 

I S Nigdy nie wolno uruchomiac altematora be; obciqienia. tj, z odlqczonym 

I p,;ewodem zocisku I B i przylqczonym zoclskiem „M". Byloby lo przyczynq 

I *;rastanio nopigcia wraz ze wzrastajqcymi obrolomi, w nastepstwie ciegc 

■ -I -by do zniszczenia potprzewodnikow altematora. 
I 4 Nie wolno podczas procy zwieiac zadnych zaciskow altematora lub regulators 
I 7 Nie wolno prowadzic ..dowzbudzania" oltematoro. Mogloby to spowodowac 
I uszkodzcnic polprzewodnikow. 
I a Naleiy zwracac uwage no dobre elektryczne polqczenie na zaciskoch przy 

jezeniowych oraz \\a dobre polqczenie akumulotora i regulotora z masq. 
I 9 Pi;epalonq zordwke lampki kontrolnej ladowania noleiy wymienic. 
I 10. Pny napiowach ciqgnika. przy ktorych slosuje sie spawanie lukiem elektrycz- 
I nym nolezy odlqczyc wszystkie przewory prowadzqce do altematora. Przewod 

■ 11. Kolo pasowe alternotoro musi bye dokiecone momentem 45 I 5 Nm. 
1 12. Prowadzqc rozrucli zq pomacq dodotkowego akumulotora nie wolno dopuscic 
I do zamiony biegondw, w przeciwnym przypodku dojdzie do zniszczenia pol- 
I pizewodnikow altematora. 

I Obslugo techniczno akumulotora 

MAkumulator wymoga siczegolnej uwtigl szczegolnio w okresie lelnim, albowiem 
tAodti do zwiekszonego odparowywonia elektrolitu, Konlrole, wlosciwego za- 
I motowania, prawidlowego przylqczenia, czystosci i ilosci elektrolilu w okresie let- 
Inin naleiy prowadiic minimalnie co dwa tygodnic. w okresie zimowym co cztery 
■tjjodnie Elektroli uzupelniac wylqcznie destylowanq wodq lok. aby paziom elek- 
I Iroli tu liegol 5 mm powyzej ptyt akumulatora. Uzupelnianie prowadzic wylqcznie 
Ipned lozdq, aby nastqpllo odpowiednie przemieszanie wody z elektroliem. Gijs- 
I tost elektrolitu naleiy ulrzymywac no 1,28 co odpowioda 32 n Be (w tropikach 1.23 
I i|, 27 Be). Elekirolit mozna jzupelniac wylqcznie wtedy, kiedy doszlo do jego 

Uwaga: Elektrolil w wyladowanym akumulatarze maze w okresie zimowym za- 
I morznac a zniszczyc okumulator, Dlatego nie wolno pozostawioc wyladowonego 

iPriy wkladaniu akumulotora do jego skrzynki nalczy uwaiac aby przewod elek- 
I rrycznego rozrusznika do zacisku ,.plus" akumulotora byl zamocowony pod uchwy 
tern no skrzyni biegow I byl na colej jego dlugoici, optocz ostatnich 10 cm przy 

Izoersku fozrusznika, byl chroniony gumowym w^zem. Przewod rozrusznika musi 
two'zyc nad akumufotorem petl^. Zestyki akumijlatora muizq bye oczyszczone I 
nosmorowone smarem (np. LT 43), 



Aby nie doszlo do uszkudi 
nogo .ellektota <Z 130 mi 
viae zgodnic z nizej podon 
" zdjcdu krotki 



Itllo przewoddw podczc 
. w przedniej czqici m 
mi wskozowkami, 

iby z kizyiowyir 



obwod/ie romki mocujqcej, kldro po obr 
wyjqc z uchwytu iwiotel, Zdjqc gumow oslone a pi 
w lewa zluzowac asymetiyczny zomek zarowki, zotc 
rabolicznego, Prowadzqc wymiane nolezy zwracac u> 

Posl^pujqc w odwrotnej kolejnosci przeprowodzim 
vvymiony zorowki osytnotrycznego roilekloro ' i 110 
kabiny. nulezy po okr^cenlu trzech Srub ; kizyzoi 

cz^sc .kratki, ztuzowqc trzy sruby i. walcowym Ibem i przez obtol wyjqc red 
'fiednlej czesci dachu kabmy. Po odlqczeniu gniozdo wtyczkowego wyjoi 
mialo mlejsce w przypadku redektorow gl< 



; wymiany zarowki csymeiryd 
i ski (rys. 187) ncHeiy poslijpo. 

nacieciem znajdujqce sle no 
ilezy wyjdt. Kkladb; 

•wkt; wyjqc z szyjki ulstro po* 
<vagg oby wyslqp no obwodnt. 
szyjee ulslfa pacabolicznegc 
y monloz reflekloro. Pcdc^a, 



ciqgnika. 



bocz 






Sposob ur.lawiwiiq rellektorow 

Kazdy reilektor ciqgnika musJ buc piowidtowo ustowiony. Ustawienie iwiolel n 
Iczy kootiolowac, Gwentuolniu pi/eprowodzic icli ponowne nastawienie po kozH 
wymio'iie wkladki opiycznej lub zarowki. Doktadne ustowienie swiatel jest moz 
we wylqcinie na specjollzowanym stonowisku wyposazonym w specjolistycii 
ijrzqdzenia sluioce do ustawiania swiotel, tzw. fegloskopu. 







2S3™ m 










. m 1/2 












1 


A 




--- 




\\ 




-r^rili:_. 





'reslq tontrole ustgwiertio refleklorow asymetrycznycli na masce naleiy pizepio- 

rodnc w nastijpujpcy sposob: 

I CMjgnik naleiy ustawic 5000 mm pried piostopodlq scianq. Ciqgnik musi bye 

uslowiony no poziomym podlozu 
I Pried ustawianicnt swiclel naleiy nopompowoc ogumienie do zaletanych war- 

i No ciqgniku naleiy odmiorzyc wysokosc srodka reflektofow od pcdloia, no 
ktofym stoi ciqgnik (roimiar H), odliczyc od niego rozmior podony na rys. 203 
- 90 mm ino tej wysokosci norysowoc no scionie liniQ rownoleglq i podlo- 
iem Polem skontrolowoc, ewentualnie ustawic plomy swiatlo swiatel drogo 
wych ich srodkami do punklotv .A". 

1 1 Gramce switllo i cienia przy swiotlocii mijania naleiy ustawic tak, oby znojdo 
walo sie ponizej narysowanej linii. Prowa czesc tej linii gronicznej znajduje 
sir; o 15 (rys. 203) od srodka plomy swiatlo do gory: dlo lewego refleklo.a 
obowiqiuje (inio ciqgta dla ptowego - linia przerywono. Swiatlo mijenia 
musi bye ustawione tok, oby ioden punkt oswietlonej powierzehni w plaszczyi- 
nie jezdni no iewo od osi pionowej pnechodiqcej przez srodek rellektora nie 
majdowol sie dolej niz 115 m od przedniej krawedzi pojazdu. Kaidy reflektoi 
naleiy ustowioc osobno, drugi refleklor nolezy zawsze zaslonic. 

[& Do ustowienia swialel stutq sruby znojdujqce si* no obrzeiu obyHowy pod 
ojdobnq iomkq. No bokach mojduja i'C sruby 00 reguloc|i bocznnj swiotei. 
w gomej ci«ici znoidujq ste. iruby prieznoczone do wysokoselowej 'cgulorf 

Poziomo ezeic gronicy miodzy iwiollem i cioniem prjy swiot'ocb mijonlo mus- 
rrojdowoc sie w odiegloso mmimole.e 40 mm od ciqgnika. Tokie uslawienie 
s»iotel lopewnio wystarczajqee oswietlenie jezdni i nie puwoduje oileplan.c 
jbliiOfqeyeh sie z pizeowka pojazdow 

UWaga: Ultowienio osymetrycznych reflekto'Ow na dochu kobiny nolezy piiopro- 
■c lok. oby w odlegloso 15 m od -eflektO'Ow riqgniko g'or-ico m.odzy swia. 
cieniem zno|dowolo slr> « polowie wy^okosr.. refleklorow od zlerni, oroz oby 
len.e snopo swiotlo zmierzoty rownolegle Z wzdluznq osiq riqgniko 




Nalezy prowadzic regularnq kontiols zewnettznej powierzchni opon i sprowdza 
czy opony nie wykazujq uszkodzeii obrzezo, czesci nadstopkowej lub osnow 
Uszkodzone opony nalezy wycofcc z ich dalszega uzytkowania. 



Syster 
zbyt i 



docl 






vieksz 



sdzi do nadmiem 






. U opon 



odksztalcanlo osnowy oponj 
y. czego nostepstwem jest jej 
i nalezy prowodzic przed jaz 
■b latcm dochodzi do zagrze 



wypusz 



nie powietu 



oslabienie r przedwczesny defekt. 
dq. no zimnych oponoch. Podczos jazdy. sz> 
wanla sie opon a tym snmym do wzroslu < 
kich przypodkach nie wolno regulowac cisr 

Wysokosc cisnienlo powielrza w oponoch nolezy dostosowac do obciqzenia opon 
danego cie.*arem csqgnika i z nich zogregowanego wyposazenia, warunkow gte- 
bowych, z uwzglednieniom oporu wlosciwego przy uciqgu podczos wykonywania 
piac polowych lub orki, Przy prowadzeniu orki, przy znuiiejszonym cisnieniu po- 
wietfzo w oponach nie moze dochodzic do morszczenia sie bocznych czeici opo- 
ny. Podstowowe wortosci zolecanych clsnieri sq podone w tabelach. Przy pro 
wodzeniu ptac no polacb z lekkq gtebq (suchq, piaszczystq) pompawoc opons 
no nizsze z podawonych wortosci, Wyzsze cisnienia dolyczq prac wykon/wanycl. 
no glebach ciezkich, zwartych. Nie wolno poruszoc sie. nawel no kroikie od- 
legloscr. no oponach niedostotecznie napompowanych lub tokich, i ktorych uszlo 
powietrze - prowadzi to do uszkodzenia opony, 



146 



:iqgnik jesl wylqczony t piocy 
opony loll, jok do jczdy po " 
no dluzszy ezas. nolezy ciqgnik 



irotszy oktes czasu. poleca sie, nopom 
W lazie wylqczenia dqgnika z uzytko 
iWiC no po;ip6rknrh, cisnienie powietrzi 
zmniejslyc no minimum (kola nie mogq dotykac potlloio). 



Obi'utju techniczna opon 

wania open wykoizysloc naleiy odolajaez, W rozie monlaiu hair 
znych lub innych odbiomikow spnjzonego powietrza zamiast 
3 montowany Jest zespolony regulator cisnienia (rys. 164). ktory spelni 
iwnywacza cismenio. odolsjaczo i zoworu bezpieczeristwo, Przy pompc 
n odkrecic noknjtke skizydelkawa zaspolonego legulotora cisnienia a 
irzykiecic wqz do pompawonia opon. Wqz naleiy wktijcac do 
k, aby doszlo do sciiniecia zawoiu zwroinego. Opony ntc moina 
chwili Otwaicio zawoiu wypuslowego regulotora cisnienia, ale d 
ehwilo kiedy dojdzie do spadku cisnienia w uklaclzie ponizej 0,6 MPo i zai 
worn wypustowego. Po nopom powan in ponownie przyfcrecic nc 
fdelkowq. 



Kapdm 



i (ry. 



205, 206) 



Wszyslkie detki tylnych kol sq wyposazone 
i opony cieczq (imodq). Przy napi 
□ko umieszczony zbiornik (wyzej I 
; wodq pod cisnieniem, Nopelnia 

iych opon o rozmiorze 9,5-32; 9,5-42 jesl zi 












Fig- 206 




c 


^^ 




obelo 7 








'oilmr nieicimcirinjqcy 


^^■H 






lo napelnionia opon 


a. ° 2 


% CT S 




y- 


i •" 


1 II 


S3 , If 


f « 5 Isi 


a u 


45 


11,8 | 0.21 


1,13 


-18 ' 50 


57 


45 


13.9 0.23 


1,18 


-25 50 


59 


« 


15.4 0,25 | 1.21 


-30 | 50 


61 


'rzygotowa 


nie roztworu do napelnionia opon limq ' 


1. Bezwodr 


y chlorek wapnia CaCI? dodowac do wody - nigdy odwrolniel 


2. Roztwdr 


nie jest niebezpioczny, ale nalezy pracowac l nim ostroinie. rozlonc 


krpole i 


nyc czyslq wodq. 




3. Pried nolewoniem roztwor noleiy pozostawic do schlodzenia. Zachowac wis- 


cane ilo 


ci wapna gaszonego. 




\. Roztwor 


nie moza miec stycjnosci z meiolowymi cz^sciami i Instolocla elek- 


trycznq. 


(oztwor nie uszkodza zaworu detki. 




5. Niezamrozajqcego roitwoiu pizygoiowariego 


do nopetniania opon nie wolno 


stosowoc do chlodmcy. 











Ma kit n. i- 


ny cieiar cieciy zostosowonej do opon tylrtych w kg 






■18.4.28 12.4-32 12.4-36 
1 


13,6-36 14,9-23 16,9-28 

i 


16,9-30 


16,9-34 


■ x125 2X140 2X160 


2X180 2X190 2X215 \ 


2X240 


2X250 



n'.u napetnianio 

cnieic ciqgnik. obrocic opone zoworem do gory. 

itkowicie spuscic powietrze, wykrecic wkladkij zaworu wodnego 

ikreoc koiicowke do napetnianio wodq. na niq zalozyc wqz do napelniania 

<ia Opony napelnic zalecanq ilosciq cieczy. 

joe wqz i wykrecic koncowke do napelniania cieczq. 

ikrecic wktcdke zaworu wodnego. opene napompowoc na wlcsciwe cis- 

napompowaniu na zawor nakrQCic kapturek ochronny. 
, Wjednakowy sposob no pr2eprowadzic napelnianie drugiej opony. 

ciebieg spuitu cieciy i opon 

Padnieic ciqgnik. obrocic cpone zaworem do gory. 

Opony wypuscic powietrze i wykrecic wklodke. laworu wodnego. Kolo obrocic 

zaworem na do), 

Uwago: Poniewaz * trakcie spustu cieczy moie w detce powstac podciinienie, 

nolezy co pewien czas obrocic kolem lak, aby zowor znalazl sie w gornym po- 

loieniu o nostepnie znowu je obrocic zoworem na dot. 
L Reszle cieczy noleiy usunac przez nakrecenie koricowki do napelniania wodq 
pompowanie powielrza tak dtugo, dopoki z rurki koncowki powietrznej wy- 

3 wyptoinleniu dktki wykrecic koricowk<j do napelniania wodq i ponawnie 
wkrecic pneumatycznq czqsc zaworu wodnego. 
, Opone napompowoc do wskozanego cicnienia. No zowor nokrecic kapturek 

samym sposobem pizeprowadzic spust cieczy i drugiej opony. 



- Wskainik paliwa 

- Wskainik temperaluiy cieczy chlodiqcej 

- Lompka kontrolna sprisgla wolka odbioiu mocy (cierwona) 

- Stocyjka i ktuczykiem 

Lampko konlrolna mltiimalnego cisnienia powielfza (czeiwona). lampka 
sU» japali przy uszkodzeniu ukiadu liomulcowego lub pny spadku cisnlen.a 
powielrza poniiej 390 kPa 

- Pr/dqcinik osymetiycmydi refleklorow znajdujqcych sit; no masce ciqgni- 
ko lub na dachu koblny 

- Przycisk (ozrusznika 

- Slaryjka laroku uklodi. kierowniciego z blokowaniem elektromcgnetycznym 
(wyiqcznie no iyczenie u ciqgnikow Z 771 1 i Z 7745). 



s 


1 

■..-■ 


1 

I 

s 

I 


s 1 
a g 

s s 

1 ? 


J. 

2 


i i f i s 

S R 1 

1 U i ^ 


1 




■ 1 


B 

i 
1 






I 


I 1 


1 


1 1 1 

1 i I 




1 


jl 


1 ~f- 









i 


! I 1 ' ' ' | ' 


■ i, ! 

| 2- S 


is 


8 
5 


SI 


8 ,„| B 


ȤI B 


II 


II* 


^ As t 4s 1 Is 


S I? s 


is | ii 


3 s? 


■ 


3 


II 


I i% ; 


a ! 


si 


it 


s - i ' is 1 § 

5 P i ||I I 


II 


i 




1 


1: 


Jc 


1 is 


' ' 


s 


IS 




it ■ | 


PIl 


fi 


ll 


1? 


i * 


ll 















|s 




s 


§ 


11? B S 


| » 8! 


5S 




g 




! 


:-'"- 




a 


1 


ill ^ * 


3 5 S = 


- 




1 


D 








3 a ss 








| 




s 














S | | S S 








s 












S 1 






H 




1 




1 a £ 5 S 


S 5 Si 






























Ai 




$, 




$ S S s ~ 


^ 3 3 8 


















:■■: 




I 




IIS ~ 3 


i ,M 


ISJ S 3 


3 a ia 






















f i 2 I 




|| 








It ^ ! 


S | ;' 


■ ,'; 




| 


" 


|| || 


- 1 it 


$ 


j 




| 


if?*! i»fl 


ill ill 




" 


i 


| 


ill ™ J ^ Us 


ij el ij ! 




1 






















I 


|| 


s 


| jjl 


JliiJ. 


Hi! ill 














" 


£■> 


□ £ 


B 35 


3£S 3 3 £ i i 


3 2 3 -S SB 3 





l 

A % 8 

it 5 s a , 

3 ~ If 


Sis 

| § s 
? s s 

III 

g § s 


-. 


| I t|]t 'if ■ : ^ 




|| gg S a 
jl §111 


il 


II § a! Is I 1- as s| s 

it ' i; ' J 53 *i i: i 


Ii I 1 

III! 



'!! I Hi 8 5 II lis 



II{. 



| ajf-s s - isjai* -lis a s ■ 



ill! 



sis 

Is II 

111! 



is 


| 1 133 B ! ! i 8- 

% 1 ill s s | i ss 


1 I i III 8 § j 2 §5 

s| 

So 

all 3 S 3 S 1 1 f s = 

S .* 2 " £ " "" " 


a s ;s? a * | * ■» B 


IJ 

?5 


1 j 1 el si |s || a ? | *? 

Ills =*f 95 S! M Ill Hi 

a f 1 ' III 41 li 1 * ilfi i| 

L 1 1 1! '$** 1*1 li i J e *1 si Sg £ 

jl ; : . ■ 

Is " "■- V >■ ", " : : 

{- *: ?■: ! ! ; js 's ; s ' if s.i ; 



! i 



i I 
I 



il'i 

nfi s 
II I 



i a 



.!■!' 

»!lf! 



Iniiiiii 



! 

Hi! ! 

!Sri!!i 








R!f*>aV 


mrn^iJ? 


K?* 


3%$kW 




lh*-_i^^r.Zj£k 




*N 



£ S Si 



111 



I Is t I I 

i>? r 4 n it r 



ill 






s? |3 



IP! fill II Hi! h 
||i 11 ill 11 1| l) |f- 



s 

I si 



• V E E E E 



'-.'■ 












'""" 












c . 




































■:; 




































ii 












**- 












CO 








p 












$ s 
















Ti " 








3 




0.0 "5 
























. ," 
























_ 










s 












E 


S£ 










S 


o- 












,„ 










^ 


I'- 










"g 


ll - 










| 






tt o 






i- 




S §*„ 






a 


















a 5 S£ 








-1; 

:7C 


SE- 


is.1 I 




Eg, & 


~ 





.•I 


iff i- 




ill * 


I 
















= * 


g -D E -O 




g-g-Ji & 


□ 




II 


g, O E Jj 


s 


&J-| 1 


J. 




!-§ 


a"S E go 


. 


15- E ■*; 


E 


2 


5 £.*£ o ^ 

w Is 


III ei 

lis "" 5 = a 


5 
1 


Iflfj 

5 S"2 g -Si E 


1 

f 
3 



$3 




; 




i 


III 


K 


1 


1 


s 


3 


s 














E 










u 












| 


SS 




s 


E 


I 


SEE 


K 


3 


1 


§ 


S 


5 






! 








•SI 










s 












1 
































64 




s 


f; 


8 


° "- a 


£ 


8 


s 


a 


s 


2 






8 


















A 


















































i 






















s 










-o 










is 




a 


a 


| 




S 


s 


s 


I 


s 


s 




8 


s 
































— , 






~ 
































^ 








1 


sj] 




s 


s 


i 


£ § | 


£ 


s 


i? 


s 


s 


1 






" 




















































































iri 




1 




1 


S3S 


§ 


i 


j 


1 


s 


2 






S I 


















s 










o 


o'«| 
































S3 




g 




1 


||| 


§ 


g 


1 


s 


6 


£ 






5 I 








E 




























































































































































i 
















o 


*E 


> 


£ 


3 


1" * "o 




* 1 

E | 


~ E 
jr E 


t 


f 3 


e 






1 




„ 


= 


° 


j 


- u '§i 5 


1 * 


|f 


o S 


I* 


J J 








J 


1 


1 




1 


| 


tt f 1 1 


.5 e 


II 


|J 


i 


1- 


i 


1 


1 


-J 


1 


^ 


§> 


§> 


J 


ill ill 


jl 


l| 


|| 


r - 


3 ": 


; 


5 


C 


H 


z 


°- 


5 


s 


J5 


?s?ji 


1 


1 


■; o 


i'-:\ 


si 


5 


- ; '- 


' 


1 



i 3 to X CO to <□ to ■ 

; i I I ? ? S ? : 



ss gs ss gg 

SSSS eoSSSSS " *~ ?~ S'" §*" 

i= i= io i„ 
g o o g 2 2 2 2 g S g~ |- SC |E 

2 22 i 222221 

31 If = 

i «l 1 1 1 -l 1 " I 

I I.|| 1 1 | 1 | I 1 

1 -*l S ! I I I I ?,? 

liljj|i|jjjjjls|j i I J 

2 o^ i 61 



£■* 



SI 




Zespbl ko.ittolek <i 

1 - swiolla drogowe (niebie 

2 - paliwo (pomoroiiczowa) 

3 — smaiowanie (czerwona) 

4 - reflektor toboczy {zotto) 

5 - lodowaoie (czerwono) 

6 - homulec i^czny (■ 



8) 



m 



i- 



I 



;«■§ 



* s s s 



5 T - - - -p 

•o __ 


V . ~ ~ 

(N _ . . . , _ 

O.. . _ 

CO.. - ■ — — 

«.. _ - — — — — 

<r-. ■ — — — 


: .jlili: 


«f ■ ■ e e 

1 s* 8 i- 1 ° 

«, .. ■_ s ». -S Si gl it 

c z a Is 11 • s 

2" 1 — E^ : « 5 5 5 S g 1 ^ 1 

<N I 1 1 "LJ 5 S. ~% || II 



1 


f8 




=5 a 


Is 


E*iT 
o 5 


Z _«T 
1 N* 

lj| 

|*f 

III 

a -S"S 

* c y 

"5 E a 
SO." 

3$l 

o-~ 


s< 


s 


1 


B 
S 


8 


y 


If 


< 


8 


s s s s s s s 

53 S!)J Si 

S 2 SSS2K88 
<< <<<< <<< 


6 


< 

< 

o 


Q 1 
< 

< 

o 






ill 

Da2 


o 


E 

i 

o s 







>) Oleje pr.eklodniowe 










Oznoczenio 


lopkosci 


KIqlq 


Olej nolowooy przez 


1 OA PP 80 


SAE 80 W 


API GL-4 


Do wymiony jq gcanicq 




SAE 80 W 


API GL-1 



3N . SAE J 306a. 

) Olej da wspamagania uliladu kierowniciego 

trwaly olej hydraullczny OT-H2 wg PND 23-128-74 (olej ten swoimi wlascr- 
wosciami odpowiada wysokocisnieniowym olejam hydraulicznym. oznaczonym 
za granicq jako oleje typu HLP wg 51 525 lub jako oleje klasy HM wg 
ISO/TC 28/SC4). 

i. Olej do amottyiatoia ukladu kierowniciego dlo ciqgnikdw Z 6245, Z 7245, 
Z 7745 uiai da amortyiotota siedienia kierowcy: 

- olej omorty/atorowy wg ON 65 6890 dla CSRS (klasyfikacja oloju pizydat- 
nego do wymiany za gronkq wg pnepisoiw ISO VO 15). 

J Smar plostyciny: 

smor plastyczny LITOl 24 wg GOST 21 150-75 (klasylikacja odpowiedniego 
smaru nadajqcego si$ do wymiany la granicq wg przepisdw NLGI-2), 
(W PRL stosowoc smar LT 43-) 



) Paliwc: 

olej napedowy letni NM-4 wg CSN 65 6506 no okres od 1. 4. do 31. )0. 
olej napedowy zimowy NM-22 wg CSN 65 6506 na okres od I. 11. do 31. 3. 
Zo granicq slosowut odpawicdniu icd/ojo paliwo. 

lulicznych I hydroulicmego slerowania sprzeglem 

- ptyn homulcowy Synlol 205 HD wg PND 31-65 680, (Klasylikacja plynu na- 
dajqcego sie do wymiany zo gfonicq wg przepisow ISO 4925. RS 1305-63 
gropa B 47 oroi pr*episow SAE J 170 31, DOT 3 - klosyfikocji lej odpo- 
wiodo rownlez Syntal 205 HD.) 

1. Plyny o jednakowej klasyfikocji mozna wzajemnie mies/ac. 

2. Ptyn hamulcowy nalezy wymienic minimolnie raz na dwo lata be; wzgledu 



h) Ciecz do uklodu chlodzenia iilnika i ogrzewonia kabiny kierowey: 

wodq w stosunku 1 : 1 ,5 (uzupelnionie provuaclzic w podanym stosunki. 

muszq zawierac dodalki cnlykorozyjne chroniqce wszystkie matetiqly (*k|- 
cznle I gumq i us/cze!kami glowky) uklodu chlodzenia silniko i syslenm 
ogrzewonia kabiny. 

1. Plynu Fiidex-Spolana nie wolno mieszac z plynami innych radzojow i marek 

2. Vymiune plynu nolezy piieptav/adi'ic po dwoch lolach eksploalacjl, 



Zeto. 5245. 6345. 7245. 7245 Hoft.1 i 7745 - ciqgniki z przedniq osiq nopedowq 

Ciqgniki Zetor 5245. 6245, 7245, 7245 Horol i 7745 so modyiikowonymi typami 
pcdslowowycli lypow ciqgnikow Zetor 5211. 6211, 7211 i 7711, z ktorymi Iqczy je 
m oksymolna ilosc wspolnych czesci. Zcmiost normalnej przedniej osi z potosiarm 
ciqgniki Zetor 5245, 6245, 7245, 7245 Horal i 7745 sq wyposozone w przedniq cs 
nopedowa. Przednie kola sq w dolszym ciqgu kolami kierujqcymi. kola przednie 
moja mniejszq srednice nil koly tylne. Sq przeznaczone do procy r. a ciezkidi 
glebach. terenacli trudno dostepnych, wykazujqcych niiszy wspolczynnik przyczep- 

Ciqgniki te sq szczegoinie przydotne do prowadzenio prac w terenoch gorzystych, 
podmoktych, bagiennych lub piaszczyslych. Mozna nimi wykonywac wszystkie czyn- 
Met wykonywane ciqgnikomi Zetor 5211. 6211. 7211 i 7711. 

Podwyzszona silo pociqgowa. zdolnosc poruszania si? w uciqzliwym terenie oraz 
iejszone zuzycie paliwo podnosi ekonomicjne i techniczne walory tych ciqgni- 
|w. 
Ciqgniki Zetor 5245 sq dostorczane wylqcznie z tzw. lekko przedniq osiq nape- 

liki Zetor 6245 mogq bye dostorczane zarowno z lekkq przedniq osiq nope- 

. jok rowniez z cieikq osiq napedowq. 
Ciqgniki Zetor 7245, 7245 Moral i Z 7745 sq dostorczane wylqcznie z cieikq 
przedniq osiq nopedowq. 





Ciqgniki Zetor 5245 i leltkq przedniq osiq napedowq mogq bye no iyczen 
klienta wyposazone przednimi bfotrtikami (rys. 207), 

Ciqgniki Zetor 6245 I Z 7245 z ciqikq przedniq osiq napr-dowq mogq bye r 
zyczenie klienta wyposoione przednimi btotniliami (fys, 208). 



Gqgniki Zetor 6245 
klienta wyposazone | 
207). Cfqgniki Zetor 7245 H. 



kkq przedniq c 
ilotnikami 
7745 sq v 



iq napedowq mogq bye no zyczenie 
identycznymi jak u typu Z 5245 fry*. 
f posozore w przednie blotniki rys. 309). 




m eliminowonio drgan przednich kol oroi pnenoszenia wstrzqsow no ukla-J 
wniczy ciqgnilci Zetor 6245. 7245. 7345 Horol i 7745 I citjikq przedniq osiq 

nopedowq sq wyposaione w omortyzator uktadu kierowniciego le ibio<niczkiem 

ptyru cmortyzotoiowego (rys. 210, 213). 

mat wlqczania przedniej osi nopqdowej ciagnika Zetot 5245, 6245. 7245, 

7245 Horal i 7745. 







Poloionia prielqcznika (iiustt. nr. 9) asymetrycznych leflektorow swiatel mijania 
Lmicsiczonych na mo see crcjgmkn lub dochu kabiny 





Poloienie ..0" - 


wiecq iwiallo mijania no mosce eiqgnikc 




Potoienie ,1" - 


wieca swiatla mijania no dachu kabiny 




Uwaga; 






Swiatla mijania 


na dachu kabiny nalezy stosowac w przypadku gdy podst 




feileklory na ma 


see sq zoslonieto norzediiem lub maszynq zagregowanq 


ciqg 




Obslugo ciqgnikow Zetor 5245. 6245, 7245. 7245 Horol i 7745 ; 

nap^dowq 



uowadzi sie ze stonowiska kierowcy ciqgniko za 
zczanej no lewej stronie skrzynl blegdw. Prze- 
nitfclem w dot i powrotnym przeknjceniem do 
ie wlqczenie napedu osi przedniej. Wylqczenie 
>tne postepowonie. W obu poloieniach (naped 
jesl zabezpieczona sprezynkq aretacyjnq (bio- 



Wlqczenie napedu przedniej osi 

pomocq dzwigni (rys. 212) umie: 

kr^cojqc diwignie. do tylu, naci: 

pieiwotnego kierunku prowodzi • 

napijdu prowadzi sit; przez odwr 

wlqczony - wylqczony) dzwignia 

kujqca). Naped no os p.zedniq moinc wlqczyc lub wylq 

jazdy. bez koniecznosci jego zotizymywonia 

Uwaga: 

Napgd pf*edniej osi noleiy wtqczac jedynie przy poslizgu lylnych tot, celem 
zwiekszema sity pociqgowej ciqgniko. Przy wlqczaniu napedu osi przedniej bez 
wystepowania poslizgu kol tylnych uzytkownik naroza sie na przyspieszane zuzy- 
wonie sie ogumienia to) przednich. Dlo prawidtowego (unkcjonowonia przedniej 
osi napedowej niezbednym jesl przestizeganie wtascrwych rozmiarow opon kol 
przednich i (ylnych. 

Obslugo reszty wyposozenia i podzespolow ciqgnikow Zetor 5245. 6245. 7245. 
7245 Horal i 7745 jest .dentyczna jok ciqgnikow Zetoi 5211. 6211, 7211 i 7711. 
Rdwniez docieronie nowych ctqgnrkow lub ciqgnikow po noprowie glownej jesi 
prowodzono w identyczny sposob. 



)bs(jgo technicino i tegulocje 

'rowodzi sie podobnie jok w przypadku ciqgnikow Zetor 5211. 6211, 7211 i 7711. 
lozbieinoic przednich kol ciqgnikow Zetor 5245. 6245. 7245, 7245 Horol > 7745 
ynosi 12 do 15 mm. 
I ciqgnikow Z 6245. 7245. 7745 z 
nednich kol; 

510 mm (stondcd) lob 1690 mm - opony 11.2-24 
510 mm (standard) lub 1790 mm - opony 12.4-24 
i U ciqgnikow Zetor 7245 Hora! nie wolno naslawiac innego 
1750 mm. 



;ifcq przedniq c 






Po 10Q mtg [OT 1) skontrolowac: 

E llosd oleju w zbiorniczku omorty;atora ukladu kierowniczego (zbiorniczek jest 
Umiesjczony miedzy fittrem powietao i chlodnicq po prowej stronle bocznego 
Plata mask) - rys. 213) - wyttjcznie u ciqgnikow Zetor 6245. 7245. 7245 Hora! 
I 7745 wyposdionycb w cirjzkq przedniq os nop^dowq. 








2. tlosc oleju w sfcr/yni biegov, 
przeModni glownej {ry 5 , 214). 




Iloic oleju w obudowie pizcd 
niej osi napedowej (cigikiej) l 
ciqgnikow Z 6245, 72-15. 7245 Ho 
fdl i 7745 (rys. 215). 




m1 



Iloic oleju w obudowie przed- 
niej osi napedowej (lekkiej) u 
ciqgnikow Z 5245 I Z 6245 (rys. 
216). 



ju w leduktorochpized- 
»ch kol ciijikiej. przedniej os : 
n aped owe j Zetor 62-15, 72 45. 
7245 Horal i 7745 (rys. 217/1). 




Hose oleju w reduktorach przed- 
nich kol lekkiej prredniej osi no- 
psdawej Zetot 5245, 6245 (rys. 
213/2). 

Po 600 mlg skontrolowoc (OI 3) 

| 5, Rozbieinosc priednich kol. ktoio 

1 'pgulocjq roibieinosci piowa- 

02 c pooobnie jok w pizypodku 
c.qgniko* Zctq< 5211. 6211. 7211 
I 7711. 







6. Nqsmorowoc sworznie krzyiowo 
przegubowego watko przedniego 
nop^du i rowkowonie jego ivy- 
suwnej czsici. Nost^pnie na- 
srnaiowac sworznie krzyiowe po- 
dwojnych przegubow polosi 
przedniej osi. 






Pt> 1200 mtg (OT 4) dokonoc wymiony; 

7. Oleju w skrayni biegow i obudowie przekladni glownej. 5pust oleju piowadzi 
sie pizez obudawq WOM-u znojdujqcq sie pod skrzyniq biegow po wykr=- 
ceniu korka spusiowega (rys, 219/1). 

Po 2400 mtg wymienic: 

8. Olej w korpusie ciezkiej, przedniej osi napedowej. Korek spustowy znajduje 
sie w dolnej czesci obudowy przedniej osi naprjdowej (rys. 220/1). 

U ciqgnikow z lekkq przedniq osiq nopedowq korek spustowy znajduje sie 
w przedniej czesci obudowy ptzedniej osi napedowej (rys. 216/2). Nolewanie 
, oleju do lekkiej przedniej osi napedowej prowodzi sie przez otwor (rys. 216/1). 
U ciqgnikow z ciezkq przedniq osiq nopedowq otwor wlewowy znajduje si.; 
no lewym korpusie polosi (rys. 221/1). 

9. Olej znojdujqcy cie. w reduktoracli przednich kol ciqgnikow z ciezkq przedniq 
osiq nopedowq jest spuszczany przez wykrecenie korko (rys, 217/2). Po ob<6- 
ceniu kola otwor ten peini role otworu wlewowego. 

Olej do teduktora lekkiej przedniej osi napedowej wlewa sie. po wykreceniu 
korko (rys. 218/1), znajdujqcego sie w gdrnym poloieniu, ptzy czymz srubo 
(rys, 2)8/2) okreslo ilosc oleju w .eduktorze. Po obroceniu kola otwor ten spel- 
niq role otworu spustowego. 



0S0WAN1E I CECHY ODMIENNE CIAGNIKA ZETOR 7245 HORAL. 
r 7245 Moral jest modyfikocjq podstawowego typu ciqgnikc Z 7245, kto.y 
dodotkowa jest wyposozony dodatkowo nizej podanymi zespolami konstrukcyj- 

6001 1200 Doprowadzenie powietrza 

7047 1300 Oslony 

7047 3900 Wspomaganie ukladu kierowniczego 

7047 4300 Amortyzatoi ukladu kierowniczego 

7047 5300 Maska 

5911 5493 Siedzenie kierowcy Horal 

.Mil 6000 Urzedni wolek odbioru mocy 

7047 6320 Obciqzniki przednich kol 

6300 Obciqzniki przedniega trojpunklwego ukladu zawieszenia 
7047 6730 Oprzyrzqdowanie Horol 
7047 6710 Tylne kola * oponami 530-610 
70476730 Tylne kota z oponami 18,4-26 
45045*710 Przednie kolo 9,5-24 

6900 Sterowanie priednim walkiem odbioru mocy 
69477000 Przednie blotniltl 
6011 7iOC Wspornik pfyty - alternatywo 4 
60IT7200 Wspornik spr<;zyny odciqzqjqcej 

7300 Przedni trojpunktowy uklad zowieszenia 
5947 7610 Fartuchy blotniko 

7047 9493 Kabina bezpieczna BK 7047 Zetor z ogrzewaniem I oswietleniem 
czotowym 
.SSI Tabliczka znamionawa 

Olej PP 80 7.00 I (do sfcrzyni biegow) - zwiekszona ilosc 
Ciqgniki Z 7245 Horol stuiq jako energelyczne srodki mechonizacji prac zwiqza- 
fiyc\ z uprawq Iqk i pastwisk oroz zbioru pfodow rolnych na zboczoch o pochy- 
leniu do 16 no suchym terenie pod worunkiem, ze ciqgnik jest wyposozony 
w pochylomierz DSH 010, lub do 18' na suchym tetenie jeieli ciqgnik jest wy- 
posozony pochylomierzem DSH 026. No mokrym terenie moino z ciqgnikiem pro- 
cowac no pochylosci maksymalnie do 13" bez wzgledu na typ zaslosowanego 
pochylomierza. Ze strony kierowcy nalezy podjqc wszelkie srodki ostroznosci. 
Szczegolnie przy poruszoniu sle. na zboczu. 
Ciqgnik Z 7245 Horal mozno zastosowac: 

- do agregowania z rotocyjnq kosiarkq b^bnowq 2TR-165 - modyfikocja 9, 
zowieszanq w tylnym trojpunktowym ukladzie zowieszenia lub kosiarkq tatczo- 



wq 5P2-20I zowie 


szonq w prednim trojpunktowym 


ukladzie zawieszen.a. 




do agregowonia 


zwozem samozbierojqcym Horol 


MV 3-022 zaczepiony 


r> da 


zaczepu dla przyc 


ep, 






do agregowania 


wlokq Iqkowq PB 3-023 zawi 


»szonq w tylnym trojpu 


nkto 


wym uklodzie zaw 


eszenia, 






do agregowonia 


z rozrzutnikiem nawozow sztut 


znych DS-RCW-A-H z 




pianym do zaczep 


j dla przyczep jednoosiowych, 






do agregowania 


z przetrzqsaczo - zgtabiarkq 


owieszanq w przednim 


lub 



tylnym trojpunktowym uklodzii 



W przypadku, ie no ciqgnik Z 7215 Horal zostonq zotozone inne rozmiary apon 
przednich i tylnydi croz dojdzie do zmiany rozstawu kol z nastawionego 1750 mm 
no mniejszy, nastepuje ogolna zmiana statecznaici ciqgnika co dla uzytkownika 
oznacza, ze w stosunku do ciqgnika obowiqzujq done dotyczqce padstawowej 
wersji ciqgnika tj. typu Z 7245. 

Przepisy bezpieczeristwa oroz zasady bezpiecznej pracy ciqgnikiem 

Zetor 7245 Horal no zboczach 

Zostosawanie ciqgnika do pracy z zagregowanym wyposazenlem na zbaczoch 

powyzej 12 jest polqczone z ryzykiem prawdopodobnego poslizgiwania sie za- 

gregawanego lestawu no zboczu. 



Kieteria 


decydujc.ee o pracy ciqgnika, 


lub 


zagiegowanego lestowu 


na zboczach 


a) slate 


cznosc wzluzna 


paprzeczna 


:iqg 


nika jok row 


,ez col ego 


zestawu 


ciqg 














b) ston 


gruntu, na ktory 


n ma bye pro 


iradz 


ono praca i 


iqgnikiem 


ub zestawem 


tj. V 


ilgotnosc gleby. 


wilgotnosc tc 


slln 


osci. dobryrn 


powiqzoni 


roslinnosci 


(dor 


liny), siopniu roz 


winiecio syste 


TIU 


lorzeniowego 


i nlerowno 


cl polo, 


c) doiw 


adczenie obslugi 


i znajomosc it 


iejs 


owych warun 


<6w, 




d) stop 


eii uszkadzenia g 


untu w nastepstw 


5 slizgania sir 


kol, 




kosc 


o posfizgu ciqgn 


ka wzresto w 
wiezlosciq da 


nin 


e zwiekszajqc 


a tie wilgo 


nosciq, wiet- 


pozyeja robocza obsPuc 


'•■ 










g) wycz 


jcie z jakim kie 


owany jest z 




, szczegolnie 


przy prow 


zdzeniu ma- 


new 


6w (ruszanie, zat 


zymywanie sie 


zm 


any biegow, 


owroty). 





Podstawowe instrukeje dotyczqce stosowania ciqgnika Zetor 7245 Horal oi 
zogregowanych i nim nanedzi 

1. Do pracy z ciqgnikiem wyznaczony kierowco przed rozpocze,ciem pracy ciqgi 
, klem 2 7245 Horal powinien poddac sie? bodaniom intemistycznym ze szci 

golnym zwroceniem uwagi na aporat ruchowy i kregoslup. Badanie te pi 
wadzi lekarz w przycliadni zakiadowej, rejonowej lub >nny lekarz, ktory w I 
zie potrzeby uzupelni swoje badania o dodatkowe badonio specjclistyczr 
o na podtawie ich wynikow wydo zgode, no wykonywonie tej czynnosci. 2 
leca sie prowadzetiie . system otycznych kontroli profilaktycznych u odpowied- 
niego lefcerza raz w roku. 

2. Przy pracy ciqgnikiem Z 7245 Horal na zboczach nolezy przestrzegac nosle 
pujqeego trybu pracy: 

a) moksymalny dzienny czos pracy kierowcy wynosi 6 godzin (dotyczy to czosl. 
procy no zboczu), 

b) po moksymalnie 3 godzinacli procy nalezy przeprowadzic 10-15 minuto- 
wq przerwQ no odpaczynek, 

c) po szesciu godzinoch pracy no zboczu nalezy dokonac wymiany iraktoi- 
zysty, 

d) po pieciu dnioch procy obsludze ciqgnika nalezy umoiliwic dwudniowv 
adpoczynek. 

3. Stan techniczny pojazdu, szczegolnie opon. uklado hcmulcowego i uklodu 
kierowniczego musi bye w pelni bez zarzutu. 



astspujocy 



I, przed .ozpoczeciem procy no zboczn nalezy sp.owdzi. 
nio do procy zestawu clqgnik - masiyno. Prowodi 

ITmiejsce sprawdzianu nclezy wybrac tok. aby w przypadku skrajnej sytuacji 

nie grczilo dalszego obsuwania sie zestawu. 
_ ptied wjechaniem no zbocze traktorzysta powinien zapoznac s'" 

nem terenu, na ktorym b^dzii 



jadzit sprawdzia 



abejkk 

stwierdx 
oiienlacyjnego okre 



lOjlepiej jego 

«ilgoinosci gruntu przez wykopanie jego probki. Celem 

wilgotnosci gleby mozno stosowoc na5tepujqc S 

it? Icruszy, mokro - glebo siQ rojmazuje, 

- no maksymolnom'dopusiczolnym zboczu dla danego zestawu pizepto- 

wcdiic manewry kontrolne. podczas ktorych nie rooie dojsc do 100% 

poslizgu i obsuwanio sie zestawu; 

a) jaido na wprost po linii spadku zbocaa pod gor^ 
ja;da w przod - zatrzymanie + plynne ruszenie 

b) jaida na wprost po linii spadku no iboczu 
jazda w przod z powolnym zolrzymoniem 

c| jazda po okregu 

podczas jaidy z gory lub pod gore prjeprowadzic jazde pa okregu p<zy 
maksymolnym skrecie kol w lewo i w prawo z predkosciq do 2 km/h. 

momo zopobiec powstawanlu nieprzewidzianych sytuocji. 








SUCH/ TEREN 




MOKRY TEREN 


Dopusicial- 


Najwyzsiy 
wlqczqny 

bteg 


P.r,™ , ™„,„„ D pu S z«ol- ' me 
noic praey Najwyiszy 


(pobctio prie- 
Iqcinika pochy- 

wpolaieniu 15) 


4 R 


Roirjuinifc DS 
<RCW - 3A) H 


„. 


- 


5R 


Pi;yc;epo iamoibiefajqco 
Horal MV3-022 


OprysWwocz HSU-100 
Ko si oik a rotocyjno 
2TR-16S roodyfik. 9 
Kosiorka rotacyjna 
czofowo SP2-201 
Zgariiioc; pokosotv SB-4H 
RoifTiQsoc! pokosoau OZ-4 


13° 


4 R 


18 
(pokrel'o p«e- 

-vpoloieniul?) 


4 R 


Wldko Iqkowa PB3-023 


5 R 


Zgomiaci polrosow SB-2A 
Roilrrqsacz pokosow OZ-2 
Pnel izq sa rk o - zg ra bio rfc a OS -0 3 
Przelnqttarfco-zgrabiorfca OS-250 



I 5. Przy procy no zboczu nalezy wlqczyc naped przedniej osi. W razie spreganie 
I z czolowq kosiarkq tcrczowq nolezy nap^d osi przedniej wlqczac rowniei 
I w Irokcie przewozu po drodze. 

I 6. Przy zjezdzaniu z pochylosci zabronia si? stosowania wzmacniacza momentu. 

I 7. Podczos procy nc zboczu zobrania sie. stosowania innego rozstawu nii nasta- 
wiony w zokladzie wytwdrczym tzn. rozstaw kol przednich 1790 mm, rozstow 
kol tylnych 1720 mm. 

I 8. Przy procy no zboczcch zabronia sie stosowania dodatkowych obciqinikow. 
P«y sprzeganiu z wlokq tqkowq w przednim, trojpunktowym ukiadzie za- 
wieszenio nolezy zowiesic cbciqznik lego uktadu zowieszenia (rys. 222). 

| 9. Blokde mechanizmu roinicowego nie stosowac podczas jazdy no zboczu 
i przy skretoch. Przy jeidzie no wp'Ost mozno slosowac blokade. ale iylko 
pne; krolki okres czasu i tylko w uzasadnionych sytuocjach, 

I 10. Dopiiszczalnoic stosowania zestawu ciqgnik - odpowiednia maszyna rolnicza 
no iboczu oraz najwyzszy zostosowany bieg w zaleznosci od wielkosci po- 
chylosci i wilgotnosci polo jest podana w tabeli na str. 188. Dane i wska- 
zowki w tej tabeli dotyczq ciqgnikow wyposozonych w pochylomietz DSH 026 
(rys. 223). 

No ciezkich glebach, przy niewystarczajqco zwiqzanych roslinnasciq. przy wil- 
gotnosci podloia, juz na zboczu 13 r ' dochodzi do niepozqdonego uszkadza 
nio powierzchni pola (roslinnosci). 

11. Ptzed podjQciem jazdy nalezy skontrobwac poprawnosc dziqlaniq pochylo- 
mierzo (lampek kontrolnych) przez kolejne naciskanie przyciskow kontrolnych 
no tylnej scianie pochylo mierzo. 

12. Obowiqzuje zakai przewozu i pobytu osob (oprocz (roktoaysty) w kabinie 

| 13, Przy poruszaniu sie. "a zboczu powyzej IT niezbednym jest, oby kieiowcc 
zopiql posy bezpieczenstwa. 

14. Zabronia sie poruszania bez wlqczonego biegu. lub z wcisnietym pedalem 
sprzegla jezdnego ciqgnika. 

15. Pracujqc ze spizqgnietq moszynq nalezy ptzestrzegac przepisow bezpieczeii- 
stwa procy podanych w instrukcjach obslugi poszczegolnych maszyn, a na 
gronicznej pochylosci (16 do 18) stosowac glownie poruszanie sie po Hnii 
spodku pochylosci a obracanie sie no uwrociach prowadzic przez cofonie na 
warstwicach. Szczegolnie zwracamy uwage na zasody przedstawiane w in- 
strukcji obslugi kosiarki cotacyjnei 2TR-165. Przy procy z urzqdzeniomi, kto- 
rych obciqzenie zmienia sie wraz ze zmianq objetosci przewozonego male- 
riqlu, np. przyczepy samozbierajqcej Horcl. lub zawieszanego rozrzutnika itp, 
nalezy stosowac takq technike jazdy, ktora nie powoduje ze: 

a) przy nopelnioniu (np. przyczepa samozbierajqco) zocznie zestaw pracowac 
na gomej slronie zbocza. 

b) przy aproznianiu (np. rozrzutnik) zaczyna zestow pracowoc na dolnej stro> 

16. Przy procach na zboczach powyzej 11 zmniejsza siq moksymolna dopuszczal- 
na woga (ladownosc ■ cie^ar wtasny) przyczepy do 4500 kg (informacja la 

blotniku tylnej osi). 

189 




Stoc/jka i kluciykiem (rys. 10) 

Pominio broku kluczyku w stoc 
wych, oswletlenie kobiny, sygna 
glo. wolka odbioru mocy (tylne 
kobin UBK Vlod Presov). 



lekto. 



'iy, sygnal ! 



le: obwod swialet hamulco- 
vietlnv orai wylqcznik sprze- 
dachu - tylko w pizypodku 






s odbio 



calkowitym wcisnieciu kluczyko; 

uchu. przyrzqdy no desce rozdzielczej, 
przedniej szyby, mycieraczko tylnej sz/ 

mtylccyjnego. gniazdko wtykowe lampy 
lowania z lompkq kontrolnq smajowonio, kto- 
ipka kontrolna hamulca r<;c7iiego, ktoro swie> ■ 
igni hamufca tecznego oraz lompko kontrolno 



W pozycji .0" wlqczony jest obwod 

kierunkowskazy. wyciefatzka I sprysfer 

by, uventylatary systemu gizewczogo 

pomocniczej i lampko kontrolno lado 

re gasnq podczas piacy silnil 

wylqcznie w taiie zaciqgnieci 

minimolnego ciinienio powiel 

W pozycji ,1" wlqczone sq swiatla pozytyji 

oswietlenie przyrzqdow, tylne iwlotlo colani 

w pozycji ..0" 

W pozycji „2" wlqczone sq swiotlo mljanla lub drogowe (w 

zenlo przelqcmiko swiale)) oioz wszystlcie odbiorniki wymie 



wietletiie lablicy rejestrocyjnej. 
? wszystkie odbiorniki podano 



i pozycji „0" 



Jezeli kluczyk do stacyjki jesi wsuniety tylko do polowy v 
jest wyj^ty wowczas wlqczone sq wszystkie odbiorniki z 
podonych w pozycji .,0". 



pozycji „1" lub „2", lub 

WYJqtkiom odbioinikow 



moiliwosc udzl 



i wzaiemne] ; 



t pcrami) oby byla zacho- 
fy zaistnieniu wyjqtkowydi 



Jezeli pochylomieiz sygnalizuje przekraczsnie moksymalnej dopuszczalnej pa- 
chylosci nalezy natyclimiast pczy zmniejszonej predkosci poruszcnia sie^ U ta- 
chowoniem wszelkich zasad bezpieczeristwa przy pracy na zboczu) opuscic 
niebezpieczne miejsce. 
W razie usikodzema pochylomierza 



Dodatkowe obciqzniki tylnych kol c 



u nie wolno podejmowac pracy na zboczu. 
i przedniego Irojpunklowego ukfodu 



Celem podwyzszenio sily paciqgowej ciqgnika i popra' 

wypQsaiany standardowo podslawowym elementem n 

z kotej na ten element mocowane sq trzy ploskie 1c 

ciqznikow wynosi 200 kg (rys. 224). 

Celem zapewnienia wzdluzoej slatecznosci ciqgnika p 

szymi, zawieszanymi w tylnym trojpunktowym uktadi 

i narzedriami, jest przeznaczony obciqznik przedniego trojpunktowego uktadu 

zawieszenia (rys. 222). Calkowity ciezar obciqinika wrai z ramq wynosi 250 kg 

Obciqznik przedniego trojpunktowego ukladu zawieszenia jest dostarczany nn 

Pochytomierz DSH 010 

Celem zapewnienia bezpieczenstwa pracy na zbocz 

standardowo w pachylomierz, klorego zadaniem ji 

akustycznej sygnalizacji wielkosci pochylu ciqgnika w osi podluznej i poprzecznaj 

w stosunku do plaszczyzny pojiamej. Pochylomierz (rys. 225) jest zamocowany 

na wsporniku kolumny kierownicy w zasiego wzroku kierowcy, Konstrukcyjnie jest 



i, ciqgnik jes! 
rze. Calkowity ciezar ob- 
I jego sprzeganiu z ciez- 



ciqgnik j 



Rys. 224 



Rys. 225 




ozony joko dwukonnlowy. przy Mym czujnikomi rejest'ujocymi vnyrhyly ciqgni- 
awo potcncjometry rl^ciowe. 

wychylenle czujnik6w i pozycji lownowogi powslojQ sygno'y. kiore po wzmo- 
■u sq porownywone o wiekszo J wortosci podluznego lub poprzecznego po- 
chyiemo jstst syqnolem wejiciowym dlo obwodu elektronicjnego. ktory zapewnia 
lolejne zolqczonie zarowek syqnolizacyjnych. przy osiqgnieciu wtoiowej wiel- 
pocnylu ciqgnika. priy ciym lompki kontrolne odpowiodojqce mniejszemu 
iWychyleniu nip gosnq. ?orowko sygnollzocji pochylu 18° swieci przerywariym 
i*ni'*>m o.-oi jednoezeinle wlqczany jest przerywony sygnol akustyezny. 
Pochylomierz jest wyposoiony w lompki kontiolne. kt6re Sq oznoczone nost^pu- 
jqcymi symboloml i Itoloiairi. 

fbocie do 12 zielono lompko konlrolno t oinoczen-em 12 
rbocze do 13" zotto lompka kontrolno i o/na/ceniem 13° 
boc;e do 16 cierwona lompko konlrolno t omoczeniem 16' 
Krytycji'o pochytosc zboczo 18°-"- T poprzecznego podluinego pochylu jest sygna- 
ino przerywonym swiotlym lompki kontrolnej czenvonego koloru z oznacze- 
niem 'B o-oz sygnolem okustycznym. Pochylomiorz (est standordowo wyposazany 
iblicike, ostrzcgowczq z nostepujqcym tekstem; 

igo: No r-nn-ym terenre moina p'ocowoc riqgnikiem no zbuczu z maksymal- 
pocriyioseiq 13". W rozie zopalenio sie zotiej lompki kontrolnej noleiy no- 
tychmiost ?e zmniejszonq p-eakokrq opuiac kn/tyczny odcinek! 

no lompko konlrolno z oznoczeniem 1?' sygnolizuje wtqczeme poehylomlerzci 
boczu o pochylosci do 12°. Po przekroczenlu tej wortoscf zopoli sie. zolta 
lompko kontiolno. ktoia wskazuje. z,e proco przeblego no zboczu do 13°. Po 
rzekroczeniu tej pochylosci zopolf si? czerwono lompko konlrolno. Przyrzqd nie 
lymago zadnej obslugi. Wlqciany jest z chwilq wloitjnio kluczyko do stacyjki 
irigniko. Jego obsljga techniczno polego wylqcznle no prowodzeniu wymiany 
szkodzonych iorowek sygnolizoCYjnych. Wym.onc znioweb mozno przeprowadzlc 
do odmontowoniu pokrywy pochylomiorzo i wyjeciu oprowki z korpusu lompki 
.Inej. Do sygnolizocj. sluzq zordwki 12 V 5 W z Kionkiem BA 9s Pochylo- 
jest podlqczony do instolacji clckrycznoj slqgniko ZO pomocq przewodu, 
ktory jest podlqczony do bezpiocznika 54 w ik'zym.e beipiecznikow. 
Pr?yizqd jest podlqczony do mosy przewodem tokonr.zonym oczkiem. ktoty jest 
podlqczony do S'uby ptytki skriynki bezpiecznikow. Pochytomieiz. no |ego tylnej 
sc.anie, poslorfo d«o pnyc-.ski konlrolno. zo pomnrq ktory<;h uzytkomnik przed 
jnzdq no zboczu. przcz icb kolo;nc nociskonio. sprowdzi dzio'onie wszyMkich lam- 
pfk ko^trolnych pochylomio'iO. 

Uwogo: Zcb'onio s>« prowadzonia jokichkolwiek regulocji i monipulocji z po- 
chylomierzem. oprocz wymiony torowck signoliiocyjnych. 
Obstuga serwisowa pochytomieiza 

Naprawy gworoncyine i pozo-gwofoncyjne systemem wymiennym orowodzi ich 
producent - Agrozcl Brno. k. p.. Poh'ci 3o. Brno. CSRS 
Pochylomitrz DSH026 (.ys. 223) 

Pochylomierz ton ^ktado sie l dwu czejci : ze skrzynki z uklodem elektronicznym 
oraz skrzynki wskaznikowej. Obie skrzynki sq polqczone pokiywq i wzajemnie 
polqczone irubomi. 

191 



No < 






nie skrzynki wskaznikowej sq um 



zielona - sygnalizacja bezpiecznego pochylu 
zolla - posmo dopuszczalnej eksploatacji 
czerwona - gronico dopuszczalnej eksploatocji 

N a czolowej scianie skrzynki wskaznikowej znojduje sie. rowniez pokrstlc prze- 
lqcznika, ktorego poszczegalne potozenia (13; 15; 17; 30) sq oznoczeniem wai- 
tosci gronicy dopuszczalnej eksploatocji zestawu ciqgnik - maszyna rolnicza. 
Ptzed podjeciem pracy na zboczu obowiqzkiem kierawcy jest przekonoc si? a 
prowidtowym dziolaniu pcchylomierza ptze7 kolejne przelqczonie do obu pozycji 
p.zetqczniko TEST. Jezeli pochylomietz jesl nieuszkodzony. musi w polozeniach 
TEST nastopic zapolenie si? wszystkich zorowek sygnalowych oiaz zadzialac syg- 
nol akustyczny. Po przeprowadzeniu kontroli dzialania pochylomierza kierowca 
musi przelqczyc pokietlo przelqcznika do polozenia odpowiadajqcegc gronicy 
dopuszczalnej eksploatocji zestawu podcmej w tabeli. 
Podstawowym stopniem sygnolizacji jest 13°. 



Stopnie sygnalizccj 






Stopien 


Wofunki klimatyc 


Granica dopuszczalnej eksplcalacji 
Ifie (czeiwono lompko kontiolna) 


II 
III 
IV 


SE 


13° 

15= 
17 
20" 




Pcsmo sygnolizacji 




Kolor iarowki 
sygnolizacyjnej Rod '°l *renol.*acj. 


Pasmo bezpiecznej 
Posmo dopuszczaln 
Granica dopuszczo 
5ygnalizacjo alcrmc 


eksploatocji 
j eksploatocji 
nej eksploatocji 


zielona optyczna 

zolta optyczna 

czerwano optyczna 

— przerywony sygnal akustyczny 






Podane posma dotyczq IV sygnolizacji, 

krtjtla przelqcznika na III stopien Ij. IT w razie przeki 
poprzecznego pochylu 17" zapali si? czerwona lampka I 
puszczalnej eksploatocji. przy szym zolta lompko kont'olna zapali si? juz przy 
osiqgnieciu pochylenia 14-15', czyll o 2 do 3° przed poziomem, przy ktorym 
wlqczo si? czerwona lampka konttolna. Akustyczna sygnalizacja alarmowa zaczy- 
na dzialac 1 do 2' powyzej poziomu, przy ktorym zapala si? czerwona lompko 
kontiolno, Zielona lampka kontrolna pali sie przy wszystkicli stopniach sygnoli- 
zacji natychmiast po wlozeniu kluczyka do stacyjki. 

Pochylomietz jest mechonicznie pizymocowany do podstawy za pomocq czterech 
srub M 6, do instalocji elektrycznej crqgnika jest przylqczony przewodem z kari- 
cowkq (aczkiem) na srub? M 5 do roasy ciqgnika (biegun ujemny okumulatora). 



192 



druglem przewodem polqczony jest z bezpiecznikiem nr. 54. Pny montozu pochy- 
*na wszelkie monipulacje noleiy prowadzic tok, aby nte dochadzilo do 
wlekiiych przechylow pizyrzqdu nii 35' w kierunku popizecznym i padluznym 
Pochyiomierzo nie wolno przewrocic, olbowiem mogtoby to spowodowae przerwa- 
stupo rteci w czujnikoch. Przyrzqd nie wymaga zadnej obslugi. zoczyna dzio- 
z chwilq wtienio kluczyka do stocyjkt ciqgniko. Jego obsluga techniczna p^- 
._ = ] wytacznie no dokonywaniu wymicny uszkodzonych zorowek sygnalizacyjnyc 1 - 
Dostep do zorowek uzyskamy po odmontowoniu gornej pokrywy skrzyrtkl wskaini- 
Itowej i wyjeciu oprawki iorowki r lompki konttolnej. 

Rcz no rok noleiy pochylomierz DSH-026 poddac obsludze diagnoslycznej pole- 
Bojqcej no kontroli jego dziatania i dokladnosci nastcwienia czerwonej lampU 
sygnalizacyjnej pasma granicy dopuszczolnej eksplootocji. ewerilualnie nastawie- 
rgodnie z ort. 6 TP (potrz instrukcjo obslugt). 

Tylne kola i oponami 530-610 (21,3-24) 

Celem podwyzszenie stolecznoici. zmniejszenie stopnia uszkadzania roslinnosr.i 

aslej oroz asiqgniecia pctrzebnej zdalnosci poruszanio sie no iboczu ciqgmk 

jest wyposazany w szerokie tylne opony o rozmiarze 530-610 (21,3-24). Razstaw 
tylnych ko! jest przez producento ciqgniko nostawiony no 1720 mm, a biorqc pod 
uwage lakt. ze tylne kola sq liw. tarczowe, stale - zmiana rozslawu tylnych kol 
est moiliwo. Zalecane cisnienie powietrzo w cponach dla ptacy na zboczadi 
wynosi 100 kPo, dla menu drogowego 150 kPa. 

nccienie opony 530-610 

PR 10 

Zewn^trzno srednico opony 1400 15 mm 

Maksymalno szerokosc 540 mm 

Nosnosc 2500 kg przy cisnieruu 160 t=Pa 

Promieri statyczny 640 8 mm 

Nosnosc 1M0 kg przy cisnieniu 100 kPa 

Opcny sq montowane no obrecz DW 18x24. 
i'yln.-- kota i oponami 18,4-26 
Alternqtywnie mozno monlowoc tylne kola z oponami 18.4-26. Kola sq tofczowe. 



t nastowiony no 1800 mm Zmiona rozstawu jest niemozl: 



lecane cinienie dlo pracy n 


zb 


oczu 


wynosi 100 kPo 


dla ruchu dtogo 


kPa. 










Oznaczenie opony 






18,4-26 




PR 






10 




Zewnetrzno srednico opony 






1450 mm 




Moksymalna szerokosc 






467 mm 




Nosnosc 






2645 kg przy 


isnieniu 160 kPo 


Promieii statyczny 






663 mm 




Nosnosc 






1900 kg przy 


isnieniu 100 kPo 


Opony sq monlowone no ob 


SCZ 


DW 


16x26. 





W razie wyposczenia ciqgnika w opony a rozmiarze 530-610 (21.3-24) lufa 18.4 
teoretyczne predkoici poruszanio sie ciqgnika w km/h, przy znamionowych ob 
tach silniko 2200 obr/min sq ncstQpijjqce (ciqgnik posiada v 



bez redukcji z redukcjq 

6,88 km/h 1.63 km/h 

5,24 1,24 

8,95 2,ii 

6,82 1.61 

12,47 2,94 

9,50 2,24 

17,75 4.19 

13,53 3,19 

2-1,36 5.75 

15,55 4.33 

9,15 2.19 

6,97 i .66 



Da ciqgnika Z 7245 Horol, do ptowadzenia pewnych czynnoici, jok np. nawo- 
zenie, zwoz pakosow itp. mozna zastosowoc kola bliiniocze sktadajqce siq z opon 
14,9-28. Kola bliiniacze sq dostarczone no iyczenie kliento. 

Zolecane cisnienie kof blizniaczych z oponomi 14.9-28 wynosi 150 kPa. Sposob 
montazu tych kol jest podany w instrukcji obsljgi podstowowych typow ciqgnikow. 

x blotniki pnednich kol 

we. wykonone jako tzw. stopkowe. wyposazone w opony 



Kola przednie 9,5-=4 


Przedn 


l« kola sq la 


9,5-24 




Oznaczenie apony 


PR 




Oznac 


lenie obreczy 


Cisnie 


nie (kPa) 


Nosnc 


c (kg) 



W9X24 

220 230 240 250 260 270 280 

965 990 1015 1040 1060 1085 1110 

Przy zmniejszeniu ptedkosci ciqgnika do 15 km/h I cisnieniu 290 kPo jest nosnoic 
opon zwiekszona do 1450 kg. 

Zolecane cisnienie pcivieliza opon dlo proc no zboczach i do transport!! drogo- 
wego wy"<»i 250 kPo. Celem pracy z narzedziami zowieszanymi w przednim. trdj- 
punktowym ukladzie zawieszenia naleiy podwyzszyc cisnienie powieirzo w opa- 
nach do 290 kPa oiaz ograniczyc predkosc poruszonia sfq ciqgnika do 15 km/h. 
Do ciqgnikow, ktore nie sq wyposaione w przedni walek odbioru mocy i przed- 

194 



I mm trojpunktovvym ukladem zowieszenio, mozna montowoc przednie opony 9,5-24 
-'■"ija 6 PR, zalecane cisnienie powietrzo tych opon do ptocy no zboczoch i do 
uszonio si(j po drogacli publicinyeh wynosi 210 kPa. 



940 kg 1006 kg 

Blotmki priediudi kol sq slondardowym wyposozenlem 
imlosowono gumowe blotnifci. k;6re zokiywojq colq 
pf?y .ioilo™ioriym fOzMowie pirednich kol no 1790 mm. 

Kabmo bezpieczna i ogrzcwonicm • oswietleniom ciolowym 

Rstw aic-ie konilrukcyjne kobiny gwoionruje spelnienie wymogow pnepisow bez- 
piecztrislwo. Romo kobiny jest konuolowono zgodme z melodykq O.E.C.D. Ofoi 
CSN i uniemoiliwia inotzne delormotje w iazie pizewfoce.-iio iiij ciqgnlka, dzieki 
Czemu chtoni kierowCQ przed powO/n'e;wyrr zioniemem. Kobino bezpieczno le 
wzgledu no zw«jksznnie itondordowegn rorstowu kol ? 1425 mm do 1720 mm 
(cwcntuolnie 1800 mm) i wyposozcnie ciogniko szerokimi tylnym. kolomi 530-610 
lub 18.4-26. bylo poddana niezbednym prjeiobkom konitrukcyjnym. BlotnikI tyl- 
nych kol Sq poszerzona no lylo. oby zokrywoly colt; szerokaic bieznlko Opon. 
Przedlujenio tylnych blotnikow w powerzon© do 530 mm. do nich sg przymoco- 
wone fortucliy blotriika. klore zopewniqjq minimalne zanieczyiztzonio z tylo zo- 
wieszsiych lub zoczepionych mosiyn ralniciych. Celem poprawy worunkow bez- 
pienRristwa procy kobiny SO wyposoznne itondordowo w pocbylomieiz zomoeet- 
von-f no wipomiku kolumny kieiowriczy Oroz porq poieczy przymoeowanyeh do 
[o'my kobiny - co umoiliwio zochowonie wloiciwej pozycji kierowcy podczos 
procy no pochyloicl zbocio. 

Roznice wystepujqce w obsludze technicznej ciqgniko Zetor 7245 Moral 
Codzienno obstugo techniezna (OC) 

I. No ciqgniku 1 7245 Horal przeprowodzic kontrols prawidtowego dziolonio 
wszystkich lampek kontrolnych pochylomierzo. 

i zawieszania oroz hamulcow ciqgniko i calegc zeslowu. 

iu kol bliznlaczych skontrolowac dokr^cenie nakr^tek walko 
450 do 470 Nm oroz srub stopek momentem 160 do 180 Nm. 



CIAGNIK Z 7245 - HORALSVSTEM - WERSJA ..AGRO - 

701! 9401 Silnilt Z 7201 z oplywem 
5501 0590 Odolejacz 
7001 1300 Uklad chlodzenia 
6001 1331 Chtadnico wody Z 7001 Cu 
5911 3510 Regulacja pohwa 
7001 0892 Wtryskiwaez VA 78S 453o 2683 
7001 0825 Przewod wlryskowy prosty 
6901 1730 Nagrzewnica cieczy chlodzqcej 
6901 1260 Doprowadzenie powietrzo 
7001 1400 Gorna rurc wydechowa 
7001 1410 Tlumik wydechowy z iskrochronem 
7001 1430 Klapka kompletno 
6011 1800 Korpus skizyni biegow 
6011 1900 Sknynia biegow 
6011 2000 Mechqnizm zmiany biegow 
6011 2500 Przekladnio glowno 
6011 2800 Os lylna ze zwolnicq 
6045 3000 WOM i walek przegubowy 
6011 2400 Sprztjglo synch ton izacyjne (synchronic tor) 
7011 2150 Pneumotyczny cylinder wylqczania wzmacniacza 
6011 2200 Wzmacniacz momentu 

6911 5900 WOM no 540 i 1000 obr/mirt (* wymiennymi koiicowkami 
7011 2100 Wylqczanie sprzsglo WOM-u - pneumatyczne 
69112600 Homulec nozny 
7011 2900 Hamulec rrjczny 
701! 2700 Pedoly 
, 7045 3500 Uklad kierowniczy z elastycznq zlqczkq 
6745 3100 Przednia oi ncpedowa ze wspornikiem 
70118300 Pompa serwomechanizrtiLj kierowniciego 
7011 6800 Hamulce pneumatyczne 
7045 3900 Serwomechanizm kierowniczy 
6745 9451 Przdnia os nopedowa na biotniki przednie 
6947 7000 Biotniki przednie 
6745 4300 Amortyzalor uklodu kierowniciego 
5911 5493 Siedzenie kierowcy Horal 
7011 9480 Kompletny uklod hydrouliczny 
7011 4650 Pompa uklodu hydraulicznego 
7011 4500 Uklod filtracji oleju hydrauliki 
7011 8000 Padnosnik 

7011 8100 Rozdzielccz uklodu hydraulicznego 
7011 8200 Sterowanie uklodu hydraulicznego 
7011 4800 Zewnelrzne wyprowadzenie hydrauliki 
7011 4830 Szybkozlqcza RK 12 - gniazdc + uchwyty gniazd - 3 si 
7011 5000 Trojpunktowy uklod zawieszenio 

7011 4900 Sterowonie cigglem podnoszqcym z kobiny bezpieczne] 
5911 5100 Zaczep dlo przyczep 



78.459.000 Automalyczna koricowka zoczepowa (hak) 

5911 7500 Zoczep dlo przyczep jednoosiowych 

(745 5030 Lqcznik go>ny - kula otwor srednica 25 mm 

7011 4200 Cieglo dolne z wysuwnymi koncowkami 

7047 6710 Tylne kola z oponomi 530-610 

6045 6710 Kola przednie 9.5-24 

7047 622D Obciqzniki lylnych kol 2 + 6 

194C P^krywa walka odbioru mocy RWPG 
6011 5600 Tablico przyrzqdow 
6011 5700 Instolacja elektryczna 

5800 Instolacja elektryczna kabiny 

59115844 Tylny redektor 

7011 8881 Tabliczkc znomionowa 7245 Horal 

6911 S500 Normalne wyposazenie i czesci zamienne 

5911 6640 Skrzynka z norzsdziami 

5911 6660 Lusterka wsteczne 

5911 6690 S*/zynka dodatkowego oswietlenia 

5300 Zbiornik paliwo 
.... 5270 Zbiornik 70 lltrow 
5911 7850 Ogrzewanie koblny 
6011 7100 Wspornik plyty 

8400 Lozne czesci kabiny 
__. 8700 Podlogi 

5911 6610 Spryskiwacz pnednich szyb 
591! 7700 Kabina bezpiecznc II 
7011 5300 Masko 

7047 9498 Kabina bezpieczna BK 7047 Zetor 
5947 7610 Fartuchy blotnlkaw 
7047 6600 Wyposazenie Horal 

Oprzyrzqdowanie montowane na specjolne iycienie 

7047 6720 Kola blizniocze 2x14,9-28 

7011 6400 Listwa wohliwc 

6011 6000 Przedni walek odbioru mocy 

6011 6900 Slerowonie przedniego waika odbiotu mocy 

7011 7200 Przedni trojpunktowy uktad zawieszenia 

7047 6730 Tylne kola 1 oponami 18.4-26 

7011 6300 Obciqzn.ki przedniego trojpunktowegD ukladu 

7047 1300 Oslony 

7047 5300 Masko 

6011 7200 Wspornik sprt;zyny odciqzajqcej 



» I 






za.goo J 1^ 3 j" £ , " 3 3 5.31 3 I I i 



o e e e o e e 



I 3 1 1 1 3 




?.omek ukladu kierowniczego i blokowaniem elektromagnetycznym 
(rys. 11) (Z 7711, Z 7745) 

Zamek jest moniowony na zyczenie klienta do ciqgnikow Z 771 1 i Z 7745 i zastq- 
puje stacyjkij (rys. 10). W przypadku intsclowania tego zamka nle monfuje si? 
przycisku fQziLisznika {iys. 6/17). Oprocz tego montowany jest wylqcznik oswietk- 
Hio ctqgniko (rys. 12). 

Zalqczenie odbiomikow elektrycznych (rys. 11): Jezeli kluczyk nle jest wsuniely 
do zamka ukladu kierowniciego (zcblokowane kolo kierownicy). ewentuolnio 
kluciyk jesl wsuniety w pozyeji STOP lub przekrecorty do pozyeji „0" (kieiownico 
odblokowanc), ciqgnik mo trwale wlqczony obwod swiatel iiomulcowych. oswietle- 
nia kabiny, sygnol akustyczny i sygnal swietlny. oswietlenia ciqgniko, wylqcznik 
sprzeglo walka odbioru mocy i tylne reflektory robocze no dochu kobiny ciqgni- 
kow i kobinq UBK 7011 - Vlod Presov. 

W pozyeji „1" sq wlqczone pizyrzqdy na desce rozdzielczej, kierunkowskazy, wy- 
cieraczka i spryskiwacz przedniej szyby. wycieraczka tylnej szyby, werttylatory 
ogrzewania i wenlylocji, gniozdo wlykowe lampy pomocniczej, lampka konttolna 
lodowonia i smatowania. ktore gasnq prjy uruchomieniu silnika, lampka kon- 
tiolna hamulco rqcznego ?apolajqca sie przy zaciqgniqciu dfwigni hornulca 
recznego. lampka kontrolna minimolnego cisnienia pcwieirza, ktora zapala sie, 
pfzy spadku cisnienia powietrza ponizej 390 kPa i elektromognes blokady ukladu 

W poiycji ,2" wlqczone sq wszyslkie wyzej wymienione odbiorniki oroz obwod 



Uwaga: Padczas pracy silniki 
magnes blokady ukladu kier< 
przez skrzynke bezpiecznikow. 



kluczyk 



; blokowany w pozyeji ,.1". tlektro- 
jest zasilony prqdem elektrycznym 




PRZEPISY OBStUGI 




2/1988 



tf s 



i ' 






H !! 






S"| e 

of 1 



8 III 



■ 1 = m S> ^ £ sj S *'? Si - 

£- T3 | -B-g >- 11 u |}S| S -J S S * 

, S , u I : § « ; s J -2 : g -g « 5 g >. g e -3 a 'S I 

iSi^roiie-S-^ ° 8 '£_£ „™ SB 85 2 Q S 

! i£ 5- $5 ?Ii * 5£ 1 1 58 32 33 3 



: ^? 3 u o 



; g £ & _ | ■« § -, 
1 5 1 1 S S 1 1 i 









\ 8, | it 5 | I 



ill! aSi 



£■* 2 E -» s ■» 



D 2 >- sE— >■ 

[ £ * Jj> 5 E^utSi 






H. °oi 5" 



i an 31 « 



si * 



j s s s % 



3 ! 



1 1 L J I It II | If L * H I 

» !| il |j »i| : J I if li i ji s 

"1 |1 1 1 ;1 = |f ! I ' « Is |?lil 

s il II If l*i ! ! 1 1 1 1 1- rf II i 



z q,!qS5^ JSj3 J £ i " 33 3 £ 3 -3 3 






J i '• 



g§! 



1 I 

J I 



= s. ill 



•J 

1^ \ 





.^:j e 


















5 


* e|1 


E 
















«o^ 


■S C |_o 


1 1 




( 


1 III 


£ S 


J 


§ 


I f 






















g 




1 
























S 


|jS| | 


1 & 
















?!' 


pii 


™ 3 i 


o 


s 


O „ g „ 


S S 


i 


g 


1 I 


':' 


O ° £ Si 




§ 












1 


„- 


























































7 J 




























































s° 




















o 




| 


I 


E 


| 


| 


E 


| 


1 




1 


1 
a 


s 


If 


E 2^. 




o 


I 


1 
























i 


| 


| 






.? E 


| 


1 


2 


;, 


1 

"e 5 

2 » 


ll 


E 
| 


E 

e 


! Il ■ 1 

! it ! 1 

8 f 1 1 I 

I fi 1 1 


a 3 
||| 

& '§ § e 


| 


1 

| 


| 










-1 












l 


£ 1 


|| 


3 J 


=1 


1 11 1 1 


ii «* 


1 




oJ" o 


z 


2 t£ 


- ° 


Oo 


Qo 


<3 5 - 3 3 


°- ■ ' 


3 


i:: 


Ja 3 



Wylqcinik oswiellenio ciqgnika (dotyczy tylko Z 7711 1 2 7745) (rys. 12) - 

[ 

MorUowcmy [est wylqczenle v prjypadku montniu blokody uklodu kierowniczego * 

Pozycje wylqcznika : 




- wlqczone tylko swiatfa pozycyjnp 
nej. Oddziolnym wylqcznikiem m 
boczy i jego lampke konitolnq. 



,wit?tlenip tablicy rejestrocyj- 
wlqc/yc lylny reflektor to 



Poiycjo „2" - wlqczone sq wsjystkie odbiorniki jak w pozycji „1", opnicz legi 
wlqczone sq swiatta mijonia lub swialla drogowe w zaleznosci o< 
poloienia przelqcznika kierunkowskazow i swiatel (lys. 4/5). 

Uwaga: k-ieli przelqcznik oswietlenia ciqgniko znajduje si<; w pozycjt .2" a przc 
Iqcznik kierunkowskazaw (rys. 4/5) uslawiony jest w pozycji „swialla mijania". fc 
mogq bye zapalone reftektory iwiotet mijanio na masce ciqgnika lub no dacli 
kabiny, w zaleznosci od potozenia ptzelqcznika lycli swiatel (rys. 9). Swiatto dro 
gowe mogq iwiecic wylqcznie no mosce '_>qqriiko niezolejnie od poloienia prze 
tqczniko iwiatel mijamn (tys. 9) 



Ill 



3 S 






I 5 J I J J 

I o 






-- :j ;j jf j , 

a f If I I 






■1 2 
| \ I 



3 | 

■ E 2 



I s ■ 

i ■3-g 2 " 



3 J r E S 2 ¥ — -a S ^ S o S^-l 

"* § 3 ■= 3 .„ ° ff-g 5 | -| t °- g- * j;? 

g »! o l |1 | .1 "| | E 5 n T ? J * "S £ ° " 

- £-5 t-1 t° ' o" S D I J U £ I^S'S — 

= .u* "s °J : " S-° 3 :S a - o* -S e :S u si -S 

"I lo =s ?£ 5 la I I 1 I n * ;" ;? ?o " 

z □.. a£ a~ JS 5355 £ i . 3532335 



I If 






| | I 

„l-p|||l? 

e s .* f i t, -i is 



& a & s 



i i i i 


sill 














1 


|1 


j 


I 






S 5 is 






sK = 5 
































-- 








ss 
















- 




5 












rJ 




« 3 


ff 


















e'S 






:■: 


„„-D 






1 










'- 2 r 






: 


: " 






[ 








9 


































ta. 




X 


.3 


O 




3 S 


1 






-- -- £ 


g 






















"o "1 


■o 






|g a 


.£ 














&tl 1 














£ 


E 1" J 


- 






Sj q 






D> 




' 


1 


s 




1 












£ 


l^i 5 1 


1 










□ 


_ 


C D ° g g 


s 










Z 


£ 


EollS. 


6 





|e 




8 


a 


i 


a 


S 


£ 


1 


a 


1 




::;: 


i 


i 


s 


' 


i 


S 


| 


5| 


I 








a 


1 


§ 


- 


3 
s 

1 


I 


A 


3 


1 B 


S 




■» 


! 


S 


1 


2 


G 


1 


e 


■ i 

K- 

r3:: 2 6 










x x z o o x 



J II! I 



i 3 a s a -o a a-g 
I o o o 5 5 6 o° 



I I 
* 'i 




I'll. 



« o * 1 i 









nie legulatoru 



Dostgp do skrz ynki bszpiecznticow uzyskomy pu idjexiu pokiywy, Ittoia jest to 
bezpiec/ona czteroma siybkozomknieciami i jest umiesiczono pod deskq rozdziel- 
czq, po prowei stronie no wspoiniku. Skrzynko be*piec,!nik6w jesl osmibieguno- 
wa. znojdujq sie w niej bezpieczniki odbiornikow o wortosci !S A, Ciqgnik i ka- 
binq beipiecznq posiado dodolkowo jeszcze trzy bezpieczniki o wortoscioch 15 A 
i'ys. 14), w przypodku kabiny UBK Vlad Preiov - cztery bezpieczniki. 
Podiqczeme bezplecznlkow w skrzynce bezpiecrnikow i i. 
nopigcia i gniczda lompy pomocnicze} (iy$, 13): 

1. Homulce, sygnol akustyczny i swietlny, wytqcznik spizeglo WOM. 

2. Kieimikowskozy. 

3. Gniazdko lompy pemocniczsj, zosilan.e przyizqdow i lampek kontfolnyeh. 

4. Prowe przednie i tylne swiotlo pozycyjne. oswietlenie przyrzqdow i tylny i 
llektor roboczy. 

5. Lewi? przednie i tylne swiatlu pozycyjne. 

6. Swiotlo mijonia p.owe. na mosce tub dodiu kabiny. 

7. Swiotlo mijania lewe, no masce iub dacliu kabiny. 








" 






Iff 



2° 



1 lit! 



<n n « "- , °9 » 



Schemat mechonicznego uktadu Itie 
17211 00110) 



niciego Z 5211. Z 6211, Z 721). Z 7711 



1. Diwignia stalo 

2. Drqiek kierowniciy podluiny 

3. Walek mechanizmu kierouvniczeg 

4. Nokrelka i walek koto ki 

5. Zlqcze elastyczne 

Przeloienie miedzy kolem kierownicy 

o kolami wynosi 12,8 

llosc obfotow kola ki 

! jednsoo poloienia sktojnega 

do drugiego = 3.4 




7.5211 
Z6211 
Z7211 
Z7711 



Schema! ublodu kieiownic 
(7211 00111) 

1. Cylinder wspomagonia 

2. Pompa w&pomagania 

3. Zbiornik wspomagania 

4. Rltr 

5. Przewody ssqce 



6. Pn, 






. Przewody przel 

8. Ciegto sterujqi 

9. Dmignio ruch 

10. Dzwignio stala 

11. Drqiek kierowniczy podluzn 

12. Walek uUadu kieiowniczegi 

13. Nobr^tfca • wotek koto kl 

14. Zlqcze elastyczne 



i Z 5211, Z 6211. Z 7211. Z 1 



Przelozenie mi^diy kolem kietownicy 
o kolomi == 12,8 

llosc obrotow bola kierownicy od jednej 
pozycji skrojnej do drugiej = 3,4 

* opony 0,00-16; 6.50-16 

" opony 6,50-16; 7.50-16; 7.50-20 




Z 5211 
Z6211 
Z7211 
9 Z7711 



Schema: ukladu kierowniciego 


e wspomaganiem Z 


5245. Z 6245, Z 7245, 


(7245 0011) 


Z 7245 Horol. Z 7745 


1. Cylinder wspomogania uktod 


Pizeloienie miqdiy kolem kierswnicy 


kierowniciego 


a kolomi = 15,7 


2, Pampo wspomagcnia 




3. Zbiornik wspomagamo 


1 lose obrotow kola kieiownicy od jednej 


A. Filtr 


pozyeji skrajnej do drugiej = 3 


5. Przewod ssqcy 




o. Przewody cisnieniowe 




7. Przewody przefewowe 




8. Kolo sterujqce 




9. Diwignia ruchoma 


^ "-1! 


10. Diwignia stala 


(5=^;^ "*7 


11- Drqiek fcierowniczy podluiny 




12. Waiek uklodu kierowniczego 




13. Nakretko i wolek kola kierow 


icy Af 


14. Zlqcze elaslyczne 


T ^ =44 


7 


m _--« 


6.\ 


ts^A- 12 


2 


^-^fe^^ 10 


4\\ 




,\o 




J §P 9 


3 y 








/.^' I r^P 


^^S|p^ V 


5 Vf 


^J^J) ^. 


^^M^&^ o 



Z5245 
Z6245 

Z7245,Z7245horal 



Z7745 



Schemot noznego, hydmulicznega hamulco ciqgnikow Z 5211, 5245, 6211, 6245. 
7211, 7245, 7245 Horol 

(7211 00108) 



1. Zbiomik wyrownowciy cietzy hamul 

2. Glowno pompo fiomukowa 3 19 n 

3. Pnewody hamulcowe 
A. Pedoly homulcowe 

5. Wyrownywocz cisnienia 19 mm, 
sluiqcy jednoczesnie do steroimonio 



j 7. Doprowadzenie cieczy hamulcowej do 
prawego cylinderka homulcowego 

S. Cylindeiek homulcowy 32 mm 

I olltomalyctnia regulocjq luzu Refill 
ptzedmej - 3 mm, tytnej - 1,5 mm 

9. Szczgka hamulcowa ho.-nulca noznega 

10. Pomerzclinia robocia ziwn^trznego 
hamulco rgcznego 

11. Oktodfinu homulco^a szcz^k, hcimuku 




Schemol noinego hydraulicmego hami 
(7711 00108) 

1. Zbiomik wyrownawczy cieczy homulcowej 

2. Pompo homulcowa 19 mm 

3. Przewody hcmulcowe - WQie 

4. Przewody homulcowe - rufkl 

5. Wyrownywacz cisnienla O 19 mm sluiy jednoczesnie do 
hamulcami pneumotycznymi przyczepy 

6. Cylinderek hamulcowy 22 mm 

7. Hamulec tarczowy suchy 



ulca tareiowego ciqgnikow Z 7711, Z 7745 









niedzy lylnym kolem i hamulcem ik — 5,083 



Calkowite pneloienie mi^diy pedalem hamulcowym i 
dociskawej i = 37 



I powienchniq tarczy 




Sclifinol hpmukow pneumalycinych Z 5211, Z 5245, Z 6211, Z 6245, Z 7211, 
Z 7245 Horal, Z 7245 
(7211 00106) 



1. Spreiorko 

2. Regulator cisnienia powi« 

3. Lompka kontiolna 

4. Pneumatyczny wylqcznik c 

6. Zowor odwadniujqcy 



7, Manometf cisnienia powie 

8, Zawor przepustowy 

9, Zowor hamulcowy 

10. Wyrownywocz cisnienia 

11. Diwignia 

12. Zlqcze powielrio 



^43 








CWU-td .*. 




pa Mia (Mth 




^ m „ 




S 10 


» 100 


!»»'»» ™» **««<"■ 




A 








M 






Kg 




; :mn. 


* 


















D 


» 




■"»""•—-"'" 










orot ?< 




* 












M 


W 




w 






13 a-H-la h^O- 




: 




» 


E" 




M 






LITOIM 




w 


W PPM 




„ 




H= 




!| riiT^'"",,™i. ...... ...—..,. 




M 
M 










B 






! !^„ .......... 


' 




K 








PPM 
SVNFHOl 3M 




. „,.,_ 




. 




UTOL W 




e 






UTOL M 




; :~::z:tZ'~z 






UTOL?. 




: ESF™- 1 -' 














™r™ 



8. Swiatto drogowe i lompka fcontrolna swiatet drogowych. Bezpietzmki dla I 
blny sq umieszczone na plycie nad osmiobiegunowq skrzynkq (rys. 14). 

9. Spryskiwacz przedniej sjyby, przednia wycieraczka. tylno wycieraczka i ste 
wanie przekainikow wlqczajqcych wentylatory ogrzewonia (w przypadku I 
blny Vlad Presov rowniez pnekaznik ogrzewonia tylnej szyby). 

10. Lompko sufitowa i zasilania wentylatorow ogrzewonia. 

11. Zasilonie wentylatorow ogrzewonia 

12. Zasilanie tylnych reflekiorow 
roboczych umieszczonych na 
dachu kabiny (dotyczy wylocz- 
nie kabiny Vlad Preiov). 

13. Regulator napiecio (rys. 15). 

14. Gniazdko lompy pomocniczej 



Cry 



15). 




SZANOWNY WtASCIELU 

NOWEGO CIAGNIKA ZETOR 



Niniejszo instrukcja ma na cetu zopoznanie uzytkownika z obslugq i kon- 
serwocjq ciqgniko ZETOR, Wprawdzie szefeg prac zwiqzanych i obslugq 
i konsetwocjq moie bye znany z eksploatacji innego ciqgniko, pomimo tego 
zolecomy doktadne zopoznanie si? z Iresciq tnslrukcji w peinej jej rozeiqg- 
losci. Infotmacje w niej zowarle rnogq si? okozac batdze uiytecznymi. Dla- 
tego poleeomy przeczylanle insirukeji po kolei, od poczqtku do korica i nie 
wyszukiwac w niej tylko tych czesci, ktore sq okurot potrzebne. 
Ptzez przestrzeganie wszystkicb instrukeji ptzytoczonych w podr^czniku moi- 
na wytworzyc warunki wfasciwego funkejonowania, bezpieczeiistwa jazdy 
oraz dlugiej iywolnosci ciqgniko. 

2yczymy tysi^cy ntezawodnie odpracowonycii motogodzm — producent 
Waszego ciqgniko 



BRNO 




Wlqczonie nopedu pompy liydrouliki i wolko odbioru mocy; 

schemol zmiony biegow - iwi^hsony bieg wsleczny (wylqcznie dlo ciqgnikow 
Z 5211 i Z 5245 - no zyczenie Idlenia); schemar wlqczonia biegow drogowycli 
• piedkoici redukowunych (zajtjc - zolw) 



Wtqczonie nop<; 
schemol zrniany 
predkosci drogo' 



u pompy hydrauliki i walko odbioru mocy: 

biegow - NORMALNY 8IEG WSTRCZNY: schemot wlqczar 

ych i biegow redukowanych {zaior £6!w), 




540 <- N -HO0O 




Schemal wybiemnin obrotow watka odbtoru mocy - 540/10(10 Obr/m 



Tobliczko lami»ki kontrolnej 
wylqczenia sprzegla WOM 



! MAX 5 1 



Tabliciko diwigni rtfcznego wytqczania sprz«;gla WOM 



;max5, 





120 kg 



Tobliczkci wyzno«a|qca kiorunek 
posuwu siedziska kiorowcy 







Otwoty wlewowe 



tbiomlka pallwa. 






BwJ B^* *J 


a ..f iv Ji B^Hr^i 



Otw6r wlewowy oteju do silnika (rys. 25/1). 
Kuiek spustowy cieciy chtodzqcej ? bloku si 



Kurek spusiowy cieczy cModzqcej 2 chlodnicy znajduje s 
komory chlodnicy (rys. 26a). 

Siuba spusiowa oleju i miski olejowej silnika (iys. 26/1), 
Konirolno miarka ilosci oleju w silniku (rys. 26/2). 



Rys. 26 





Oiwor wlewowy ptynu hamulcowego. 




161 wlewowy ole]u do skrzynl biegow i przekladni glownej (korok c 
'ego stuiy jednoczesnie jako miarka konlrolrio poziomu oleju). 



5211 63)1 7211 



srodkowa kreska 



5245 6245 7245 7745 
gorna kreska 34 I 

siodkowa kresko 28 I 

dolna krejka 17 I 

Uwago: podane Moid oleju sq uklualne 
w przypadku dokr<;conego kotko otworu 
wlewowego. 





OlwOi spustouiy oliiju z pizeklodni g)6wn«j 




SPIS TRESCI 



Obowiqzki uzytfcownika ciqgnika Zetor , 5 

Przepisy bezpieczerislwa cl!o uzylkownika ciqgnika Zelor 6 

Oclirona zdrowia podczas procy i produkiaini noftowyml 10 

Ogolna cliaiaklerystyka ciqgnika 11 

Desko lozdzieicra .... 12 

Znaczenie symboli ... 33 

Olwory wlewowe i spustowc ... 26 

Diwignie i pedoly sterowonio 34 

Podnosnik hydrauliczny i uklatl ;awkszeriiu ...._... 40 

Tablicki ukladu hydraulicznpgo ... .... ... 44 

Pompq liytliauliczna 46 

Filtrocjq oleju ukladu hydroulicznego , 46 

Tiojpunklowy uklod jawieszenia 47 

Sterowania wieszakiom (ciegtem podnoszqrym) z kobiny bezpiecznej 50 

Ciijgla dolne /. wysuwnymi koiitawknmi 50 

Ciegla ugroniczajqcf! 51 

Zaczep dla przyczep , 51 

Autamaiyczna koricowka zaczepowa ......,,,. 52 

Zaczep dla przyczep jednoosiowycli 52 

Nastawienie /aczepu dla przyczep jednoosiowyrli 54 

Przedni trojpunktowy vMail zawif'./enia .... , ... 54 

Wspornik spcezyny odciqiajqcej , . 57 

Lislwa wahllwo i wspornik lislwy wahliwej _ . . 5fi 

Belko narz^dziowa , 55 

Wolek odbiofu mocy - 540 i 1000 obi/min .... 59 

Wyfqczariie sprz^glo lylnego WOM-u " D l 

Regulacja l.mi sprzeglo lylnego WOM-u ... 64 

Spr«?9t° 65 

Wzmacnioc* momenlu obralowego 66 

Wspomaganie ukladu kierowniczego 67 

Eleklromagnclyczno blokawanie ukladu kierowniczogo 57 

" amulee 68 

Homulce piieumalyczne 59 

Doprowadzenie powieir/o do ssanla silnika 70 

Oslony i maska silrtika 70 

Cigzai przyczep i rioczep 73 

Obciqiniki clodatkowe _ 72 

Instalacja elektryczna 77 

Kabino bezpieczno {Agiozet Lelovice - 8K 6011) 8! 

Kobina bezpieczno (Vlad Piesov - IJBK 7011) . gg 

Rozmrazanie przedni ej szyby kahiny w okiesie zimowym ji 

Siedzisko kierowcy 95 

Zbiornik poliwc fl| 

BJotnllti przedn.e ...... '.:■ 




Otwoi wlewowy do obudowy meclio- 


Olwor wlewowy oleju do zw 


Inicy ty 


niimu kierowniciego (otwor spustowy 


nej polosi (rys. 33/1). (Slu 


y jedno 


inajduje sie w dolne] cz^sci obudo- 
wy). 


oleju w zwolnicy.) 


P ° C ' a '" 


Olwor wlewowy jest jednoczesnie ol- 


Otwor spuslowy oleju ze zwo 


nicy p6 


worem kontrolnym poziomu oleju - 


osi lylnej (rys. 33/2). 




pa wyltroceniu iruby rousi z obudowy 






wyciekac olej. 










w**#- 





Otwoi wlewowy oleju do ibiornlko. sei- 
womechaniimu Icierowniczego, Olwor 
Spustowy inajduje s>e no dnie ibio: 



tiuba spustowo kondensolu ze zbiornlka powie 





Otwoi wlewowy przeklodni przednJBgo WOM (rys. 37). Wore jest r 
iyczenie klientq w ciqgnikach 2 7245 Horql. 2 7711 i Z 7745. 




Oiwor kontrolny poziomu poliwo w przeklodni przedniego WOM jest 
po lewej stronie dolne] pokrywy (pattzqc ; przcdu ciqgnlka (rys. 38). 
Koiek jpustowy kondensatu wody i zqnleczyszczeri (rys. 36/1). 



Uwogo; Przed akresem zimowym 
usiczelniajqcego. W lym celu no 
10 pomocq dzwigni znajdijjqcej 
WDM. Sprezone poi 



leiy usunqc korcciensai wody spod kolnierzo 

po wykreceniu korka (rys. 38/1) kilkakrotnie 

oa pulpicie sterowniczym wlqczyc i wylqc?yc 

powoduje usuniQcie zonieczysiczeri lub kcnder 



elniojqcego. Po przeprowadzonym czyszczeniu po- 




z przektadni przedniego WOM. 



D2WIGNIE 1 PEDAIV STEROWANIA 

Dzwignie sterujqce 

Racine sterowanie legulacji dawk! palii 





Diwignia zmiany bicgow (rys. 41); 

a) schemal rmiony bicgow j:ti<j normolnym biegu wsteeznym. 

b) scliemot 7miarty biegow pi/y wleks/ortym biegu WSteCinym 
(Wylqci-nie Z 5311. Z 52-15 no iycMnfe fclteflta.) 



34 





Wlqczanie prqdkosci szosowych i redukowanych (rys. 42/1). 
Pedot blokady mechariimu i6inicowego (rys, 42/2). 
Pedal noinej regulocji dawki paliwa (rys. 42/3). 





Bys. 43 



Dzwignia wlqciania nap<?du pompy hydrauliki i naptjdu WOM (rys. 43/1) wlqcza; 
o) napijd WOM przez skrzynis biegow co oznocza. ie obroty WOM sq jaleine 

od wybranego biegu, dzwignio sterujqca jest w gornym potozcniu (pompa 

hydroullko nie dziala); 



35 





1 WOM i noped pompy riydrouliki (dzwignia slfro 
- pozycja !): 

1 pompy hydrquliki - WOM nie ohtaco sic (dzwignia slerownicza w 
m polozeniu), 
i wyboru obrotow WOM 5-10 lub 1000 obr/min bei wymiennych koricc 



Dzwignia wyboiu obroto 


w WOM 


540 lub 1000 obr/min i wymiennymi koricowkami 


(tys. 44): 






- pozycja naprzod (dz* 


gienka 


kolpaka skierowana w kierunku jozdy) - poloze- 


nie neutratne 






- pozycja w lewo - 54C 


obr/min 


WOM 


- pozycja w piawo - 1000 obf/ 


nin WOM 






UWAGA: Pizy zmianie obrotow z 540 na 






1000 obr/min lub odwiotnie naleiy dzwig- 






nie wyboni obrotow ustawic w polozeniL: 






neulrolnym, zdjqc jq > zastosawoc wtai- 


kMW*MM 




dwq koricowkt; WOM-u, 


^k m 




Koricdwkn na 540 obr/min jest szescio 






rowkowo. koricowko na 1000 obr/min jeil 


|M«I 




21 -no rowkowa. 




Pedal wzmacniacia momerilii obcolowe- 






go sllnlka dys. 45/1) 






Wlqczonie w/macniocza odbywa sle- przez 






wcl^nfqcie pedolu. 




Pedoly homulcow noinych 
polqcione mechoniimem 7.a- 
trzaskowym. W ciqgniku za- 
stosowany jesl dwupedalowy 
system hamulcowy z auto- 
matycznym wyrownywaciem 



Pedal ipuijglo jeidnego 
ciqgnlhc. 





Diwignia wtqczan 


a spreia.k, 








try*. 48/1). 

Bozpiecznik wtqcz 




i (*■. 




Pi 


O* 


48/2). 








/ 


'-'« 


Diwignia otwiera 


ia pokrywy s 


Inika 




'. 


(rys. 18/3). 










• J/i 



Diwignia hamulca recznego 
(rys. 49/1). 

Diwignia r^cznego wylqczania 
sprz^gla WOM (rys. 49/2). 
Diwignia sleiowonio zaczepu diet 
przy czep jednoosiowych (rys. 49/3). 





Dimignio zoworu sterujqcego spizeglc rozruchowego przedniego WOM (rys. 50) 
wylqcznie Z 7245 Horal, Z 7711 i 7745). Celem zapewnienia wlosciwego dzialanio 
sprz^glc rozrucliowego nolezy w'qczac dzwignie sterujqca zaworu przy ciinieniu 
powietrza (zgodnie is wskazaniem cisnieniormeno) min. 500 kPa. Zawoi zapew 
nio oulomatyczne wylaczenie WOM ptzy spadku ciinienia powielrzo poniiej wai 
tosci wlqczania sprzeglo WOM {410.-60 kPo). 



Uwaga - waine! 

Zabrania siij prowodzenlo jalilchkolwiek napraw i czy 

zagrepowanych maszyn nopedzanych przednim WOM-e 

ste'itjqcego nre znajduje si^ w polozeniu STOP. 

Dzwigria zaworu sterujqcego (rys. 50) znajduje sie w pozycji STOP - WOM 

JeB wylqczony. Wlqczenie prowadzi sie. p.zez podniesienie dzwigni do gory. 

Podnosnik hydrauliczny 



renja czeici roboczych 



Polos 



j polosi wysuvnych osi przedniej . 

Montoz i jastosowonie ..bliznioczych" kol lylnycb 

Gizejnik cieczy chlodzqcej 

Ospfi^t montowany do ciqgnikow Zetot 
Ogdlne zosody uzytkowonia ciqgnikow Zetor 
Przygotowanie ciqgnika do jazdy • 

Uruchomianie silnika ■ 

Techniko jazdy 

Rusionle ciqgnikiem i miejsca 
Worunki piocy silniko 



Docieranie nowego ciqgniko 




Obslugo techniczna ciqgnfko 




Obsluga dlienna 




Obsluga techniczna 1 




Obslugo technicma 2 . 




Obsluga techniczna 3 




Obsluga techniczna 4 




Remont biezqcy ciqgniko 




Noprowa glowna podzespolow ciqgniku 




Imtrukcie dolyczqce obsiugi technicznej 




Uzupe 1 urn' wymiano olejn w silniku . 




Odsrodkowy filtr oleju 




Regulacja i konlrola wtryskiwoczy . 








Uzupelnionie plynu hnmulcowego i orfpowietr/o 




Regulacja sptzqgla silnika . . 




Koiilrolu i regulacja hcmulca rqcznego . 




Konlrola • legulacja hamulcow noinych 




Konlrola i regulacja hamulcow pneumalycznyci 




Obslugo techniczna serwomechanizmu kieiown 




Kasowonle luzu no lozyskach waleczkowych liol 


przed 


Zmiono rozstawu kbl przednicli . 




Zbieznosc kol przednich . . . - 




Zmiana polosi wysuwnych resorawanych no polo 


tie bio 


(blokowanio polosi resorowonych) , 




Zmiana lozstciwu kot tylnych .... 




Obslugo i konserwacja hydrauliki 




Obslugo lechniczno allernalora 




Obsluga techniczna akumulatorc 




Wymiona zorowek 




Uslawionie refleklorow . 




Opony 




Napelnianie opon cieczq . 





C.qgniki z pr/edniq osiq napedowq Z 5245. 6345. 7245, 7245 Hoi 
Obsluga ciqgnikow 7- 5245, 6245. 7245. 7245 Moral, 7745 . 




Do sterowania poloienio maszyn 
rolnlezych i narzqdzi sluiy uklod 
hydrauliczny Crfalej hydraulika) ly- 
p.i ZETORMATIC, Urzqdzenie lo 
sklodo si<j j dwo^h obwodow. Kaz 
dy obwod moino storowac la po 
mccq wlasnej diwigni. Osobno ob 
wod wewnetrzny i osobno obwod 
zewnetrzny, Funkcje obydwu obvo 



i sq t 



ablic 



) obwod wcwnctrzny - sluiy do 

rolniczyclv Sterowany jesl glow 
nq diwigniq obwodu wewn^trz- 
nego oraz dwomo dzwigniami 

1. Dzwignia obwodu wewngtrz- 
nego sluiy do sterowanio no 
stepujqcych lunkcji <rys. 51/1) ; 

narzqdzi do pozycji Irons 
portowej lub roboczej; 

- nostawienia wysokosci uk- 

dziem przy regulocji pozy- 
cyjnej; 

- nostawienio wartosci sily 
realtcji pizy regulocji silo- 
wej lub mieszanej; 

- nostawienia tzw. pozycji 
plywajqcej podczas pracy 



kdlkie 



rzedzi, 



inym 



Dzwignia wyboru systemu hy- 
drauliki {rys. 51/3) sluiy do 
wyboru rodzoju regulocji. Po 
siada Irzy pozycje oznaczono 
literomi P, M i D. 



„P" - regulocjo pozycyjna. Zawleszo- 
ne narzedzie jest utrzymywane outo- 
matycznie no jednakowej wysokosii 
wzgledem ciqgniko. 

„M" - tegulacja mieszana. Lqczy oba 
rodzaje regulccjf. Rozwiqzanie. korv 
sttukcyjne urzqdzenia hyd'aulicrnego 
umozliwio rdwniez proc? z norz^dziem 
z kolfciem kopiujqcym w tzw. pozycji 
luinej (plywojqcej). 

.D" - regulacja silowa. Wysokosc za- 
wieszonego narzedzia regulowana jest 
automatycznie w zaleinosci od imiany 
oparu gleby 

3. Diwigienko szybkosci reakcji (rys, 
51/4). Dzwigienkq szybkosci reakcji 
sterowany jest kurek szybkosci re 
okcjl, klory sluzy do agroniczania 
wielkosci przeplywu oleju do obwo- 
du wewnetrznego w zaleznoicl od 
potrzebnej reakcji hydmuliki wy- 

nywanej ciqgnikiem Jczeli dzwrg 
nia obwodu wewnqirznego (rys. 51/ 
/1) ustowiono jest w skrajnym po 
lozeniu na znaku ..Podnoszenle". !o 
kurek szybkosci reakcji nle djiola, 
docbodzi do tzw. szybktego pod- 
noszenio, kiedy to do obwodu we- 
wnrjtrznego skierowany josl caly 
wydatek oleju z pompy hydrouliki. 



Ogroniczonic ilosci oleju podawanego przez pon 
wn^trznego ma na celu zmniejszanie szybkosci z j' 
cyjne uklodu zawieszanio na zmiany spowodowanc 
by w ten spascb uniknqc powstawania wibracji 
pewnych rodzajach gleby. 

Obwod wewnetrzny sklada sie z pompy liydroulil 
rowniez do obwodu zewnelrznego), rozdzielacza 
podnoszqcego (podnosnika hydraulicznegc). Mec 
z wewn^trznego cylindro. walka ramion podnoszq< 
draulikl. ktore sterujq dzialoniem ukladu zawiesza 
cylindrowym wypasozane sq dodaikowym silownikit 
czony no lewej stronie przekfadni glownej i dzial 
podnos/qce, dliekl czemu zostala osiqgnieta wieki 




' 



hydra 



jliki do obwodu we- 






:znego 



podnoszqcy sklada sie, 

ch i ramion podnoszqcych hy- 
ia, Ciqgniki z silnikiem cztero- 
ii (rys. 52/1), ktory jest umiesz- 
bezpoirednio no lewe ramie 
a sita podnoszenie hydrauliki. 




b) Obwod zewneturty - sterowony jest diwigniq (rys. 51/2). Dostarcza olej pod 

cisnieniem mosiynom i norzedziom, ktore posiadajq wlosne sitowniki iiydrau- 

licrne jednostrorinego lub dwuslronnego dziolania. ewenlualnie rolacyine sil- 

niki hydraulic* no lub dodotkowy rozdzielac*. 

Obwod ten posicrda trzy wyjscia zakoricione szybkozlqczami (rys, 53). Trzecic 

szybkozlqcje. oznaczone „0", jest bezposredrtto polqczone z obudowq prrektadni 

glownej i sluiy jqkc. podlqczenie przelewu z silnika hydra uliczrtego lub roidzle- 

lacza przylqczonej moszyny. 

Stosunek ilosci oieju dop.owodzanego do obvodu zewnetrznego i wewnetunego 
Jest sterowony dzwigienkq szybkosci reokcji (rys, 5A). Podczas ruchu tej diwigienki 
w kierunliu strzalki nostepuje zmniejszeme ilosci oleju podawonego do obwod u 
wewnetrznego a notomiast wirasta Hose oleju podawonego do obwodu zewnetrz- 
nego I odwrotn.e. Jezeli wykorzyslywany jest wylqczenie obwod zewnetr*ny (zowo- 
suwakowy obwodu wenetrznego nie jest ustowiony w polozeniu ..podnoszenie"), 
wtedy do obwodu zewnetr/nego skierowany jest coly wydatek pompy niezoleznie 
od potozenra w jofcim sie znajduje diwigienko szybkosci reakcji. 
Dzwignia obwodu zewnetrznego steruje dopiowodzenie oleju do dwu szybkozla- 
czy oznaczonych „1" i „2" (fys. 53). 





Sposob przylqczanio zewnetrznych odbiotnikow hydraulicznych: 

silownik jpdr.oslionnego diiolonia przylqcza sie. do szybkozlqcza .1": 

1. podnoszenie - dzwigienfca slerownicza znajduje si? w garnym poloieniu skroj 

nym (naleiy dzwigienkij przytrzymywac recznie), 
2 pozycja neulrolnd - diwlgienka sletownicia znajduje sie. w srodkowym poto 

ieniu. w ktoiym us'alano jest przez spreiynq, 
3, opuszczanie - dzwigienka sterowniczo znajduje sie. posrodku miedzy pozycjq 

neuirclnq o dolnym poloieniem skfojnym i jest blokowana samoczynnie («w 

pozycja ..plywojqcct"); 
silownik dwustrom.Ei-o diialania naleiy przylqczyc tak. oby olej ze szybkozlqcra 
»!■ powodowol podnoszenie o'bclqienla a olej ez szybkozlqcza ,,2" jego opusz 

1. podnoszenie - diwigienko sterowniczo znajduje sis gornej sktojnej pewycj- 
(dzwigienkc; nalezy pizytrzymywac re>q). 

2. pozycja neutralna - dzwigienka sterowniczo znajduje sie w srodkowym polo- 
ieniu, w ktorym przytrzymuje jq spreiyna, 

3. opuszczcnie - dzwigienka slerownicza znajduje sie. w dolnym poloieniu skraj- 

t. pozycja luino {.plywajqca") - diwigienko sterownicza znajduje sie posrodku 
miedjy polozeniem neutralism a dolnym polozeniem skrajnym i jest samoczyn- 
nie w lym poloieniu blokcwano; oba szybkozlqcza sq polqczone z przolewem, 
prace mazna prowadiic t tokq mosiynq. ktorej czesci muszq sie luino pa- 
ruszoc np, przy kopiowoniu ferenu. 
Rotacyjny silnik hydraulkmy lub dodotkowy tazdzielaci 

- doprowadzenie zasitcnia olejem (oznoczone P) takiego odbiornlka pizylqcza 
sie do szybkozlqcza .1". przelew oleju (oznaczony T) podlqcza sie do szyb- 
kozlqcza .0". W tazie zastosowania rewersacyjnego silnika hydraulicznego 
podtqczyc go do szybkozlqczy ,1" i ,.2". Diwigienke sterowniczq neleiy wledy 
przestawic do skrajnego poloienia. w ktorym mozna jq zabezpieczyc nastaw 
nym ogronicznikiem (rys. 51/5). 
Olej do smarowonia mechonizmow stray ni biegow ■ pfzeklodni gtownej jest 
wspolny i jednoczesnie jest wykorzystywany w hydraul.te ciqgnika. Noimalno ilosc 
oleju wynosi 25 I. W lozie wykonywania p'ocy ciqgnikiem na terenie z pochy- 
losciomi lub w tazie agregowania clqgn.ko i maszynq przylqczana do obwodu 
jewnetrznego hydrauliki ciqgnika, polecamy uzupelnic ilosc oleju do 32 I. Mini- 
molna ilosc oleju jakq musi pozostac w skrzyni biegow by zapewnic je] prawidlo- 
we dzialanie wynosi 15 litrow. 

UWAGA: Z podanej ilosci oleju nie moino juz odbierac oleju do obwodu ;s- 
ivrceUznego hydrauliki ciqgnika. W przypodku ciqgnikaw z napedzanq osiq przed- 
n«q ilosc oleju naleiy zwiekszyc o 2 lltry. 

Uwaga: W celu zasilania obwodu /ewne,trznego hydrauliki ciqgnika z obudowy 
skrzyni biegow i pizektodni gtownej moina pobierac maksymolnie 10 litiow olejii 



Bg J Maksymalno gl^bokosc orki ptiy wyboive regulocjl D i M. 



TABUCZKA OZNACZENIA OKREGU WEWNETRZNEGO 

Rys, 55 



Pwjrcjo luino i maksymolne opuHcwnio pfzy wy bo„ e , e g u | a 



.okoici trojpunklowego gklodu jowieszenio narzedii 



TABLICZKI DZWIGNI WYBORU 
SVSTEMU REGULACJI HYDRAUUKI 



£0 

I 



D 
M 
P 



Regulacjo silowa 
(draft control) 



Regulacjo miesn 
(mixed control) 



Regulacjo pozycyjno 
(position control) 



Maksymalne podniesienie 



Roch w jednym kierunku - opuszczonie db silowniko dwuslronneg.i 
dziolania - diwignia sterownicza nie jest zabezpieczona, wroco do 
pozycji neutralnej. Diwignia nalezy przytrzymywac. 



Olej do cisnieniem w szybkozfaczu ,.2" (rys. 53). 



Luina pozycjo - plywajqca dla silownika dwustronnego dzialania. 
DIq silownika jednostronnego dziolanio - opuszczonie. Diwignia w tej 
pojycji jest zabezpieczona i nie trzeba jej przytrzymywac. 



Pozycjo neutralna - blok. W pozycji tej diwignia jest zabezpie 



TABLICZKA OBWODU ZEWNETRZNEGO HYDRAULIKI 
Rys. 57 



el Pizy tym polozeniu diwigni sterowniczej obwodu zewn^trznego olej 
I pod cisnieniem doprowadzony jes! do szybkozlqc/a ,1" (rys. 53), 



B 






Ruch w przeciwnym kierunku - podnosienie. 

Diwignia sterowniczo nie jest zabezpieczona, outomatycznie po\ 

do pozycji neutrolnej. Dzwignie nolezy przytrzymywac. 




Rys. 58 Rys. 59 




Olej poc cisnieniem dlo obwcriu wewnelunegn i 
pompc iQbolo umiCiicicnc pctl rjolnq pok'y 
ssqcym, wspornikiem nope.du pompy i 
i,t/no podoje 33/51 lltrdi, 
WOM-u i obroluch znomionowycli i 
pemtuire 60 C. Zowoi beipiouen* 
i 0.5 MPo. Mokiymoln* ciinienie 
16 V? MPo. 

Podcjos procy eiqgnikiem noleiy 1000 obr/min WOM-u wlqcrac wylqimie no 
czos fieciywiieie niesbedny dlo prowodzenio piocy z zogregowonym urzqdzeniem. 
ktore wymogo toklch obroiow WOM u. W ten sposob moino uniknqc rmniejsz*. 
nio sre, mocy illniko ciqgnika w naslQpstwe nodmiemego wydolku oieiu pompy 
hydrouliki. co odbijo iie n.ekoizyitnie no eolkowllym zuzyciu poliwa ociz uchfoni 
pried nadmiernym nogizewoniem sie oleju. 



it'Wietiirifigo hydiouliki podoje 

■tklodm glnwnej rozem ; filtrem 

i hezpieczei>Mwo Pompo hydrou- 

rly wlqcionych 5*0/1000 obr/min 

illniko 220C olWmin. eUmeniu 12.0 MPo . tern- 

i pompy otwiero sie. P'zy cKntofliu 14.0 i 

ogroniczone zowo'em bt'ipieczenstwo no 



Filtracja olciu ukladu hydro ulic:nego 

Pompa hycliouliczna jossyso olej przez fill' S&gcv sklodojqcy SiQ z wklodki sltko 
we ■ mognetycznej org/ zoworu odcinojgcego Wroz z pompo hydrouliki un ' 
ciony jrj: no dolnej pokrywie prze-klodni gtownej (rys 58). Zolecor-q obs'ugc 
technrczng filtro (poirz OT 2) moino prowudzic bez spusiczon.o oleju le skrzyni 
biegow. Dojdzie tylko do *»cieku oleju znojriujacego sit* w koipuiie filtro. 
Uwoga: Sirzogeilng uwage, noleiy poiwlecic systemotycznemir p.-owadzeniu i 
slugi lechnicinej, Okres 200 motogodzin podany w rozdzmle Obitngo techni 
no 2 obowlqzuje dlo waiunkow no-molue, eksplootocji i okresowym uzytkoi 
nicm hydroulik.. W przypodku eksplooloc.i polgcioncj zc itosowoniem looowoi 
croluwe^o lub uriqdzeri siosowonych w loinictwie obslugo techniczno fillra m 
bye prowodzuno c?eicl«j, szczegolnie przy oznokoch imniejsionej mocy hydro 



Olej t przelewu rozdzieloczo hydrouliki (olej powracajqcy) jest doprowadzon 
liltro doklodnego Oczyszczanio z papierowym wklodem zopewniajocym idol 
ezyszczenio rzedu 12 do 15 mikr6now. Flltr ten jest polqczony przewodem : 
fcrywq hydiouliki. umieszczony jest po prawej sttonie sllnlko, prred zbtorni 
paliwa {rys. 59). 



asiyn rolnlczych 



Ttojpunktowy uklad i 



I (rys. 60) 



Przei»ac*cmy jest dlo narzedzi I i II kotegoiii. Poszczegolne leotegorii tojniq sii; 
dlugoidq osi zoczepu. to jest odlegloscia irodkow kul dolnych przegubow zacze- 
powyeh przy przylqczonym norzedziu, Dlugoic oil zaczepu I kotegorii wynosi 
720 mm, II kotegorii 870 mm. Sila podnoszenia na koiicoch eft-gel dolnych dlo 
dqgnikow Z 5211. I 5245 wynosi 17.5 kN, dlo ciqgnikow 2 62H-Z 7745 wynosi 
24 kN. 

Tiojpunktowy uklod zawieszenia skloda sie i ciegiel dolnych. wieszakow {ciegiel 
podnoszqcych), gornego Iqcznika i napr^zocy ciegiel dolnych. 

Do oqgnikow Z 7711 . Z 7745 montowone sq poszerzone wsporniki dolnych cie- 
giel (rys 61). ktote umoilitviajq uchwycenie cie.giet dolnylch i ich naprezaczy. 







Wieizok 


tqczq 


ri^glo 


dol 


ie z rarr 


ionom 


podr 


oin 


ka 


hydraulicznego. 1 


=h dtu- 


goic mo 




towio 


IO 


pomacq 


do t 


go to 


u p 


ie 


riiaczonej Mjkojes 


[. Kon- 


strukcjo 


lewego 


wies 


oka 


umoiliw 


o na 


towien 


e r 




cji plywajqcej nt 


tt^dihi 


pne* prz 


emiesic 


enie 




nla {'ys. 


63) dc 




w ll 


ot 


usie wieszaka. 






czego (460 do 



mildly 
i doln 



gorn 



agiegowanych nor 
, o.oz potriebnej czu 
nej regulacjl sitowe 
' nojwyzszym punkci' 

. Lqcznik gorny moj 



125 n 



■siagnoc 



• boci 



Dzdq i 






niowych (np. dla pracy z ptugiem). 
Uwaga; Podczos jozdy bez narzedzio 
rtalezy ciegla dolne polqczyc spreiy- 
r,ami try*. 62/1) a lqcznik gorny umo 
ccwac w uchwycie sprezystym (rys. 6*). 
No czcs liansportu narzedzi nalezy 
odpawiednio skrdcic noprezacze ci$- 
giel dolnych lak, aby nie dochodzilo 
do niepozqdanych wychylen bocznycii 
norzedzia. Nostawienie osi zaczepie- 

nie B70 mm jest bezposrednio zwiq- 
zane i rozstawem tylnych tot. Podczos 
ruchu ciegiel dolnych. pizy podnosze- 
niu narzedzi, przy ich wychylaniu sie 
w bok, nie moze dochodzic do Icolizj- 
ci^giei dolnych z ogumieniem. Dlate- 
go w przypodku opon 16.9-30 i 16,9-34 
i osi zoczepu 670 mm nolezy przesta- 
wic rozstaw tol tylnych i U25 no 1500 




Zastosowanie i cechy odmienne ciqgnika Z 7245 Horol . . 

Ptzepisy bezpieczeiistwa oraz zasady bezpiecznego uzytkowania 

ciqgnika Z 7245 Horof na pochyloscioch 

Podstowowe inlocrnacja dotyczqce procy ciognikiem 7. 7345 Horal . 

Przechylomierz 

Roinice w obsludze techniczne) ciqgnika Z 7245 Horal . . . . 



1 


- Wyposa*enie ciqgnika w dodotkowe obciqiniki 






2 


- Srednio zyzycie paliwa w 1/h 






3 


- Mai. dopuszczalne obciqzenie osi . 






4 


- Zastosowanie polasi wysuwnych .... 






5 


- Zastosowanie .blizniaczych" kol tylnych . 






6 


- Nastawienie rozstawu ..blizniaczych 11 kol 






/ 


- Niezamarzajqcy rozzwoi do napelniania apon 






8 


- Max. ciqiai cieczy w tylnych opcnach .... 


y 


Zolecane osnienia ogumienia kol przednich 


10 


- Zalecane cisnienia ogumienia kol tylnych 


11 


- Podstowowe done technicme Z 521 1 . . . 


i? 


Podstowowe done techniczne Z 621 1 


13 


Podstowowe done techniczne Z 721 1 


14 


Podstowowe done lechnicjmo Z 7711 


15 


Stosowane plyny robocze 


1ft" 


Podstowowe dane technicme Z 5245 


17 


Podstowowe done techniczne Z 6245 . 


1fi 


Podstowowe done techniczne Z 7245 


19 


Podstowowe done techniczne Z 7245 Horal . 


20 


Podstowowe dane techniczne Z 7745 


21 


Zalecone cisnienia ogumienia kol przednich 


22 


llosci plynow roboczych ... 







Schema ly: 

Montaz „blizniaczych" kol tylnych 
Diagramy piqdkosci ciqgnika Zetor 
Uklad smarowania silniko . . 
Uklad chlodzenia silnika 
Uklod kietowniczy .... 
Uklad kierowniczy ze wspomaganiei 
Hamulce rtjczne .... 

Homulce pneumatyczne . 
Instalacja elektryczna ciagnika 
Uklad smarowania ciqgnika 




podnoszqce. ktoiego dlugoic mozno te 
dujqcej sit; w kabtnie {fys. 65). Opis. 
.vreszak trojpunktowego uklodu lavtiewe 



:r6jpunklowego uktadu 
slerowonio jesl ciijglo 
i pomoca korbki znoj- 
zqce zostepuje prowy 



Ciegta dolne z 
Przez luiny ru« 
punkiowego ukladu 



li koricowkomi 
przegubow zoczepowych ulatwi 



ujq ci^gla dolne ze zde;mowanymi naklodka 



W trojpunklowym ukladzie 



; norz^dzi do trdj- 





I ogroniciajdco (rys. 67) 

■■<Mia\q wychylenie boczne ci^giel dolnycti w miejscu dolnycli przegubow za- 
*ych o ok. 125 mm w kozdq strong przy pracy z norze.dziomi 1 i M kategoni. 
wienie ciegiel ogroniczajqcych nastqpi automalycznie z chwilq zoczepienio 
iszenia) narzedzia. 

□ : Ciqgnik musi miec zawsze zainstalowone obo cieglo ogroniczajqcel 
wienie wychylenio bocznego ciejiel dolnych w colym zokresie podnoszenio 
■k:owego uklodu zowieszenio piowodzi si^ przez blokowonie ciegiet ogra- 
ICych sworzniem nastawczym. Dla narzedzi I kategorii ptzeznaczony jest 
znojdujqcy si^ przy loivku. dla narze;dzi II kalegorii pozoslaly otwoi. Pod- 
[•□rtsportu, szczegolnie t natzijdziem, zoleca sii* zoblokowac obo cieglo 
czafqce. Sworznre nastawcze muszq bye zobezpieczone, 

i dla pnyciep dwuosiowych (iys. 68) 

do zoczepianio dwuosiowycli i lekkich przyczep jednoosiowych. Zoczep ten 
.no naslawienie pieciu pozyeji wysokosci ze skokiem co 50 mm. Wysokosc 
egblnych pozyeji nad ziemiq jesl uzolezniona od zostosowanego ogumie- 
3opuszczolne pionowe obciqienie stotyczne wynasi maksymalnie 10 CN. 
; jesl w stanie przeniesc moksymalnq sili* pociqgowq ciqgniko. 




Automatycznq koricowka laczepowo (rys. 05) 

Automotyczna koricowka zaczepowa zastepuje stalq koricdwke l 

pu dla przyczep dwuosiowych, montowona jest na na wspornitt zaczepu dla pi 

czep dwuosiowych. 

Sluzy do zaczepiania przyczepy do ciqgniku przez kierowce ber udzialu pom 

nika. 

Przygotowqme koricowki zaczepowej do zaczepie 

- wyciqnac zabezpieczenie (rys. 69/1), 

- za pomocq dzwigni (rys. 69/2) podniesc gli 
w gornym poloieniu. 

Obie podone czynnosci nalezy prowadzic jednoczesnie. 

Dopuszczalne statyczne obciqzenie pionowe wynosi moksymalnie 10 kN. A> 

matyczna koricowka zaczepowa polqczeniu z zoczepem die* przyczep di 

jest w stonie przeniesc maksymolnq site pociqgowq ciqgniltc. 



o przyczepyj 

my sworzeri tak. dby pozostol 



Zociep dla przyczep jednoosiowych (hitch) (rys. 70) 




ilna pianowe obciaienie slotyczne wynosi 15 kN. Zaczep jest idolny do 
llo maksymalnej sily pociqgowej ciqgniko. 

i zoczepu ptowadzki si$ diwigniq wewn^lrznegt. obwodu hydrauliki 
przy wybionej regulocji pozycyjnej i dzwigience wylqczajqcej (rys. 49/3) 
sfonle siedziska kierowcy. Pried opuszczeniem hako zoczepu naleiy 
rye hoki noire przez wyciqgniecie sworznia znajdujqcego sie zo nimi. 
iy hak t oczkiem zaczepowym pizyczepy naleiy podniesc tiydioulikq 
a hoki nosne, ktore zaskoczq, naleiy lobezpieczyc przez wloienie 
jego zobeipiecienie kolkiem. 

pocinoszqce hydrauliki nalezy lekko opuscic. oby hak zoczepu scisle 
Jo hakow nosnych. Przy odczepianiu nalezy hak lokko podniesc. albo- 
117m razie nie moina odbezpieczyc hakow nosnych diwigniq wylqcza- 



;7t>pie halt zoczepu r 



zepu hitch (rys. 71) 



n przegubowym 



uchomq oslonq. 

zepowym i 



hak zoczepu dlo 
ieczajqcym hakow 



■lyczep jednoosiowych. przymocowany jesl 

:inycli, liLdry jesl zobezpiec?ouy kolkiem. Dopuszczolne pianowe obciaienie sta- 
czne wynosi 6 kN. Zaczep jest zdolny do przenoszenia maksymc' 



alnej sily po- 



Regulacjo zaciepu din priyciep jednoosiowych 

Za pomocq dzwigni wyboru syslemu hydrauliki wlqczyc legulocj^ pazycyjnq - 
..?". Romiona podnoszqce hydrauliki hydraulicznle podniesc do nejwyszego po- 
lozenia (srodki sworzni ramion znajdujq sie na wysokosci 2!9±7 mm od gornej 
obudowy przekladni glawnej). 

Ciegta teleskopowe (rys. 70/3} w celu wyregulowonia naleiy polqczyc dolnym 
okiem z zaczepem a gornym okiem natezy pakrecac o jeden lub dwa obiory 
w prowo, dziekf czemu nastepuje stopniowe skioconie cie.gta. Po kazdym skrb- 
ceniu sprawdzic czy zoskakuje sworzen haka pociqgowego z nosnymi hakomi 
(rys. 70), Po zaskoczeniu hokdw nosnych obrdcic gorne czeici cregiel teleskopo- 
wych dodatkowo o V2 obrotu w prowo. Nastepnie zalozyc gorne oko na swcrznie, 
zalozyc podkladki oroz zabezpieczyc kolkomi (przetyczkami) z pierscieniarm. 
Po lok przeprowadzonej regulacji oral przy calkowicie podniesionych ramionoeh 
hydrauliki miedzy hakomi nosnymi o sworzniem kazdego hoka must bye mini- 
malnie luz 2 mm pociqgowy po zabezpieczeniu podanego luzu podniesc r e kq). 
Luz ien zapewnia zoskakiwanie hokow nosnych tok, ze nie dochodzi do konlakiu 
mifjdzy hakiem pociqgowym i jego noinikiem, co bywo powodem nadmiemego 
obciqzanio pompy hydrouliki. Wzajemne polozenie romion hydrauliki moze bye 
rozne, co nalezy wziqc pod uwage i dostosowoc dlugosc ci^giel toleskopowych 
lak, oby hafc nie byl podnoszony jednostronnie. 

Przedni t.ojpunktowy uklad zowiesienia (Z 7245 Horal, Z 7711. Z 7745) 

Przedni Irojpunktowy uklad zawieszenio (rys. 72) sluzy do agregowania czolowc 

zowieszonych maszyn rolniczych i narzedzi. jego rozmiory agregocyjne sa zgodne 

z zoleceniem RWPG i ISO kategorio II - os zoczepu 870 mm. Trojpunklowy 

ukiad zowieszenio sklado sie ze statych ciegiel dolnych. hydraulicznych silowni- 

kow podnoszqeych oraz Iqcznika gornego, ktory mozna nastawiac w sposdb 

ciqgly. 

Trojpunktowy uklad przedniego zawieszenio jest monlowony na iyczenie klienta 

Podnoszenie ukladu zawieszenio zopewniajq dwo silowniki hyd.auliczne. ktoryth 

srednica cyhndra wynosi 50 mm, skok 250 mm. silowniki sq podlqczane do le- 

wne.trznego uklodu hydraulicznego ciggnika w choraklerze silownikow jednostron- 

nego dz.alan.a. Silo podnoszenia na koricu dolnych ciegiel wynosi 11 kN przy 

Cisnieniu 16 MPo w ukyodzie hydraulicznym ciggnika, dla calego zakresu pod- 

noszenia. Zakres skoku dolnych ciegiel trojpunktowego ukladu i 

nosi od 145 do 931 mm. 




Ciegla dolne ukladu zcwfeszenia no swych przednich koncoch poslodojq spec- 
jolne oko (rys. 73) umozliwiajqce pokrzeczne wychylenio agregowanego norzedzia 
rolniczego w zafcresie ±8°. Celem zapewnienio poprzecznych wychylow norzedzia 
padczas pracy. sworznie zabezpieczajqce w obu okach dalnych ci^giet muszq 
' gornym poloieniu (rys. 74). Z kolei podczos Iransportu moszy 
tzu lub po szosie sworznie zabezpieczajqce muszq siq znojdowac w dol- 
eniu (rys. 73). Sworznie sq zabezpieczone przeciw somowolnemu wysu- 
pomocq koteczkowego zamkniecia bagnetowego ze spr^iynkq, Jesii 
worzni znojduje sie w pionowym poloieniu (rys. 75). lo sworznie Sq za- 
ie. przez obrot o 90", do poziomego polozenia, prowadz> si? Ich od- 
iie, sworznie mozna wyjqc {rys. 74). 



Rys. 74 



Rys. 75 



<! .1 H 



etc 



Uwago: Trqnsportujac zawieszone narztjdzie rolnicze w pozycji maksymqlnegc 
podniesienie, no drodze lub po polu. nqlezy koniecznie zqpewnic mechqniczne 
zabezpieczenie przedniego ukladu lawieuenia w pozycji trqnsportowej. W tym 
celu uklod zawieczenia posiada dwo sworznie macujqce z kqlkomi zabezpiecza- 
jgcymi, ktore przy umieszciem'u w pozycji (rys. 76) zapewniqjq slate paloczenie 
dolnych ciegiel i wspornlkaw trojpunktowega ukladu zawieszenia (tzw. bezpiscz- 
nik mechaniczny). Zabezpieczenie to zaleco sie. slosowac rowniei w przypadku, 
kiedy no uklodzie zawieszenia nie jest podczas transpoctu zowieszone narz^dzie 
roinicze. Przed opusiczaniem zaczepu nqlezy pqmietac o koniecznosci przemiesz- 
czenia sworzni mocujqcych do gqmych otworow. w innym ptzypadku opusztzenie 
ukladu zawieszenia do pozycji roboczej jest niemoiliwe. 

Wysokocisnieniowy wqz z dlawjqcym zaworem zwrotnym przednich silowmkow 
podnoszqcych jest podtqczany do szybkozlqcza wyprowadzenia »1" (rys. 77). Od- 
pqwietrzqnie hydrqulicznych silc-wnikow podnoszqcycli zapewniqne jest zq pq- 
macq gumowych wqzykow przylqczonych dq rurki korko wlewowego skfzyni bie- 
gow. 

Pcdnoszenie i opuszczonie przedniego trojpunktowega ukladu zawieszenia jest 
sterowane dzwigniq liydrauliki zewnetrznej (rys. 51/2). 

1, Podnqszenie przedniego ukladu zawieszenic — dzwigniq sterownicza jesl usta- 
wiono w gornym skrajnym poiozeniu, dzwigniq musi bye przytrzymywona. Pa 
skohczeniu padnoszenia dzwignio auiomotycznie pawraca (zo sptowq spr^iy- 
ny) do pozycji neutralnej. W 'ym palozeniu dzwigni sterowniczej naleiy pra- 
wadiic transport z ptzodu zawieszqnych narzijdzi i maszyn rolniczych na polu 
i po drodze. 

2, Pozycjo neuttalna - dzwignia slerownicza znajduje sie. w poiozeniu srodko 
wym. jest w tej pozycji auiomotycznie zabezpieczona. 

3, Pozycjo luzna - dzwignio slerownicza znojduje sie posrodku miedzy pozyejq 
neutralnq i dolnym paloieniem dzwigni. W poiozeniu tym dzwignia jest auto- 
motycznie zabe-:pieczona i nie trzeba jej przytrzymywac. W tym poiozeniu no- 





moflq 



3 (plywojqce) zowieizonyc.h I 
v polnyrr zak'CSie podnoizer 



4. Wymusjonc opij&zirzonie silowniko owuslronnego dzidlonio - dzw 
lOwnicza inaidujc sie ™ do^nym sltiojnym poloieniu. Podczos prawod. 
, pizednim ukladem zowieizenia nio "oino prtesuwoc d**.gii siero- 
lego polozonio. albowiem dochodfi do micnsyviiniejszego icgnmon 
|u i wickwego obeiqienio pompy hyd'Oulicznej. 

Szykoic opuszczonio przedniego uklodu lowieszenio mozno rcgulowoc i 

dlawiqcego ioworu mroinego (rys 77/1) w ?■ 



n ki 5 rur.k 



wieizemo mozno rcgulowoc la pamocq 
w zoloznosci od ci^ioru lowieszonego 
u zaworu w prowo (pottzqc no zowor 
szczonia sis zmniejszo (nastspuje dlo- 
z obraconie zaworu w lewo nqsiepuie 

Zoleca si$ pried rozpocieciem procy l maszy- 

szybkosc opuszczania Irojpunktowego uklodu 

■zczania wynosil 1 do 1,5 e. 

ledniego Irojpunktowego uklodu zawieszenio 
nikow Z 7711 nalezy dqgnik wyposaiyc ciqikie przednie polosie wysuw- 
340D z kolami 7,50-16 lub 7.50-20. 



ybkoziqcza) s:rybkosc 
przeplywu oleju priez zowor). 



lowieszenia tot. oby czas jego i 
Uwogo: W rozie instalowonia 



sprqiyny odeiqzojqcej (rys. 78) 



J e5! montowony wylqcz 
Z 7711, Z 7745. 


ni. 




nie klie 


ilo tylko w ciq 


Je5l 


rzeznaczony do zai* 
nej w t(6)punktoivym 


"".Xi 


sprQiyn 
n uklod 


odeiqzojqcej 




i wspornik listwy wahliwej (rys. 79) 









■olni 



zych i przyczep. Lisi 



piqcl 



Jiycjt, 



: je? 



w poprzecze wspornika listwy wahliwej. Meiliwa jest lowniei wysokosciowo (ecu- 
lacjo listwy - do czterech pozycji (przez obrocenie listwy o 180"), Jezell ciqoniit 
jest wyposazony w zaczep dla przyczep dwuosiowycb. wowczas listwa wanliwo 
jest przymocowano do wspornilta zoczepu dla przyczep dwuosiowych. 
Odlggtosc sworznia zaczepu (haka) lislwy wahliwej od koiica wotko odbiorj 
mocy wynosi 400 mm. Dopuszczalne pionowe obciqzenie stotycine wynosi 6 ItN. 
Listwo wahliwo jest w stonie przenieic moksymalnq silo pociqgowq ciqgnika. 



b (n 



. 80) 



hydroutiki 






no do ciegie! dolnych trojpunktowego ukladu zawieszenia. Mci- 
ustawiac wysokosciowo zo potnocq mechanizmu podnoszqcec; 

ym jego zakresie podnoszenio. Do belki narzedziowej moina ra- 
tokie maszyny, ktore belki; obciqiojq pionowo w dol. Dopus:- 

e sialyczne wynosi 5 kN. 



P'acy i belkq narzedziowq nolezy zdjqc 
'wych z jego hakiem. 



zepu dlo | 






Wolek odbio 



>cy 540 i 1000 obr/m 



prowodzi si? przy wylqcionym silnika. Kcii- 
esciorowkowa, no 1000 obrotow jest 21 row- 
akladzie produkcyjnym motnawano jest kori- 
inule.. Przy wymianie nojpieiw nalezy 



Wyb6r obrotow wolka odbion 
cowka wolka no 540 obcotow 
kowa ; ewolwentowym profiler 
cowko fi-io rowkowa no 540 < 

odmontowac pokrywe, wykrecic korek i iruber (rys. 82) i 
ko jest zabezpieczona w koricu walko odbioru mocy. Nastepnie nalezy wysunqc 
szeidorowkowq koricowke i zostqpic jq 21-na rowkowq koricowkq. Nowq koricow- 
ke najpierw wyjqc i prowadnicy w pokrywie skrzynt biegow sterowniczq. ktoro da 
iie latwo zdemontowoc z rowkow koiicowki. Cetem wysuniecio koncowkf i pro- 
wad mcydiwig ma sterownicza o tym samym i koricowko musi si? znajdowor. w srod- 
kov/ym polozeniu. w pozycji neutralnej. Posterpujqc odwrotn.e dokonamy montoiu 
szesciorowkowej koricowki do prowadnicy w pokrywie shriyni biegow, wymonto- 
wonej wcresni'ej i walka odbioru mocy. 

Mechanizm blokujqcy pozwala no prowadienie obrotow diwigni sterowniczej wy- 
Iqcznie w jednym kierunku w zofeinosci od zostosowanej koricowki. 






Obowiqzki uzytkownika ciqgnika ZETOR 



Obowiqzkiem uzytkownika ciqgniko Zetot jest zcpozname sie i zaleconymi 
sposobami post^powanio i wskazowkami dotyczqcymi bezpiecznego uzytko- 
wania ciqgnika. Odpowiedzialnosc uzytkownika spoczywa w przestrzeganiu 
zalecanej obslugi technicznej ciqgniko, kontfoli jego wlasciwego dzialanio 
i w pore przeprowadzanym usuwaniu usterek, ktore przy dalsrym uiytkowa- 
niu moglyby bye przyczynq nadmiernego zuzycia tub nawet powaznego 
uazkodzenio poszczegolnych czesci lub colych zespolow. 

Uwaga: 

Czek serwisowy dlo ciqgnika nie jest czqsciq skladowq Przepisow Obslugi. 
ale tworzy oddzielnq publikacje, ktoro jest ptzekozywonq uzytkownikowi 
przy kupnie nowego ciqgniko. Jednoczesnie, rowniez w charakterze addzie!- 
nej publikacji, uzytkownikowi jest przekazywano insirukeja obstugi tech- 
nicznej i uzytkowanio akumulatoro wydona przez jego producenlo. 








odbioru mocy faoz 



W przypadku monla 

obrotow prawadzi si? dzwigniq sterowniczq iv !en sposob, ze pozycja w lewo 

oznocza 540 a pozycja w prawo 1000 obrotow na minut^ (ry&. 83). Ustawienie 

diwigni na wprosl w kierunku jozdy oznaczo pozycfQ neutralnq. 

Walefc odbioru mocy bez wymiennych koricowek jesl szesciorotvkowy. 

Uwoga: Oslono walko odbioru mocy RWPG jist przymocowano la pomocq cite- 

rech ifub M 10X65. W przypadku prowadzonia wymicny na innq oslon§ nolezy 

jednoczesnie przeprowadzic wymiontj srub no sruby o rozmiorze M 10X55. Wale); 

odbioru mocy rtiusi bye zawsze chroniony odpowiednrm rodzojem oslony. 





Rys. 85- Metalowo oslono walko cdbio 



Rys. 86. Ostona ISO zoczepu die przy- 
czep dwuosiowych 





Rys- 87 

Ostona WOM ISO 



WYIA.CZANIE SPRZEGtA WAtKA ODBIORU MOCV 

Mechcnizm wylqczania spr!Qg)a WOM jesi dostarczany w dwoch wariantach: 

1. Slerowaoie mechanicine (tys. 88) skiada sie i r<;cznej dzwigni (rys. 88/7). ClW 

na Bcwdeno (rys. 88/0, sruby regulacyjnej (rys. 88/2), dzwigni dwuramiennej 

(rys. 88/3). ciegla (rys. 88/4) i walko z dzwigniq (rys. 88/5). Prawidlowe dziala- 

nie mechanizmu wylqczanfa sprzeglo jest sygnalizowane zo posrednictwem 

nika elektrycznego (rys. 88/6) ora* lampki korUrolnej. 





lalycir 



•dionic 



. 89/7), wylqcznika elekl 
niclwem elektrycznego obwodu stetuje 
89/3) □ 10 pcmacq mechonicmego pra 
85/3) stetuje spri^glem watko odbioru 
Iqcianiu sprzegla ncleiy rsltojesc dzwig 
sk.erowanym w kierunku jozdy o diwign; 
Diivignia zabezpieczy sit? sama w gornyi 
proiwodii si? diwigienkq znajdujqcq sie 



I impulsem (rys. 89) sldodo sie I fee;, 
ycznego (rys. S9/4), klory la posred- 
rawoiem elektromagnetycznym (rys. 
niesienia i nastawnym cigglem (rys, 
mocy. Sposob sterowanio: Pny wy- 
li (rys. 89/7) ujqc w dloii z keiukiem 
! zeeiqgnac lukiem, do gory w prrod. 
i polozeniu zopodkq, Odbezpieczenie 
pod rekojesciq palcem wskozujqcym 



W przypadku woriantu z pneumatyeznym sterowaniem mo/liwe jest wylqczenie 
sprzegla wolko odbioru mocy be? stosowanio diwigni recznej - la posred- 




Przy wcisnitjciu pedalu sprzegta ncjpierw dojdzie do wylqczenia tarczy sprzijgla 
jezdnego o po pokonaniu wyczuwalnego oporu, przy *cisnieciu pedolu do oporu 
zadziala wylqcznik elektryczny umieszczony przy pedale sprzegla ( r !f E - 01 ). ktoiy 
spelnio jednakowe dzialanie jok w przypadku wylqczania sprzegla walka odbiam 
mocy la pomocq iqcznej" dzwigni. 

Wylqczenie sprzegla walka odbioru mocy jest sygnalizowane przez lompke kon- 
trolnq. ktorej zarowka jesl umieszczona na tablicy przyrzqddw (rys. 92/1). 
Uwago: Jezeli przy prccy ciqgnikiem nie jesl wykorzystywany walek odbioru mocy. 
nie poleca sie wciskania pedalu sprzegta do opotu przy prowadzeniu zmiany 
biegow. Zmniejszy to wyraznie zuzycie sprzegla walka odbioru mocy. W rcz.e 
korzystonto z WOM-u do krotkotrwalego wylqczenia sprzegta WOM-u sluzy olbo 
dzwignia reczno, olbo pedal sprzegla, ktory w tym przypadku musi bye wcisniely 
do oporu. Joko krotkotrwale wytqezenie sprzegla WOM-u nalezy rozumiec okres 
maksymalnie piecru minut. Celem dtugotrwalegc wlqczcnia walka odbioru mocy 
nalezy stosowac wylqcznie dzwignie wlqczania hydrauliki i napedu walka odbioru 



kontrolna (rys. 92/1) ciqgle swieci pomimo lego, 
' nie jes! wlqczone zarowno w przypadku stero- 
niez w przypadku pneumatycznego sterowanio 
inicznym impulsem, wowczos nalezy przeprowadzic kontralq pozyeji obu 
ikow elektrocznych i dokonoc ich naslawienia stosownie do potrzeby. 



Uwaga: V przypadku it 
ze sprze.glo walko odbi 
wonio mechanicznego, 



Ustolenie lulu sprzqgta tylnego WOM-u 
Luz miedzy tozysfciem o dzwigniq wyl< 



WOM-u jesl jednakowy 
neumatycznegt 
;uiycio oklcdz 



Ustolenie luiu prowadzi sir w nast^pujqcy sposob: 

1. Slerowonie mechaniczne 
Po zluzowoniu nokrqtki zabezpiec;ajqcej prz 
ustolic luz no A mm. Po skontrolowaniu cz 
srubq fegulacyjnq nakfqtkq zabezpieczajqeq. 

2. Sterowanie pneumatyczne z impulsem mcchnnicznym 

Po zluzowoniu naktetki zabezpieczajqce] obracajqc ciqglem regulacyjnym (rys. 
89/3) uslolic luz na 4 mm. Po dokononiu prawtdtowosci luiu zobezpieczyc cisg- 
lo regulacyjne nokr^lka zabezpieczajqeq. 



pokr^canie srubq regulocyinq 
luz jesl wlasciwy zobezpieczyc 



: f 




*%*% m 




k$ > 




Rys. 93 | Q- T..„. 










- o 







SPRZ^GtO 

Sprz^glo jest dwustopniowe. zabudowone d- 
koto zamachowego silnika. Skloda si? z dwoc: 
OKi tardy sprz^gla jezdnegc i taiczy sprip 
gla nopijdu wolka odbiorj mocy. Niezbednt 
:.'t ictiskowa zapewnia spreiyna tarczowa. 
5cizegl° jezdne jest sterowane hydraulicznie 
nego silownika hydraulicznego. pompy wyli 

toiyskc wylqczajqce znajduje si$ « stalym kontakcie z diwigienkomi wylqcza- 
jqcymi sprzegtq. w zwiqzku 2 czym przez ccly okfes aksploatocji okladziny 
sprz^glc ire zcchodzi potrzeba prowodzenia regulacji Juzu miedzy tozyskiem 
sprzegloivym i dzwigienkami (tzw. martwy skok pedatu sprzegla). Powiiqzonie 
homulco ptiekfodniowego zmisny biegow ze -terowaniom sprz^gla jesl zreali- 
zowony tyk. oby tile zwiqkszala siq sita potrzebr.o do steiowonia pedolem 
sprzsgtc. Stuba odpowietrzajqca spizegla (rys. 94). 




WZMACNIACZ MOMENTU OBROTOWEGO SILNIKA 

Urnoiliwia zmiqne biego* za pomocq przelozenio 1.31 bez wylqczania sprzegta 
jezdnego. czyli bez przerywania tronsmisji momentu obrotowego no kola na- 
p^dowe ciqgniko Pcdwyzsza to sil? nop^dowq dzialajqcq no obwodzie kbl no- 
psdowych o 31 %. Przy zostosowoniu wzmocniacza momentu obrotowego silnika 
uzyskujemy 20 predkosci w przod i 4 predkosci wsteczne. Po ustqpieniu pod- 
wyzszonych opoiow moina wzmaniacz «ylqczyc bez uzycia sprzegla. Wzmac 
niaci jest sterowany pedolem (rys. 95). 



Uwaga: Pi?' 



*!qc.-c 



e wolno hamowac przy po- 
mocy silnika! Noped ciqgnika wylqcza sie przy wlqczonym wzmocniaczu przez 
wclsniecie pedalu sprzegla na styk, aby nostqprlo zadzlalanie elektfyczrtego wy- 
Iqcznika znojdujqcego Sie przy pedole sprzegla. Jezeli obwod elektryczny jest 
przerwony I nie swied lampka kontrolna wylqczania sprzegla wolka odbioru 
"Ticy, noped ciqgniko nalezy wylqczic dzwignlq re.CZnego wylqczania sprzegla 
wolka odbioru mocy (rys. 90). 




[MECHAN1ZM WSPOMAGANIA UKLADU KIEROWNICZEGO [ryj. 96) 

irowcdzenie ciqgniko pnez obnizenie sily potizebnej do obrc 
:iqgniko. Jezeli silnik nie pracuje. 
nechanicznego przeniesienia sily k 

;iqgnika, Mechanizm wspomagania 




ciqgnika. 



! kdl jezdn* 



i kola 



nniek uk{ 


di; kierowniczego i elektromagrtetycznym 


blokowani 


m (Z 


7711 


Z 7745) (r 


s. 97) 












rentuje si 


wytqanle 


no specjalne zyczeni 


• klfenta) 








l : i kierownlciy mo 


no zamknqc wylqczn 


e po wylc 


czeniu lib 


to tpr 


tei obro- 


(file dzwic 


ni recznej 


regulocji da wkowon 


a poll wo 


do poloze 


ia STOP) i po 


■ 


f, lompki 


ontrolnej smorowan 


a. Celem 


qmkniecia 


nolezy 


przekre- 


ic kluczyk 


stocyjki z 


mko ukladu kierow 


ic/egu do 


poloienii 


STOI 


kluczyk 


|oc Przy 


pcwtarzor 


ym rozruchu nolezy 


poczekoc 


na zapol 


nie s 


5 lampki 




maiowaric 


, pr;elin=cic kluczyk 


t pozycji 


_1" do pozycji 


,0" oraz 


■ 


zekr^cic kl 


jczyk do pozycji „2" START (rys. 


1l>. 







Pr;y przymusowym holowaniu ciqgnika kluczyk zomko ukladu kierowniczego 
Musi sie- znojdowoc w pozycji „1". Jezeli nie jest padlqciony akumulatoi, 
kluczyk w pozycji .1" jest blokowony i nie mozna go przekrcjcic do pozy;,i 
STOP ani wyciqgnoc. Dlotego kluczyk nolezy przeknjcic lylko do pozycji „G". 
Nie przekrecoc * zadnym wypodku kluczyko i pozycji „r no sile. 
W przypodku. ie kluciyk si? w zcmku ukladu kierowniczego mozna go na- 
smorowoc ale wylqcznle delikatnym graHtem przez otwor no kluczyk (w iod- 
nym pjjypadku n' 






. Po wyciqgnieciu fcluczyka z zamka, szczegolnie w przypadltu ciqgnik 
biny, ostone zomko nalezy przekiecic do oporu tak, aby zokrywala 
klucz i zabezpiecjola zamek pried worfq i kuriem. 



Haroulec reczny (Z 5211-Z 7245 Hotel) - postojowy - jest tiomulcem mecfio 
nicznym. tosmowym. dzialo jedncczesnie na zewnetrzn> O bwod fcebnow liamul- 
co wye h obu kol, 

Noznt hamulce (2 5211-7245 Horol) so hydra uliczne. szezekowe. System ho- 
mulcowy tiqgnika jest dwupedolowy z automatycznym wyrownywacjem cisnie- 
nia. celem umoiliwienia homowania lylfco jednym kolem niezaleznie ©d kola 
dtugiego. Rozlqczcne pedaly mozna stosowac wylqcznie przy procy w terenic 
i no polu celem wykonywanio sfcretu na mlejscu. Podczos poFus;anio si? po 
drogoch publiczi.ych obo pedaly muszq bye polqczone mechonizmem ;apad- 
kowym (iys. 98). 

U ciqgnikow 2 5245. Z 6245, Z 7245 przy wlqczonym nopodzie przednim jest za 
pomocq przeloieii hamowona rowniei pfzednia oi. 



Uwaga: Podczas eksploetacji 
sadniczych, szczegolnie w cie 
Wplywc to rowniez no sk 
czajac ciqgnik na postoju 



ko i czestym korzystaniu z hamulco* za- 
:oczeniu dochodzi do ich nagizewan'a sic. 
homulcow postojowych. Dlctego zabezpie- 




Homulec noiny (Z 7711 \Z 7745) 
Jest .'..lorrany jako torczowy. sucl 
mulcu. Jest sterowany hydiouliczr 

bier, nch, kiedy to dochodzi do ii 
ccwyn-i Ciyrinosc tq zapewni 
horrulcowy, Czynno cz^sc hoi 
uranie lomulca tarczcwego u 
mimo :.vie>szeniQ predkosci In 



■ dworna plytkami eiernymi na kaidym ho- 
Tarcze dociskowe zaczynajq dziatac przei. 
i zo pomocq kulek w kroplowatych zogl^- 
rozciqgniecia i kontalctu z plytkami homul- 
laniirn, ktory steruje zewoetrzny cylinderek 
loinego ■ rscznego jest wspoino. Zastoso- 

nozliwia wykorzystanie dotiqzenia ciqgniko i po- 

nsportowej do 30 km/h. 



mica i 



nutec rsczny (Z 7711 i Z 7745) 



)[ ec n?czny jest tarczowy 
nej diwigni, ktora jest zobezj 
' ' i ciegna Bowdeno, diw _ 

(3 i lewq stronQ. ciegief z elementem sprezystym i 

, ffijnch uszczelniajqcych kadlub przektadni glownej. D 

I muka e.cznego znojduje si? po lewej stronie obok 

49/1), Zociqgni^cie homulca rqcznego Jest sygnalizc 

wylc::-,<ci elekl/ycznego ptzez lompk? kontr 

nqti.v (ryi. 8/6). 



i r^cznego sklada si? z r?cz- 

kola zqpoJkowego i zcpadki, 

mej. wolko rorlzielajqcego sit? no 

z uszczelek przec i-.vk -.i ; - 

edzenia kierowcy (rys. 
irednie 






Hoi 



,atyczr 



i pracy uklodu ha, 
homulce jednoprzewodowe, Pojemnosc zbiornika [ 
BHMranla homulcow pneumotycznych 



cowego przyczepy. iq to 
zbiornika pnwletrza wynosi 20 lltrew. 
przyczepy jesl zgione z hamo-.vaniem 





Pnepisy beipieczeristwa did uiytkownika ciqgnika ZETOR 



Podstoivowe zalecenia 



io osobo posiadojqca W( 


line prowo )az- 


dnie zaznajomic si<? i zalecenlcmt do- 


. na oi tylnq mozo proco 
przekraczo 11 '. Ciqgnik 
pochyleniem do 12\ 


wcc no zboczu, 
z no pod em no 


upowaznione 


do obslugi 


Arania oprjywti 


, ^il!l, a n 


w szczegol' 


i (maszynq). 


•f.c osob, jak 


3 jest poda 


na w dowodzie 


tilezy uiywac 


S topni i p. 


zytuymywae »l? 



1. Z ciqgnikiem moie pracowac wylqi 
dy kategorii T, uprzednio przeszkoli 

2. Uzytkownik ciqgnika powinien dokladi 
tyczqcymi bezpiecznej eksploatocji. 

3. Ciqgnik posiadajqcy ooped wylqczr 
ktorego moksymalne pochylcnie ni 
obie osie moze procowac no zboczu 

A. Osoby, ktaie nle byly przeszkolonc 
dowanla ciqgnika nie mqjq do nit 
tm przebywoc pomiedzy ciqgnikiem 

5. Ciqgnikiem wolno przewozic tokq 
rejestracyjnym. 

6. Celem wejscia i wyiicio z kobiny 
porec*y. 

7. Pried rozpoczeciem jazdy Iraktorzysto powinien m. In. ikontrolo.wac slon tech- 
niciny ciqgnika z punkiu widzenia zopewnienio bezpieczehstwa uzytkowania 
a w szczegolnosci; sprownosc homulcow. uklodu kierowniczego. oiwiellenia 
I ogumienio. 

Jezeli do ciqgnika jest zoczepiouo przyciepo, lub zcwieszono nariqdzle, na- 
leiy skontrolowac niezowodnosc polqczenia i zobezpieczenia przeciw samo- 
I wolnemu roztqczeniu, wlqczenio homulcow pneumatycznychl. cisnienie po- 
wFetrza w zbiorniku powietrza, sprownosc instalacji elektrycznej i stan ogu- 
mienio. Natychmiast usunqc Mwierdzone usterki. 

8. Zabrania sie uruchomiania ciqgnika pczez zjcidzanie w dol. 

9. Uruchomienie ciqgnika la pomocq Innego ciqgnika lub pojozdu mechanicz- 
nego jest mozllwe wylqcznie przy zastosowaniu ciegla sztywnego (w przy- 
padku. ze no ramie jest zamontowone dodalkowe obeiqzenle, nalezy go zde- 
montowoc). Ciqgnik Z 7711, Z 7745, ktory no zyczenie klienta jest wyposokmy 
w zamek blokady uklodu kierowniczego. przy jego uruchomianlu opisanym 
sposobem musi miec kluczyk w zomku uklodu kierownictego w polozeniu 
.1". Jezeli ciqgnik nle ma podlqczonega akumulatoro wowczos nie mozna 
zablokowac uklodu kierowniczego i nie mozna obiocic kluczyka onl po zgas- 
nieciu silniko. Kluczyk jest zablokowany w polozeniu .1". 

10. Przed podjeciem jozdy notezy sprawdzic. czy ruszeniu l miejsca nie prze- 
szkadzo obecnoic niepowalanych osob lub jakas przeszkoda. 

11, Podczas jazdy ciqgnikiem nalezy wybierac takt bleg i takq szybkosc, ktora 
odpowiada worunkom drogowym (terenowym) I jest zupelnie bezpieczno. Jaz- 
da ze wzniesrenia bez wlqczonego biegu jest wzbroniona. 



ciqgniko tak, oby bylo moiliwe precyzyjne ponowanie nod skiitecznosc:o - z- 
mowania obu pojozdow. Zaczepianie pizyczepy nalezy piowadzic pizy tfagnifcu 
' amulcem rqcznym, aby zlqcze powietrza (rys. 99) nic znajdo- 

e jesl nostawione regulatorem cisnienio na 590 20 If:. ' ! 
zyczenle no cisnienie 520 : 40 liPa. Jezeli cisnienie spadnie ponize] ■■'■'' 
przepustowy spowoduje wylqczenie pozoslalych odbiornikow (i 



kPo. 

obrotowego, 

Ciqgnik jest wyposozony w urzqdzei 
nienia poniiej 390 kPa spowoduje ; 
no tablicy przyrzqddw (rys. 100). Jez 
>zna kontynuowoc jozdy dopoki 



ciqgnik-przyczepa 
maksymolnie 25 km/h. 



iniq przedniego i tylnego watko odbioru 

jwe, Irtore w razie spodku c.i- 
sie. czerwonej tompki kcnlrc!re r 
e cisnienie poniiej 39C kFa nle 

iQlycznyml hamulcomi, jednoprzewodowymi wyr.osl 





Doprowadzenie 


powietrza c 




a silnika (rys 


101) 




Montuje sie m 


specjatne 


iyczen 


e kliento do 


ciqgnikow 


Z 7245 Horol. Z 7711 


1 Z 77-15. Rltf 


zgrubny i liltr zo 


adniczy 


jesl 


monlowan 


w standordowym wy- 


konaniu pod rr 


aske silnikd 


Jezel 


ciqgnik 


Z 7245 Ho.al. 


Z 771 1 k>b Z 7745 jest 


wyposozony w 


podzespoly 


Przed 


1 walek 


odb 


oru mocy" 


lub ..Przedni irdjpunk- 


towy ukfod zo 


vieszenia" c 


qgnik 


jest wy 




ony w uklod doprowodzenia po> 


wieirza z filtrem zgtubnym 


urriies 


czonym 


nad 


pokrywo S 


niko. Przewod Iqczqcy 


lilli zgrubny z 


filtrem zos 


sdnicz 


m przei 


hodz 


przez^ol 


voc w pokiywie moski 


zokryly kratkq. 






^ 









Oslonj i moiVa jilnika (cys. !02) 
[ Moiiuie w no »3ec,olnc zyczeme kliemo dc oqgnlkow I 7245 Hotol, Z 7711 
[ I 2 7745 

I Celem popiowy liliro cji powienzo stuiqcego dc chlodienio sllnllto oroz ogro- 
I nlczeno p-fecostowonio sis ionieczyszcreii do pueitrjeni pned chlodnicq. 
i ctqgnik .est no ipecjolno Jyczenie klierto wypusozuny w specjolnq oslone Wy- 
I ItooonQ z lom.nolu. Oslono to jesl iomorowono do miski moski. Ploty bocznc 
I t pokfy*3 moski sq no zyczenie kiiento wypcsozone -w krotki, kt6re moina od- 
I <nOMo*ywO<: ■ w ten oposob lotWO oczyicid od pizerdzr.ych zanieczyszczen I 
I resrtek roilin Mono (jej pnednio cieic) tdwnioz pwsiodo k<otke. kloro moir.a 
I odmontowywoc. W kiotce tej umiesiCion© jes! wyjroowone sito. Przy piocy 
I dqgnikiem I nofiedilomt zowiesionymi w pnednim liojpjnktowym ukladzie za- 
I wleuenin konie^no jest sysiemotyczno koni.olo stoni. sit riaski i chlodnicy. 

I E^stotliwose prowodienio kontrol jesi iol«ina od stopma zapylenia stodo- 
w.s«c * ktofym proeuje clqgnik orot typii moszyny IjD ncrzedzia rolniczego, 

[ kldic iOsi ogregowonc z ciqgnikicm. Jeieli obsiuguioeo osoba stwierdzl. is 
Sito so, jobrudzor.c lok. zo zonieczyszczenio pckrywoiq unQcej niz polow^ ich 
powie'ichni. co p-ieiow> sit; ™ iwirjkszonej tcmpcra'.utie cieczy chlodzqce,, 
nolezy zdemontowoc krotki boczne. przedniq i gornq «roi z sitomi, usun^.v 

I I rijch lanieezszczerio i po-jowcre io'ozye no ich miosjee Zdemontowanie kra- 
tek piowacz. sie. ptzez zwolniutmj dwu szybkozamkniec no kcidej kratce (rys. 
78), nostepnie nalezy wyjqc z krotek sito (rys. 102), sita wyczyscic zachowujq; 
przy czyszc/.eniu □sitoznosc, aby nie doszlo do ich uszkodzenia. Poleca s.ir> po 
kozdej zmianie (roboczej) przeprowadzic oczyszczenie sit oraz Itonlroli przed- 
niej powierzchnl chtodnicy, ewentuolnie przedmuchanle sit i chlodnicy spr^zs- 
nym powietrzem, 

Uwaga; Przy demontozu gornej hrotki ze sitem (rys, 101) najpierw naleidy od- 
montoivac fillr wst^pny (zgrubny), ktory jes! umieszczony nod maskq. 



Cieiar przyeiep ■ naczep 

1. Przy agregowaniu ciqgniko z przyczepami i naczepami jego ci^ior wlosny 
musi odpowiadac t;w. woiiantcwi CSRS, co oznacza ciezar wlosny WfOl 
z ciezorem obciqznikaw przedniej i lylnej osi ciqgniko. 

2. Przy agregowaniu z naczepq nie moie statyczne obciqzenie tylnej osi prze- 
kroczyc wartosci dopusiczolnego obciqzenia lylnej osi. 

2. Maksymalny cieiqi agregowanej, hamowanej przyczepy lob noczepy nie 
moze praekroczyc wartosci podanej no tabliczce ostr^egawczej oroi wartosci 
-podonej w dowodzie rejestrocyjnym ciqgniko, Warioic to odpowiada dwui- 
pdlkrotnej wartosci ciezaru wtasnego ciqgniko - woriant CSRS. 




DODATKGWE C3CIAZNIKI 

Obciqinlki przednie: 
podsiowowe (rys. 103/1) 

- 135 kg 

romq obciqinikow (rys. 103/2) 

- 20 kg 



Obciqzniki przednie: 
podstawowe II (rys. 104/1) 

- 100 kg 
ramo obciqinikow (rys. 104/3) 

- 20 kg „ 



Obciqiniki paedn 

K 105/1) - 210 kg 
- rorra obc.ainikoiA 

(rys. 105/2) - 20 kg 



oski 




Obciqin 


i liol tylnyc 


i - 


montci o 


tematywa 




(rys. 10fi 






Dla wis 


owu koi tyl 


y= 


1350 do 


500 mm 




1+4 »1 


= 150 kg 







Obciqiniki kol tylnych 
montoi alternatywa II (fys, 
2+8 szt = 270 kg 
Dla rozstowu kol lylnych 
1575 do 1800 mm 



Obciqiniki k6l tylnych (rys. 108) 
2+8 sit = 270 kg 
Dla rozstawu kol iyloych 
1350 do 1500 mm 



Oodothowe 



obciqzniki pnedniego trajpunfciowego ukladu 



fr* 



-C9) 



Montujc sis wylqeinie do clqgnlk6w Z 7245 Moral. Z 7711 1 Z 7745. 
SMada sis i nosnika, ktory jest iawiesKin> na dolnych ci^glach trojpuiitetewego 
uMadu zawieszenia oroz 12 siluk obciqznikow. Calkowity ci^zar Iqwnie 2 nosni- 
kiem wynosi 260 kg. Obciqzniki przedniego ukladu lawiesienla sq dostorczcne 
wylqcznie no specjalne zyczenie kliento. 






□ !uaM0i(O(q bpsowiifoui i sudm 


















-aiaiu aisoiod : oe-OS'£ -91-0SY 








D 


UlDjOl) 1 3!UZ3b(*A\ 3UK0IUOUI 












billow 6j( 092 ! 013 liiujbpqo 








oijmibpqo 




SS 3 


3 




t'oipoa 


-— --^- ^ — — — 


""" "~ 


" 






JJ 






go o 






ft 


II ' 1 1 1 


1 


1 1 1 


+ + + 


% 




















ooo 


ODD 










II +-++ 1 


OltM M 












§S2 ' 


SS 2 




8 










































+ 






o 


s 




83 2 


1 
















Ol 


^~ 








ss° 






















t 










" 


J 


88 SK2 SS 
















SS 








1 | 


1 1 1 


| 


1 | | 


... . 


















g$ ' 
















""" 






































4 + 




+ 4- i 










:: 


ss 


gs ' ' 


§5 


1 1 1 








f 


f " 


J If 


1 


fi 






J 


•g e 


1 II £ 


| ; 




| 






1 


5 h 


1 


i 


1 


2 I S 5.^ 


J' |g 


£ 




■i * 












































































O o a 


o 


D^ 


o 



INSTALACJA ELEKTRVCZNA 

Wyposaienie eletdryczne 
zostosowane w ciqgniku jest 



ciqgniko pod podlogq. 



Uklcd zosilonia piqdem 
elektrycznym sklada si? 
i olternotoro 14 V/55 A ore 
polpnewodni koweg o 
ulatoia napecio. 




Oswietlenie ciqgnika zapewniaja dwa asymetryc:ne reflektory posiadajqce po 
jednej dwuwtoknowej zarowce 12 V-45/40 W dla swtatel mijania i swiotel dro- 
gowych. Ciqgnik z kabinq jest wyposozony w znajdujqce sie no przedniej ezqsd 
dochu kabiny dwa swiatlo mijania z zarowkami 13 V-45/45 W (wfokno swiatel 
diogowych nie jest iafqczone). 




Pizelqcznikiem znajdujqcym sis no tabllcy rozdzielczej (rys. 114) sq przelgczane 
swiolta mijania tak. ie swlecic mogq tylko jedne z nrch, no masce lub na dachu 
kabiny. Na pnedniej czQSCJ blotnikow tylnych ciqgnikow bez kabiny jest umiesz- 
czony zostaw swiatet le swiatlem postojowym (zarowka 12 V-4 W) i swiotieir 
kierunkowskazu za zarowkq 12 V-21 W. W tylnej czesci ciqgnika znajdujq sie 
dwa zespoly swiatel z pomarancowym swiatlcm kierunkowskazu ze zorowka 12 V- 
-21/5 W. Pod lewym, ewentualnie prawym isspolem swiotst znojduje Sie. oswiel- 
lenie labticy tejestracyjnei z dwatno zarowkami 12 V— 5 W. 

U ciqgnikow z kabinq przedni zespol swiatet jest umleszczony na przedniej czqsd 
kabiny. Dodatkawo na boku kabiny jest umieszczone boczne swiotto kierun 
kowskozu z tarowka 12 V-5 W (wylqtznie BK 6011) - u ciqgnikow Z 5211- 
-Z 7245 Horal. 




wyposazane nowym 



iallomi kierunkot 




] iycienie klienta jest do tyiu ciqgnika montowony tylny isflektor rcboczy z lia- 
logenawq zarbwkq H 3, No ilustracji 116 jest przedstawiony woriant d!a dlu- 
giego p^edluienia blotnikow a no ilustracji 117 wariant dla krotkiego przedlu- 

i b'otnikow. 
Wqcinik lampki kontrolnej mir.imalnego cisnienio powletrza znajduje sie. no 
wspoiniku plyty lablicy rozdzielczej, no poprzecze migdzy pedolami homulca 
I spriegla - u ciqgnikow Zetor 5211 do 7245 Horal, U ciqgnikow Zetor 7711 
j 7745 wylqcznik minima In ego cisnienio powietizo znajduje sie no ibiorniku pa- 



12. 


Szczegblnq ostt 
konywac zboczy 


ie pia 
3 *boi 
o poc 


: noleiy lacliowai 
Biciystym, zlodowc 


iclofyn 
.iz doi 


:ras j 
• lub 


2* 


nym. Podcz, 

ozstaw lo6t. 


Dcbylym, 
Nip po- 


13. 


Niedozwobne fest *l 
zaczepionia przyczepy 
mocnlho. 


'siadouie i pomq 
. Noleiy rowniez z 


wroca 


n.-„-<]jf|i l.-<}< i 

: uwqge nq 


sie ciqgnik 


Hwo po- 


14. 


Jezeli ciqgnik si 




pochylosci powinionien 
miejsca pizez jego la 


bye i 


^abezpieczony przi 


silniko, 



wlqczenie nisklego bicgir i zoklinowqnie kol. 

15. Podczqs parltowama ciqgniko (zo^lawu) przez hoc pozo porkingiem ng me- 
oswletbnej jezdni nalezy ciqgnik oiwiellic przynqjmniej |ednym swiallem 
widziolnym z przodu i z lylu ciqgniko, umieszcronym na boku ciqgniko (zesta- 
wu) - w kieronkn do siodka joidni. 

16, Nie wolno paikowac ciqgniko z zowieszonym notzedziem zna|dujqcym sit; 
w podniesionej pozycjl, Pized opuszczeniem ciqgniko nalezy wyjoc fclutzyk zc 
sbocyjkl lub clektrotnqgnelycznego zamka uklodu kierowniczego i zamknqc 
kobine. 

T7. Do wyciqgenia ugriezmetego clqanlko noleiy slosowac cieglo lub tiny, w iad- 

nym wypodku lancuchy, Przebywanie w poblizu liny holovnkzej podczos wy- 

ciqgania ciqgnikq jest niebezpieczne. 
IB, Do pclionio Innycli poju;dbw, przyczep itp. nigdy nie wolno slosowqc po- 

miedzy ciqgnik i pcliqny pi/cdmiot luino wlozonycb przedmiolbw (belek lub 

pretbw). 

19. Silnik ciqgniko moie pracowac w zamkniqlym budunku lub pomieszczoniu lyl- 
ko pod warunkieni zapewnioriia wyitorczajqcej wciitylacji - noleiy pomi^tqe. 
ie gozy spqlinowe sq szkodliwe dlo zdiowiq. 

20. Wszelkie proce zwiqzonc z uzupelniooiem pqliwo, czyszefeni 
niem i regulqcjq ciqgniko lub maszyn zqwicszanycli moinq 
tqczenie pod wqiunkiem wylqczei 

21. Tqnkowanie paliwo najlepiej jesl piawodzic po skoriczeniu procy, W okresie 
lotnim nie nopelniac zbiornikq po bizegi. Rozlane poliwo nalezy natychmiast 
zetrzec. Nie wolno tankowac w poblizu otwartego ognia, Przy lankowoniu nie 
palic. W poblizu powlnno sie, zowsze zncijdowoc pizygotowqna gasnico. 

22. Przy prowodzeniu wszelkich prac nalezy slosowac zolecane irodki oclnonnc 

23. Nie nosic luznej odziezy i dlugich wlosow - mogq bye wciqgniete przez po- 
nibznjqce sie elemenly ciqgnikq i bye przyczynq powainego wypadku przy 
p'acy. 

24. Noleiy systemalycznie kontrolowac zqwarlosc podr^cznej apteczki i odpowiod- 
nlo jq uzupelnloc s'odkomi opalrunkowymi i innymi stodkami do odzielonia 
pierwszej pomocy, 

25. No misce wspofnika osi przedniej ciqgniko znajduje sie zoczep do odholo- 
wanio ciqgniko bez ptzyczepy lub oprzyzqdowonia. 



Rys. 117 - worion 
krolkiego przedlui 
blotnikdw. 



Do przylqczonio insloiocji 
eleltliycmej przyczep, w lylnej 
cz^sci ciqgnika jest 
umieszczone siedmiostykowe 
gniazdko wtykowe (rys. 118). 



Do uktodu homulcowego 
podlqczone dwo wyloczn 
hamulcowe umieszczone 
pedalach hamulcowych 
(rys. 119), Wylqcz 



mulct 






przekaznika wspornagajqcego 
powodujq zapalenie sis 
swialel homulcowych ciqgnika. 




KABINA BEZPIECZNA 

Zapobiega duzym detormacjom w pizypadku przewrocenia sie ciqgniko i chroni 
kierowcg pried powazniejszym zranieniem. Kobina jest pizymocowano do kor- 
pusu ciqgniko za pomocq czteiech silentblokow. Kabina posiodo bezpieczne 
szyby, Drzwi inajdujq sie po obu stronoch kabiny. Ich klomki umozliwiojq tam- 
kniecie kabiny, Podlogo kabiny, pomost nod hydroulikq, dach kobiny i blotniki 
mnjq wykoncjenie □ wygluszajqcych wlasciwosciach. 




Kabina beipiecina Agrozel Leiovice (BK 6011) 

(rys. 120) - Z 5211-Z 7245 Hera! 

Drzwi kabiny posiadojq wychylane szyby (>ys. 121), ktore w polqczeniu z 

lylnq szybq kabiny umozliwiojq przewietrzanie kobiny. 

Tylna. odcbylono s/ybo jest przy jej otwardu blokowana za pomocq tele: 

podporki. 

Duch kabiny posiodo odchylanq pokryw^ wentylacyjnq. 



pomocnika (<ys. 122 
ib na btotniku obolt 
kierowcy. Colem ulotwieniq 
dost^pu do siedzenia kierowcy. 
siedzenie to moina odchylac. 




Sufilowa tablica rozdzielcm kobiny (BK) 

1, Wylqcznik wycieroczki tylnej szyby 

2, Wyiqcznik wycieraczki 1 
spryskiwacza przedniej szyby 

3, Sterowonie zawoiu ogrzewania 
A. Dwupozycyjny wylqcznik 

wentylatorow uklqdu gzzewczego 
Kabina jest oswiellana za pomocq lomi 
Iqcjo elektryczno kobiny jest przystosov 



5. Dmuchow 

6. Oswiellen 



weritylacji i ogrzewa 
no stropie kqbiny 



Kabina beipiecino BK 

Utostroj Letovice dla ciqgnikow Z 7711 i Z 7745 (rys. 124). 




Dr;w. kabiny ciqgnikow Z 7711 i Z 7745 sq w priypadku ich ( 
lane teleskopowymi podporkami (rys. 125). 




Pokrywo wentylocyjna kabiny Z 7711 
i Z 7745 zabeipieciona przy jej 
otworciu teleskopowymi 
podpofkomi (rys. 126). 



Oslona przeciwstoneczno kobiny 
ciqgnika Z 771 1 i Z 7745. 



Przesuwna dolna, tylna szyba 
cipgnikow Z 7711 i 2 7745. 





Spryskiw 



i przedniej szyby (rys. 129) (Z 521 1 -Z 7215 Horol) 



spryskiwocta znojduji 
dostep do niej uzyskamy po odi 

bkozamknieciomi. Poj 

i wodq. 
spryskiwoczy. 
Dysze spryskiw 



okre 



:ablicq rozdzielczq po lewej sti 
pokiywy. kloro jest zabezpiet 

ornicika wynosi 2,5 litro, Zbiorn 
zimowym cieczq 






izy wyregulowac za pomocq igly tak, aby dwo strumier 
z koidej dyszy tworzyly kqt okolo 30'. Z tym. ze jeden z nich powinien d 
siegnqc do gd<nej a drugie do dolnej czeid szyby. 5piyskiwacz jest wlqczo 
pnez naciiniecie wylqcznika sterujqcego. ktory znajduje $i§ na tablicy rozdzii 
kabiny (rys. 123/2). Moksymalny czas dqglej procy pompy spryskiwaczo v 
10 sekuod. 



4a 



Zbio'niczek spryskiwacza 
dqgnikow Z 771t i Z 7745. 




ciqgnikow Z 7711 i Z 77-15). 



Og,t 



sntyloeja fcobiny (BK) 



sufi- 



y rqzem z zespofem wentylqcyjnym w plyci 
B wodne o mocy oltolo 6000 W przy lemperqturze 
. Regulacjc= ogizewania mozna prowadzic prrer 
wodnego. ktory jest steiowany dzwigienkq znqjdu- 
utny (rys. 123/3). W razie colkowitego zqmkniscra 
cieczy do grzejnika urzqdzenie to procuje joko zespol wentyla- 
'. Ogrzane lufa chlodne powietrze jest wttoczone do kobiny za pornocq dwor:ri 
wentylato<6w. Kqidy i wentylolofow moie podavac 250 m 3 powietrza na godzine.. 
Piaco wentylolarow jest sterowona dwupozycyjnym wylqcznikiem (rys. 123/4). Re 
gulacje. pracy pklodu grzewczego mozna takze prowadzic ptzez wybor szybkiej 
lub wolnej piocy wenlylatoiow piowadzony dwupozycyjnym wylqcznikiem. 



Uklod gtzewczy jest umieszcz 
towej kabiny. Jest to agtzewo 
cieczy chlodzqcej silniko 30 
olwieianie I domykanie zowor 
jqcq na lablicy rozdzielczej l 



s w przedniej cz^sci dochi 
kobmr. Dosttjp do flltrow uzysko siq (rys. 133) do zdemontowaniu ozdobnyd 
| krolek pnymoeowonych szybkozamkni§ciami. 
Regenerate; filtrow powietrzc sys'.emu wentylacji 1 ogriewanio nalezy prowadzii 
w zaleinosci od stopnia zapylenio irodowisko ptacy przez wykleponie kurzu lul 
przedmuchonie liltrow sprcjionym powieirzem, ewentuclnie przemycre filtrowwwo 
live i dodaikiem chemicinych srodkow czyszczqcych i Ich wysuszenie. Powietrz. 
moina kleiowac do kabiny ornz na przedniq szybs przez dmuchaivy. klore ps 
Siodajq zcmykone elemenly sterownlcze (rys. 123/5). 
Dosiep dc wenlylctorow i grzejnikow tuyska si$ do odchyleniu dacha kabin) 




Kabiuo bezpieczna Vlad Pre 

Sposob przymocowcnia 
padku kabiny BK. Okn< 
szklc. W dochu kabiny 
do jesl blokowona pnei 



□ bin' 



(UBK) (rys. 134) 
do korpusu ciqg 



jduje sis odchylana pokrywa. klora w ri 
lycznymr, teleskopowymi podporkami. 




rzwi kahiny i tylno szybo. w rorie ich otwotc 
i pamotq leleskopowych podporek, Klamki rt 
imknlqcie no klucz (rys. 135). 



r w tym polozeniu blokowone 
swiach kabiny umozliwiojq jej 



Kobina beipieczna UBK dla ciqgnikow Z 771 1 i Z 7745 (rys. 136} 




Siedzenie dla pomocnika w kabinie UBK dla ruchu lewostronnego ciqgnikow 
I Z 7711. Z 7745 montowane dlo odbiorcow zagranicznych (rys. 137). 



Pokrywa wentylacyjna kobiny dla ciqgnikow 
Z 7711 i Z 7745 przytrzymywana 
teleskopowymi podpoikami. 




26. Podczos zagizewanio sllnlka el«kUycznym gizejnikiem cieczy dilodzqcej no- 
lezy do gniqzdkq grzejniko a dapieio potem potaczyc do siecl. Po skoiiczeni^ 
nogrzewania nojpierw urzqdzenie odloczyc od sieci c dopiero potem wyjqc 
wtyczke. z gniozdka grzejnika. 

Uwoga I Niebezpieczeiistivo porazenia prqclem elektrycznyml 

27. Osobq be.d(?ca pod wplywem alkoholu nie moze piowqdzic ciqgnikq oni ob- 
slugiwac maszyni* lalnlczql 

28. Moksyrnalno dopuszczalna pr^dkoic zestawu tiqgnik z pizyczopq (noczepq) 
z hamuicami pneumqtycznymi jednoprzewodowymi wynosi 25 km/h (30 km/h). 

29. Ciqgniki wszystkich typow dostarczane <j'o CSR5 sq slondaidowo wyposaiane 
w chwytak Iskier. ktory nie jesi monlowony na ciqgnik, ole jesl zalqczony 
luzem z innym wyposazeniem ciqgnika. Podczos pracy ciqgnikiem w oLoczeniu 
z matenalami latwopolnymi (stoma, siano) musi nzylltownik na koricowkt; ttt!- 
miko wydechowego zalozyc chwytak iskier, 

Ze wzgledu no to. ic gomo czqsc chwylaku 
Iskler jest nojwyiszym punktem dqgn.ko na!czy 
zwrocac szczegolna uwage. podczas przejezdza- 

nto pod nitklmi p,o(ll=,«.i. oby »i. , doato do in* U W A G A ! 

ko dzenla lub urwamu calego nktadu wydecho- 
wego. Jezeli chwytak iskler nie jeit zatozony no 
uklod wydechowy ciqgniko, nalezy prxechowywac 

go tak, oby do wewnqtrz chwyiaka nie mogly sie ^^^. 

dostoc zobdrudzenia. kurz, piosek. stoma itp. ^^P 

Uwagol Na gorno czesc wylotu chwytoka inkier no 

c klapke. wydechowq (rys. 2). 




Boczne, odchylane szyby sterowane mechanizmem dzwigniowym umozliviajq pi*e 
wietrzanie kobiny fiys, 139). Akumulatoi oroi siedzenie pomocnika je5( 
ne jednakowo jot w kabinie BK. 



Tylna odchylana szybo kabiny UBK jesi ogrzewana oraz wyposazono w wycie- 
raczkg. Reflektoiy robccze znajdujq sie na dachu kabiny (rys. HO) i z tylu. 




wanie i wentylacja kabiny (UBK) ^ 

wanie kobiny topewnia system ogrzewania wodnego. Ogizewanie jest ste- 
e zaworem znajdujqcym sie po prowej stronie tablicy rozdzielczej kabin> 
41). Zo pomocq zaworu moina prowadzic legulacje temperatuiy w kobinie 
ka w zakresie od 17 do 25 C. 




ogizewooia wodnego wynosi okoto 6000 W pfzy tempeioiuite cieczy < 
diacej silniko 80 C • wydolkj dosluiczon.a powic 
lawoiu wentylatory pfotujq w chorokteize *espc 
nozna kierowoc do kob.ny oroz no przodniq szybe 
amykane elementy stcro™mcte (rys. 143/7). 

Zassysane powietrze jest pcddowane filtiocji * fiionowych fihfach (-ys. 142), 

; moino wyjqc po odchyleniu pizednicj cz^sei kohiny pize; ™ y itr^eeniu 

ub M 8. Filtry czyii:. *.e p-;e< ich p.sedmuehonic sp.eio.nym powielrzem 

praemyciem w roztwarze odpowieamego chemicznego stodko czyszczqeego i 

eniu (pair; rozdziol na ten temat opisony dlo ciqgnikow z kabinq BK). 




ogrzewania 
d i spryski- 

niesiczonycb na dachu kabiny 



Sufitowa tablico rozdzielcza kabiny UBK (rys. 143) 

1 — pieciopozycyjny przelqcznik we nty la to row ogrzewania kabiny 

tylnej szyby 

2 - wylqcznik wycieraczki przedniej szyby z rnechanizmem cyklowai 

waczem przedniej szyby 

3 - lompka konlrolna ogrzewania tylnej szyby (pomai 

4 - wylqcznik tylnych reflektorow roboczych 

5 - wylqcznik wycieroczki tylnej szyby 

6 - lompo sufitowa z wylqcznikiem 

7 — dmuchawy ogrzewania ]ub wentyfacji 

8 - lompka fcontrolno refiektorow roboczych na dachu kabiny 

Uwaga: Instalocja elektryczna kabiny UBK w porownaniu i BK. Zawiera dodat- 
kowo ogrzewanie tylnej szyby oraz dwa reflektory robocze na dachu kabiny z tylu. 
Wentylatory ogrzewania i ogrzewanie tylnej szyby jest sterowane za posrednic- 
tiwem przekaznika wspomagajqcego przez przelqcznik pieciopozycyjny (rys. 143/1). 

Pozycje przetqcznika sq nastepujqce: 

— pozycjo na lewo - ogrzewanie tylnej szyby 

- pozycja pionowo - wylqczenie wszystkich odbiornikow 

1. pozycjo na prawo - wysokie obroty wentylatorow 

2. pozycjo no prowo — niskie obroty wentylatorow 

3. pozycja na prawo — niskie obroty wentylatorow i ogrzewanie tylnej szyby 



92 



ogrzewonio tylnej szyby musl s.e zapalic pomarariczowa lamplia 
sufitowej tablicy rozdzielczej (tys. 143/3). 
I Wvlqcznik wycieraczki (rys. 143/2) posiado wbudowany polprzewodnikowy mecha- 
r, cyklowania p-ocy wycieraczki. W .azie jakiejkolwiek naprawy b«*igl*dn.e 



.iemozliwic zcmiane biegunow 
tilon^ przewodow (biegun plu: 



■chani 



zmu cyklujqcego ptz 
isk mechanizmu cyklo 



do uzytkowania ciqgnika 



izie nie przestrzegania podanych wskazowek nostqpi trwcle uszkodzenie pol- 
priewodnikow mechanizmu cyklujqcego. Rowniei w przypadku spawania pro- 
Wadionego bezpoirednio no ciqgniku nolezy odlqczyc mechonizm cyklujqcy wy- 
elercczki od instalacji elektrycznej ciqgnika. 

Uwaga: Zobrania sie. stosowania przednich reflekloraw asymetiycznych i lylnego 
rsflekloia roboczego. ktore sq umieszczone no dachu kabiny podczas poruszonia 
[I? po drogoch publicznych, za wyjqtkiem sytuacji kiedy ciqgnik jest zagrego- 
wany z czotowo zawieszonym (lub zawieszonym z tylu ciqgnika) urzqdzeniem lub 
(noszynq rolniczq, ktofo zoslamia glowne reflektory ciqgnika. Tylko w takim ptzy 
podtu zezwolo sie za zaslosowanie reflektorow znojdujqcych sie nq dachu ka- 
biny w miejsce tellektorow glownych, 



^^© 



o 



o 



Rozmroionie przedniej szyby kabiny w okresie zimowym (rys. 144) 

Celem zapewnienia szybkiego rozmrazenio przedniej szyby nalezy ustawic klapy 
dolnych .wydechow" A pod kqtem okolo 30 od osi pionowej. Srodkowe „wy- 
dechy" ncjlepiej jest skierowac na srodek Styby przedniej. to znaczy obrc-cic je 

okolo 15' od plaszczyzny szyby. o skrajne „wydechy" nalezy uslawic rownolegle 

1 szybq. Tylne wydechy B na sfcosnej SSCianie plyty sufitowej zamknqc (patrz (ys. 
144). 

Po rozmrazeniu przedniej szyby, po okolo 20 do 30 minut nalezy w zaleznasci oti 
potrzeby skierowac skrajne ..wydechy" na baczne szyby drzwi i prowadzic w ten 
sposob ich stopniowe rozmrazanie. 

Nastawieniu i skierowanie wszystkich wylotow dmuchaw jest szczegdlnie waine 
rowniez przy ogrzewoniu kabiny. albowiem ma to bezosredni wplyw na optymalny 
komfort pracy kierowcy, Nastowienie wylotow dmuchaw jest wszakze calkowicie 
zoleine od indywidualnych potrzeb kierowcy ciqgnika. Obowiazuje ogolna za- 
sady, ie strumien cieplego powietrza nie powinien bye skierowany bezposrednio 
na traktorzyst?, ale ma bye skierowany na nogi, a i gornych otworow wylotowych 
powietrze mioloby przeplywac wzdluz bocznych scion do tylnej czesci kabiny. 



Rys. 145 





5n ie kierowcy ma mitjkkq okfadzine obitq zmywalnq skorq syntetycznq (rys. 
Na zyczenie klienta mogq bye dostarczone oktadziny obite normalnym mate- 
i tekstylnym. Warunkiem prawidlowego dziolania jest nastawienie nopre- 

sprezyny przez obracanie czterokqinym po^tlem 7<iajdujqcym sie. nod 
, em (rys. 146/1). Wskainik w nacieciu tylnej pokrywy musi znojdowac sir* 
szeniu odpowiadoiqeym wodze kierowcy (rys. 146/4). 

wienie pozyeji siedzenia w stosunku do kierownicy prowadzi sie. dzwigniq 
jjqcq sie po lewej stronie siedzenia (rys. 146/3), regulacje pionowq pra- 

sie dzwigniq umieszczonq po prawej stronie (rys. 146/2). Spre.zysty suw 
inia wynosi 120 mm. Zakres poziomej tegulocji wynosi L75 mm (11 po- 
o zakres regulacji pionowej wynosi ±30 mm — 3 pozyeje. 





edzenia kierowcy ciqgnikow 2 7711. Z 7745 z podlokietnikami 
e ciqgnika Z 7245 Horol i pasomi bezpieczenstwa (rys. 148). 




Zbioiniki paliwa sq monlowane r 
kresie nostQpujqcych pojemnosci : 



ciqgniki 



intlordowe 



*yk0l 



■ 70 I dlo ciqgnikow Z 6211-Z 7245 Moral i Z 7711. Z 7745 (rys. 149), 

■ 55 I dlo ciqgnikow Z 5211-Z 5345 (rys. 150). 
;q ihiorniki paiiwa o nostijpujqcych pojemnoscioch . 



- 45 I dlo ciqgnikow Z 521 : 

- 55 I dlo ciqgnikow Z 6211 



-Z 5245 (rys, 
-Z 7245 Horc 



51). 

, Z 7711 i Z 7745 (rys. 150). 





- 50 I dla ciqgniltow 

Z 7711 i Z 7745 (rys. 152). 






Sre^nic luzycie pa 


»° 


PIH 


z ciqgnl 


w litioch no 


gotirirt^ 










Obcicienie 


Silnikc. 


Typ ciqgniko 












100% 


BO '".'., 


50% 


Z 5211, Z 5245 






10.2 


fi.1 


4,4 


Z Mil, Z 6345 






12,3 


10,6 


s,o 


Z 7211. Z 7245 






14.1 


11,6 


8,8 


Z 7711, Z 7745 






14.9 


12,3 


M 




Priednie blotniht dlo polosi 
wysuwnyeh nierescwowanych 
(rys. 153) 



Przednic- blotniki d\a polosi 
wysuwnyeh tesorowonych 
{rys. 154) 



Priednie blotniki did 
ogumienio 7,50-20 (rys. 155) 



30- UMad wydechowy dqgnlkow Z 7711 I 7745 spelnio wymogi normy CSN 47 0060 
□ft 1 7 w zokresie gaszenia lub wychwytywonia Isklei przed wypuszczeniem 
gazow (spelinowych) do otmosfery. Rura wydechowa posiade wbudowa-.y 
chwytok iskie.. Wylot i tlumika jest uksztallowany tok, oby nie mogfo do nie- 
go zodekac *oda olaz aby nie dodiodzilo do zassysania gazow spalinowycii 
pnez wentytotoi ogaewania lub wenlylacji kabiny. Tltimik wydediowy z xa- 
budowanym chwylokiem Iskier nie wymoga zadnej obslugi lub kontroli przoz 
caly oktes jego uiytkowania. 

31, Ciqgniki nie sq wyposaiane w specjalne (illry powietrzc zassysanego do ka- 
biny. W zwiqzku z tym nie nadojq sie do procy I aerozolami lub innymi sub- 
standard szkodliwymi dio zdrowio, 

32. Osobne przepisy bczpieczeiistwa delyczqce ciognikow Zetor 7245 Metal so 
podone w somodzielnym rozdziole niniejsze] insttukcji no slronie 186. 
Pizestrzeganie podstawowych przepisow bezpieczenstwa slworza nieib^dne 
watunki do niezawodnej procy z ciqgnikiem Zetor. 




Kapija 




G=G1+G2 




KojrecHHH peayKTop: 

/ — cTaicaH noAiimnHHKa; 2 — Kpuuixa 
peayirropa; 3 — BeaoMaa uiecrepwi; 4 — 
CTaicaH yruiOTHeHHa; 5 — yruiOTHHT&nb- 
Ha» Ha6HBKa; 6 m 34 — peryjinpoBOiiibie 
npomiaAKH; 7 — ciacaH uiKBopHeBOH 
Tpy6u; 8 — BepTHieam.HbiH bsji; 9 — 
Kpuuiica; 10, 28 h 31 — noauiHnHHKH; 
// — pacnopHoe icojibuo; 12 — raAica 
noAuiHnHHicoB; 13 H 16 — uaHxeiu; 
14 — Kopnyc sepxHeif kohhmcckoh napu; 
15— nonyocb; /7 — o6oHMa MaHMceru; 
18 — yiuioTHHTtibHoe Ktwibuo; 19 — 
THSihya wkbophs; 20— Tpy6a uikbophh; 
21 — uiTHepT; 22 — OTrn6Has uiaiiSa; 
23 — npyxcHHa noaaecKH; 24 — Kopnyc 
peayirropa; 25 — Beaymaa uiecTepwi; 
26 — KpuuiKa noauiwiHUiea; 21 — onop- 
Has uiaH6a; 29 — 6ojit; 30 — perynHpo- 
BOHHbie KOJibua; 32 — cpjiaHeu aHCKa; 
33 — Kopnyc MaHxeTU. 

IlpH HenpaBHJibHOM KOHTaKTe Heo6xo^HMO H3MeHHTb nojio*eHHe Be- 
iiymeH mm bchomoh uiecTepHH: ecJiH kohtekt Ha Bepmrne 3y6a (phc. 
40, 6), to BeaymyK) mecTepHK) cneayeT npH6jiH3HTb k bchomoh, yMeHbiiiHB 
TOJimHHy npojcnaflKH 21 (cm. phc. 38); npH KOHTaKTe y ocHosaHHH 3y6a 
(pHc. 40, e) Bcaymyio mecTepHK) Ha,ao OTCOBimyTb ot BeaoMoii, jxm nero 
TOJimHHy npoKnaaoK 4 (cm. phc. 38) yBeJiHHHTb; ecjiH KOHTaKT pacno.no- 
*eH 6jiH»ce k y3KOMy Komjy 3y6a (pnc. 40, e) — omaBimyTb BcaoMyio 
mecTepHK) ot Bcaymen, yMeHbiiiHB kojihhcctbo npoKJia^oK 20 (cm. pnc. 38) 
MWKfly TopuaMH kopo6kh flH<p<pepeHUHana h bcaomoh uiecTepHH; npn 
pacnoJioaceHHH ran™ KOHTairra Ha iuhpokom KOHue — (phc. 40, d) BcaoMyio 
mecTepHK) npH6rai3HTb k BcaymeH, yBejiHHHB hhcjio npoioiaiioK. 

Ko.iecHUH pe^yKTop (pnc. 41) cnyacHT ana yBejiHHeHHH KpyTsnuero mo- 
MeHTa, nepeaaBaeMoro ot rnaBHOH nepeaanH k KOJiecaM, h una ocymecTBJie- 
hhh noBopoTa nepeflHHx HanpaBJimotuHx h Bcaymnx KOJiec. Pe.ayKTop co- 
ctoht H3 flByx nap KOHHHecKHX uiecTepeH — BepxHeH h hhhchch. nepe- 
aaTOHHoe hhcjio BepxHeii napw 1,27 (14 : 11), HioKHeH — 4,83 (58 : 14). 06mee 
nepcnaTOHHoe hhcjio peayidopa 6,15. 

BepxHioio napy o6pa3yioT 3y6naTbie bchuh nonyocH 15 h BepTHicajib- 



101 



I 



«T 



• 



I 




m i -X w] * rania 




Ti_i -X u rsjrEjoi 




•X a ~> ^ MR' 




r Bn -x ™ ~» il n_*n 



■-»irr,i'«T' 





zeleno piramida, crno spoj prvog i drugog reda , C rveno je ukrucenje piramide 

sa drugim redom 
plavo su radna tela 




70 cm 




V 



^*%^ 




' ^V^b^^k. , 



yu£y' 



"S.mi 



#. 



lfe> 






fef* UmM 




( 




-£< 



4=Hs*£ 



v> 



MMn VUi 



•'3 



f-K 




.. ■".- 



Ummit Urn 



,!' ( / 



I 




f 




7b'Fib( /). 20000 US. H£R0Ji/i, 30lf...SI$r£!l*VFtJU)Utl SS iK-f.M 1/ 
F J L Wi!L{ 0iE i s ? ™*0& »£N» i VOM.vnwu inTin lieu 

fib BLeKlKIOJl ZRlilAC OD SOOO W . "SiLtVDhA 4 \, 

hfieohi 20V-30 v. 



t? p W 



iJDDb 





•*-■! mf% im»% 






( 




( 



c 




mm*^ u % 



( 



, \ " i 







msssmz? 




J^ { 






o'fr li 



eg 






' 





' 














































r 




T " 
























































































































































- — ■ 


.^~Z— 


















z 


' 


■ 


















y ^ — * — ' — »— ~_ ^^~ 


■ 


















,4t 


" / / /£'/ ! 1 






? 












\ s 




IsR 


/^ 


■ .. — p-i— j— L 






1 H^? E 




. - ,. 


:,.•„_ u 








/ \ 


\L2 


ff^ W" 






■ 






^/ / 


u 






/i, ; =ifl ? *^ 




«d^ 


S . 4™, 


^Hteii 


0P. zz: 


y X — - / 




/ i i\ - _/ 


1 1 // 


X ! / 






1 - ! 1 i U-j 1^3 


~^~~~~~-^ / 






/! i '"*, 


L # J \' J 


"' :: f4^ 1 ~-rzW 




i 








\ 




















i 






1 i / / 




















\f\j 










i 






^\ h ».[;.* i < J 


' 1' \n ^ ; ' i/ 




sSri Pfi-^-r^ aj 


= f 




















F V ^ S * ■ 1 »U3 


z : 1 














. 




s s i m - ir 




1 


, 
















J ;. __. - 


=2^-?^T— tr* ---!- ■bL | , 




















^> i ij;. I s 
















|! 1 


l-H ! - tl N4 J 


i_$ ~K & 









- 








|f H f '#■; 1 


^^T"- 




i ; 






-— 


- 








"irtMr 






















? 


%-- \ . 


..... 
















■ 




■ ■ T ........ 


!' 1 1.7 







if 



-a. ■ .... r. i 



Sir 



_A 



- - 




& 






v ,, 







Ikfoneme ZiUui v'ijj 



: • , 













I. 




/kV. 



"** U^'y ( 



< 




— - 




i 


(' 


\, 


' 


\^ 


! 


\ 




\ 




5 




\ 








~—w 








Zj^- ^--^ 




i - L=J 1 --H 1 




~^\1 r ' 1 - 




\ > L. ^~^--^ |j / ^' 






n / 


. IB /A« 1 ^n ^ - 


\ ' ' o\ • H 1 


IFf~ ' Nr^' y '■■ jlSyl 


j_ ^ l j- y ' T^- ./ 1 




\ / ^ ""-%_ l ' N S ^ (V 


1 1p " n|T t 7|>-^ " vP j. ^ i - _ . =? 


A / N if i JTI-I \ 


— r j*l ■ J_Ji' B f ! r^^'v* 




1 j^ llii _^F/ 


. i f '! -b^l ^ 


^ w *~ iJ--"~l 1 _y p 


1=4. f^i <^ >r 




/ \ P 1 Z/*' 


. 


/ \ ( p (J ,^~""\ ! j^v^ 


"V- 


're i i \ 




v ; 




\ v^ / 






. 










■ - " 


_ ... 
















. 


9/ 1 Wr -y „ »jj,— 




^' -7/i ?L0-N*7^ 




■*■ 



ior*w — ' 




2> 



s> 



*f& 



-H 



si 



sx 





t - MJ I 8 . f >± " 'f\"V j |* * *. I.ff * t £ M t 



( 




u 



-fctvwo* Ijfa l/lf^ 



( 



( 




I i 9a °'~ S ■ -'-. otjo r „ 



' 



- 




imiM U-iA 



VI L 








<r 


i — ; 








~~^> 






u 








^>^ 













I 







ma 












= 



Is, 




** «U* • 



^^ i&Jfe 



i 



< 



'.* X 



i 








? m ■■ 






I 



' 




IhitijjiM 



i\ in. 




*>. 



\ © 



<a> 




•^w* ■^■* ^4 







l/fflLQ 



.f- I 
(trtf< |3 ) 



to"- Sir csot.vt.-tr 'i/yeta, ' , 




a fjifan 



iJtOJfJo-VV^ fdim I//-J 






( 




swWp' %l 



*U» I//!-, 



y 



I 



I 



* 




'd iA'WA tft$ 



( 




Hh 






? 



: 







h> , 






;r -"^31 


«_/ • 


: Tll 




^ mum 


1. 

■ 







:/^ 



J 







y^M-Z 




S. 




. CO rr>m 



//o. -" '«"S '2 AT/r, 




ftattlHC !?'* 

£efm/r * ; 






Oil. 




- 



V 




Que 0m g 



( 




1M 



^MlfOC' 



H 






"*i 



( 







t 









BUI 




■law 




P 


Ofej 


If 


— » 



■V$* 








1H 







f 



i 







, 



Br 










v 

9 



ivV 







4 



i 









i*» 




Wfmmi'm 
1 



Perenosnici sa promenom stepena prenosa bez prekida 
toka snage, Powershift 





Sematski prikaz dva tipa glavnih menjackih prenosnika sa promenom 

stepena prenosa bez prekida toka snage PS 

1- deo prenosnika sa promenom stepena prenosa pod opterecenjem 

-powershift, 2- prenosnikza promenu smera kretanja, 3-prenosnik 

za puzajuce brzine, 4- deo prenosnika za izbor podrucja (koji se 

nazivaju i rangovi), sa sinhronima 



Prenosnici sa konstantno promenljivim prenostnim odnosom 
CVT - constant variable transmissions 



spojeno na uiazu 

Mehanickitok 
i 



CVT tok 



bpajeno na iziazu 



-Mehanickitok 
I 



.. CVT tok 



Deljenje snage Spajanje snage Deljenje snage Spajanje snage 

fiksanodnos fiksanodnos fiksanodnos fiksanodnos 

broia obrtaia obrtnoq momenta obttnoq momenta broia obrtaia 



Osnovni tipovi CVT 



Prenosnici sa kontinualnom promenom 
prenosnog odnosa CVT 





f 


in i^™*» "P 






! 4 


im 






PGI PG2 PG3 PG4 


Illll'llHi 


PTO^ 




ji 



Broj stepeni prenosa i raspored 



100 

so 

80 
. 70 

SO 



3 20 

1 13 

E 10 



Podesavanje prema maksimalnoj brzini j 


) ^ 




























































































































-» 
















- 


Glavna 


oblast r 


da 



























































































































3 4 5 6 7 8 10 12 15 20 25 30 40 50 | 

Nominalna brzina kretanja unapred, km/h 



Distribucija ucestalosti brzine kretanja traktora unapred u 
Evropi, za traktore iznad 40 kW 



Dve trecine vremena traktorse krece u podrucju 4 do 12 
km/h, te se broj stepeni u toj oblasti posebno ocenjuje, jer 
se najvise i koristi. 

Broj stepeni prenosa utice na vrednost takozvanog 
koeficijenta koraka prenosa C, koji se racuna prema: 

C=(V max /Vmin)1/(X-D 



gde je V max - maksimalna brzina kretanja, V min - 
minimalna brzina kretanja traktora, x- broj stepeni 
prenosa. Kod savremenih traktor je C obicno u proseku 
1,2, dok bi u oblast brzina kretanja 4-12 km/h trebaloda 
bude1,16do 1,18. 






1 




MM 

W\\\ 
Nazad 

mm 








B 


1 




i 






Na 


:>rec 









Q 5 10 15 20 25 30 35 40 5 10 15 20 25 30 35 40 

Brzina kretanja, km/h Brzina kretanja, km/h 







II 
c 


ftl 






5 10 15 20 25 30 35 40 5 10 15 20 25 30 35 40 

Brzina kretanja, km/h Brzina kretanja, km/h 



Raspored stepeni prenosa i brzina kretanja za cetiri razlicita 
traktorska prenosnika 



32 stepena prenosa napred, 32 unazad; glavni prenosnik sa 4 
stepena, dva dopunska prenosnika, svaki sa po dva stepena 

prenosa, dvostepeni prenosnik sa promenom stepena 

prenosa pod opterecenjem, prenosnik za reverziranje smera 

kretanja 

18 stepeni prenosa za kretanje unapred i 6 za kretanje unazad; 

glavni prenosnik sa 6 stepeni, dopunski prenosnik sa tri 

stepena prenosa za kretanje unapred i jednim za kretanje 

unazad 

48 stepeni prenosa za kretanje unapred i isto toliko za kretanje 

unazad; glavni prenosnik sa 6 stepeni prenosa, dopunski 

prenosnik sa 4 stepena prenosa, dvostepeni prenosnik sa 

promenom stepena prenosa pod opterecenjem, prenosnik za 

reverziranje smera kretanja 
18 stepeni za kretanje unapred i 9 za kretanje unazad; svi sa 
promenom stepena prenosa pod opterecenjem 



Pogon prikljucnog vratila traktora 



:a pogcn kretanja I PTO 






7 PTO 

Zavrsnl Bpojnii 



Resenja za pogon odnosno prenosa snage na prikljucno vratilo traktora PTO 
I- PTO pogonjeno preko prenosnika kretanja traktora, u pogonu samo kada je 
ukljucena glavna spojnica, kvacilo; ll-Kao i prethodni slucaj sa mogucnoscu 
pogonjenja preko zavrsnog prenosnika pogona zadnjeg pogonskog mosta, broj 
obrtaja vezan za broj obrtaja tockova; III- Nezavisno ukljucivanje PTO, bez obzira 
na to da li je ukljucen pogon kretanja; IV- Savremeno resenje sa nezavisnim 
prenosnikom i viselamelnom spojnicom potopljenom u ulju, s automatskom 

kocnicom, a za najvece traktore hidrostaticki pogonjeno PTO 17 











Osnovni podaci o 
prikljucnimvratilima i 
dozvoljena snaga prema 
JUS M.L1.006/1998 








l(iaMi»?ioii|«in-sioiilt; 
I, niilMh' ■■ i l: . ..■:, '/Kdilillhi, 


\"W4 


fc/kifcwii 
Kl'jr'.i'.i', ■■■ i-iilo 


insil:"ii{o^^m 






>,[„ 






Ki 


^K^^^H 




a?; t 


n 


i in:io:io: 





Prenosnik za promenu smera kretanja, napred-nazad 




Rucica za elektrohidrulicko komandovanje promenom smera prenosa sa 

tri pozicije, levo; rucica za komandovanje promenom stepena prenosa 

sa pet polozaja: 1- neutralni, 2- kretanje unapred, 3- zero power, 4- 

kretanje unazad, 5- blokada - zakljucavanje pri parkiranju, desno 



Information and 
Communication Technology 

in Tractors 



II Transmission 
III Hydraulic System 



Prenosnik prednjeg pogona 



ostavljanju prekidaca u poziciju Auroomogucenoje: 

. . da se prednji pogon iskljuci pritiskom i zadrzavanjem u torn 

polozaju jedne od pedala kocnica, te time olaksa okretanje na 

uvratini, 

2. pri brzini kretanja iznad 19 km/h, transport (smanjenje habanja 
pneumatika prednjih tockova), 

3. automatski se ukljucuje kada se brzina kretanja smanji ispod 
18 km/h, 

4. automatski se ukljucuje kada rukovalac istovremeno aktivira 
obe kocnice zadnjih tockova (pomoc pri kocenju). 

Pri postavljanju prekidaca u srednji polozaj prednji pogon je stalno 

ukljucen. 

Ukoliko je prekidac pritisnut u donji polozaj, Brake Assist, prednji 

pogon je iskljucen (transport), a automatski se ukljucuje samo ukoliko 

se pri brzinama kretanja iznad 5 km/h aktiviraju obe kocnice zadnjih 

tockova. Na taj nacin se pomaze uspesnijem kocenju traktora. 




**- 



Transmisija sa cetiri PS stepena prenosa i PS prenosnikom za promenu 

smera kretanja 

1- motor, 2- glavna spojnica, kvacilo, 3- glavni prenosnik sa cetiri PS 

stepena prenosnika, 4- prenosnik sa promenom smera kretanja pod 

opterecenjem, 5- dodatni prenosnik za izboroblasti, 6- prenosnik za 

puzajuce brzine, opciono, od 0,15 km/h, 7- prema prednjem pogonskom 
mostu, 8- radne kocnice poluvratila zadnieg mosta, 9- spojnica PTO 21 



Nivo upravljanja moze nacelno da se svede na cetiri nivoa: 

1 . Rukovalac na bazi znanja i iskustva odlucuje o pojedinim 
zahvatima, pre svega o trenutku promene stepena prenosa i/ili 
promene broja obrtaja motora, dodavanjem ili oduzimanjem gasa. 

2. Odredenim senzorima rukovalac na komandnom pultu dobija 
informacije o pojedinim velicinama, te na osnovu znanja i iskustva 
upravlja transmisijom. Pri tome licno iskustvo jos uvek ima znacajnu 
ulogu. 

3. Upravljacka jedinica, procesni racunar, dobijaj podatke od senzora, 
na primer, broja obrtaja motora, vucne sile, momenta na prikljucnom 
vratilu, klizanja tockova, brzine kretanjatraktora, uglazakretanja 
upravljackih tockova itd, obraduje ih i na osnovu zadatih kriterijuma 
koje postavlja rukovalac deluje na akuatore, koji obavljaju radnje 
umesto rukovaoca. 

4. Na osnovu pokazatelja o uslovima za rad na nekoj parceli, operacije 
koje se sprovodi, prikljucenih masina i unapred definisanih zahteva 
prenosnikom se upravlja potpuno automatski, vozac nije 
neophodan, a obavlja samo funkciju nadzora. 



Kriterijumi za upravljanje transmisijom traktora su 
najcescesledeci: 

1. Ostvarivanje sto veceg ucinka. 

2. Sto manja potrosnja goriva. 

3. Ostvarivanje konstantne radne ili transportne brzine. 

4. Ostvarenje odredenog broja ili dijapazona broja 
obrtanja prikljucnog vratila. 

5. Ostvarivanje programiranog klizanjatockova. 

6. Sto veca bezbednost pri radu. 

7. Sto veca udobnost i manje zamaranje rukovaoca. 

8. Sto manji negativni uticaj na zivotnu i radnu sredinu i 
drugo. 



Za ostvarivanje tih ciljevana traktorimase koriste razliciti 
senzori. Najcescese za upravljanjetransmisijom 
traktora koriste sledece vrednosti, odnosno podaci 
dobijeni od senzora za monitoring sledecih velicina: 

1. Broj obrtaja motora. 

2. Klizanje, kao razlika izmedu puta koji bi tocak presao 
pri izmerenom broju obrtaja i radarom ili GPS izmerene 
brzine traktora. 

3. Vucna sila na donjim podiznim polugama. 

4. Ugao zakretanja upravljackih tockova. 



Podatke dobijene od senzora prihvata centralna ili periferna 
upravljackajedinica, uporedujesazadatim kriterijumimaza 
upravljanje i dostavlja zadatke aktuatorima, koji preduzimaju 
odredene mere upravljanja. Na primer, ukoliko je broj obrtaja 
motora usled previsokog opterecenja opao na nivo koji se 
priblizava vrednosti maksimalnog obrtnog momenta, aktivira se 
automatsko prebacivanje u nizi stepen prenosa, ili se, kontinualno 
smanjuje prenosni odnos CVT menjackog prenosnika. 




Sema elektronskog automatskog upravljanja traktorskom 

transmisijom 

A-sistem upravljanja transmisijom, B-elektronske kontrolnejedinice, 

C- motor, D- glavna spojnica, E- menjacki prenosnik, F- dodatni 

prenosnici, G- hladnjak ulja za transmisiju, H- upravljacki deo 

menjackog prenosnika, I- prenosnik za izbor oblasti, J-zavrsni 

irenosnik, K- prenosnikza pogon PTO, L- prikljucak prenosnika za 

prednji pogon, M- ulje transmisije 25 



U vezi sa mehanickim izvrsavanjem raznih zadataka na 
mobilnim sistemima, hidraulicki elementi i sklopovi imaju 
prednost u odnosu na elektricne i pneumatske. To su: 

1. Visoka koncentracija snage po jedinici mase, odnosno 
tezine uredaja. 

2. Laka mogucnost za ostvarenje pravolinijskog pomeranja, 
linerani motori - hidrocilindri. 

3. Visoka preciznost u obavljanju izvrsnih operacija. 

4. Pogodnost obezbedenja od preopterecenja. 
Nedostatak hidraulickih pogona je relativno nizak stepen 
iskoriscenja i visoka cena. Stoga primena hidraulickih sistema 
dominira na mestima gde je potrebna veca snaga, odnosno 
sila. Primenjuju se na avionima, brodovima, kamionima, 
gradevinskim masinama, ali manje na automobilima. 



Snaga hidraulickog aktuatora ili pogona moze da se dovoljno tacno 
izrazi kao: 



gdeje: 

P- snaga u kW, 

k-bezdimenzionikoeficijentpretvaranjamernihjedinica, 

p- radni pritisak u Pa (ova jedinica za pritisak je N/m 2 , koja je mala, te 

se cesce koristi kPa i MPa, a dozvoljenaje i u praksi se koristi jedinica 

bar; 1 bar » 100 kPa ili 0,1 MPa), 

Q- protok ulja u m 3 /s, ili, posto je ova jedinica vrlo velika u praksi se 

koristi l/min (dm 3 /min). 

Ukoliko bi se pritisak izrazavao u bar, protok u l/min, a snaga u kW 

jednacinabi bila: 




Na primer, ukoliko bi pritisak bio 180 bar-ima, a protok 33 l/min snaga 
bibila: 



|P = ^-180-33=9,92kW| 
600 



Uzimajuci u obzir stepen iskoriscenja u hidraulickom sistemu efektivna 
snaga je u zavisnosti od slozenosti postrojenja 0,5 do 0,9 od 
maksimalne. 



Primena hidraulike na traktorima zapocela je jos dvadesetih godina 
proslog veka, kao sredstva za pokretanje poluzja za prikljucivanje u tri 
tacke. Pedesetih godina dvadesetog veka pocinje intenzivnija primena 
hidraulike za pogon prikljucnih masina, najpre za jednoradni cilindar 
za podizanje sanduka kip prikolica i slicne potrebe. Zatim se razvija 
primena za pogon hidromotora na prikljucnim masinama, raznih 
aktuatoraza ukljucivanje i pomeranja, pojacivaca za upravljanje 
skretanjem - ..servo volan", i kocnica. Krajem dvadesetog veka 
pocinje ubrzana primena elektrohidrulickog upravljanja transmisijom, 
razvija se elektrohidrulicko upravljanje podiznog sistema traktora, a 
poslednjih desetak godina se primenjuje integralni sistem upravljanja 
svim delovima traktora uz primenu elektronike i hidraulike. Najnovija 
primena usmerena je ka unapredenju komfora rukovaoca. 
Hidraulicki sistem traktora podeljen je u sledece celine: 

1. Hidraulicki agregat. 

2. Pogon uredaja traktora za prikljucivanje u tri tacke - podiznih 
mehanizama. 

3. Pogon prikljucnih masina i uredaja. 

4. Elektrohidraulicko upravljanje sklopovima traktora. 

5. Pogon sistema traktora, kao sto su upravljacki sistem, 
transmisija nivelacija kabine, i drugo. 



Sema 


Opis 


Sema 


Opis 




Pumpe i motori 

Jednosmema hidraulicka 
pumpa konstantnog 
protoka 

Dvosmema hidraulicka 
pumpa promenfivog 
protoka 

Jednosmemi hidraulicki 
motor konstantnog 
protoka 

Hidraulicka pogonska 
jedinica sa dvosmemom 
pumpom i dvosmemim 
motorom i podesivin 
protokom pumpe i motora 

Hidrocilindri 

Jednosmemi, jednoradi 
ciindar 


tl\ — * 


Dvosmemi, dvoradi 
ciindar 

Hidraulicki radni vodovi 

Radni vod 
Upravljacki vod 
Fleksbini vod 
Granicnelinije 
funkcionalne celine 
Razne komponente 

Rezervoar 

Filtar 

Hladnjak (lew) i grejac 
(desno) 

Akumulator 






LJ 
I 

g 


HI I 


1 II r- 



Snaga motora traktora treba da se prenese sa zamajca 
motora na tockove, a za razliku od vecine vozila, i na 
druge delove traktora, kao i da se obezbedi pogon 
prikljucnihmasina i uredaja. Celokupni prenos pogona 
nazivase transmisija. Tojeslozen sistem koji treba da 
omoguci zadovoljenje razlicitihzahteva u pogledu 
parametara rada, pri cemu je, pored osnovne funkcije, 
uvek u sredistu interesovanja da se ostvari sto veci 
moguci ucinak uz sto manju potrosnju goriva. Kao i za sve 
druge funkcije traktora zahteva se sto jednostavnije 
upravljanje transmisijom. 



Opis 



itir. 



SIMM 



^1 



^ 



Razvodnik3/2 

sa tri prikfucka i dve 

pozk^e 



etektricno aktiviranje, 
vracanje oprugom 

Proporcionahi 

razvodnik 4/3, eletricrio 
, ukfuovanje krajnpi 
' poziofa, mogucnost za 



medupolozaja hternvn 
plot prifiskcm i 
centriranje oprugama 

Upravljanie pritiskom 
Sigumosni venti, 
organicavac pritiska 



Opis 

Vetrfii za upravEanfe protokom 



ft 



Dvograni regulator protoka sa pribizno 
konstantim protokom nezavisnkn od 
pritiska 

Trograni regulator protoka sa pribizno 
konstantim protokom nezavisnkn od 
pritiska 

Deftej protoka sa pribizno konstantnvn 
odnosom dva protoka, nezavisno od 
radnog pritiska 

Nepovratni ventii i brzorastavf ive 
spojnice 

Nepovratni ventii, desno sa mogucnoscu 
iskfucenja plot pritiskom 

Brzorastavfve spojnice u spojenom i 
odvojenom potozaju 



as 



Pumpe 




Najcesce se izvode kao zupcaste i klipno aksijalne. U 
traktorimase rede primenjuju klipno radijalne i 
zupcaste pumpe s unutrasnjim ozubljenjem. Krilne 
pumpe primenjuju se samo izuzetno. 



7L 

1 L 




^ 


L t l 


" s 


/V 


^- j 




f I 




~ i 


=MIV ^=MI 


li Jj 



Sematski prikaz dela hidraulickog sistema traktora koji obezbeduje 

funkcionisanje Load Sensing, tj. promenu protokauljauskladusa 

potrebama potrosaca 

1- napojna pumpa uz koju se postavlja pumpa servisnog pritiska, odnosno 

protoka (nije prikazana), 2- ogranicavac maksimalnog pritiska -sigurnosni venti 

3- Ap razvodni ventil, 4- kompenzatori pritiska, 5- upravljacki razvodnici 4/3, 6- 

naizmenicni nepovratni ventil, 7- hidraulicki cilindri 



Kao sto je prikazano na semi pozicijom nagiba ploce, 
protokom glavne pumpe -1 upravlja klip koji signal dobija 
od razvodnika -3, obezbedujuci konstantno Ap, kao razliku 
trenutno najviseg potrebnog pritiska potrosaca i izlaznog 
pritiska pumpe. Ovaj ventil obezbeduje konstantno Ap, 
kojejedefinisano silom prednaprezanja opruge ventila i 
aktivnom povrsinom klipa ventila maksimalnog i 
ostvarenog pritiska. Ukoliko se razvodni ventil zatvori 
pumpa automatski zauzima polozaj blizu vrenosti „nula", 
tj. ostvarujuci minimalni protok i pritisak, na primer 20 
bara. U slucaju da pumpa pogoni vise izvrsnih organa tada 
se sistem podesava tako da reaguje na onaj koji zahteva 
najvisi pritisak, sto u stvarnosti odreduje polozaj 
naizmenicnog nepovratnog ventila -6 




Regulisani protok Preoatali protok 




Ventiliza regulaciju protoka; a) dvograni, b) trograni 



Sa leve strane klipa ventila dvogranog regulatora protoka, si. a), deluje 
pritisak koji je manji od pritiska pumpe za vrednost pada pritiska pri 
prolasku kroz ventil, a sa desne pritisak iznad merne blende, odnosno 
pritisak potrosaca. Pritisak ispod merne blende veci je od pritiska iznad 
merne blende za vrednost koju svojom silom proizvodi opruga 
regulatora, u sprezi s aktivnom povrsinom klipa regulatora. Pri porastu 
pritiska potrosaca, na primer usled porasta otpora na hidrocilindru, raste 
pritisak iznad blende. Tada se klip pomera ulevo, pad pritiska na mestu 
generisanja dodatnog prigusenja (suzeni deo klipa) se smanjuje, pa se 
povecava pritisak ispod merne blende, time se raspolozivi pad pritiska 
na mernoj blendi odrzava konstantnim. M 



Ovaj konstantni pad pritiska, zajedno sa prisutnom podesenoscu 
merne blende, omogucava da se protok kroz mernu blendu, ka 
hidrocilindru, odrzava konstantnim. 

Radni pritisak definise sila na hidrocilindru, a protok se definise 
podesavanjem prigusnice. Visak protoka se pri tome vraca u rezervoar 
preko sigurnosnog ventila. Dvogranim ventilom za regulaciju protoka 
odrzava se konstantan protok i pad pritiska, ali hidraulicka pumpa radi 
sa punim protokom i pritiskom. 



Trograni ventil za regulaciju protoka ima istu funkciju, kao i dvograni. 
Pri primeni trogranog regulatora, si. b) visak kolicine ulja se preko 
otvora na klipu vage pritiska vraca u rezervoar uz gubitak 
proporcionalan padu pritiska, pri proticanju kroz otvor klipa. Za razliku 
od prethodnog regulatora u ovom slucaju pumpa radi sa punim 
protokom, ali pritisak pumpe se menja u zavisnosti od potrebe 
potrosaca, tj. visak ulja preliva se u rezervoar preko trogranog 
regulatora, a ne sigurnosnog ventila. Na nekim resenjima primenjuju 
se dvauparenadvograna regulatora, sefektom kojijeisti kaoi pri 
primeni trogranog. 




- kuciste pumpe, 2- pogonsko \ 
protokaod pumpe za pretpnni 
papuce, 9- otvori kroz klip z 
sa klipom za podesavanje polozaja zakr 
tni vod ka rezervoaru ulja 
" — : ng) regulatora pumf 
.anja" pritiska), 16- ru 
ionog uredaja, 19- radni cilinda 



ubljivanje klizne 

.idraulicki cilinda 



Prethodno podesavanje protoka uvek za posledicu ima gubitak, jer pumpa radi 
sa konstantnim protokom, za odredeni broj obrtaja motora traktora. Na Load 
Sensing hidraulickim sistemima primenjuju se pumpe promenljivog protoka, 
klipnoaksijalne pumpe sa zakretnom plocom. Zakretna ploca -3 se u krajnjem 
desnom polozaju, maksimalni protok, nalazi tako sto na nju delujeopruga-11. 
Smanjenje protoka ostvaruje se zakretanjem ploce -3 ulevo, jer se tada 
smanjuje hod klipova -4 unutar rotirajuceg tela -5. Ovo pomeranje ostvaruje se 
upravljanjem hoda klipa hidraulickog cilindra-10, uz pomocventila za 
regulaciju protoka -14. Ulje se ka potrosacima salje vodom -13, iza kojeg se po 
pravilu nalazi prioritetni ventil (na si. nije prikazan), koji obezbeduje da se ulje 
najpre salje znacajnim potrosacima, na primer upravljac skretanja i kocnice na 
traktoru i prikolici. Na slici je vrlo uprosceno prikazan upravljacki uredaj -18, na 
koji je povezan signalni vod -17. Kada se motor traktora ukljuci, a pri tome se 
zakretna ploca usled dejstva opruge-11 nalazi u krajnjem desnom polozaju, 
pocinje proticanje ulja pri pritisku koji je podesen na oko 20 bara - Stand-by 
pritisak, kojim se obezbeduje upravljanje sistemom. Posto nema napajanja 
potrosaca pritisak ulja ide od voda -13 direktno na regulacioni ventil -14, a 
preko njega na klip -10, te se zakretna ploca pomera ulevo, a protok dovodi na 
nulu, odnosno blizu nule (volumetrijski gubici). Kao sto je navedeno pri tome 
pumpa obezbeduje samo Stand-by pritisak od oko 20 bara. Pri tome je signalni 
vod -17, zbog polozaja regulacionog uredaja -18, povezan sa rezervoarom, 
odnosno u njemu nema pritiska. 



Da bi se obezbedilo sigurno napajanje pumpe pre nje se postavlja 
pumpa za napajanje (niski pritisak), te se ulje od nje dovodi do klipno 
aksijalne pumpe preko voda -6. 

Kada se prikljuci potrosac, primer jednoradog cilindra, regulacioni 
uredaj -18 pomera se udesno, naredna slika. Signalni vod time se 
povezuje na vod kojimse napajacilindar, odnosnosadau njemu,na 
pocetku, vlada Stand-by pritisak. Ovaj pritisak prenosi se do komore s 
oprugom ventila za regulaciju protoka -14, te se klip koji je u njemu 
pomera udesno. Time je omoguceno da ulje iz hidraulickog cilindra - 
10 tece vodom za prelivanje ulja-20. Tako se rasterecujeopruga-11 
koja zakretnu plocu pomera udesno, te se povecava protok ulja. 
Protok ulja podesava se blendom -21 (na nju deluje svojom 
komandom rukovalac), te se menja pritisak koji deluje na oprugu 
ventila za regulaciju protoka -14. 

Pri tome je pritisak kojim se deluje na cilindar-19, odnosno pritisak u 
signalnom vodu -17, za 20-30 bara nizi od onog koji generise pumpa. 




Load Sensing hidraulicki sistem (kao na prethodnoj slici), pri napajanju 

jednoradnog hidraulickogcilindra, (Anonim, 2001) 

crveno- pritisak prednapajanja, zeleno- upravljacki pritisak, zuto- 

pritisak pumpe i potrosaca, plavo- pritisak u povratnom vodu 




Tipicna struktura traktorske transmisije 

1-menjacki prenosnik, 2-poklopac prenosnika dodatnih 

pogona, 3- ulazno vratilo, 4- vratilo za povezivanje pogona 

prednjeg pogonskog mosta, 5-zavrsni prenos i prenosnik 

zadnjeg pogonskog mosta, 6- prenosnik prikljucnog 

vratila, 7- prikljucno vratilo traktora PTO 



Ovako visoka razlika pritiska na potrosacu i pumpi primenjuje se kod 
savremenih hidraulickih sistema da bi se dobila poboljsana rezolucija, 
pri regulisanju protoka koji se usmerava ka potrosacu, odnosno 
kvalitetnija regulacija brzine potrosaca. Brzina kretanja cilindra je dakle 
definisana podesavanjem prigusnice -21 . 

Kada klip hidrocilindra -19 dode u krajnji polozaj pritisak ulja naglo 
raste, a prekida se doticanje. Stoga vise neme razlike pritiska na 
podesivoj prigusnici-21. Na obe strane klipa regulacionog ventila-14 
vlada isti pritisak, te opruga pokrece klip udesno. Posto ulje nema gde 
da otice pritisak raste i savladava se sila opruge na ventilu za regulaciju 
pritiska -15. To prouzrokuje da se prekine odvod ulja od cilindara za 
podesavanje polozaja zakretne ploce-10 ka rezervoaru, odnosno 
dovodi pritisak do klipa. Klip savladava oprugu i zakrece plocu -3 
ulevo. Hod klipova pumpe -4 svodi se na nulu, te protok ulja prestaje. 
Ovde opisani postupak odvija se veoma brzo, tako da pri dostizanju 
krajnjeg polozaja cilindra ne dolazi do prelivanja ulja u rezervoar preko 
sigurnosnog ventila. Sve dok je upravljacki uredaj u radnom polozaju 
pumpa radi sa maksimalnim pritiskom, ali nema protoka, tj. 
pripremljenajeza pokretanjedrugih potrosaca. 



Ap, reg. 




_^~ 




p„... 






t 


Gubici 


i 


Koristan 


| 


o 


rad 


O 





Pojednostavljeni prikaz parametara rada hidraulickih 

sistema 

a) sa dvogranim regulatorom pritiska i protoka, b) sa 

regulatorom protoka ilitrogranim regulatorom, c) „puni" 

Load Sensing 






^3L 



H^ 



vvbnN 



Prednji pogon 
Spojnica 



i_ Upravljanjs 



fiHwUkljucnivf 



II E) 



=or^, 






Zadatak filtra je da odstrani sve necistoce iz ulja, te da time doprinese 
duzem veku transmisije i hidraulickog sistema. Necistoce su najcesce 
cestice koje u ulje dospevaju trosenjem mehanickih delova. Finoca 
filtra je 10 do 60 urn, Sto je fiitar finiji zadrzava vise necistoca. Sadruge 
strane, fiitar velikefinoce imavece otpore proticanju ulja, te i vece 
gubitke. Na nekim hidraulickim sistemima primenjuju se udvojeni 
tokovi sa dva filtra, te se ulje najpre prociscava „grubljim", kroz koji 
protice najveca kolicina ulja, doktokom na kojem je postavljen ,, finiji" 
fiitar protice manja kolicina. Na taj nacin se smanjuju gubici usled pada 
pritiska, a tokom vremena celokupno ulje prolazi i kroz fini fiitar i biva 
procisceno, Proizvodaci propisuju finocu filtra i period zamene, i toga 
se treba pridrzavati. Posebna paznjatreba da se obrati pri izboru 
proizvodaca filtra, jer je njegova funkcionalnost od bitnog znacaja za 
trajnost i funkcionisanje hidrulickog sistema i transmisije. 
Istrazuje se primena senzora pritisaka sa bezicnim slanjem podataka do 
upravljackih jedinica koji bi na osnovu pada pritiska nakon prolaska 
ulja kroz filtre omogucili da se odredi vreme kada je neophodna 



Primena boirazgradivih ulja 

Sa stanovista zastite zivotne sredine, a zbog znacajne kolicine isticanja 
ulja u hidraulickim sistemima traktora i prikljucnih masina, istrazuje se i 
ispituje mogucnostza koriscenje brzo biorazgradivih ulja, pre svega 
biljnih ulja, za koriscenje u hidraulickim sistemima. Glavnl problem prl 
tome predstavlja neophodnost prlmene adltlva, kojl nlsu blorazgradlvl, a 
posebno onl namenjenl za antlkorozlvnu zastltu. Poseban problem prl 
prlmenl biljnih ulja predstavlja to sto ona uzrokuju korozlju obojenlh 
metala, meslnga, bronze, poclnkovanlh elemenata, a rastvaraju I 
pojedlne vrste gume. Zaslcenl estrl biljnih ulja pogodnl su za koriscenje, 
sto su pokazall vlsegodlsnjl testovl. U kontaktu sa vodom dolazl do 
hldrollze biljnih ulja, prl cemu nastaju klsellne I alkoholl, sto je sa 
polazlsta zastite okollne pozltlvno. Da se taj proces ne bl odvljao I u 
samom traktoru, odnosno orudu, udeo vode u ulju ogranlcen je na 0,5 
%. Najnaprednljl prolzvodacl traktora Izasll su u susret I ovom zahtevu, 
te su materljalezaptlvkl I cevovoda prllagodlll prlmenl biljnih ulja, uz 
uslov da je njlhov sastav u skladu sa deflnlsanlm standardnlm 
zahtevima, te su nataj naclndoprlnellzastltl zivotne sredine. 



POGON UREOAJAZA PRIKLJUCIVANJE U TRI TACKE- PODIZNIH 

MEHANIZAMA 

Prva i jos danas najrasprostranjenija i najznacajnija primena 

hidraulickog pogona natraktoru je pogonjenje uredajaza 

prikljucivanje u tri tacke - podiznog mehanizma. 




Uredaj za prikljucivanje oruda na traktor u tri tacke prema JUS ISO 

730-1 

1- gornja poluga, 2- dve donje poluge, 3- gornja prikljucna tacka, 4- 

donje prikljucne tacke, 5- podizne poluge, 6- podizno rame, 7- podizno 

vratilo, 8- hidraulicki cilindar, 9-trougao traktora, 10-trougao oruda 



: 






mm 



MM 



1 / 1 

M»; o 




---K-I--j-i- 




k 



--V-^M-* 



Najvaznijedimenzijezadnjeg prikljucnog poluzjaza 
djucivanjeoruda na traktor prema JUS ISO 730-1, 1994 



Podizna s 

8 000 
7 000 
6 000 
5 000 
4 000 
3000 
2 000 
1000 ' 



...••••• 8 



Kombinovani setvo- 
spremac 3075 kg 



Siloizuzimac 2720 kg 
Plug 1340 kg 



* P red nje podizno poluzje, silaiznad 2800 daN, pul podizanja 71 ,5 cm 

* Zadnje podizno poluzje, duzi polozaj, polazi od 6250 daN. put podizanja 59,0 cm 
Zadnje podizno poluzje, kraci polozaj. polazi od 6920 daN, put podizanja 49,0 cm 



Put podizanja, cm 



Primer izmerenih vrednosti podizne silezadnjeg i 

prednjeg podiznog mehanizma traktorasa naznacenim 

potrebama za tri oruda 




Regulacija polozaja 
Regulacija vucne sile 
Regulacija dubine 



Efekti pri oranju sa primenom tri tipa regulacijepodiznog 
mehanizma 



Osnovne strategijekontrole podiznog uredajaza 
prikljucivanje oruda u tri tacke 



pil 


Bmw 


HRiB^H 


potporni tocak, tipicno pogonjene 
drljace, kosacica 


p 






Nosena oruda za obradu zemljista, mali 
traktori 


'% 


k;;;'l': ! i 


Ihl p'-d I'lKoN 


Nosena i polunosena oruda za obradu 
zemljista, veci traktori 


4 


Konl 


|JHKl»MiE^^^^B 


Nosena oruda za distribuciju hemijskih 
sredstavaisetvu 


r 


IqflM 


(ontrola, sila i 
zaj 


Oruda za obradu zemljista, kombinacija 
slucajeva 1 , 2 i 3 




IjEHJ 

IMS 


;!'lii v i 


Oruda za obradu zemljista 



Glavna spojnica 



Sematski prikaz tipicnog 
resenja konvencionalne glavne 

spojnice, kvacila 

1- zamajac motora, 2- potisne 

ploce, 3- lamele, 4- frikcioni 

prsten, 5- spiralna opruga, 

prigusivac torzionih oscilacija, 

6-tanjirasta opruga, 7- opruga 

za vracanje potisnih ploca u 

pocetni polozaj, 8- polugaza 

prekid pogona PTO, 9- 

pomeranje pri prekidu prenosa 

pogona, 10- vratilo za pogon 

PTO, 11- vratilo za pogon 

kretanja, 12- polugaza 

aktiviranje prekida prenosa 

pogona kretanja, 13- opruga za 

vracanje u pocetni polozaj 








A^ Gornja 
\\ poluga 
" -^Prenosne 
poluge 

Razvodnik 


Upravljacki 
pritisak p, 

P1' 2 / ( 


Hidrocilindar 


Hidrocilindar tf 
podiznog ur. | 


in 


I U i 


\/ Zadata 

/ \iVrednost 






4^F 


W^ 


^V ' — M ^^Izmereni 
'"\ / / pritisak 

i_u i ! i 

b) 




a) 



Uredajiza podesavanje polozaja podiznog mehanizma u 
zavisnosti od opterecenja 
a) mehanicki, b) hidraulicki 




Sema elektrohidraulicnog regulatora podiznog mehanizma 

1- pumpa, 2- razvodnik, 3- hidraulicki cilindar podiznog mehanizma, 4- 

elektronski procesor, 5- senzor - davac sile sa mernim trakama, 6- 

senzor, davac pomeranja-zakretanja, odnosno polozaja oruda, 7- 

upravljacka kutija 




Proporcionalni razvodnik za upravljanje podiznim 
mehanizmom traktorasa mehanickim pomeranjem 



Unapredenje EHR uredaja ostvareno je digitalizacijom 
signalamernih uredaja. U pocetku se to naznacavalo 
oznakom EHRD. Dopunska oznaka D oznacavala je da je 
signal digitalizovan. To je omogucilo da se razviju razne 
softverske podrske i upravljanja podiznim mehanizmom, 
ali i mnogo jednostavnije povezivanje sa drugim 
funkcijamatraktora i prikljucnog oruda. 
Oznaka EHRC oznacava da je EHR uredaj, na kojem je 
sprovedena digitalizacijasignala, povezan u prema ISO 
standardima definisanu mrezu - Controler Area Netvork, 
CAN. Primena EHRC u praksi opisana je u poglavlju 
Kontrola i upravljanje traktorom i prikljuccima. 




Sematski prikaz prigusenja oscilovanja nosenog 
pluga u transportu 



Za povezivanje hidrulickog sistema traktora sa hidraulickim 
sistemima ili potrosacima na prikljucenim orudima koriste se 
brzorastavljive spojnice. Njihov oblik i dimenzije su standard izovani, 
pa tako i nacionalnim standardom baziranim na medunarodnom - 
JUS ISO 5675. 




Sematski prikaz hidraulickihbrzorastavljivihspojnica 
za opste namene 




Sematski prikaz uredajaza ostvarenje podesavanja protoka pumpe na 

osovu potreba prioritetnog potrosaca prikljucenih masina/oruda 

A- zavrsna ploca, B, C, H, J- SCV jedinice, D- povratak u rezervoar, 

E- pritisak od hidraulicke pumpe, F- signal od senzora opterecenja do 

regulatora pritiska i protoka, G- razvodnik podiznog mehanizma, K- 

desna zavrsna ploca, L- pritisak ulja prema ECV (spoljasnjl kontrolnl 

razvodnik), M- povratak ulja od ECV, 0- signal opterecenja od ECV, P- 

nalzmenlcnl jednosmernl ventlll, Q- povratak ulja, R- ulje pod 

prltlskom, S- LS (load sense) pritisak, N- LS signal od upravljacke 

jedinice 




Ed]®® r\ 


inJ 


HIS E 


o 




_ 



nil 





?w 



=3® 
1=1® 



Sematski prikaz mdrauhckog sistema traktora s elementima za pogon 

podiznog mehanizma, pogona prikljucenih masina/oruda, servo 

upravljanja zakretanjem upravljackih tockova, kocnica traktora, 

kocnica prikljucene prikolice i hidraulickog ogibljenja kabine 



Na nekim savremenim traktonma pnmenjuje se i hidrodinamicka 
spojnica, koju neki nazivaju i turbo spojnica. Njome se povecava 
komfor rukovaoca i smanjuju vibracije i pulzacije pogona. Nedostatak 
ovog resenja je u tome sto se usled klizanja i kavitacije fluida javljaju 
gubicivelicine2-3%. Da bi se smanjili gubiciovakva spojnica 
kombinuje se sa lamelnom, pri cemu hidrodinamicki deo radi do broja 
obrtaja radilice oko 1 .400. Nakon toga se ukljucuje lamelna spojnica, te 
time resenje postajeskupo. 



Pokusaji uvodenja pretvaraca momenta, po resenju slicnom 
hidrodinamickoj spojnici uz dodatak usmernog kola, nije zaziveo u 
praksi, jer nije doveden do nivoa stepena iskoriscenja koji bi bio 
prihvatljiv. Ovakvim resenjem obuhvatila bi se glavna spojnica i 
pojednostavio menjacki prenosnik, jer bi pretvarac momenta u sirokoj 
oblasti omogucio ostvarenje povoljnog prenosa snage sa motora na 
potrosace. To bi resenje moglo da bude primenljivo na manje traktore, 
kod kojih bi se tada koristio samo glavni menjacki prenosnik, sa, na 
primer, cetiri stepena prenosa. 




Glavna spojnica i sistem za hladenje glavne spojnice 



Menjacki prenosnik 



Obrtni moment u odnosu na moment 
pri nominalnom broju obrtaja, % 

O O O O O 


* 














-*7 








■ 
























\ 


























.9 












?%0 








*-. 


21 


g/WNh 










\"-? e 


'Ofe I 






225 


\ 








* 










-I 


./ 
















2 


?o • 










> 


^. 








y 




«0 


% 


*^ 












% 










* J, 
















". 




























•**. 


^£ I 






mt 






':::' 






























:S0 




















3 














k 












2/b 












~~ 










■feV 




?0 


*~ 






\ht\ 


































450 






















\ 








40 60 80 100 

Broj obrtaja motora u odnosu na nominalni, % 



Poredenje specificne potrosnje goriva motora traktora koji daje istu 
snagu, 40% od nominalne, pri kretanju u razlicitim stepenima prenosa 



Menjacki prenosnici sa mehanickim 
ukljucivanjemstepena prenosa 




Zlebzaviljusku 



ska Qzljebljenovratilo 



\ 






Klizajicizupcanik 



-fr 



- Fiksni zupcanik 



■ Pomeranje 
Izupcaste spojnice 



mm 



Zupcasta spojnica 
Ukljucivanje / 




Slobodno 

okretni 

zupcanik i j | 1 



-Mfi 



. Prsten za blokiranie 

S obodno okretni zumanici „„ ^, ■ ;==__ 

r-~ safnkcionom povrsino 




f. 











ibat*. 



© I RON Search. co 




HHHP' ■ 




..-.■ ■ ■■■ .:■ 









K 

w-*-. 



v. 



g=a— i*^; 







» 


o 




'. 


X 


^^ 


g7 iff. 

ICASE P 


ikl 


«., J»Jt 


i 







... 






#8^ 



■ 



■B&fiV, 



)\t 



W*%r**' 





Collection Harry McDonald 




Collection Harry McDonald 




/ 







\mftm%tM$w.jhWlyj-.%.> 
















'/? 



1 * f - * " - £3s* 



*, '•* ^ ^>tJ , *< i ij4 -i v -' --**■ *">•*•* •*.'i ," 



llfa 







a. mi 




■*.v? 



:■*•>. ■:- 






""- ;T- ■ '' ''■ r", ■ i. 



S Hf; 



..V 

. ■ ,71 



t>; «^>> *t;K; ,■;_«■,;* s. ; . ,,.-..' »; r £ ,^*** 



» 






^■ir.A-^f^i -< 









U«i»'M»-! 




a mium 


















^g i 
















,, 


■^sfflfF' 




^^9 


^N 







> 




_ 






m 



• '*? .M~ i 



r~A 



ft # 


II ^ 




mv 



I 




28/03/2008 



..:■■■■■;.. 



4 



w 




II 



PRIRUCNIK 

ZA RUKOVANJE I ODRZAVANJE 



URSUS 902. 904. 1002 
1004, 1212, 1214 
1604 





TRAKTOR 



URSUS 902, 904, 1002, 1004, 
1212, 1214, 1604 



L 



IIT 



.TER 




& h?M 






■■ ■ 

IIHODAVSIIJE TMOW 
RflD THAKTnSl 



L 



n'lfw. nv. ma, i 






. PODACI U UTVRll.llVAf.l: 



ZMIHI IW "ADU 1 OHIGIJENI 



» miJEhE TOJF.JE PI 






, &AVJETI H IASTITU 01 



n 0T«»>«"->' l«f«V< II 



I. PttEMJMMKlalw KORISHIKI 



F 


i = t - 1 1 1 ■ 1 1 

.;__»- = - J - 

; - | ~ ;? 






^ 






1 1 * ' > i « ' 1 


.U«."i->*"" 1- 


"™"- 






;:•■« 






•»- '- 


-" 


"SSP" 




";::r 


'•!:»■• 


"*:&" 


"* ""'•'"' "" 


•"■"' 






""Sf™ 






U, _. ■■ ■«■■■ 








CBU-3217 






'» ""•" " «"" 
















»—> 


15. ■ »» 




!£ - B« 




!£r. «« 










"5 ™»a 




"Sj^tSs. 






■& ;*;!_' 




li2i *w- ! ) 


lUSKw, 


<!U'i,*;U') 


grarcs 


•3=SS 


Si- 


u. 


S"£a 


<-: *:"«-•. 


ecj SMrt 


ml .,„.. „» 








" J """ 


*.- .*«,.. 




— - 


-i**r- 


MJ 




nr 


ir","'"" M 








■ 


i ' • 5 > 


, 


„ pf ,UJ»S=« 


»». .«..« .poj... uiMn, »r.rtj™ 




■■ ,j.o-i. 


"WH 




[ ifS^™' 


,K 




B W M ..aaj. »■■"" 


WE. a.p^.l.e, erij.is.m*. 1 (1 «■■(■>, IT^ U J« 


Dr.gM. 








^ 


IK?*" O-^JT"- 


§S-3» : - 




§|il- li'illi- 


SrsSs"'- 




-— — .^««.. M - > 


— ^^ — 


FrtEnMuJ. p»taj. „.„,„. 


WlB^u*., „ .rrtu- .T.n.j.ta 






£«"., "'" '""" J "° i "' "*" 


"""" 








; — ,.«!»' « 


l,rJ.J. ..].(..> 


—i™ 








„..,,...„. ^WU ....1. . 


IMS - U-U 




u-» 


Z -***»»» \ttf 




V«- 


•aw* 


_ „ ,.r.b). >.<.!. 


ll.VU-1' (> '•> 






nui „ ,r..,l i.i.i i.wuo 


mi. ),5ona« mat 


• .was 


■"■ 


..,!.>« u .I.J..I ...•> 


- 1)1.3* 






, K ..l,JkL .J..J.1 


Html— .^..']-J. H •"..-> 


■wliu. 




r ,,.— ->.i- liE:';, 


:;-".:.^:: 1 ^.;:"it'r: ;.~ 


;^:'";":.:* r " 


j— 


„,(„ „..i.. rum-h 


priM »!.,. 






i„..i.. _ .^..]. p, ■» 


n-W-wg 






.,....u 


- •"- »<•■< — » ■ 






SS^ggMl 


**> 














"i"./.'"^.''"'"* '"' 









■ l L- !- =— J * Z 1- 








t„i ,—1.1 ■ ■mmr. 


i 




p- .i.i diuwi mvw <-> wjp) 




I ttU .„.,.,,. „..., 




SBE^t" - * " «.= «*. 


;;;;;: "*!&':: J™ ITS"' 


1WJ 




:::;".;".:." w ":"i,^ £>** 


,*, <.,.,.,„... „■„ !0 _, 












•'■'" • """- "»— «-> 


«« 




-u;;:.r»'.;i;."£i" "'■* 


w 




KitwC^******' y^irtv. 


(^i!°?50 l"uf^t» 






LM-UM lJgt-UU 




-12, >/■!-» - ,1 W 


K« 


_ 


- "■*"'* ----- 17 „ 


'-'"^H 1 " "'^ - 


JfTUZL**, «;. » -> ' 


! "-"» 


:""ini%T*t-T "** ""■'■ *> 


w .„ 






™ *. ,™ 


«» 




»« 

























.,1 *» 


** 


■™ 


™. 


». 


«,. 


l»s 




"ir." 


'"*" 


( ™t"' 


"ny 


"uv 1 


'?*?."' 


"l.s' 1 




v?* 


<.;».. 


»» 


,..„.„ 




,„»„, 


,.„.,, 




- 


-» 


••» 


>- 


— 


- 




asr* 


u y„ 


>»»'"' 


■* »' 


i.!,i ., 


•"'""< 


SiToi 




(»»*., 


uiJi ., 


'»'• "' 


""x 


'""" 


'™ '» 


..,:=•.„ 




-_. 


» 


~ 


«, 


,„ 


- 


«. 


acHsr** 1 


(ITtikj 


i.«;'., 


..»".,> 


..»•» 


..»'» 


UMi >,) 


u#b 


ssStsj""* 1 * 


(»»\, 


<>&'., 


u5i\,» 


(!&'., 


tv'l ., 


l»M >,) 






■ I i 1 1 3 1 > It I ' 

■lllhillli! 



if! 



i j 



L'f 

11 



J ] 

j J 

s i 

! : 



'■"' ill 



»!laj!!,j1 

ilimikifiliii 












12111. 16CW). 

■ P0DXAI»T1 MTlNE I6L0BOVE I 
vMTILA !«W. 100"- l-l"' : 

(90U. 1TO. 121t. I 60 " 1 ' 



u „ m T.f. <*», i™?. 



podesiu (90!. 1002. 1212)- 



0DITKUI1TI KOBDEWAT I 



ION. ill". KM). 



v. mii rewnott 

1. POREDM UPRAVUMKW I KDNTROUHH WDJAjA 








Ha pdluji nan* - 5 (si. 10 ) 



PRE1C RtBlMTM* HJEHJ«tA - J«°J 0ME1 

Itomw.itfM PHI LIB* VAIMimB S MI UCA ' 1st-' 
||f flB ui.itfm ppinr.* u«Ln HMJEC HflULift " 5 '" 



Pouwa_iB. uaOfi-SliltHi - u lsl -' 1!1 Mll)RW , l m;«u<J 



Pni Lfjfi i'i liiifmi BL/t 1 " 1 " 




VUtMttlW If, l„l lutlvtMJLJ 





£ U "OLOIUJU lULJUft" 




B ttAM ■ 1 (31, 15) II 








auem po.retm* 

"JJ-U MUuUtmK VI 
«r,.:;;i va ; shj EM 



■=-'LOe.i ;, 



i* 0,3-0.55 IP* (3-5.5 



* on 5tD ok»/»i». lien* 



S>LWM I* OSVOFTIJEIWI 







.nrait - 1 (il. 18) 
niu.u - 2 («.. 181 



: voufie «Mii«- ■■«*' 



POLOUJ lLJU ( UI4 ,»|,T 



NAPOLA IZVUCEH 



,eis*ii stahj, ranAZtvAt si 




if- - 

1 , 


1! 

3 £ 
t 


a 

:| 


1 

.. 1 

• t; 
s V 

3 ; ' : 

E 

* 3 


„, i 
a 

i 

l i 

\ 



'i 1 '- 



• III 

II II 




79 137 ■ 




79 138 — - w 



je vomtw uii«s 



IttUHJE 5T..LD. OSIH TOGl'yi 







SjtDlttf VOZ.C. "0!E SE P0HICAT1 VODORAVCO ZA 7 
I VERTIKALKO JA ?0 »" PWWCU OBQITRANO SMtSlE- 
HIUK1 J (Si-. 121 I S"IM "*P«*V£ 5TRAGA. PfllJI 



1 UIJEtE VEW11 !TE- 



?4 m. MJMil W ■» 



SHO SE UVJEPIL1. 0* JE lt«LJUtENA PARKING KOCNICA iKDK- 
NlJE P01SETA*JA IBEBA [IVRSllI SUJEDECE: 

NEUTRALISM POLOlAJU. 

- IFTMMIT! IUI* 1 STUVm GA U POLDlAJ "0*. 

- IHOPCATI GLAVNU 5POJKU, POGOd PfitKUUCNOG VRATIIA & 
(H, 10) I POGOB HlDBAULttHE PUHPE 1 (SL, 13). POLIIGU 
"WENT POJAtllA 10 (SL. 16) 5TAVTTI U POLOlAJ "KtWNJAI 

- PI1T1WUIT1 HUGH! WJKHETAtA^ jtOSDHRATHO UKLJUCI YANJE 



o jelj] nonrs*] m, Cod pokbet.hja i 



I. VO^NJA TRAKTORA 



It VRIJEHE YOlNJE ODAMATI DNAJ "O0 U KOJEfl JE POTMiltM 



Z* VBIJE1E VDjKJE n 



II nunww 1003. 1004. W- KW< 1™" »»°J o«ret*j* 



(?[) iusut) IH* W 

it* uhin s U i 



(SL. 101 I 11 [SL. 16). 

Pouist 6 1st, 1Q) desno o 



15 m. N* posebhu ti- 

! PB.WUEROM DD 35 HH, 

St» V0Z»£* SLU?I Z« ODi- 

P01_OZ*J 1 (SASVl* 
BAZVIJi SW OKR./BIK. 



it PB I HLJUtMOG VI 
IKE u POLDlAJ 3 






i*oi re* 11 Hi, 16) smi-i u hid»«iii;m uhuvljmuc 5-0 

KE I KOfNICE PBIKUtlCWOG "P1IIL1 A.n j( POTBEIM uwfj 

ime bog™. ooeOM P«I«UH(K« raT1Ul ■ 



'!, TOON POLJOPRIVKEMIH SrROJEVO PtXOCII PMGOKI R0EMCE 
Poison be»e«ice iLUli z* pbijeno: uKRtiWS >w«ini « 



.1 250 m. to 
16«/s, • >dd 2So 



■OCDNI leJe u is™ m 



). WBRAULItM J1ZALICA 



'OLOl*J« - POLUG* Z, 



E STfljfUJtn PDLOllJU. 



PODtStvlXJE 



110 HE 0V151 ODRitVANJl 



it "0 S£ PR1 KLJUtC 1 PHltvRS'UJU Hi 
^iCVRitEHJE 60BNJE6 UPR*VU«A 0V 

PRUUUtA* V1SINE US) m TBEB1 PRII 




li KUCISTU KJENJAtA I 






11. PRIRHADMJft POLjnPfllvREDWIH: «!KLJIIU» 



l.j'.j :» ovjiSEPfc* u TBI lottt («.. 25), Zglobho phi 



Gum* piwpa ik x\i>' 



I tou 11 . N a ru>t*oj s 



m.« (!vl iRANliMICI 5E "MU W 
870 MX, U TfiA.TORI" 1211 I 
lOin rw, Donji BU UP»*VUM 



-'f J 15TJIJ UZL1U u - — ..,r, -uirin IhAl.TU" lilZ, 

■ mi. 1002. "hwTcak* i "Z" 



■ ■ ■ ■ 



Siili. IlftUHJEW JE (WIS 






m 








IV . ..: 



■■■ 




Nusur p mnuutifl 



(sve 5o ™), Prom vi 
BZShb, h «*D 5 PHI' 



(DONJ« BU»«], 1 BflUGl IM POOIZI 
OtWLIK, POTPWNJI (SL. ?71 II 



UUH^uVJltU PRIUQLICL S JEDHOH Bi 



S[5TtK* HI BEOUUCIJU POLOlAJI 



Mint 902. 9DU, «o; E ie p 



«« lw. am, an qi 

« lill i 16oU - 500^' 



til> 5HD dkh/m!» - 355 h 



m E (SL, ID I "U"J SPUSrm 



jjwsi IE kH (1800 «> 
<N (1W0 kp>. 




15, PBINJENA UODflmiH UTEffl 

fla Bt 5E POBOwflLO PBIjAHJAN.lf UI 

St ISPIMlrfujU KAO 5PECUALNA DPaE«l 
KOD KLIZANJA SIRAInjIH KOTACA DODAr 
Nl STRA7NJE PLOtf IDT*£» I .OD NEIN 

STO SE HANIFESTIR* KAO POGDRSAJUE U 



11, DVOJNI K0TAC1 

Dvojki smut i 18.1/1W1 pi 
D.sjni .r.TAU 12.1/11-3! * 

121?: 
Dvojih iowti 16.9/11-3" w 



8.V15-51 I 16/H-5« HOF-iiHAju 5E 



. M16. poz.3 (sl. IS), 



NiNSKi mam 

Si m 25 - tini ■■ 



1*6* V.NJS.PM 5Tfi*2*JIM HOUt* 121 

,t 18.t/iS-34 i 16/11-31 - ?E20 mi 
.( 12.<l/ll-28 - 2350 "» 



Sum 18 - Dvdjni .. 





VIJM "10- "■ 



■■ ■■ 




mtqrima Uncus 1002, lnOH. 121". I8H ibem 

JE 1H HL1DKJHS U IIUE TAW) DA 5E OOVIJCA I 

. 1 In. SO>. K*D i5te;e Cirtvo iBii>o5f»ouL 




i PBH5INA, vocis I SLIiSO, 
III !"EBA SPREMIIT" CeSCE NAI 







■ ■ 



uld!i* oo F]it« i: 



■ «LU 6 <5L. 32), 



* "0H1RI1LU NIVOt ULJi I OTVI 



1 TVOB«lC« ZK»BJ« 5"JLilt»E "" vl ™~ 



5. FILTER tt im 






. RASHLADN1 UREWftJ 



Hi » iseusr »« HUDKJ 


pcu 1 KUtlSTU KOTO".* 1 


JL ."■ 










AKTOM. SL, 21), 




11 IStUST ** MRTE8U 


OIO-A U 1RAKT0RIKA 902 


g<yi 


U 1SPUST 2 151. 30] 






1002. 10OT. 1212. 1311 


IBM. 








5. GUWA CILllttllW I POWN KUCItOM 






.. 0.15-17 kHx (15-17 .. 




oBim ijusus 1112. 12M. IEM paidJEJUtwu 5! tu 

,( RKl 00 «,U ,U (6 «l IRUI I muJI H1IDI 

£ 5 K 1202 i ..e.lop.u ...o*. ct 12 v „, 21 v. 



■ 



. S7I. N. 5» 



Slim 17 - ?oMi- 




it™!!' *""" !E "H*™ 



' l mi. IziSTl"™^;..;' ' ' ■ ■ 





Ill M CEMf POnltM 



Trahobi 90?. 901, 1002. 1212, 1211 

PlUM HOC »0!«E "QIUGI SPDJ1E ™e!«»» SE (iL. In 1 SM 
ttvtluEH m. "ODUiEKJEB YL«C« HOTKE 1- "°J» IP«J« NC 



; ,^. P /, ¥MJi i ni isi. 






DE&MUUf PRtZHNOG HOD* N, 



'.'.us iwli vuif ; 








) IJfNJAf [ ItBK.lt- "iW'lli 



PIMUM GA UVJ JL'ai I I 



.. 13) int oznaku PP-8.il visum 



'MIX TO 5<!| 
k IDUtMl FILII 




13. PPIGON REMEN1CE 















vr,j 1 DESWJ IPOJWJ W«l, ^ 




'.. ! .oo 


" 'new i"*i]esiki' ox "o»* am i. ■■lba";cah. Z-12 w. 






- ». HWO I UJEVU iPOJIW «"" ? ""■:""'! w» VIJ " " 






»«u"L"| E ~V/" r «"«E»"'iT[z-l- ST«E«>1«. 




h"^." 


P»CJf»«v«J( PBE[>.JE<, I«M» »»!1 St u SLIJtOECI ."til: 




- 
































It 1 .ESUL.CU. HDD. U IDICII- LCIMEIttM 






11 1MMMIJ. W. US. 1211 «. W W0 U «*!*!.. 










17. PO&ONJE 










































G '" 1 '"' *" 1 ™*' 









. .LIPOE-JS 1 tlL, «) I 




12i" I 16W '«»• rlNDSITi 12-13 m 



• «m, ioo4. mu. iH» 




isrw. 901, J0O0. 1211, 16M u 



i| IDfENJl. M1IICU ODVJH 



,n 150-200* (15-20 ip 



w 



■ 



Sum 59 - Zgloio 1 







- 60 - PoriKftmiwjE "fii?nq.: :<-, L t 



* 61 ■ Pouuiivm 




L. WO 



im in;?. ieg: 
B71. 1650 
UE. 18M 







III jiSS Ji5S 






-I fctUtWI, ft. SE ,f |, .O.U. 



I miiHiH MO, 1HW. 1211. 1S» whib je :• wmjewi 
■■ED.J1- cub. 12,1/11-21 - Wo limn (2j7o1, . a a*t 

.1,9/13-21 - ?9o liiu. «>l15) owe, 








U.i 


o.ii 


1.13 


-la 


50 


",ol 




15.9 


o.ZJ 








59,15 


Dl 


15,1 


o.ZS 


i.a 




50 


60.65 



19. IIKEDJAJ ZA KCWHESIJt 



EaiflJEJJfiA: (Fulfil* pn^i 



LJLitSBJE Ml [notice 5 (Sl_. ?1), 



podna: iviNjE le!aj> 




«*M1 TL>KOO0,6HP. I6„W|, , 

n>n qb O.S* -«Hi'» (S.a* '!,.). , 



20. OVJESFJUE U 1RI TOCO 



11 I>«.lCt | u .EDJ.J « KOtE-JE IE u D1KLA-JANJU V- 



U (SL. &61. 

At Ml HOTKU KEGVLIRATI H* JEDMKU DULJIK 

■m«m mpmku poujgu 3 (sl. 56 >, 

PIHJ«C* BE USHOtl; 



Slim 66 - Resume u. 





I ; : 



|;i : it. l|;";;i*i V. 
jHjMiiif iijjfl jfl 

^iiillllnll ' 



" ■ l 6 . ESS 

1 I n; Hi 
if 1! ill 



i I j3 



I E 



1 1 # J f 1 1 1 i ill li ill i 11 

liliiJflLl i*s-if i!! i{i{ 

l!l|||fsl|"j i|liiF ; J; - 

illlllilllis 









.,.1 ..I.. >,.i. «„ll'l..- "IJJ, 'I 1 


.. 






„ 


.. 


■ 






" 




rl 











"»-—«' 


K§L* 


^i~ |«-« 


. 


frUM r™*l~ 


JoSm*^™ 




■ 




• 





T , ,,..„ .. ,..™J.=.1. m»jk. 


i 


^ 




S " ■ '"-< — »"«n«« 


i . i 




w KW11M -lota* -noj- 


! - a 




: j&stfrrzar 


" 




zssz&y&ssr ■■ 






-'•' — - - 1 " 


1 


U°I™JltalSi^LiJ? 


w Lin,. ™w.n ™«.. 


i • l 


■ ■ ■ 


M «|°*n£ "" , "'" Mdi.nl. 


K?(^J! !«. 


5 "" 






■ 



hi,' 



ills 






i ,- ill 



IS « 



I I. 

hi; 






lifitiiiiir 1 " 1 



= hi. i 


if 







■f I (1L. JO). ft> fO"EII BUIUI 



;t UUE U HUT1J1 MENJAd* UGRIJALO, 
■I IHAT1 rOTPUNO NAPWIJEIUE . *DD DU2EG 



■,"i. SPVUNI r.'nniniiirf: 






CO 



o 



CO 

c 

CO 





* 




•-. 

'^^^m Via Mr-' -■ J 1''+ + 











> ' 








1 






k, 


i 




^B^^^^»- 


\sf 
















-* 


- 














<^\j 












£ 




1 


<• 

i *' 


« 








r^ 
K 


7 


^L . 

























p s 



X 



\ 




V 



to 



A/VJ 






n- 



1 




1 J 


1 


Wi 


Mn I 






1^257 




■•li 


'• — ]i iWj' 







VV 



:fi .ml 







\